能让自己变得自信，首先是对我们的意志坚定上的不断培养。没有自信说明害怕失败，在完成目标计划中的不能够坚持，畏缩不前，因此丧失自信。想成功必有自信，没自信必然失败。每个人的生活可以说都坎坎坷坷，荆棘漫道。克服许多的艰难险阻，都源于自信的力量，努力开拓生存空间。人生不易，想活的精彩更是不易。自信是人生的脊梁，承担着我们生活的全部。

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奇怪！济南一司机新买的厢货车 装10多箱牛肉就超重了
新锐滨州网1月18日讯 开货车跑运输，很多人都知道这是一件很辛苦的工作。不过，只要能安安全全赚到钱，也算对得起货车司机们的付出。济南的徐先生告诉记者，去年10月份他买了辆轻型厢式货车，跑冷藏运输，按照车辆的核载质量算，他每次可以拉近1.1吨的货物，可前些天，他只是拉了10几箱牛肉上路，却被交警查住了，说他超载，徐先生很纳闷，十几箱牛肉怎么就能超重呢？

厢货车装10箱牛肉就超重？

济南徐先生告诉记者，“去年10月23号，在济南匡山汽车大世界买了辆轻型货车，干冷藏运输，买车不长时间，我走港沟收费站，拉了10多箱牛肉，结果把我逮住了（说是超重）。”

记者了解到，徐先生买的这辆轻型厢式货车，核载总质量4495千克，而规定的整备质量，也就是车辆自重是3200千克。被查当天，他把货物全部卸下，上地磅一称，车辆自重却达到3700多千克，比规定自重超出了500千克。

徐先生说：“那时买车销售人员说这是发标车，不超高不超吨，什么都是合法的。”

买车时销售人员说车辆本身不超重，可为什么拉很少的货上路，却因超重被罚呢？徐先生回忆，购车后要想上号牌，首先得去检测线称重，称重符合3200千克的车辆整备质量标准才可以挂牌。

徐先生回忆说：“我到长清检测线，给我检测结果是3296千克，上下不能差别3%（或者100千克），判定（车辆）是合格的。给我检测的结果我现在表示质疑。”

超重被罚后，徐先生开始怀疑车辆的自重有蹊跷，徐先生又找其他检测线对车辆自重进行了验证。

“又到了德州齐河的检测线复检，整车吨位是3731千克，超500多千克，我车一共才拉一千多千克，现在等于半车货没法拉。”徐先生说道。

检测不超重上路却被查 问题出在哪？

为什么挂牌后的过磅称重比车辆标识的自重多出半吨呢？带着疑问，徐先生来到最初对车辆进行检测的通顺汽车检测有限公司。

济南市长清区通顺汽车检测有限公司工作人员表示，“这个车来的时候完全合格。验完挂上牌了，谁知道你动什么了。”

挂牌前和挂牌后的车辆整备质量出现多达500多千克的差距，这肯定不是偶然，但是面对徐先生重新上磅称重的要求，检测线的工作人员却拒绝了，这其中究竟有什么问题呢？真相到底是什么呢？

挂牌前两次上线检测 重量都合格？

济南市长清区通顺汽车检测有限公司工作人员说：“这个车经销商什么情况我不知道，反正来上线的时候车是合格的。”

徐先生告诉记者，“买完车以后，包括上线检测、挂牌，都是经销商安排人给我弄，说我自己弄不了，我能保证我没动过手脚，至于他们有没有动过手脚我就不知道了。”

除了通顺汽车检测有限公司对车辆进行了过磅称重，在徐先生提供的资料中，还有一份盖章为济南三安汽车检测服务有限公司的检验报告。

为什么车辆挂牌时先后两次进行上线检验结果都是合格，现在却变重了呢？为了得到答案，徐先生来到对车辆进行挂牌的济南槐荫交警大队车管所进行咨询。

济南槐荫交警大队车管所工作人员回复说：“我查了档案，上线的检测线是济南市通顺汽车检测有限公司，民警验车不可能目测，因为人家检测线是有资质的。”

调查：两次检测都合格 问题究竟出在哪？

工作人员说，徐先生的车第一次上线检测是在通顺汽车检测有限公司，之后又在三安汽车检测服务有限公司进行了复核。

济南槐荫交警大队车管所工作人员认为，徐先生在别的区上了线跑他们区挂牌，是存质疑的，需要再从他们区的检测线再复一次，两次都符合规定才可以。

既然挂牌前复磅的三安汽车检测服务有限公司出具的检验报告也是合格，徐先生决定再到这家检测线一探究竟。

“轻货”不轻 为啥能通过检验？

来到位于济南槐荫区的三安汽车检测服务有限公司，徐先生决定办手续，先对车辆进行一次上磅称重，这次的检测结果会跟第一次一样吗？

济南三安汽车检测服务有限公司工作人员对徐先生说：“你的车整备质量是3200千克，按标准来说是正负100千克，只能最多超100公斤以内是合格的，你是超了311公斤，在100千克范围以外还超了311公斤。”

随后，徐先生拿出了之前三安汽车检测对车辆的复重结果。

但是，济南三安汽车检测服务有限公司工作人员却表示，“我们只能保证他当时来复重的时候，当时的重量就是3296千克，他复完重，回去挂完牌以后，车有没有加装什么，或者是换什么东西咱就不知道了。”

不过，徐先生也强调，他从来没对车辆进行过改装。

车辆本身超重 是如何通过检测的？

对于车辆整备质量超标的情况，经销商会有怎样的说法呢？

山东铃之星汽车销售服务有限公司经理杜贞解释说，轻型货车的购车者都希望车辆能够“多拉快跑”，生产厂家只能通过加厚钢板等方式让车辆满足这样的功能，在这个过程中，车辆的自重自然就提高了。

那么，既然车辆自重超标，到底是如何通过两次检验，最终成功挂牌的呢？

杜贞表示，因为车辆自重超标500千克左右，为了能通过检验，检验前，他们便把能拆卸的内部装置拆卸掉，再送到检测线给车辆称重。

徐先生坦言：“我要是知道他们这样操作，我肯定是不会买这个车的，因为虽然检验通过了，可上路很容易被交警查。”

了解到这样的情况，徐先生提出希望退车，经销商能否答应呢？

杜贞说：“我们的意见是可以给你退车，交多钱把钱退给他就行。”

在记者的协调下，对于退车的诉求，经销商表示同意，答应退还徐先生所有费用。

编后：虽然徐先生的事情解决了，但在这里提醒大家，空车自重超出规定限值，按照经销商的说法，这样的事存在不是一天两天了，也并非一个两个的个案，客观来说，对载货汽车，从生产制造到登记注册，再到上路运输各个环节，国家都有一系列法规、制度和标准，首要目的就是保证安全。然而在利益面前，一些车企却把安全抛到脑后，制度成了空文，监管也成了摆设，公告、检测等各个环节都成了走过场、糊弄事，解决这个问题，需要各个环节联动，车企不钻空子打擦边球，注册监管部门严格执法，不留可乘之机，车主不心存侥幸，严格守法。只有这样，路上的安全才能有所保障。

来源：闪电新闻 https://t.cn/R2WxTmZ

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