【隧道下穿南明河，贵阳地铁S1线又传新进展！】#路况信息## 两公布一提示# 贵阳轨道交通S1号线又传新进展！5月6日上午10点左右，S1线中曹司至锦江路站区间左线由中铁十八局承担的开挖部分顺利完工。

由于中锦区间处于小河城区中心，地质条件复杂、地下市政管网密集、地面构筑物复杂，交通川流不息……都给施工带来重重困难。

中锦区间施工现场负责人郭晓龙告诉记者：“中锦区间是全线风险最高的暗挖区间，区间隧道围岩差、稳定性差、风险点密布，从侧穿小河平桥，到下穿南明河、南二环高架桥、老旧厂房……这些都是重大风险源。”

中锦区间左线开挖的顺利完工，标志着施工的风险期告一段落，整个区间的土建开挖进度也完成了95%，为后续各单位施工作业进场提供了便利。此外，中锦区间也将是S1线全线最后一个土建完工的区间，该区间左线的开挖完工也为S1线全线的施工顺利推进提供了保障。

据了解，贵阳轨道交通S1线是贵州省及贵阳市交通建设规划中重点项目，起于贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，横跨贵安新区、花溪区、经开区、南明区，全长30.32公里，共设13座车站，是贵安新区通往主城区的重要通道。（来源/贵州交通广播）

【中锦区间左线顺利完工！这条过贵安的轨道交通线路建设提速】#贵阳轨道交通S1线# 又传新进展！5月6日上午10点左右，S1线中曹司至锦江路站区间左线顺利完工。

由于中锦区间处于小河城区中心，地质条件复杂、地下市政管网密集、地面构筑物复杂、交通川流不息……都给施工带来重重困难。

中锦区间施工现场负责人郭晓龙告诉记者：“中锦区间是全线风险最高的暗挖区间，区间隧道围岩差、稳定性差、风险点密布，从侧穿小河平桥，到下穿南明河、南二环高架桥、老旧厂房……这些都是重大风险源。”#贵阳轨道交通S1线过贵安##贵安新区[超话]# （来源：贵州交通广播）https://t.cn/A6H2KMs7

【侧穿小河平桥、下穿南明河……贵阳轨道交通S1号线又传新进展】贵阳轨道交通S1号线又传新进展！昨天（5月6日）上午10点左右，S1线中曹司至锦江路站区间左线顺利完工。

由于中锦区间处于小河城区中心，地质条件复杂、地下市政管网密集、地面构筑物复杂，交通川流不息……都给施工带来重重困难。

中锦区间施工现场负责人郭晓龙告诉记者：“中锦区间是全线风险最高的暗挖区间，区间隧道围岩差、稳定性差、风险点密布，从侧穿小河平桥，到下穿南明河、南二环高架桥、老旧厂房……这些都是重大风险源。”

为确保施工安全，在侧穿小河平桥时采用一步距一回头的开挖工法，初支成型后紧跟二衬施工。此外，为确保南明河的水源不会渗入隧道，在下穿河流时采用了全断面围幕注浆的工艺，但全断面注浆法的施工要比普通掘进要慢三分之二。

“如果是70米的隧道，正常掘进需要一个半月，而全断面注浆法施工则需要三到四个月。”郭晓龙说道。

中锦区间左线开挖的顺利完工，标志着施工的风险期告一段落，整个区间的土建开挖进度也完成了95%，为后续各单位施工作业进场提供了便利。此外，中锦区间也将是S1线全线最后一个土建完工的区间，该区间左线的开挖完工也为S1线全线的施工顺利推进提供了保障。

据了解，贵阳轨道交通S1线是贵州省及贵阳市交通建设规划中重点项目，起于贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，横跨贵安新区、花溪区、经开区、南明区，全长30.32公里，共设13座车站，是贵安新区通往主城区的重要通道。

来源：贵州交通广播