【#moodyz#】我就想封面女郎有如此性感诱人的卖点，竟然会敌不过一平平无奇的小奶牛......摸笛子是不是认为只要灯大，作品就一定会大卖了？可你也拿出高水平的类型啊！我今天阅了下月专属新人的预告，很难说出除了灯大之外其他的优点。我就想摸笛子收新人专属是不是太不上心了！？简直是糊弄加上劣币驱逐良币！再看看这位，亮眼的人设背景加上还不错的硬件条件，上心的制作加上绝佳的服化道，哪样不是吊打下月新人专属呢！？......就像摸笛子这样的眼光与培养水平，估计再过五年都比不过S1与IP社！
病了这么久 好久不发日常了
下列请阅：
两眼一睁就是
平平无奇的刷睫毛天才 每天都这么认真还要什么假睫毛
医院 不想再来了
进化成i牛了 每天变做数独边看直播
简单拿下
眼大肚小第一人
猪脑过载
看下演唱会吧（虽然很多歌都没听过
这个麦！好看极了
manner点过最难喝的两杯
KTV准备签证材料第一人
大家都拍 那我也拍一下吧
ktv排行榜第一 下次我一定拿下
打印照片不够起送 那给gxm凑单一份字帖吧
猴急 但是下一秒睡着哈哈哈哈哈
我啥都没干 充电口自己哭了？
为了偷摸抽烟给纱窗卸了 然后装不回去了
最新陪睡阵容
下列请阅：
两眼一睁就是
平平无奇的刷睫毛天才 每天都这么认真还要什么假睫毛
医院 不想再来了
进化成i牛了 每天变做数独边看直播
简单拿下
眼大肚小第一人
猪脑过载
看下演唱会吧（虽然很多歌都没听过
这个麦！好看极了
manner点过最难喝的两杯
KTV准备签证材料第一人
大家都拍 那我也拍一下吧
ktv排行榜第一 下次我一定拿下
打印照片不够起送 那给gxm凑单一份字帖吧
猴急 但是下一秒睡着哈哈哈哈哈
我啥都没干 充电口自己哭了？
为了偷摸抽烟给纱窗卸了 然后装不回去了
最新陪睡阵容
为什么“合资无能”的声音，响彻了2024的北京车展？我试着用3个词来还原并概括车展上合资与自主激烈角斗的现象及其背后的原因，分别是标签的力量，逻辑的闭环，以及百谈不厌的抄袭与原创的时代争辩
1. 标签的力量
扬言油车智能化的大众展台没什么人，作为PPE平台首款纯电的奥迪Q6 e-tron也没有换来足够的关注（图1），大家心里仿佛已经给豪华与合资品牌的纯电产品打上了预设标签
无论你用什么平台，无论你搞什么设计语言，你的智能化与电动化水平就是落后的——这就像过去无论BBA搞出什么稀奇古怪的设计都会有人原谅它、都认为它这么设计一定有它的道理一样，标签的力量，只会将一个绝对的观点放大为社会共识
我甚至不止一次听到身边的朋友发出如此评价：“BBA怎么可能有难看的车？”如今，这句话变成了“BBA怎么可能有值得买的电车？”
典型的还有本田，日本人可能不明白，无论是极湃还是烨，哪怕搞再多新品牌，本田的纯电动产品也无法抢夺中国用户的心智——根本问题哪是品牌不够新，是你既然承认了电动化与智能化技术的落后，将电车的核心技术全部包给中国供应商来做，电池采用了宁德时代、电机电控采用了航盛电子、智能化选择了与华为和科大讯飞合作，消费者怎么会信你能攒出一台比中国本土品牌更懂中国用户的电车呢？（图2）
在“电动智能化合资全面落后”的标签影响下，甚至还有更糟糕的情况出现——大量的品牌用尽全身力气，却获得不了半点流量的关注。我说的就是别克，你可能都没注意到，别克在北京车展甚至额外设立了有别于油车的纯电展台，还发了两款预示着全新纯电产品方向的概念车Electra-L和Electra-LT（图3）
遥想10余年前的上海车展，同样由泛亚主导的别克Riviera概念车可是全场焦点；时过境迁，无论上汽通用再怎么努力，发布的产品也仿佛在步电动新势力们的后尘，设计表现与产品力平平的新车丝毫提不起消费者的兴趣——的确，你和消费者提这两台概念车是基于别克奥特能全新纯电平台打造，他只会问“是那个造出了官方直降4万但如今月销只有3位数的E5的平台吗？”
如今的合资品牌，就像20年前的中国品牌一样难熬，仿佛做什么都错，做什么都无法摘掉“落后”的标签
2. 逻辑的闭环
问身边的朋友这次车展印象最深的品牌是哪个，iCar被提及的频率最高（图4）
出品方之一的智米苏峻一直在强调iCar不是为年轻人造车，而是造年轻人向往的车。这意味着在挖掘到年轻人需求的同时，还要比这些需求更前瞻一些，才是iCar产品策划的要义。基于创造年轻新生活方式的逻辑，哪怕搞出像one box中大型越野MPV这样的新物种，也不会让人感到怪异甚至不可接受了（图5）
你看，只要品牌讲清了自己为什么而存在的故事，从品牌到产品、从研发到营销旗帜鲜明、高度统一地发出同一个声音，那么它哪怕是一台从未被历史检验过的新品，大抵也不会受到任何质疑。设计师们向来都很向往这样的品牌，因为为它们服务不用费尽力气再去证明自己的作品为什么就长这样，而不是那样
如果李想意识到他一直以来努力营造的品牌人设只适合讲顾家奶爸的故事，中国的顾家奶爸又最在意阖家安稳而非特立独行，那他就应该明白MEGA这种造型注定无法在强调“移动的家”的理想品牌下获得成功
毕竟过于前卫的突破只适合特斯拉和苹果这种靠硬科技闯出一片天的引领者去叙述，何况极客们也不傻，言行合一的创新绝不仅是靠在微博上发发贴而已，徒有其表的创新无法实现逻辑闭环
再比如零跑，产品平平无奇没什么特点，但就是主打一“极致性价比”。一台支持800V的大6座新能源SUV C16顶配不超20万，营造一个把市面主流配置以最低价格攒给你的形象，延续“亏本卖车”的消费认知，你挑它任何体验不佳的毛病，都抵不过“我便宜啊”这个无懈可击的闭环逻辑
还记得日系合资当年以“省油”来回应公众质疑其车身钢板薄的伎俩么，如出一辙。毕竟没有人会质疑欧美人为什么是白皮肤而非洲人是黑皮肤，因为一旦接受了生物学常识这种逻辑设定，再去质疑只会显得自己很傻
如今，逐渐蚕食掉合资前辈蛋糕的自主品牌们，正在用魔法打败魔法
3. 抄袭与原创
这一定会成为中国汽车行业从今往后被长期争辩的话题
车展上致敬经典的例子不胜枚举，在这里就不赘述了。一个有意思的现象是，无论是银河、领克、极氪还是极星，吉利旗下的品牌们都在车展上高声强调了“原创”两个字的重要性（图6）
应该没有任何针对小米的意思
极星搞了一台依然延续着品牌极简性冷淡味道的Synergy超跑概念车，希望吸引更多的人关注原创设计（图7）；领克林杰在发布07的时候说“致敬”的核心在于对自身原创实力不够自信，不知道什么样的造型是用户想要的时候自然会遵循大家比较认可的方向，但不坚持做原创，就是对不起中国汽车工业（图8）；吉利陈政在专访中介绍银河星舰时，也说了一段发人深省的话：“什么东西能在历史中留下？一定是能穿越整个周期的，还是原创，因为原创能支撑你的品牌走到最后，品牌一定是有独立的人格和特性的。”（图9）
他进一步解释，想做到原创设计离不开两个要素，一个是文化和自身品牌的根，一个是技术的根。比如吉利从2015年开始就在博瑞和博越的身上运用了植根于中华文化的“水波涟漪”元素，新能源时代的银河E8又用“光之涟漪”延续着独属于吉利的品牌与文化价值；再比如吉利在北京车展上发布的GEA智能架构、AI智能座椅、11合1智能电驱等一系列智能技术和独家的天地一体化技术生态等，也让吉利的原创设计有了更多底气（图10）
总结为吉利汽车CEO淦家阅在发布会上的一句金句，就是“中国汽车品牌只有坚持原创和创新，才能带领中国汽车赢得尊重，创造价值，走向全球”。为了呼应“坚持”两个字，淦家阅承诺接下来的每一年银河序列都将发布一款旗舰原型车，以展示坚守原创设计的信念以及在科技领域的创新成果（图11）
发现了么，在大家都纷纷聚焦价格战的短期利益、无暇顾及需要长期持久投入的前瞻探索时，依然坚持重金投入概念车的研发、来表达坚守原创态度的品牌，往往是那些体系完备的成熟大厂，他们也更有资格代表中国品牌走向全球
那些频频致敬的品牌，显然也没有动机与精力去设计概念车，都是经典元素的复刻重组，哪还需要什么设计语言探索
回看李想在车展现场提及自家纯电SUV致敬特斯拉MODEL X和MODEL Y的一番言论，不禁感叹想做到原创并且长期坚持这件事，确实太难了（图12）
喧嚣的北京车展中，一些品牌在“落后无能”的标签下挣扎，一些品牌正在用闭环的逻辑博取市场的信任，一些品牌还在坚守原创的价值、以自信赢得尊重。面对时代的拷问，每个人都主动或被动地踏入了不同流向的河流，并以各自的价值选择，产生着更为明显的聚类效应。显而易见的是，品牌的价值不再仅取决于历史的积淀，更由对市场需求的深刻理解与不断创新所定义
我猜，那些愈发频繁地出现在国内车展现场的国际友人们，对此一定有着最深的感受
1. 标签的力量
扬言油车智能化的大众展台没什么人，作为PPE平台首款纯电的奥迪Q6 e-tron也没有换来足够的关注（图1），大家心里仿佛已经给豪华与合资品牌的纯电产品打上了预设标签
无论你用什么平台，无论你搞什么设计语言，你的智能化与电动化水平就是落后的——这就像过去无论BBA搞出什么稀奇古怪的设计都会有人原谅它、都认为它这么设计一定有它的道理一样，标签的力量，只会将一个绝对的观点放大为社会共识
我甚至不止一次听到身边的朋友发出如此评价：“BBA怎么可能有难看的车？”如今，这句话变成了“BBA怎么可能有值得买的电车？”
典型的还有本田，日本人可能不明白，无论是极湃还是烨，哪怕搞再多新品牌，本田的纯电动产品也无法抢夺中国用户的心智——根本问题哪是品牌不够新，是你既然承认了电动化与智能化技术的落后，将电车的核心技术全部包给中国供应商来做，电池采用了宁德时代、电机电控采用了航盛电子、智能化选择了与华为和科大讯飞合作，消费者怎么会信你能攒出一台比中国本土品牌更懂中国用户的电车呢？（图2）
在“电动智能化合资全面落后”的标签影响下，甚至还有更糟糕的情况出现——大量的品牌用尽全身力气，却获得不了半点流量的关注。我说的就是别克，你可能都没注意到，别克在北京车展甚至额外设立了有别于油车的纯电展台，还发了两款预示着全新纯电产品方向的概念车Electra-L和Electra-LT（图3）
遥想10余年前的上海车展，同样由泛亚主导的别克Riviera概念车可是全场焦点；时过境迁，无论上汽通用再怎么努力，发布的产品也仿佛在步电动新势力们的后尘，设计表现与产品力平平的新车丝毫提不起消费者的兴趣——的确，你和消费者提这两台概念车是基于别克奥特能全新纯电平台打造，他只会问“是那个造出了官方直降4万但如今月销只有3位数的E5的平台吗？”
如今的合资品牌，就像20年前的中国品牌一样难熬，仿佛做什么都错，做什么都无法摘掉“落后”的标签
2. 逻辑的闭环
问身边的朋友这次车展印象最深的品牌是哪个，iCar被提及的频率最高（图4）
出品方之一的智米苏峻一直在强调iCar不是为年轻人造车，而是造年轻人向往的车。这意味着在挖掘到年轻人需求的同时，还要比这些需求更前瞻一些，才是iCar产品策划的要义。基于创造年轻新生活方式的逻辑，哪怕搞出像one box中大型越野MPV这样的新物种，也不会让人感到怪异甚至不可接受了（图5）
你看，只要品牌讲清了自己为什么而存在的故事，从品牌到产品、从研发到营销旗帜鲜明、高度统一地发出同一个声音，那么它哪怕是一台从未被历史检验过的新品，大抵也不会受到任何质疑。设计师们向来都很向往这样的品牌，因为为它们服务不用费尽力气再去证明自己的作品为什么就长这样，而不是那样
如果李想意识到他一直以来努力营造的品牌人设只适合讲顾家奶爸的故事，中国的顾家奶爸又最在意阖家安稳而非特立独行，那他就应该明白MEGA这种造型注定无法在强调“移动的家”的理想品牌下获得成功
毕竟过于前卫的突破只适合特斯拉和苹果这种靠硬科技闯出一片天的引领者去叙述，何况极客们也不傻，言行合一的创新绝不仅是靠在微博上发发贴而已，徒有其表的创新无法实现逻辑闭环
再比如零跑，产品平平无奇没什么特点，但就是主打一“极致性价比”。一台支持800V的大6座新能源SUV C16顶配不超20万，营造一个把市面主流配置以最低价格攒给你的形象，延续“亏本卖车”的消费认知，你挑它任何体验不佳的毛病，都抵不过“我便宜啊”这个无懈可击的闭环逻辑
还记得日系合资当年以“省油”来回应公众质疑其车身钢板薄的伎俩么，如出一辙。毕竟没有人会质疑欧美人为什么是白皮肤而非洲人是黑皮肤，因为一旦接受了生物学常识这种逻辑设定，再去质疑只会显得自己很傻
如今，逐渐蚕食掉合资前辈蛋糕的自主品牌们，正在用魔法打败魔法
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这一定会成为中国汽车行业从今往后被长期争辩的话题
车展上致敬经典的例子不胜枚举，在这里就不赘述了。一个有意思的现象是，无论是银河、领克、极氪还是极星，吉利旗下的品牌们都在车展上高声强调了“原创”两个字的重要性（图6）
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极星搞了一台依然延续着品牌极简性冷淡味道的Synergy超跑概念车，希望吸引更多的人关注原创设计（图7）；领克林杰在发布07的时候说“致敬”的核心在于对自身原创实力不够自信，不知道什么样的造型是用户想要的时候自然会遵循大家比较认可的方向，但不坚持做原创，就是对不起中国汽车工业（图8）；吉利陈政在专访中介绍银河星舰时，也说了一段发人深省的话：“什么东西能在历史中留下？一定是能穿越整个周期的，还是原创，因为原创能支撑你的品牌走到最后，品牌一定是有独立的人格和特性的。”（图9）
他进一步解释，想做到原创设计离不开两个要素，一个是文化和自身品牌的根，一个是技术的根。比如吉利从2015年开始就在博瑞和博越的身上运用了植根于中华文化的“水波涟漪”元素，新能源时代的银河E8又用“光之涟漪”延续着独属于吉利的品牌与文化价值；再比如吉利在北京车展上发布的GEA智能架构、AI智能座椅、11合1智能电驱等一系列智能技术和独家的天地一体化技术生态等，也让吉利的原创设计有了更多底气（图10）
总结为吉利汽车CEO淦家阅在发布会上的一句金句，就是“中国汽车品牌只有坚持原创和创新，才能带领中国汽车赢得尊重，创造价值，走向全球”。为了呼应“坚持”两个字，淦家阅承诺接下来的每一年银河序列都将发布一款旗舰原型车，以展示坚守原创设计的信念以及在科技领域的创新成果（图11）
发现了么，在大家都纷纷聚焦价格战的短期利益、无暇顾及需要长期持久投入的前瞻探索时，依然坚持重金投入概念车的研发、来表达坚守原创态度的品牌，往往是那些体系完备的成熟大厂，他们也更有资格代表中国品牌走向全球
那些频频致敬的品牌，显然也没有动机与精力去设计概念车，都是经典元素的复刻重组，哪还需要什么设计语言探索
回看李想在车展现场提及自家纯电SUV致敬特斯拉MODEL X和MODEL Y的一番言论，不禁感叹想做到原创并且长期坚持这件事，确实太难了（图12）
喧嚣的北京车展中，一些品牌在“落后无能”的标签下挣扎，一些品牌正在用闭环的逻辑博取市场的信任，一些品牌还在坚守原创的价值、以自信赢得尊重。面对时代的拷问，每个人都主动或被动地踏入了不同流向的河流，并以各自的价值选择，产生着更为明显的聚类效应。显而易见的是，品牌的价值不再仅取决于历史的积淀，更由对市场需求的深刻理解与不断创新所定义
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