【河南这段高铁即将通车，为何对于山东至关重要？】近日，新建日照至兰考高铁（以下简称#日兰高铁# ）庄寨至兰考南段完成静态验收，同时启动动态验收标志着日兰高铁庄寨至兰考南段距开通运营更进一步。日兰高铁庄寨至兰考南段线路全长47.86公里，经山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站，属中国铁路郑州局集团有限公司管辖。
日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长494公里，设计时速350公里。在山东，日兰高铁有个更为熟知的名字——鲁南高铁。顾名思义，日兰高铁在山东境内途径日照、临沂、济宁、菏泽，是一条贯穿鲁南地区的东西大通道。
2019年，日兰高铁日照至曲阜段建成通车，临沂结束没有高铁的历史，走在了全国革命老区的前列。两年后，2021年底，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车，菏泽迎来高铁时代。近年来，鲁南高铁为临沂、菏泽等沿线城市提供了重要交通保障，物流之都临沂插上高铁“双翼”迎来新腾飞，牡丹之都菏泽搭上高铁列车，产业发展迎来新机遇。
作为连接河南与山东的重要高铁通道，目前日兰高铁位于山东境内的日照至庄寨段早已建成，待庄寨至兰考南段通车后，日兰高铁便实现全线贯通。虽然这段铁路只有40多公里，且位于河南境内，但对于山东意义更大。
目前日兰高铁在山东境内已与多条线路相连，在曲阜与京沪高铁相连，在日照与青盐铁路相连，借由青盐铁路在青岛与济青高铁、胶济客专相连，基本在山东省内实现通路。日兰高铁通过兰考与徐兰（徐州-兰州）高铁相连后，鲁南各地甚至山东各地将增添一条去往我国西部各省市的直接通道，日兰高铁的效能与价值将进一步得到释放，运载量也将随之增加，曲阜、临沂、菏泽等城市的交通枢纽地位有望进一步提升。从功能上看，便捷沿线群众出行的同时，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩，山东与沿黄各省份的人流、物流、信息流的流通将更加高效。
2023年底，连接济南与郑州的济郑高铁通车，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达。如今另一条连接两省的通道即将“接头”，两省在短时间内搭建起两条高铁快速通道，令人对鲁豫人员交流往来，产业协同发展有了更多期待。从地图上看，济郑高铁、日兰高铁分别从山东的南北两侧向西通往河南，在通过中原大地通联全国各地，“轨道上的山东”正加速向未来驶去。（来源：央视新闻）
日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长494公里，设计时速350公里。在山东，日兰高铁有个更为熟知的名字——鲁南高铁。顾名思义，日兰高铁在山东境内途径日照、临沂、济宁、菏泽，是一条贯穿鲁南地区的东西大通道。
2019年，日兰高铁日照至曲阜段建成通车，临沂结束没有高铁的历史，走在了全国革命老区的前列。两年后，2021年底，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车，菏泽迎来高铁时代。近年来，鲁南高铁为临沂、菏泽等沿线城市提供了重要交通保障，物流之都临沂插上高铁“双翼”迎来新腾飞，牡丹之都菏泽搭上高铁列车，产业发展迎来新机遇。
作为连接河南与山东的重要高铁通道，目前日兰高铁位于山东境内的日照至庄寨段早已建成，待庄寨至兰考南段通车后，日兰高铁便实现全线贯通。虽然这段铁路只有40多公里，且位于河南境内，但对于山东意义更大。
目前日兰高铁在山东境内已与多条线路相连，在曲阜与京沪高铁相连，在日照与青盐铁路相连，借由青盐铁路在青岛与济青高铁、胶济客专相连，基本在山东省内实现通路。日兰高铁通过兰考与徐兰（徐州-兰州）高铁相连后，鲁南各地甚至山东各地将增添一条去往我国西部各省市的直接通道，日兰高铁的效能与价值将进一步得到释放，运载量也将随之增加，曲阜、临沂、菏泽等城市的交通枢纽地位有望进一步提升。从功能上看，便捷沿线群众出行的同时，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩，山东与沿黄各省份的人流、物流、信息流的流通将更加高效。
2023年底，连接济南与郑州的济郑高铁通车，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达。如今另一条连接两省的通道即将“接头”，两省在短时间内搭建起两条高铁快速通道，令人对鲁豫人员交流往来，产业协同发展有了更多期待。从地图上看，济郑高铁、日兰高铁分别从山东的南北两侧向西通往河南，在通过中原大地通联全国各地，“轨道上的山东”正加速向未来驶去。（来源：央视新闻）
#铁路一日一站#【白银南站】位于甘肃省白银市白银区王岘镇三合村西侧地岔沟附近，建于2021年，西距银西新城约5.4公里，北距白银老城区约6.5公里，南距水川镇约16.5公里。车站上行距靖远北站约45.4公里，下行距秦王川站约36.9公里。隶属中国铁路兰州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是银兰高速铁路上的客运站。2022年12月29日运营。
白银南站建筑以“铜城之门，山水新韵”为设计主题，造型融入“城门”形象，整体造型富有力量感，体现出车站作为城市之门的重要地位。站房局部采用横向曲线条窗造型，增加建筑细节，同时融入“山形水意”设计理念，表现白银境内优美的自然山水风貌。候车大厅内以银砖造型为设计切入点，提取银锭外形轮廓，进行简化艺术处理，形成独特的造型艺术单体；局部运用抽象银元宝造型排列形成“元宝纹”纹样，印证了白银市特有的文化内涵。空间色彩主要以白色、古铜、银灰色搭配运用，顶部形体底侧装饰纹理及候车厅支柱均采用三角造型，从而体现工业感，与白银工业城市的历史传统相契合。站房顶部铺设了铝镁锰合金板金属屋面，材质强度大、耐腐蚀，能有效应对风沙天气；玻璃幕墙选用超白钢化中空玻璃，透光率高，满足站内采光需求的同时更显大气。
白银南站前广场将绿化与城市有机融合，使用黑白灰三色相间的地砖铺设，结合站房打造开放的“城市客厅”，营造舒适的旅客换乘空间，勾勒出一幅现代客运枢纽新形象。
截至2022年12月，白银南站建筑面积9999.73平方米，东西宽170.2米，南北进深41米，建筑高度21.6米，最高聚集人数为1500人。站房顶部共铺设金属屋面5500平方米。2站台雨棚总长213.8米，横向跨度12米。白银南站集散广场占地面积46621平方米。
白银南站站房采用线侧下式站型，站房主体为地上二层结构，中间为候车大厅，两侧分别为出站口和售票厅。白银南站流线形式采用“地上候车、下进下出”，候车大厅与站台通过两条地下通道相连接。站房雨棚采用钢筋混凝土结构，候车大厅采用钢结构网架屋盖。
白银南站站前广场为多层立体开发的综合客运枢纽。站房于站前广场南侧，公交枢纽游客集散中心区和长途客运站区分别位于高铁站房的西侧和东侧，三块区域自然围合形成中间U型的地上站前广场区域及地下停车场及商业区。站前广场功能涵盖配套商业、社会车辆地下换乘空间、长途客运站、公交枢纽站及游客集散中心，方便游客“零换乘”到市区。
截至2022年12月，白银南站站场规模为3台7线，设到发线7条（含正线2条），有效长度650米；设侧式基本站台1座，岛式中间站台2座。车站另设动车存车场和维修车间各1处。
白银南站建筑以“铜城之门，山水新韵”为设计主题，造型融入“城门”形象，整体造型富有力量感，体现出车站作为城市之门的重要地位。站房局部采用横向曲线条窗造型，增加建筑细节，同时融入“山形水意”设计理念，表现白银境内优美的自然山水风貌。候车大厅内以银砖造型为设计切入点，提取银锭外形轮廓，进行简化艺术处理，形成独特的造型艺术单体；局部运用抽象银元宝造型排列形成“元宝纹”纹样，印证了白银市特有的文化内涵。空间色彩主要以白色、古铜、银灰色搭配运用，顶部形体底侧装饰纹理及候车厅支柱均采用三角造型，从而体现工业感，与白银工业城市的历史传统相契合。站房顶部铺设了铝镁锰合金板金属屋面，材质强度大、耐腐蚀，能有效应对风沙天气；玻璃幕墙选用超白钢化中空玻璃，透光率高，满足站内采光需求的同时更显大气。
白银南站前广场将绿化与城市有机融合，使用黑白灰三色相间的地砖铺设，结合站房打造开放的“城市客厅”，营造舒适的旅客换乘空间，勾勒出一幅现代客运枢纽新形象。
截至2022年12月，白银南站建筑面积9999.73平方米，东西宽170.2米，南北进深41米，建筑高度21.6米，最高聚集人数为1500人。站房顶部共铺设金属屋面5500平方米。2站台雨棚总长213.8米，横向跨度12米。白银南站集散广场占地面积46621平方米。
白银南站站房采用线侧下式站型，站房主体为地上二层结构，中间为候车大厅，两侧分别为出站口和售票厅。白银南站流线形式采用“地上候车、下进下出”，候车大厅与站台通过两条地下通道相连接。站房雨棚采用钢筋混凝土结构，候车大厅采用钢结构网架屋盖。
白银南站站前广场为多层立体开发的综合客运枢纽。站房于站前广场南侧，公交枢纽游客集散中心区和长途客运站区分别位于高铁站房的西侧和东侧，三块区域自然围合形成中间U型的地上站前广场区域及地下停车场及商业区。站前广场功能涵盖配套商业、社会车辆地下换乘空间、长途客运站、公交枢纽站及游客集散中心，方便游客“零换乘”到市区。
截至2022年12月，白银南站站场规模为3台7线，设到发线7条（含正线2条），有效长度650米；设侧式基本站台1座，岛式中间站台2座。车站另设动车存车场和维修车间各1处。
【时速350公里！#豫鲁两省将再增一条高铁#】3月6日，新建日照至兰考高铁（以下简称日兰高铁），庄寨至兰考南段，动态验收准备工作正式启动，标志着日兰高铁庄寨至兰考南段，距开通运营更进一步。
日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长494公里，设计时速350公里。日兰高铁日照西至庄寨段目前已开通运营；庄寨至兰考南段线路全长47.86公里，经山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力牵引供电、房屋建筑、建设用地、环水保、灾害监测等多个专业，是对铁路工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程。动态验收是铁路建设项目在静态验收合格后，由铁路部门和建设单位组织的系统性综合调试，对铁路整体工程安全运行状态进行全面检查和验收。
日兰高铁全线开通运营后，鲁豫两省将再添一条快速客运通道，届时将进一步便利沿线群众出行，对改善鲁豫两省区域交通运输条件、促进经济社会发展具有重要作用。（来源：中国铁路）#严禁电动自行车违规停放充电最高罚50000元#
日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长494公里，设计时速350公里。日兰高铁日照西至庄寨段目前已开通运营；庄寨至兰考南段线路全长47.86公里，经山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力牵引供电、房屋建筑、建设用地、环水保、灾害监测等多个专业，是对铁路工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程。动态验收是铁路建设项目在静态验收合格后，由铁路部门和建设单位组织的系统性综合调试，对铁路整体工程安全运行状态进行全面检查和验收。
日兰高铁全线开通运营后，鲁豫两省将再添一条快速客运通道，届时将进一步便利沿线群众出行，对改善鲁豫两省区域交通运输条件、促进经济社会发展具有重要作用。（来源：中国铁路）#严禁电动自行车违规停放充电最高罚50000元#
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