卷，太卷了！比亚迪高阶全能SUV上市，真真卷出新高度！
为了解决新能源车充电慢的问题，海狮07 EV采用先进的快充技术，通过 400A 的电流升级，从30分钟节约到18分钟，让车主从此告别续航焦虑，体验电车充电像手机快充一样爽。
同时，它还搭载天神之眼高阶智驾，具备高快领航、AEB自动紧急制动、智能泊车和全场景环境模拟等高能技术，进一步提升”以人为中心”的全场景智能体验。
除此之外，海狮07EV电机卷到23000转，这意味着，电机能够以更快速度产生更强的动力输出，还能带来更快的加速度，起步加速度更上一层楼！
内部构架，海狮07 EV主后驱安全架构、转向前置安全传力架构、内置骨骼式CTB 安全架构，使得骨骼更加的强壮，整车也更加的抗撞。
在电机、电池和电控三大件上，真的可以无条件永远相信比亚迪，而海狮07 EV的上市，集23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于一身，可以说是20万级别就是纯电SUV里面综合产品力最强的存在了！
为了解决新能源车充电慢的问题，海狮07 EV采用先进的快充技术，通过 400A 的电流升级，从30分钟节约到18分钟，让车主从此告别续航焦虑，体验电车充电像手机快充一样爽。
同时，它还搭载天神之眼高阶智驾，具备高快领航、AEB自动紧急制动、智能泊车和全场景环境模拟等高能技术，进一步提升”以人为中心”的全场景智能体验。
除此之外，海狮07EV电机卷到23000转，这意味着，电机能够以更快速度产生更强的动力输出，还能带来更快的加速度，起步加速度更上一层楼！
内部构架，海狮07 EV主后驱安全架构、转向前置安全传力架构、内置骨骼式CTB 安全架构，使得骨骼更加的强壮，整车也更加的抗撞。
在电机、电池和电控三大件上，真的可以无条件永远相信比亚迪，而海狮07 EV的上市，集23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于一身，可以说是20万级别就是纯电SUV里面综合产品力最强的存在了！
#提示词越难Llama3排名越低##Llama3竞技场冲天梯3周全面评估#
自 Meta 上个月重磅开源 Llama 3 以来，其 70B 模型已参与了超过 50,000 场战斗。
LMSYS 组织通过分析竞技场数据，在进行的 3 周全面评估中发现：
1. 随着提示难度的增加，Llama 3 的胜率显著下降。（50%→40%）
2. 重复提示和少数用户的排名对 Llama 3 的胜率影响不大。
3. Llama 3 在开放式写作和创意问题上表现出色，但在数学和编码问题上则不如其他顶级模型。
4. Llama 3 的输出特征是更友好和更健谈的，这在其获胜的战斗中更为明显。
……
完整报告：https://t.cn/A6HLH5ex
自 Meta 上个月重磅开源 Llama 3 以来，其 70B 模型已参与了超过 50,000 场战斗。
LMSYS 组织通过分析竞技场数据，在进行的 3 周全面评估中发现：
1. 随着提示难度的增加，Llama 3 的胜率显著下降。（50%→40%）
2. 重复提示和少数用户的排名对 Llama 3 的胜率影响不大。
3. Llama 3 在开放式写作和创意问题上表现出色，但在数学和编码问题上则不如其他顶级模型。
4. Llama 3 的输出特征是更友好和更健谈的，这在其获胜的战斗中更为明显。
……
完整报告：https://t.cn/A6HLH5ex
关于新一代哈弗H9的2.4T柴油机的一些介绍，因为我没开过配这款发动机的长城皮卡，所以没法说实际使用感受，大家对柴油机担心的点我也无法解答，只能给大家看看相关资料
• 该款发动机最大净功率135kW、最大净扭矩 480N-m，低速扭矩1000转260N：，1200 转时即可达到350N-m,1500转达到最大扭矩480N:m。动力接近友商2.8排量柴油机
•采用博世 2000bar 电控高压共轨系统，匹配高效率电控 VGT 可变截面增压器，低速时候涡轮早介入工作，低速性能更强悍，提升发动机燃烧效率，提升响应性及加速能力
• WLTC 综合工况哈弗H9百公里油耗 8.8L，可媲美同级别 HEV汽油 车型
• 采用“双切向进气道”的燃烧系统全新设计，并让燃烧室结构的油气结构分布更加合理，实现进气量和油气混合效率双提升，涡流比相对提升 63.6%。设计了使油气分布更合理的燃烧室结构，配合高效增压器和 2000bar 电控高压共轨系统，实现了燃油更理想的分布
• 暖机阶段通过控制阀降低暖风系统散热损耗，升温速率提高 8%，实现快速暖机
• 进排气道优化各缸均匀性及进排气通畅性从而降低其他流通损失（1000rpm 空气利用率提升6%，3600rpm 空气利用率提升 4%）
• 低张力油环+PVD 涂层（降低弹力后摩擦力低，损失功小）、活塞石墨涂层、增压器低摩擦轴承等技术降低摩擦损失，减少油耗
• 开展30余次发动机台架可靠性验证（包括全速全负荷工沉、交变负荷工况、冷热冲击工况按照最严格工况持续运转，较用户实际使用工况更加恶劣），累计运行时长 14000 小时（折合里程约480万公里），单台最长运行超1000小时（折合里程约34万公里），性能无衰減
• 采用博世快速预热系统，上电 3秒内温度可提升至1000°C以上，并可保持1000°C~1100°C温度范围60s，保证快速预热起动的同时，确保预热塞安全使用，提高使用寿命
• 配备优质低压预热塞，在冷启动过程中，相比高压预热塞预热时间可提升约65%，预热温度提升约 20%，能够有效提升发动机冷启动性能，提高转速稳定性
• 采用智能起动机，满足25万次以上起动要求，远超普通起动机起动次数3.5万次
• 发动机应用多项降摩擦阻力设计，使其在低温环境中更易达到发动机起动转速，提升燃油经济性的同时更适应低温冷启动环境
• 在冬季时节的海拉尔进行了专门的整车低温冷启动标定及验证工作，通过优化调整启动扭矩，启动油角（启动时喷油提前角），启动轨压，预热时间及电压等关键参数，在严寒低温环境下验证冷启动能力的可靠性
• 发动机进行7大降噪措施（凸轮轴并联结合＋消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管、被动降噪、规划零部件模态分布），使发动机本体达到优良的NVH 性能
• 针对整车排气噪音进行调音验证。借助先进的低嗓声四驱转鼓、专业的测试设备，对整车排气噪声进行了多轮测试及优化，同时借助专业评价人员的主观驾驶评审，得出优良的整车排气噪声表现
• 9AT 变速器速比范围8.843，更大速比范围更好提升加速度，降低油耗，带滑差控制功能的液力变矩器，在低车速下进行滑磨和锁止控制，将动力传输损失降到最低，最大承载扭矩达 750N:m，最高传动效率可达97%
•9个挡位让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机工作在高效区间，可迅速切換挡位，降低行驶顿挫感，带来平稳顺畅体验感
• 柴油发动机转速区间小（输出最大扭矩对应转速1500-2500转/分），和9AT变速器8.843宽泛绵密的速比配合增加了换挡平顺性
• 该款发动机最大净功率135kW、最大净扭矩 480N-m，低速扭矩1000转260N：，1200 转时即可达到350N-m,1500转达到最大扭矩480N:m。动力接近友商2.8排量柴油机
•采用博世 2000bar 电控高压共轨系统，匹配高效率电控 VGT 可变截面增压器，低速时候涡轮早介入工作，低速性能更强悍，提升发动机燃烧效率，提升响应性及加速能力
• WLTC 综合工况哈弗H9百公里油耗 8.8L，可媲美同级别 HEV汽油 车型
• 采用“双切向进气道”的燃烧系统全新设计，并让燃烧室结构的油气结构分布更加合理，实现进气量和油气混合效率双提升，涡流比相对提升 63.6%。设计了使油气分布更合理的燃烧室结构，配合高效增压器和 2000bar 电控高压共轨系统，实现了燃油更理想的分布
• 暖机阶段通过控制阀降低暖风系统散热损耗，升温速率提高 8%，实现快速暖机
• 进排气道优化各缸均匀性及进排气通畅性从而降低其他流通损失（1000rpm 空气利用率提升6%，3600rpm 空气利用率提升 4%）
• 低张力油环+PVD 涂层（降低弹力后摩擦力低，损失功小）、活塞石墨涂层、增压器低摩擦轴承等技术降低摩擦损失，减少油耗
• 开展30余次发动机台架可靠性验证（包括全速全负荷工沉、交变负荷工况、冷热冲击工况按照最严格工况持续运转，较用户实际使用工况更加恶劣），累计运行时长 14000 小时（折合里程约480万公里），单台最长运行超1000小时（折合里程约34万公里），性能无衰減
• 采用博世快速预热系统，上电 3秒内温度可提升至1000°C以上，并可保持1000°C~1100°C温度范围60s，保证快速预热起动的同时，确保预热塞安全使用，提高使用寿命
• 配备优质低压预热塞，在冷启动过程中，相比高压预热塞预热时间可提升约65%，预热温度提升约 20%，能够有效提升发动机冷启动性能，提高转速稳定性
• 采用智能起动机，满足25万次以上起动要求，远超普通起动机起动次数3.5万次
• 发动机应用多项降摩擦阻力设计，使其在低温环境中更易达到发动机起动转速，提升燃油经济性的同时更适应低温冷启动环境
• 在冬季时节的海拉尔进行了专门的整车低温冷启动标定及验证工作，通过优化调整启动扭矩，启动油角（启动时喷油提前角），启动轨压，预热时间及电压等关键参数，在严寒低温环境下验证冷启动能力的可靠性
• 发动机进行7大降噪措施（凸轮轴并联结合＋消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管、被动降噪、规划零部件模态分布），使发动机本体达到优良的NVH 性能
• 针对整车排气噪音进行调音验证。借助先进的低嗓声四驱转鼓、专业的测试设备，对整车排气噪声进行了多轮测试及优化，同时借助专业评价人员的主观驾驶评审，得出优良的整车排气噪声表现
• 9AT 变速器速比范围8.843，更大速比范围更好提升加速度，降低油耗，带滑差控制功能的液力变矩器，在低车速下进行滑磨和锁止控制，将动力传输损失降到最低，最大承载扭矩达 750N:m，最高传动效率可达97%
•9个挡位让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机工作在高效区间，可迅速切換挡位，降低行驶顿挫感，带来平稳顺畅体验感
• 柴油发动机转速区间小（输出最大扭矩对应转速1500-2500转/分），和9AT变速器8.843宽泛绵密的速比配合增加了换挡平顺性
✋热门推荐