(2019年数据)世界上旅客吞吐量最大机场排名前10:
1.哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场
旅客吞吐量：1.105 亿人次
总部位于：美国佐治亚州亚特兰大
成立时间： 1926年
国际航空运输协会代码： ATL
航空枢纽：达美航空
确切地说，自 1998 年以来，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场在相当长的一段时间内一直是世界上最繁忙的机场。 2019年也不例外。美国佐治亚州机场共有约1.105 亿人次乘客往返于亚特兰大，成功捍卫了其长达二十年的全球最重要机场的地位。该机场不仅作为重要的目的地机场，更重要的是作为连接美国与美洲其他地区的枢纽机场，反之亦然。
2. 北京首都国际机场
旅客吞吐量：1 亿人次
总部所在地：中国北京市北京市
成立时间： 1958年
国际航空运输协会代码： PEK
枢纽航空公司：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空
过去二十年里，世界上没有任何一个国家像中国一样建造和改造了如此多的机场。中国最大的机场北京首都国际机场已于 2008 年为迎接 2008 年夏季奥运会进行了翻新和扩建。从那时起，它就成为亚洲最大、最繁忙的机场。去年，中国首都机场的旅客数量约为1 亿人次，在全球最繁忙的机场中排名第二。
3. 洛杉矶国际机场
旅客吞吐量：8810 万人次
总部位于：美国加利福尼亚州洛杉矶
成立时间： 1930年
国际航空运输协会代码： LAX
航空枢纽：阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、联合航空
好莱坞、明星和魅力之城也是美国第二繁忙机场和世界第四繁忙机场的所在地。 2019 年，洛杉矶机场的旅客吞吐量为 8810 万人次。该机场不仅作为重要的目的地机场，而且作为枢纽机场也发挥着重要作用，特别是对于往返东亚的航班。
4. 迪拜国际机场
旅客吞吐量：8640 万人次
总部所在地： 迪拜
成立时间： 1960年
国际航空运输协会代码： DXB
航空枢纽：阿联酋航空、迪拜航空
在过去的几十年里，迪拜在旅游业和经济方面已发展成为一个重要的全球城市。相对较小的阿拉伯联合酋长国最大的城市吸引了来自世界各地的游客和外籍人士。难怪该市的机场现在是地球上第三繁忙的机场。 2019 年，约有8640 万人次乘客乘飞机往返迪拜。
5. 东京羽田机场
旅客吞吐量：8550 万人次
总部所在地：日本东京都东京
成立时间： 1931年
国际航空运输协会代码： HND
航空枢纽： Air Do、全日空航空、日本航空、天马航空、Solaseed Air、StarFlyer
东京羽田机场长期以来一直是亚洲大陆最重要的机场，目前“仅”是亚洲第三繁忙的机场，但在世界最繁忙的机场中仍排名第五。 2019年，该机场的旅客数量约为8550万人次，目前该机场的旅客数量略落后于洛杉矶和迪拜。
6. 奥黑尔国际机场
旅客吞吐量：8440 万人次
总部位于：美国伊利诺伊州芝加哥
成立时间： 1944年
国际航空运输协会代码： ORD
航空枢纽：美国航空、联合航空
7. 伦敦希思罗机场
旅客吞吐量：8080 万人次
总部位于：英国伦敦
成立时间： 1929年
国际航空运输协会代码： LHR
航空枢纽：英国航空
8.上海浦东国际机场
旅客吞吐量：7620 万人次
总部所在地：中国上海市
成立时间： 1999年
国际航空运输协会代码： PVG
枢纽航空公司：中国国际航空、东方航空、南方航空、吉祥航空、上海航空、春秋航空
9. 巴黎戴高乐机场
旅客吞吐量：7610 万人次
总部位于：法国法兰西岛鲁瓦西昂法兰西
成立时间： 1974年
国际航空运输协会代码： CDG
航空枢纽：法国航空
10. 达拉斯/沃斯堡国际机场
旅客吞吐量：7510 万人次
位于：美国德克萨斯州达拉斯
成立时间： 1973年
国际航空运输协会代码： DFW
航空枢纽：美国航空、Ameriflight
1.哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场
旅客吞吐量：1.105 亿人次
总部位于：美国佐治亚州亚特兰大
成立时间： 1926年
国际航空运输协会代码： ATL
航空枢纽：达美航空
确切地说，自 1998 年以来，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场在相当长的一段时间内一直是世界上最繁忙的机场。 2019年也不例外。美国佐治亚州机场共有约1.105 亿人次乘客往返于亚特兰大，成功捍卫了其长达二十年的全球最重要机场的地位。该机场不仅作为重要的目的地机场，更重要的是作为连接美国与美洲其他地区的枢纽机场，反之亦然。
2. 北京首都国际机场
旅客吞吐量：1 亿人次
总部所在地：中国北京市北京市
成立时间： 1958年
国际航空运输协会代码： PEK
枢纽航空公司：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空
过去二十年里，世界上没有任何一个国家像中国一样建造和改造了如此多的机场。中国最大的机场北京首都国际机场已于 2008 年为迎接 2008 年夏季奥运会进行了翻新和扩建。从那时起，它就成为亚洲最大、最繁忙的机场。去年，中国首都机场的旅客数量约为1 亿人次，在全球最繁忙的机场中排名第二。
3. 洛杉矶国际机场
旅客吞吐量：8810 万人次
总部位于：美国加利福尼亚州洛杉矶
成立时间： 1930年
国际航空运输协会代码： LAX
航空枢纽：阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、联合航空
好莱坞、明星和魅力之城也是美国第二繁忙机场和世界第四繁忙机场的所在地。 2019 年，洛杉矶机场的旅客吞吐量为 8810 万人次。该机场不仅作为重要的目的地机场，而且作为枢纽机场也发挥着重要作用，特别是对于往返东亚的航班。
4. 迪拜国际机场
旅客吞吐量：8640 万人次
总部所在地： 迪拜
成立时间： 1960年
国际航空运输协会代码： DXB
航空枢纽：阿联酋航空、迪拜航空
在过去的几十年里，迪拜在旅游业和经济方面已发展成为一个重要的全球城市。相对较小的阿拉伯联合酋长国最大的城市吸引了来自世界各地的游客和外籍人士。难怪该市的机场现在是地球上第三繁忙的机场。 2019 年，约有8640 万人次乘客乘飞机往返迪拜。
5. 东京羽田机场
旅客吞吐量：8550 万人次
总部所在地：日本东京都东京
成立时间： 1931年
国际航空运输协会代码： HND
航空枢纽： Air Do、全日空航空、日本航空、天马航空、Solaseed Air、StarFlyer
东京羽田机场长期以来一直是亚洲大陆最重要的机场，目前“仅”是亚洲第三繁忙的机场，但在世界最繁忙的机场中仍排名第五。 2019年，该机场的旅客数量约为8550万人次，目前该机场的旅客数量略落后于洛杉矶和迪拜。
6. 奥黑尔国际机场
旅客吞吐量：8440 万人次
总部位于：美国伊利诺伊州芝加哥
成立时间： 1944年
国际航空运输协会代码： ORD
航空枢纽：美国航空、联合航空
7. 伦敦希思罗机场
旅客吞吐量：8080 万人次
总部位于：英国伦敦
成立时间： 1929年
国际航空运输协会代码： LHR
航空枢纽：英国航空
8.上海浦东国际机场
旅客吞吐量：7620 万人次
总部所在地：中国上海市
成立时间： 1999年
国际航空运输协会代码： PVG
枢纽航空公司：中国国际航空、东方航空、南方航空、吉祥航空、上海航空、春秋航空
9. 巴黎戴高乐机场
旅客吞吐量：7610 万人次
总部位于：法国法兰西岛鲁瓦西昂法兰西
成立时间： 1974年
国际航空运输协会代码： CDG
航空枢纽：法国航空
10. 达拉斯/沃斯堡国际机场
旅客吞吐量：7510 万人次
位于：美国德克萨斯州达拉斯
成立时间： 1973年
国际航空运输协会代码： DFW
航空枢纽：美国航空、Ameriflight
看罗PD对话宋吉英（高丽大学媒体教授），还挺有意思的。（以下为机翻字幕）
- 2019年的数据显示，以往品牌大部分的预算都会花在ATL（线上）上，后来，促销、快闪店活动等线下成了主要预算投放的地方；
- 综艺节目的未来竞争对手有可能是「展览」，广告公司已经把预算放在了这些地方；
- 未来的工作，要么是内容创作者，要么是平台供应商，作为个人，作为内容创作者获得成功的机会更大；
- 家庭的数量正在减少，即使有客厅，人们也不再一起观看内容；
- 人工智能创造的内容更容易让人产生怀疑，从而导致人们更喜欢通过面对面互动制作的作品，而不是通过未知流程制作的；
- 一点鸡汤：无论是做YouTube、直播还是写作，找到自己喜欢的事，专注于创造好的过程而不是结果。
- 2019年的数据显示，以往品牌大部分的预算都会花在ATL（线上）上，后来，促销、快闪店活动等线下成了主要预算投放的地方；
- 综艺节目的未来竞争对手有可能是「展览」，广告公司已经把预算放在了这些地方；
- 未来的工作，要么是内容创作者，要么是平台供应商，作为个人，作为内容创作者获得成功的机会更大；
- 家庭的数量正在减少，即使有客厅，人们也不再一起观看内容；
- 人工智能创造的内容更容易让人产生怀疑，从而导致人们更喜欢通过面对面互动制作的作品，而不是通过未知流程制作的；
- 一点鸡汤：无论是做YouTube、直播还是写作，找到自己喜欢的事，专注于创造好的过程而不是结果。
2024年4月新汉推介
细腻华丽、精准传真｜Burmester 101+102 & PMC prodigy5
德国 Hi-End 品牌 Burmestr 一向以高音通透细腻华丽及精准传真的音乐表现，成为许多音响发烧友的追求目标，基于对完美音乐重播的要求，Burmester产品的售价也因此居高不下。 话虽如此，Burmester 仍然推出一些价格相宜的产品，例如 101合并机和 102 CD 机，可以说是为了让更多人能欣赏到Burmester的美声，绝对是拥抱该品牌的最好选项。 在保证声音质素的前提之下，配搭扬声器须衬托得起 Burmester，同时价钱亦不能太贵，因此选来 PMC 刚推出的新品种 prodigy 5 座地扬声器便符合各方面要求。
Burmester 101 合并扩音机
作为 Burmester 的踏脚石产品，101 合并扩音机和 102 CD 机无论在造型和做工及用料方面保持一贯的高水准。 101 采用了D类的平衡放大电路结合模拟电源供应，并坚持全平衡式的电路设计，贯彻厂方对声音的完美要求。 Burmester的这款101合并式放大器也细心照顾到用家将来的升级需要，可以作为前级使用，配搭更大输出的后级来驱动更大型的喇叭。 101的良好控制力也源自于拥有大于250的阻尼因数，驱动力也十分强劲，每声道在4Ω负载下达到120W输出。 低于0.015%的总谐波失真值，已经达到高阶放大器的水准。 除此之外，还配备耳扩功能，就算驱动高阻抗耳机也能轻松驾驭。 享受立体丰润之美妙音乐旋律。
Burmester 102 CD 机
102 CD 机承袭 Burmester 的一贯外型风格，光可鉴人的镀铬面板与精致铝合金机壳。 数码至模拟的转换部分搭载了与中高阶061 CD唱机一样的技术，具有升频功能，取样格式为24bit/96kHz以及24bit/192kHz两种规格。 与其它Burmester的产品一样，102采用全平衡电路设计与完全直接耦合讯号路径，免除了相位差所产生的失真问题。 打开CD机顶盖，可以见到Burmester大手笔所使用的一个大型环形变压器，借以提供充沛的电源供应。 供电线路占据了 1/3 的机箱空间，而中间的D/A转换和模拟输出级亦各占据了三分一。 至于CD传动机构虽非贵品，但依然展现Burmester 对制作的严谨性，它以整片铝合金覆盖以抑制震动，模拟输出级及缓冲电路也采取全平衡式架构，同时供给平衡、非平衡与 录音输出端。 即使是 D/A 部份，更采用了高精度晶振，提供精确稳定的时脉讯号。
PMC prodigy5 二路座地扬声器
PMC 在构思prodigy 系列时，其想法是尽量使其价格实惠，让更多的聆众能够享受到他们努力的成果 。 为了实现这一目标，PMC 采用了为专业型号开发的驱动单元，其是在result6 近场监听器中看到的软半球体高音单元，而中/低音单元则是用于PMC 的Ci定制安装系列 。 高音单元采用大离轴扩散设计，扩大了聆听的“最佳位置”，以便更多的人可以享受相同的音质，而加强低音则使用PMC ATL箱体设计，还有该公司气流平滑的Laminair 排 气端口技术。 ATL 在扬声器内采用折叠式管道，将来自中/低音单元后部的低频能量，转化为前障板底部排气口的额外输出，从而加强低音。 而 Laminair 则增强了这种效果，同时降低气流噪音及失真。
整体声音表现
当101和102 配搭PMC prodigy5扬声器时，即使在大音量播放下的表现也毫不勉强，低频不但冲击强劲，质感扎实，而且好像 加了超低音喇叭一样，表现出一股直往下钻的重量感与充足的低频延伸，这显示101 扩音机不但推力强，而且控制力也非常优异。 102 CD 机在各种乐器的质感上也有极佳的表现，尽显精雕细琢的华贵之感，在音响与音乐上取得理想的平衡，乐器质感显得秾纤合度，表现出适切的真实感与 流畅感。 低频段可说是这套组合在声音表现上的强项，整体展现出相当堂皇的气势，节奏显得非常稳重，毫无造作之感，极低频的乐段不疾不徐的涌出，与整体音乐有着无比 的和谐感，造就了流畅的音乐表现。 音域相当均衡，重播的音乐显得非常流畅而活跃，表现出富有弹跳力的动态对比与节奏感而毫无紊乱。 重播钢琴录音，101可以轻松展现出大型三角钢琴的宏伟气势，要听到这种轻松、从容、大器的钢琴演奏，通常必须出动大功率后级才行，怎么可能只靠一部体积不大的 D类扩音机就能办到？
#Burmester 102 CD 机 #PMC prodigy5扬声器 #发烧hifi#
▂▂▂▂▂▂ ▼▼▼▼▼ ▂▂▂▂▂▂▂
新汉网站: www.richcoln.com
新汉商店:https://t.cn/A6XZhS6q
天猫店:https://t.cn/A6T5QZRJ
细腻华丽、精准传真｜Burmester 101+102 & PMC prodigy5
德国 Hi-End 品牌 Burmestr 一向以高音通透细腻华丽及精准传真的音乐表现，成为许多音响发烧友的追求目标，基于对完美音乐重播的要求，Burmester产品的售价也因此居高不下。 话虽如此，Burmester 仍然推出一些价格相宜的产品，例如 101合并机和 102 CD 机，可以说是为了让更多人能欣赏到Burmester的美声，绝对是拥抱该品牌的最好选项。 在保证声音质素的前提之下，配搭扬声器须衬托得起 Burmester，同时价钱亦不能太贵，因此选来 PMC 刚推出的新品种 prodigy 5 座地扬声器便符合各方面要求。
Burmester 101 合并扩音机
作为 Burmester 的踏脚石产品，101 合并扩音机和 102 CD 机无论在造型和做工及用料方面保持一贯的高水准。 101 采用了D类的平衡放大电路结合模拟电源供应，并坚持全平衡式的电路设计，贯彻厂方对声音的完美要求。 Burmester的这款101合并式放大器也细心照顾到用家将来的升级需要，可以作为前级使用，配搭更大输出的后级来驱动更大型的喇叭。 101的良好控制力也源自于拥有大于250的阻尼因数，驱动力也十分强劲，每声道在4Ω负载下达到120W输出。 低于0.015%的总谐波失真值，已经达到高阶放大器的水准。 除此之外，还配备耳扩功能，就算驱动高阻抗耳机也能轻松驾驭。 享受立体丰润之美妙音乐旋律。
Burmester 102 CD 机
102 CD 机承袭 Burmester 的一贯外型风格，光可鉴人的镀铬面板与精致铝合金机壳。 数码至模拟的转换部分搭载了与中高阶061 CD唱机一样的技术，具有升频功能，取样格式为24bit/96kHz以及24bit/192kHz两种规格。 与其它Burmester的产品一样，102采用全平衡电路设计与完全直接耦合讯号路径，免除了相位差所产生的失真问题。 打开CD机顶盖，可以见到Burmester大手笔所使用的一个大型环形变压器，借以提供充沛的电源供应。 供电线路占据了 1/3 的机箱空间，而中间的D/A转换和模拟输出级亦各占据了三分一。 至于CD传动机构虽非贵品，但依然展现Burmester 对制作的严谨性，它以整片铝合金覆盖以抑制震动，模拟输出级及缓冲电路也采取全平衡式架构，同时供给平衡、非平衡与 录音输出端。 即使是 D/A 部份，更采用了高精度晶振，提供精确稳定的时脉讯号。
PMC prodigy5 二路座地扬声器
PMC 在构思prodigy 系列时，其想法是尽量使其价格实惠，让更多的聆众能够享受到他们努力的成果 。 为了实现这一目标，PMC 采用了为专业型号开发的驱动单元，其是在result6 近场监听器中看到的软半球体高音单元，而中/低音单元则是用于PMC 的Ci定制安装系列 。 高音单元采用大离轴扩散设计，扩大了聆听的“最佳位置”，以便更多的人可以享受相同的音质，而加强低音则使用PMC ATL箱体设计，还有该公司气流平滑的Laminair 排 气端口技术。 ATL 在扬声器内采用折叠式管道，将来自中/低音单元后部的低频能量，转化为前障板底部排气口的额外输出，从而加强低音。 而 Laminair 则增强了这种效果，同时降低气流噪音及失真。
整体声音表现
当101和102 配搭PMC prodigy5扬声器时，即使在大音量播放下的表现也毫不勉强，低频不但冲击强劲，质感扎实，而且好像 加了超低音喇叭一样，表现出一股直往下钻的重量感与充足的低频延伸，这显示101 扩音机不但推力强，而且控制力也非常优异。 102 CD 机在各种乐器的质感上也有极佳的表现，尽显精雕细琢的华贵之感，在音响与音乐上取得理想的平衡，乐器质感显得秾纤合度，表现出适切的真实感与 流畅感。 低频段可说是这套组合在声音表现上的强项，整体展现出相当堂皇的气势，节奏显得非常稳重，毫无造作之感，极低频的乐段不疾不徐的涌出，与整体音乐有着无比 的和谐感，造就了流畅的音乐表现。 音域相当均衡，重播的音乐显得非常流畅而活跃，表现出富有弹跳力的动态对比与节奏感而毫无紊乱。 重播钢琴录音，101可以轻松展现出大型三角钢琴的宏伟气势，要听到这种轻松、从容、大器的钢琴演奏，通常必须出动大功率后级才行，怎么可能只靠一部体积不大的 D类扩音机就能办到？
#Burmester 102 CD 机 #PMC prodigy5扬声器 #发烧hifi#
▂▂▂▂▂▂ ▼▼▼▼▼ ▂▂▂▂▂▂▂
新汉网站: www.richcoln.com
新汉商店:https://t.cn/A6XZhS6q
天猫店:https://t.cn/A6T5QZRJ
✋热门推荐