【贵阳到广西将缩短到2个半小时！这条出海通道取得新突破】5月10日，贵州交建集团所属路桥集团承建的贵平高速18标拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙，标志着拉密河大桥建设取得了阶段性成果。
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
【贵阳到广西将缩短到2个半小时！这条出海通道取得新突破】5月10日，贵州交建集团所属路桥集团承建的贵平高速18标拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙，标志着拉密河大桥建设取得了阶段性成果。
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
【贵阳到广西将缩短到2个半小时！这条出海通道取得新突破】5月10日，贵州交建集团所属路桥集团承建的贵平高速18标拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙，标志着拉密河大桥建设取得了阶段性成果。
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
贵平18标拉密河大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，为国内最宽的不对称钢管拱桥，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
据悉，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）项目起于贵阳市乌当羊昌镇，终点止于黔桂界云阳关附近，路线全长约174公里，设计速度100公里/小时，设枢纽互通5处，落地互通13处，互通连接线66公里。桥梁119座，其中特大桥13座，大桥96座。隧道36座，其中特长隧道1座，长度约4公里。全线桥隧占路线总长的50.7%。
该项目对加快建设以贵阳贵安为核心，以修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇-修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展有重要促进作用。对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四化”建设均具有重大意义。
据贵平项目相关负责人介绍，全线地质条件复杂，基本涵盖了山区高速工程建设的不良地质。先后穿越平塘地质公园、平塘国家湿地公园、贵定洛北河风景区、贵定摆龙河国家湿地公园等多处环境敏感点。涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段近4公里。项目全线涉铁工程8处，涉高工程7处。控制性工程共5个，包含三桥两隧，南明河特大桥、马场河大桥、曹渡河特大桥、董武隧道、六硐隧道，项目建设均按既定工期加速推进。
贵平高速项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。
来源：贵阳市公安交通管理局综合贵阳晚报此前报道
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