麦弗逊悬架，避震器（滑柱）参与悬架几何，在劈弯时，当下摆臂在A区向上运动时，正视投影向外面顶，camber gain向负外倾方向，有利于抓地力；当越过A区进入B区后，camber gain向正外倾方向，不利于抓地力。

我们看到一些车祸小视频，xxx三连杆滑柱后悬架的车在快速过弯时突然突破极限滑到沟里就是这个原因。

在实际的前悬架设定中，下摆臂的运动范围没有AB区这么大，变化也没有这么激烈，但变化的趋势是相同的。

麦弗逊用在前悬架上，即使劈弯抓地力降低，也处于不足转向的状态，不足转向是趋于稳定的安全取向，这时候驾驶员减速就可容易地控制住车辆。

而双叉臂悬架，camber gain的变化曲线可以利用长短臂以及摆臂的角度自由的调节，能获得比麦弗逊更广泛的曲线。

也就是说麦弗逊能做的它能做，超出麦弗逊能力的它也能做，麦弗逊要做的它可以做的更细腻。

所以某厂工程师说为了实现中性转向，主动削弱前桥抓地力而用麦弗逊是“更好”的选择，不攻自破。后桥抓地极限不高要削弱前桥抓地力的事，双叉臂同样能做。选用麦弗逊，可以说是够用，而不能说是更好的选择。但位置决定屁股，在其位就得说什么话，这个情有可原。

原因是除了倾角控制之外，双叉臂还拥有其他优势，比如冲击退让、抗点头等设计的方面更自由。

CT5麦弗逊CT6双叉臂，同平台的福特探险者麦弗逊而林肯飞行家双叉臂，如此的例子数不尽数，说明产品定义上，麦弗逊与双叉臂是一个区分高低级别的传统项目。

保时捷718是前后麦弗逊，高一级别的911后桥换成了五连杆，而911的进阶版本又换成前双叉臂配合更牛逼的轮胎达成了更强的性能。

所以为了满足性能目标用麦弗逊完全没有问题，在家用车的定义上完全够用，但不能因为利益关系非要说这个更好，我们路人看不下去，免不了出来说两句。

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加油！

时隔3个月后 IPO恢复常态化审核！年后首个上会项目为马可波罗

马可波罗专注于建筑陶瓷的研发、生产和销售，是国内最大的建筑陶瓷制造商和销售商之一，主要拥有“马可波罗瓷砖”、“唯美 L&D 陶瓷”两大自有品牌。

马可波罗表示，公司业绩呈现小幅下滑，由于公司下游房地产受宏观经济及政策调控影响较大，若宏观经济环境或公司所处的竞争环境发生重大不利变化，可能影响公司产品价格以及经营业绩的稳定性，公司营业利润存在进一步下滑的风险。

招股书显示，马可波罗拟募集资金31.58亿元，用于江西加美陶瓷有限公司智能陶瓷家居产业园（一期）建设项目、广东东唯新材料有限公司年产540万平方米特种高性能陶瓷板材项目、江西唯美陶瓷有限公司陶瓷生产线绿色智能制造升级改造项目、广东家美陶瓷有限公司绿色智能制造升级改造项目、江西和美陶瓷有限公司建筑陶瓷生产线绿色智能制造升级改造项目、马可波罗控股股份有限公司综合能力提升项目。

还以为重启IPO必然大科技类公司，原来还是个房地产贴瓷砖的，美其名曰扩大产量，地产的全面开放只会更呕心更差的结果！

昨晚媒体到处吹，说开放后的楼盘，看房量翻倍……

昨晚和几个大佬聊天，大佬表示，房地产全面放开，越放开越有钱越不会买！

当下越来越多的年轻人，更多的有钱人，都回农村自己宅基地养老和归养，未来大势所趋！

不知道为什么感觉股市管理和节奏越来越糊涂……

项目启程，阳光共舞!
致力于推动绿色能源，我们携手交网（云南）新能源有限责任公司，为其全国打造新的新交通模式。
昨日，我们的交网项目团队正式招募联合创始人，为该项目开启了搭建新交通模式的精彩篇章。

新能源新交通模式，是当今绿色能源的代表，将出行转化为新的新交通模式，不仅大大优化了人们的出行便利，既降低了人们的经济成本，又为企业节能降耗，绿色发展再添新动力。

交网新能源有限公司经过多年的历练捶打，稳扎稳打，不断更新进步，将充分发挥专业技术优势，确保项目顺利推进，高效稳定的新型性能，让交网新能源新交通服务成为一个充满活力的出行绿色能源宝库。

交网（云南）新能源责任有限公司一直致力于创新科技领域，追求企业的可持续发展。联合创始人招募，我们共同秉承着对出行便捷且具有性价比的新能源优势，坚定信念，相信这次合作将为双方带来共赢的未来。

在未来的日子里，我们将携手共进，为推动绿色能源产业蓬勃发展贡献一份力量。

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