周五（5.10）总结：昨日共公布两单策略，两单全胜共获利260点利润！
第一单：黄金2350做多，行情抵达目标点位2364止盈140点；
第二单：黄金2366做多，行情上涨至2378受阻止盈120点；

实盘中线布局2330多，也在昨日下午抵达目标点位2372止盈420点利润！

昨日收官之战大获全胜，两单策略就拿下近300点的利润，中线也在昨日成功止盈420点利润，在大多少人看好空的时候老欧从很早的时候就说突破2330后行情将回到大牛趋势，并在周四晚间突破的当天布局中长线策略，周五的短线操作也一直都是多单，最终完美拿下收官之战！

很多朋友苦恼于市场不好做，抱怨投资只亏不赚不知如何是好。老欧想说的是同样一句话有千百种说法，相同一件事情有千万种做法，每个人的思路不一样，价值观不同，结果也是五花八门。在行情看法和布局上也是一样，但是都有一个共性：任何事情都有最好的处理方式，那就是技巧！

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明天美国母亲节，宣传攻势上也是中国母亲节了。比较起来挪威母亲节（二月第二周日）相对不重要。往年周日电话也会说一句。给妈妈的花。妈妈最爱花了，说到园子里花花草草比我兴奋，她小时候家里有花草有果树，有大丛香花，劝我们也种。我说前主人留下的有一大丛一人高的白蔷薇，花开时还特意绕圈录视频给她看。那时候爸爸每月要打针治疗，我说等爸爸可以半年一打针，你们就过来住一阵。她笑笑表示再说。挪威政策是父母均在世且未分开就不允许办团聚移民。我们当时没说的潜台词，是爸爸身体看来比较脆弱，妈妈会是活得较久且不依赖医疗设施的那个，到时候就过来。她也表示这辈子也转了许多地方，反正最后就跟着孩子呗；后来她病了，就变成我去看她。最后几次她都一再强调这辈子没有遗憾了。再后来就是告别。昨天和树苗出去溜达，他问：你以后也会越来越矮吧，我说会啊，但是现在不太缺钙，可能要再过几年才会缩？我们邻居老太太九十了也还腰板挺直，都不一定。有孩子就是有人见证老去（aging), 但是其实青春期是老得最快的时期[挤眼]，没有之一。我想说的是人生其实是行进中的一个序列，总有人在前方开路，后面要么是没有后顾之忧，要么是有人帮你收拾，都挺好。咱走好脚下每一步，就足够了。

#你坐电车晕车吗#我们在网上经常能够看到一句这样的话，开惯了电动车就再也不想开油车了。但是很多乘客却是坐了电动车以后，特别想坐回油车。

而其中就有很多人，是不适应电机带来的高频噪声。和传统燃油汽车相比，电动汽车由于没有了发动机和排气系统，在噪声方面天生就具备优势。

但是和发动机的低频振动噪声不一样，从频谱来看，电动车的电机、电控噪声主要都是200-2000Hz的中高频，很多电动车开起来会有电流那种“滋滋”的声音，就是如此。

由于人耳对于1000-2000HZ频率噪声极其敏感，所以虽然电动车的噪声的音量会比油车小，但是却会更加恼人，这种高频噪声会对人耳前庭神经有刺激作用，影响我们对于平衡的调节，进而会产生晕眩的感觉。

简单来说，发动机的噪声属于频率低，但是音量大，那种嗡嗡嗡响的噪声，比较像是物理伤害。而电动机的噪声虽然音量不大，但是频率高，这种让人头皮发麻的滋滋声，更像是魔法伤害。

对于电动车而言，解决好电机高转速下的高频噪声，就能极大地提升驾乘人员的舒适性。想要解决高频噪声的问题，我们首先要知道，电机噪声主要通过哪些路径传递进入车内的。第一种，是通过空气传递到车内，第二种则是通过悬架等金属结构传递。

对于第一种空气传播而言，由于本身高频噪声的音量不大，同时穿透性比较弱，通过增加包裹材料就能实现隔音降噪。以一汽-大众的ID. CROZZ系列为例，前后电机的外壳体都包覆了高厚度的聚氨酯发泡吸音材料，可以有效阻断高频噪声通过空气传递的这个路径。

然而第二种通过结构传递的噪音问题就没有这么好解决了，我们在初中物理中曾经学过，声音在固体中传播的损耗，要比在空气中损耗小得多。因此想要解决这个问题，在产生噪声的机械连接处，加入缓冲垫，把固-固传播，变成类似于固-气-固传播，就可以有效地做到隔音。

这是很多普通电驱动系统的状态，动力总成通过一道横梁直接跟车身相连，缓冲垫也只有两个，对高频噪声的过滤比较有限。

如果我们能在这个横梁跟车身之间再增加一层缓冲系统，隔振和降噪能力都会大幅度提升。比如说一汽-大众的ID. CROZZ系列，包裹动力总成的不再是一个简单的横梁，而是一个环形车架，动力总成会通过三个缓冲垫和车架相连，之后车架通过四个缓冲垫连接到车身。不仅从之前两个缓冲垫增加到了7个，而且这7个分成了两级隔振系统，有效地降低电机高频振动对整车舒适性的影响。

而除了隔音的用料以外，调校是比用料更玄学的东西，举个例子，缓冲垫用到的橡胶衬套、动刚度、体积、形状、布局，都会有影响，它们有着上万种排列组合方式。有时候耗费了几个月时间研发、测试，最后效果可能只降低了0.1分贝的高频噪音，甚至还有可能噪音变大了。所以，只有车企肯投入更多的资源和时间去开发测试验证，才有可能做好。

在开发周期越来越短，炫酷功能越来越多的新能源赛道上，深入优化电动车噪音的一汽-大众ID. CROZZ成了特例。夺人眼球的炫酷功能固然吸引人，但好开实用的可靠科技才能给用户最舒心和放松的驾乘体验。一汽-大众ID. CROZZ系列真正从用户的痛点出发，以脚踏实地的严谨态度，对待每一个细节。（嘿电老板）