熟悉汽车行业的人都知道，前几年，曾经要冲击年销100万台的广汽本田，不但没有梦想成真反而出现了颓废。自2020年总销量达到79万台以上后，销量也是逐年下滑，相比2022年73.47万台的累计销量，2023年广汽本田累计销量已经下滑到63.4万台。这期间，作为广汽本田旗下的销量担当，无论是飞度、凌派还是缤智，喧嚣过后基本上也都剩下了一地鸡毛，曾经让竞争对手羡慕的热销车型，慢慢的也变成了不温不火之状态，广汽本田也做出了很大的努力来补救但结果也不少很美好。

Harrisonburg 是Shenandoah valley 谷地一座美丽的小城（其实也不算小），城里大面积的区域属于JMU 的校园。偌大的校园里有一个微型植物园，是领乖乖散步游玩的好去处。Mini池塘，憩美其静，有魚有龟有野鸭。今天阴雨间晴，JMU有上千的学子在举行毕业典礼活动，热闹非凡。我们一家三口，则避开人群喧嚣，漫步林间小径，感受大自然之美。中午过后，与建筑方有约，walk through 新房子。五点半后，开车两个小时又回到了DC的家。我和乖乖照例吃越南牛肉米粉pho 75，乖乖妈点了泰国美餐。

4月汽车销量榜单 奇瑞批发销量排名第二 合资品牌日子不好过

4月的车市称得上热闹非凡，为了抢占流量，很多汽车品牌在北京车展之前，纷纷发布旗下新车、新技术、新打法。车市的另一面，激烈的“价格战”全面打响，各大主流品牌纷纷下场参与竞争，努力保住自己的市场份额。

在北京车展上，流量大战再次升级，往日的长腿车模风光不再，出现在车展现场的雷军被网友称为“行走的流量包”，还有登上车顶的“红衣教主”，同样获得超高的关注度。

喧嚣过后，4月车市的销量又是如何？5月10日，乘联会发布《2024年4月全国乘用车市场分析》报告，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，零售销量出现“双降”状态。

但车市4月批发销量数据很不错，4月全国乘用车厂商批发195.2万辆，同比增长9.8%，环比下降9.6%。这说明，国内品牌出口方面的表现很给力。接下来，看看汽车品牌4月TOP10销量排名，看谁是这一榜单上的赢家？

在零售销量TOP10榜单上，排名第一位的品牌是比亚迪，4月零售销量达到25.4万辆，同比大增31.1%，这是让很多对手“眼红”的销量成绩，尽管比亚迪面对重重围攻，但这一品牌不断加推新车，焕新技术，全力保住“销冠”的位置。

一汽-大众排名第二位，4月零售销量达到11.9万辆，同比下滑15.6%，今年车市的状态，对于合资品牌来说，压力显而易见，一汽-大众能取得这样的销量成绩很不容易，还是榜单上的“尖子生”。

吉利汽车排名第三位，4月零售销量达到11.6万辆，同比大增31.2%，还是热销的势头，整体表现很猛。现在，吉利在燃油车市和新能源车市场双双发力，这是它销量稳定的主要原因。

长安汽车排名第四位，4月份，该品牌零售销量达到8.3万，同比下滑17.9%；奇瑞汽车排名第五位，该品牌4月零售销量达到7.9万辆，同比大增59.8%，奇瑞不断丰富产品线，增加个性化产品和新能源车型，这是奇瑞销量增长的根源所在。

上汽大众排名第六位，4月零售销量达到7.8万，同比下滑21.7%；此外，广汽丰田、东风日产、一汽丰田三大日系品牌进入零售榜单前十的位置。尽管这三大日系品牌零售销量同比大幅下滑，但它们正在积极调整，保住自己的江湖地位。此外，华晨宝马排名第十位，4月零售销量达到4.9万辆。

批发销量榜单上，中国品牌成为“主角”。榜单的第一名到第四名，分别是比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，同比纷纷出现增长的状态，现在，新能源车型和出口是中国品牌销量提升的两大支点。

此外，长城汽车、上汽乘用车也进入批发销量榜单前十的位置。上榜的合资品牌有一汽-大众、上汽大众以及特斯拉中国，其中，特斯拉中国4月批发销量达到6.2万辆，同比下滑18%。内卷的中国车市，强如特斯拉也难以招架对手的近身肉搏。

鬼斗车观点：从这份榜单上看到，中国品牌向上的势头还很强劲，不管是销量表现还是具体排名，整体表现都有明显优势。但合资品牌想要守住原有的份额与位置真的不容易。