【2023年全球车企TOP10年报：审时度势，杜绝“内卷” - 原创：清辰 AutosKline 汽车K线 2024-04-13 10:42 北京】
大众汽车集团、丰田汽车、合并欧美两大汽车巨头的Stellantis集团、现代汽车集团，“称雄之争”依旧充满火药味儿，但跨国汽车巨头似乎在一些问题上愈加默契，比如：谋求盈利和规避在中国市场“内卷”……
3月20日，随着宝马集团财报正式发布，全球各大主要汽车公司2023年财报业绩，全部呈现于世。
《汽车K线》通过梳理国内外车企财报，分别从：年销量、营业收入、净利润以及单车净利润，四大主要业绩与财务维度，对全球主要汽车公司/集团进行剖析比较，并编制4份TOP10排行榜单，以便更为直观地展示2023年世界汽车巨头们的业绩状况。
要特别说明的是，为便于对比，笔者采用《汽车K线》文章《12家跨国车企财报背后：全球“疯狂吸金”超1万亿！中国汽车何以自得？》的计算方法，将日本上市车企财务数据，按自然年进行计算，而非日本企业的财年。
透过4份排行榜单，我们不难看出，跨国汽车巨头虽然在中国市场过得没五年前那么惬意，但在全球范围，它们是真的Global企业。其盈利能力、产品溢价能力，让中国车企短时间仍望尘莫及，也不会因为单一市场发生情况，影响全球大局。对于中国车企也不是没有值得称道的地方，比亚迪首次代表中国车企，跻身世界汽车十强之列。
1、销量：丰田汽车问鼎 比亚迪首次跻身全球TOP10
《2023年全球汽车公司销量TOP10》中，丰田汽车年累计销量为1,123.3万辆，同比增长7.2%，以近200万辆的优势，连续第四年成为全球汽车销量冠军。
面对如此强势的老对手，年销924万辆的大众汽车集团，恐怕只能默默感叹：实在搞不过啊。不过，大众汽车集团2023整体表现值得肯定。其去年全球销量同比增长12%，成为TOP 10榜单中唯二增速达两位数的车企。
排名榜单第三的现代汽车集团，以730.43万辆的成绩，连续三年摘得榜单探花之位，现代、起亚在中国虽然风光不再，但全球表现依然强势。
排在这家韩国车企身后的是“报团取暖”的雷诺-日产-三菱联盟，虽然受戈恩事件影响，该联盟貌合神离，甚至近期日产有意从雷诺手中回购股份，但三家车企还是合力交出628万辆的成绩单。可如果分别来看联盟三家车企销量数据，则仅有日产汽车去年337万辆的成绩能够跻身TOP10。另外两家不够看。
如此看来，占比超50%，难怪日产汽车不甘被欧洲人统治。三菱退出中国市场，也只能自求多福。
曾经雄霸全球汽车业老大长达70多年的美国最大汽车集团——通用汽车2023年累计销售为618.6万辆，同比增长4.2%，排名已降至全球第5。其“老伙计”福特汽车全年销量为441.3万辆，仅能排在榜单第7。夹在两家美国车企中间、排名第6的是Stellantis集团，坐拥大小10余个品牌。2023年Stellantis集团（不含合资公司）销量为616.8万辆，同比增长7%，增幅仅次于大众、丰田与比亚迪，但旗下品牌如此之多，销售效率可见不高。
毕竟，集团旗下品牌标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、DS在中国市场发展都不尽人意，否则该集团也不会投资一家中国造车新势力——零跑汽车，琢磨自己为什么会败走中国。
本田汽车2023年销量同比增长5.6%，突破400万辆大关；铃木汽车去年销量为307.3万辆，两家日本车企分列全球汽车销量排名第8、9位。恐怕没人会想到，离开中国的铃木汽车，怎么还混得这么好？但别忘了，铃木在印度市场有很强的表现。
中国市场销冠比亚迪，以年销量302.44万辆，同比猛增61.9%，首次跻身全球汽车公司TOP10，增幅在全球车企中增幅最大，挤掉了宝马集团和奔驰集团，也算值得铭记。
这是比亚迪的一小步，是中国汽车公司的一大步。《汽车K线》预测，不出意外，2024年，中国可能将会有两家民营汽车集团，跻身全球汽车公司TOP 10行列。
2、营收：大众不愧“大众”
《2023年全球汽车公司营收TOP10》榜单中，与销量排名不同，各大汽车公司变化显著。
最明显的就是，前两位的互换。大众汽车集团2023年营收同比增长15%，达到3,223亿欧元（折合人民币约25,211.6亿元），占据榜单首位。而丰田汽车全年营收3,103.9亿美元（折合人民币约22,433.75亿元），位居第2。
大众汽车集团虽然车没有丰田卖得多，但是营收却排在全球车企No.1。《汽车K线》认为，这或与其拥有保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、奥迪等一众豪华、高端品牌有关；也与汇率兑换有关。
Stellantis集团凭借1895亿欧元（折合人民币约14820.04亿元）的营收规模跻身榜单第3。销量略胜一筹的现代汽车集团，在其身后紧紧追赶，现代、起亚两家合力贡献营收262.51万亿韩元（折合人民币14013.99亿元），同比增长14.7%，屈居第四。全球车坛那对著名“老冤家”——福特汽车与通用汽车，去年营收仅相差43.49亿美元，分列榜单第5、6位。
而另一对“相爱相杀”超百年的老对手宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团，在这份榜单中又挤到了一起。
宝马集团去年营收同比增长9%，达到1554.98亿欧元（折合人民币约12161.5亿元），排名第7。奔驰仅以不足30亿欧元的差距，紧随其后。本田汽车实现营收1376.66亿美元（折合人民币约9949.95亿元），排名第9。
排在榜单最后一位的车企是来自美国的新势力品牌——特斯拉，也是榜单中唯一的纯电动汽车制造商。
虽然销量无法进入TOP10，但作为全球市值最高的汽车公司——特斯拉去年营收猛增18.8%，为榜单中增幅最大的汽车公司，营收额达到967.73亿美元（折合人民币约6994.37亿元）。
3、净利润：丰田无敌、奔驰宝马缩水、福特扭亏为盈
《汽车K线》认为，前两份榜单可能是从规模上的成功，但只有净利润才更能直接体现各车企的经营效率和赚钱能力。
《2023年全球汽车公司净利润TOP10》头把交椅回到丰田汽车手中。“全球第一车企”、“全球最赚钱车企”……不论怎么称呼丰田汽车，似乎都不为过。
2023年，丰田汽车净利润达到317.28亿美元（折合人民币约2293.17亿元），同比增幅达到71%。丰田汽车吸金能力几乎是大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团的净利润之和，也可能是去年中国前10名车企的净利润之和。要知道这两家位于榜单3、4位的德国汽车巨头，去年净利润也分别高达179亿欧元（折合人民币约1400.28亿元）和145.3亿欧元（折合人民币约1136.28亿元）。
能够力压德国大众汽车集团、奔驰的是Stellantis集团，2023年净利润额为186亿欧元（折合人民币约1454.56亿元），看来这个拥有玛莎拉蒂、JEEP等品牌的集团，盈利能力超乎想象。现代汽车集团则排到榜单第5，净利润为21.05万亿韩元（折合人民币1123.75亿元），同比增幅达到56.7%，增长明显。在全球范围，纯电动车企不要说挣钱，能活下来已实属不易。但特斯拉偏不信邪，不止营收进入身全球TOP10，2023年净利润规模更是全球第6，达到149.97亿美元（折合人民币约1083.92亿元）。
特斯拉去年吸金能力就连“蓝天白云”都自愧不如，当然特斯拉能有如此盈利能力一方面与卖积分和技术壁垒有关，另一方面2023年全球锂矿价格暴跌80%，也间接降低了特斯拉的成本，是电动车盈利的重要因素。
被马斯克骑到头上的宝马集团，去年净利润121.65亿欧元（折合人民币约951.24亿元），与特斯拉相差近130亿元人民币。值得一提的是，宝马集团2023年净利润同比下降34.5%，与奔驰一起，成为榜单中仅有的两家净利润下滑的全球车企。
不过这两家也是过去几年，全球主要汽车集团电动化转型最为积极的，谁让它俩都曾被卷入大众汽车集团的“排放造假”丑闻。
可问题是，梅赛德斯-奔驰集团已经鸡贼的说一套做一套，行动上放缓电动化进程，当然还有大众汽车集团，只有宝马还在电动化赛道狂奔。可见识到德国人的务实之后，谁知道宝马会不会悬崖勒马？排在宝马之后的，是2023年净利润101.3亿美元（折合人民币约732.16亿元）的通用汽车。
本田汽车是进入净利润TOP10榜单的第二家日本车企，去年净利润66.2亿美元（折合人民币约478.47亿元）。
福特汽车在净利润TOP 10中垫底，但相比2022年的净利润水平，福特汽车2023年暴涨319.4%，达到43.47亿美元（折合人民币约314.18亿元），这位“流水生产线发明者”，实现扭亏为盈，但也只比中国新贵比亚迪多了十几亿。所以，正在进行的2024年全球汽车业，让人期待。
4、单车净利润：两辆特斯拉 都堵不住一辆蔚来留下的窟窿
与上述3份榜单所不同的是，《汽车K线》为从不同角度探寻车企间盈利能力差距，《2023年全球主要汽车公司单车净利润情况》不仅包含全球主要汽车集团，也罗列了部分登陆资本市场的超豪华、豪华品牌和部分中国车企。
作为超豪华品牌，来自意大利的“跃马”——法拉利，去年全球销售不足1.4万辆，却为其带来12.67亿欧元净利润（折合人民币约99.3亿元），同比增长34%。粗略计算，法拉利2023单车净利润达到夸张的约71万元。这意味着榜单中除小鹏汽车和蔚来外，所有车企单车净利润相加，都不及马拉内罗卖出一辆法拉利挣得多，真不愧为超跑界的“顶流”。即便是曾经世界三大跑车品牌的另外两家，保时捷和路特斯，也只能看着赛道“红魔”越跑越远。
另外，传统豪华汽车品牌风头，在这份榜单中已被“新贵”特斯拉抢走，特斯拉单车近6万元的净利润，将陷入电动化转型盈利困局的梅赛德斯-奔驰和宝马，甩在了身后。
中国造车新势力理想汽车2023年不仅销量表现堪称“现象级”，单车净利润是高达3.1万元，甚至超过来自瑞典的豪华品牌沃尔沃。看来李厂长的抠，抠在了点上，产品定义也是大获成功，但2024会如何，有华为和小米的接连搅局，目前市场环境不太乐观！仅拥有雷克萨斯一个豪华品牌的丰田汽车，在全球市场取得如此之高市场份额的同时，仍能实现约2万元的单车净利润，可见其综合实力与全球影响力的强大。
而拥有宾利、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌的大众汽车集团，单车净利润，却比丰田汽车少了0.5万元。
作为中国车企的No.1，比亚迪单车净利润接近万元，与三菱汽车不相上下，并已实现对雷诺、福特、日产的超越。而两家专注于纯电动的中国造车新势力——小鹏汽车和蔚来，每销售一辆新车，则分别要净亏7.3万元和13万元。这相当于小鹏和蔚来每售出一辆新车，就分别赔掉两辆宝马和两辆特斯拉的净利润。
5、Views of AutosKline
通过对全球汽车公司4份榜单梳理可以发现，车企在新能源、智能化转型过程中，竞争非常激烈，甚至宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团这样的豪华车制造商，都出现了增收不增利的情况。在全球汽车产业新能源转型阶段，全球主要汽车公司在倾注大量心血资金研发新能源产品，但是从去年开始，陆续有大型汽车公司和地区国家已表示会延缓电动化进程。
甚至对于部分企业，已经开始在中国市场采取新的战略——保证品牌和盈利，而非参与中国汽车市场“过度内卷”的竞争。前有Stellantis集团战略性收缩撤离，后有本田汽车与日产汽车在华削减产能……甚至连福特、现代这样在中国曾非常辉煌的跨国车企，都开始实施“小而精”的策略，确保盈利。
同样是在这一阶段，中国车企依靠更快的新能源转型步伐，已在一段时间内得到些许优势，可若真想实现对传统汽车强国的弯道超车或者换道超车，不能只靠燃烧资本，还要让更多中国车企通过盈利，健康的活下去。
『全球车企TOP10年报：审时度势，杜绝“内卷”！| K·财报』https://mp.weixin.qq.com/s?search_click_id=10671240048807374336-1713100507778-0852590408&__biz=MzI3ODM0MDE5NQ==&mid=2247543816&idx=1&sn=673cd9d4b24b32928b81d2ded5f13039&chksm=eade08ef9a4c648ecc702babc872817cf7a96aeda4d8266baf1c35f64fe0adea61058616d1ac&scene=7&subscene=10000&clicktime=1713100507&enterid=1713100507&sessionid=0&ascene=65&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7159837-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1713100507798&devicetype=android-31&version=28003050&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQ0cEfJ%2Fvm8v7LBFnLSWp2UhLcAQIE97dBBAEAAAAAAPzXJlxPCDIAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0gYRqEFr15a0d8LcJNC%2BguBilWF4PqVhBKoOBl3x%2Fn9qPXcXiujVF%2F3aSbfFMC44A9DJq9bfCYuFAasHm61VLtDuF%2FmX0BF9vgy41s0s0uwuCJeezjwITdKWyN13DTymqYxuieAcCRB8XAmjc%2BL0HNqxGsdRYuaj6WE0R1wK8%2FfA8CffYpaPTAiCEwYhj%2F687bD2iTxe6kGqXq5R%2FhzUWBvfvphlwgGbdo95%2Fa7aFbrNWULfS5XA%3D&pass_ticket=ezPqFVVRKymIT2a1bl5kbQVsG6T%2BUESRGPgt6W%2FKYRdO3BjoHi4kApF6iQ7T%2Frnd0L8skmZ2MMMj41x%2FHq7wpQ%3D%3D&wx_header=3
大众汽车集团、丰田汽车、合并欧美两大汽车巨头的Stellantis集团、现代汽车集团，“称雄之争”依旧充满火药味儿，但跨国汽车巨头似乎在一些问题上愈加默契，比如：谋求盈利和规避在中国市场“内卷”……
3月20日，随着宝马集团财报正式发布，全球各大主要汽车公司2023年财报业绩，全部呈现于世。
《汽车K线》通过梳理国内外车企财报，分别从：年销量、营业收入、净利润以及单车净利润，四大主要业绩与财务维度，对全球主要汽车公司/集团进行剖析比较，并编制4份TOP10排行榜单，以便更为直观地展示2023年世界汽车巨头们的业绩状况。
要特别说明的是，为便于对比，笔者采用《汽车K线》文章《12家跨国车企财报背后：全球“疯狂吸金”超1万亿！中国汽车何以自得？》的计算方法，将日本上市车企财务数据，按自然年进行计算，而非日本企业的财年。
透过4份排行榜单，我们不难看出，跨国汽车巨头虽然在中国市场过得没五年前那么惬意，但在全球范围，它们是真的Global企业。其盈利能力、产品溢价能力，让中国车企短时间仍望尘莫及，也不会因为单一市场发生情况，影响全球大局。对于中国车企也不是没有值得称道的地方，比亚迪首次代表中国车企，跻身世界汽车十强之列。
1、销量：丰田汽车问鼎 比亚迪首次跻身全球TOP10
《2023年全球汽车公司销量TOP10》中，丰田汽车年累计销量为1,123.3万辆，同比增长7.2%，以近200万辆的优势，连续第四年成为全球汽车销量冠军。
面对如此强势的老对手，年销924万辆的大众汽车集团，恐怕只能默默感叹：实在搞不过啊。不过，大众汽车集团2023整体表现值得肯定。其去年全球销量同比增长12%，成为TOP 10榜单中唯二增速达两位数的车企。
排名榜单第三的现代汽车集团，以730.43万辆的成绩，连续三年摘得榜单探花之位，现代、起亚在中国虽然风光不再，但全球表现依然强势。
排在这家韩国车企身后的是“报团取暖”的雷诺-日产-三菱联盟，虽然受戈恩事件影响，该联盟貌合神离，甚至近期日产有意从雷诺手中回购股份，但三家车企还是合力交出628万辆的成绩单。可如果分别来看联盟三家车企销量数据，则仅有日产汽车去年337万辆的成绩能够跻身TOP10。另外两家不够看。
如此看来，占比超50%，难怪日产汽车不甘被欧洲人统治。三菱退出中国市场，也只能自求多福。
曾经雄霸全球汽车业老大长达70多年的美国最大汽车集团——通用汽车2023年累计销售为618.6万辆，同比增长4.2%，排名已降至全球第5。其“老伙计”福特汽车全年销量为441.3万辆，仅能排在榜单第7。夹在两家美国车企中间、排名第6的是Stellantis集团，坐拥大小10余个品牌。2023年Stellantis集团（不含合资公司）销量为616.8万辆，同比增长7%，增幅仅次于大众、丰田与比亚迪，但旗下品牌如此之多，销售效率可见不高。
毕竟，集团旗下品牌标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、DS在中国市场发展都不尽人意，否则该集团也不会投资一家中国造车新势力——零跑汽车，琢磨自己为什么会败走中国。
本田汽车2023年销量同比增长5.6%，突破400万辆大关；铃木汽车去年销量为307.3万辆，两家日本车企分列全球汽车销量排名第8、9位。恐怕没人会想到，离开中国的铃木汽车，怎么还混得这么好？但别忘了，铃木在印度市场有很强的表现。
中国市场销冠比亚迪，以年销量302.44万辆，同比猛增61.9%，首次跻身全球汽车公司TOP10，增幅在全球车企中增幅最大，挤掉了宝马集团和奔驰集团，也算值得铭记。
这是比亚迪的一小步，是中国汽车公司的一大步。《汽车K线》预测，不出意外，2024年，中国可能将会有两家民营汽车集团，跻身全球汽车公司TOP 10行列。
2、营收：大众不愧“大众”
《2023年全球汽车公司营收TOP10》榜单中，与销量排名不同，各大汽车公司变化显著。
最明显的就是，前两位的互换。大众汽车集团2023年营收同比增长15%，达到3,223亿欧元（折合人民币约25,211.6亿元），占据榜单首位。而丰田汽车全年营收3,103.9亿美元（折合人民币约22,433.75亿元），位居第2。
大众汽车集团虽然车没有丰田卖得多，但是营收却排在全球车企No.1。《汽车K线》认为，这或与其拥有保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、奥迪等一众豪华、高端品牌有关；也与汇率兑换有关。
Stellantis集团凭借1895亿欧元（折合人民币约14820.04亿元）的营收规模跻身榜单第3。销量略胜一筹的现代汽车集团，在其身后紧紧追赶，现代、起亚两家合力贡献营收262.51万亿韩元（折合人民币14013.99亿元），同比增长14.7%，屈居第四。全球车坛那对著名“老冤家”——福特汽车与通用汽车，去年营收仅相差43.49亿美元，分列榜单第5、6位。
而另一对“相爱相杀”超百年的老对手宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团，在这份榜单中又挤到了一起。
宝马集团去年营收同比增长9%，达到1554.98亿欧元（折合人民币约12161.5亿元），排名第7。奔驰仅以不足30亿欧元的差距，紧随其后。本田汽车实现营收1376.66亿美元（折合人民币约9949.95亿元），排名第9。
排在榜单最后一位的车企是来自美国的新势力品牌——特斯拉，也是榜单中唯一的纯电动汽车制造商。
虽然销量无法进入TOP10，但作为全球市值最高的汽车公司——特斯拉去年营收猛增18.8%，为榜单中增幅最大的汽车公司，营收额达到967.73亿美元（折合人民币约6994.37亿元）。
3、净利润：丰田无敌、奔驰宝马缩水、福特扭亏为盈
《汽车K线》认为，前两份榜单可能是从规模上的成功，但只有净利润才更能直接体现各车企的经营效率和赚钱能力。
《2023年全球汽车公司净利润TOP10》头把交椅回到丰田汽车手中。“全球第一车企”、“全球最赚钱车企”……不论怎么称呼丰田汽车，似乎都不为过。
2023年，丰田汽车净利润达到317.28亿美元（折合人民币约2293.17亿元），同比增幅达到71%。丰田汽车吸金能力几乎是大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团的净利润之和，也可能是去年中国前10名车企的净利润之和。要知道这两家位于榜单3、4位的德国汽车巨头，去年净利润也分别高达179亿欧元（折合人民币约1400.28亿元）和145.3亿欧元（折合人民币约1136.28亿元）。
能够力压德国大众汽车集团、奔驰的是Stellantis集团，2023年净利润额为186亿欧元（折合人民币约1454.56亿元），看来这个拥有玛莎拉蒂、JEEP等品牌的集团，盈利能力超乎想象。现代汽车集团则排到榜单第5，净利润为21.05万亿韩元（折合人民币1123.75亿元），同比增幅达到56.7%，增长明显。在全球范围，纯电动车企不要说挣钱，能活下来已实属不易。但特斯拉偏不信邪，不止营收进入身全球TOP10，2023年净利润规模更是全球第6，达到149.97亿美元（折合人民币约1083.92亿元）。
特斯拉去年吸金能力就连“蓝天白云”都自愧不如，当然特斯拉能有如此盈利能力一方面与卖积分和技术壁垒有关，另一方面2023年全球锂矿价格暴跌80%，也间接降低了特斯拉的成本，是电动车盈利的重要因素。
被马斯克骑到头上的宝马集团，去年净利润121.65亿欧元（折合人民币约951.24亿元），与特斯拉相差近130亿元人民币。值得一提的是，宝马集团2023年净利润同比下降34.5%，与奔驰一起，成为榜单中仅有的两家净利润下滑的全球车企。
不过这两家也是过去几年，全球主要汽车集团电动化转型最为积极的，谁让它俩都曾被卷入大众汽车集团的“排放造假”丑闻。
可问题是，梅赛德斯-奔驰集团已经鸡贼的说一套做一套，行动上放缓电动化进程，当然还有大众汽车集团，只有宝马还在电动化赛道狂奔。可见识到德国人的务实之后，谁知道宝马会不会悬崖勒马？排在宝马之后的，是2023年净利润101.3亿美元（折合人民币约732.16亿元）的通用汽车。
本田汽车是进入净利润TOP10榜单的第二家日本车企，去年净利润66.2亿美元（折合人民币约478.47亿元）。
福特汽车在净利润TOP 10中垫底，但相比2022年的净利润水平，福特汽车2023年暴涨319.4%，达到43.47亿美元（折合人民币约314.18亿元），这位“流水生产线发明者”，实现扭亏为盈，但也只比中国新贵比亚迪多了十几亿。所以，正在进行的2024年全球汽车业，让人期待。
4、单车净利润：两辆特斯拉 都堵不住一辆蔚来留下的窟窿
与上述3份榜单所不同的是，《汽车K线》为从不同角度探寻车企间盈利能力差距，《2023年全球主要汽车公司单车净利润情况》不仅包含全球主要汽车集团，也罗列了部分登陆资本市场的超豪华、豪华品牌和部分中国车企。
作为超豪华品牌，来自意大利的“跃马”——法拉利，去年全球销售不足1.4万辆，却为其带来12.67亿欧元净利润（折合人民币约99.3亿元），同比增长34%。粗略计算，法拉利2023单车净利润达到夸张的约71万元。这意味着榜单中除小鹏汽车和蔚来外，所有车企单车净利润相加，都不及马拉内罗卖出一辆法拉利挣得多，真不愧为超跑界的“顶流”。即便是曾经世界三大跑车品牌的另外两家，保时捷和路特斯，也只能看着赛道“红魔”越跑越远。
另外，传统豪华汽车品牌风头，在这份榜单中已被“新贵”特斯拉抢走，特斯拉单车近6万元的净利润，将陷入电动化转型盈利困局的梅赛德斯-奔驰和宝马，甩在了身后。
中国造车新势力理想汽车2023年不仅销量表现堪称“现象级”，单车净利润是高达3.1万元，甚至超过来自瑞典的豪华品牌沃尔沃。看来李厂长的抠，抠在了点上，产品定义也是大获成功，但2024会如何，有华为和小米的接连搅局，目前市场环境不太乐观！仅拥有雷克萨斯一个豪华品牌的丰田汽车，在全球市场取得如此之高市场份额的同时，仍能实现约2万元的单车净利润，可见其综合实力与全球影响力的强大。
而拥有宾利、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌的大众汽车集团，单车净利润，却比丰田汽车少了0.5万元。
作为中国车企的No.1，比亚迪单车净利润接近万元，与三菱汽车不相上下，并已实现对雷诺、福特、日产的超越。而两家专注于纯电动的中国造车新势力——小鹏汽车和蔚来，每销售一辆新车，则分别要净亏7.3万元和13万元。这相当于小鹏和蔚来每售出一辆新车，就分别赔掉两辆宝马和两辆特斯拉的净利润。
5、Views of AutosKline
通过对全球汽车公司4份榜单梳理可以发现，车企在新能源、智能化转型过程中，竞争非常激烈，甚至宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团这样的豪华车制造商，都出现了增收不增利的情况。在全球汽车产业新能源转型阶段，全球主要汽车公司在倾注大量心血资金研发新能源产品，但是从去年开始，陆续有大型汽车公司和地区国家已表示会延缓电动化进程。
甚至对于部分企业，已经开始在中国市场采取新的战略——保证品牌和盈利，而非参与中国汽车市场“过度内卷”的竞争。前有Stellantis集团战略性收缩撤离，后有本田汽车与日产汽车在华削减产能……甚至连福特、现代这样在中国曾非常辉煌的跨国车企，都开始实施“小而精”的策略，确保盈利。
同样是在这一阶段，中国车企依靠更快的新能源转型步伐，已在一段时间内得到些许优势，可若真想实现对传统汽车强国的弯道超车或者换道超车，不能只靠燃烧资本，还要让更多中国车企通过盈利，健康的活下去。
『全球车企TOP10年报：审时度势，杜绝“内卷”！| K·财报』https://mp.weixin.qq.com/s?search_click_id=10671240048807374336-1713100507778-0852590408&__biz=MzI3ODM0MDE5NQ==&mid=2247543816&idx=1&sn=673cd9d4b24b32928b81d2ded5f13039&chksm=eade08ef9a4c648ecc702babc872817cf7a96aeda4d8266baf1c35f64fe0adea61058616d1ac&scene=7&subscene=10000&clicktime=1713100507&enterid=1713100507&sessionid=0&ascene=65&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7159837-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1713100507798&devicetype=android-31&version=28003050&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQ0cEfJ%2Fvm8v7LBFnLSWp2UhLcAQIE97dBBAEAAAAAAPzXJlxPCDIAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0gYRqEFr15a0d8LcJNC%2BguBilWF4PqVhBKoOBl3x%2Fn9qPXcXiujVF%2F3aSbfFMC44A9DJq9bfCYuFAasHm61VLtDuF%2FmX0BF9vgy41s0s0uwuCJeezjwITdKWyN13DTymqYxuieAcCRB8XAmjc%2BL0HNqxGsdRYuaj6WE0R1wK8%2FfA8CffYpaPTAiCEwYhj%2F687bD2iTxe6kGqXq5R%2FhzUWBvfvphlwgGbdo95%2Fa7aFbrNWULfS5XA%3D&pass_ticket=ezPqFVVRKymIT2a1bl5kbQVsG6T%2BUESRGPgt6W%2FKYRdO3BjoHi4kApF6iQ7T%2Frnd0L8skmZ2MMMj41x%2FHq7wpQ%3D%3D&wx_header=3
【#伊朗扣押一艘和以色列相关货船#】#以军发言人称以色列处于高度戒备状# 伊朗与以色列关系持续紧张之际，伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）4月13日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军特种部队当天在霍尔木兹海峡附近乘坐直升机登上一艘与以色列有关联的船只并将其扣押，目前正将其转移至伊朗领海。
对此，以色列外交部长称伊朗违反国际法开展“海盗行动”，呼吁对伊朗施加制裁并宣布伊斯兰革命卫队为“恐怖组织”。以色列国防军发言人哈加里在13日发布的一封视频声明称，以军“高度戒备”，若伊朗选择进一步升级局势将承担后果。有美官员表示，美国知晓相关报道。
伊朗：被扣船只隶属“犹太复国主义者”
伊朗媒体报道称，被扣押的船只是悬挂葡萄牙国旗的MSC“白羊座”号集装箱船，运营方是英国佐迪亚克海运公司（Zodiac Maritime），该公司属于以色列富商、“犹太复国主义大亨”埃亚勒·奥弗（Eyal Ofer）家族控制的佐迪亚克集团（Zodiac Group）。
据英国广播公司（BBC）记者报道，总部位于瑞士的航运公司MSC已确认“白羊座”号被伊朗方面扣押。英国天空新闻引述MSC声明称，船上共有25名船员。
伊朗媒体13日还发布了一段登船视频。美联社当天早些时候曾援引疑似同一段视频以及匿名中东防务官员的说法报道了类似消息。报道称，视频内容与已知的登船细节相符，视频中悬停的直升机似乎与伊朗伊斯兰革命卫队使用的型号一样，伊朗方面过去也曾对其他船只进行过突袭。
此前，隶属英国军方的英国海上贸易行动办公室（UKMTO）13日报告称，当天清晨有一艘船只在阿联酋富查伊拉东北50海里处，即阿曼湾附近被“地区当局”扣押，建议船只谨慎经过该区域，并向该办公室报告可疑活动。据路透社，英国海事安全公司安布雷（Ambrey）当日也报告了同一地点发生的“登船”事件。
霍尔木兹海峡西连波斯湾，东接阿曼湾，北岸是伊朗，南岸是阿联酋和阿曼，是海湾地区石油输往西欧、美国和日本等地的唯一海上通道，所输送石油量占世界总量五分之一。位于阿联酋东海岸的富查伊拉是该地区的主要港口，供船只装载新的石油货物、领取补给品或船员交替。
船舶追踪服务网站“MarineTraffic”的信息显示，“白羊座”号最后一次定位是本周五（4月12日）在迪拜附近，此后驶向霍尔木兹海峡，目的地是印度的一个港口。美联社称，这艘船之后关闭了跟踪数据，这也是在该地区航行的与以色列有关联的船只的常见做法。
美联社指出，这起事件发生在伊朗与以色列以及西方国家紧张局势加剧之际。4月1日，位于叙利亚首都大马士革的伊朗大使馆领事部门建筑遭导弹夷平，造成7名伊斯兰革命卫队军官丧生，其中包括两名高级指挥官。叙伊指认以色列发动袭击，伊朗誓言将“以同等规模和严厉程度”进行报复。
据伊朗半官方的学生通讯社报道，伊斯兰革命卫队海军司令阿里-礼萨·坦格西里9日表示，伊朗不会在遭到袭击的情况下不还击，但也不会急于采取报复措施。“我们可以关闭霍尔木兹海峡，但我们没有这样做。不过，如果敌人来扰乱我们，我们将重新审视自己的政策。”
以色列称“高度戒备”，美国称“已知晓”
《华盛顿邮报》当地时间13日报道，一位不愿透露姓名的美国国防部官员在讨论不断变化的局势时说，美国方面知道这些报道，但没有提供更多细节，也没有确认船只的名称。
据《以色列时报》，扣押事件发生后，以色列外交部长卡茨13日作出回应，指控伊朗政府正违反国际法“开展海盗行动”，呼吁“欧盟和自由世界立即宣布伊朗革命卫队为恐怖组织，并立即制裁伊朗”。
以军发言人哈加里13日在一份英文视频声明中警告说，如果伊朗选择进一步升级局势，将承担后果。不过《以色列时报》指出，哈加里在视频中没有提及船只被扣押事件，表明视频拍摄时间可能早于该事件。
哈加里指控伊朗在中东和其他地区资助、训练武装组织代理人，称伊朗联合巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）、黎巴嫩真主党、胡塞武装等一步步将去年10月7日的突袭“扩大为一场全球冲突”。他还称，以色列处于“高度戒备状态”，并已做好应对各种情况的准备，将与盟友一起采取必要措施保护以色列人民。伊朗则否认与上述组织的行动有关联。
此前，路透社11日援引伊朗消息人士的说法称，伊朗已向美国发出信号，表示将以一种“旨在避免（局势）重大升级的方式”回应以色列的袭击。多名美国官员12日通过美媒放风称，预计伊朗将在48小时内对以境内目标开展大规模袭击，袭击最早将于周五发动，“可能在数小时内”。
美国总统拜登当地时间12日在白宫对记者表示，他预计伊朗“很快”就会攻击以色列，并警告伊朗“不要动手”。“我们致力于保护以色列。我们将支持以色列，我们将帮助保护以色列，伊朗不会得逞。”
另据伊朗媒体13日报道，伊朗最高领袖哈梅内伊的军事顾问萨法维12日表示，以色列对巴勒斯坦拉法的军事攻击已暂时停止，以便其可以应对伊朗“不知何时、何地会进行的报复行动”。萨法维表示，一周以来，以色列一直处于恐慌和戒备状态。
美联社称，自2019年以来，因与西方国家关系紧张，伊朗已经参与了一系列扣押船只的行动。本月11日，伊朗海军宣布，根据伊朗法院的指令，其在阿曼海域扣押了一艘美国油轮。伊朗海军公关部表示，去年5月，美国曾扣押一艘载有伊朗石油的油轮，并将窃取的石油运至美国。此后，该油轮由“苏伊士·拉詹”号更名为“圣尼古拉斯”号，伊朗海军于本月11日将其扣押并运往伊朗港口。伊朗伊斯兰共和国通讯社报道称，该油轮将被移交给伊朗司法部门。
另一方面，去年10月爆发新一轮巴以冲突后，胡塞武装频频在红海水域用导弹和无人机袭击“关联以色列”的船只，以示支持巴勒斯坦。今年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。胡塞武装随后将关联美英的船只纳入打击范围。受紧张局势影响，多家国际航运企业暂停红海航线，绕行好望角。#伊朗扣押的船只上有17名印度人#
对此，以色列外交部长称伊朗违反国际法开展“海盗行动”，呼吁对伊朗施加制裁并宣布伊斯兰革命卫队为“恐怖组织”。以色列国防军发言人哈加里在13日发布的一封视频声明称，以军“高度戒备”，若伊朗选择进一步升级局势将承担后果。有美官员表示，美国知晓相关报道。
伊朗：被扣船只隶属“犹太复国主义者”
伊朗媒体报道称，被扣押的船只是悬挂葡萄牙国旗的MSC“白羊座”号集装箱船，运营方是英国佐迪亚克海运公司（Zodiac Maritime），该公司属于以色列富商、“犹太复国主义大亨”埃亚勒·奥弗（Eyal Ofer）家族控制的佐迪亚克集团（Zodiac Group）。
据英国广播公司（BBC）记者报道，总部位于瑞士的航运公司MSC已确认“白羊座”号被伊朗方面扣押。英国天空新闻引述MSC声明称，船上共有25名船员。
伊朗媒体13日还发布了一段登船视频。美联社当天早些时候曾援引疑似同一段视频以及匿名中东防务官员的说法报道了类似消息。报道称，视频内容与已知的登船细节相符，视频中悬停的直升机似乎与伊朗伊斯兰革命卫队使用的型号一样，伊朗方面过去也曾对其他船只进行过突袭。
此前，隶属英国军方的英国海上贸易行动办公室（UKMTO）13日报告称，当天清晨有一艘船只在阿联酋富查伊拉东北50海里处，即阿曼湾附近被“地区当局”扣押，建议船只谨慎经过该区域，并向该办公室报告可疑活动。据路透社，英国海事安全公司安布雷（Ambrey）当日也报告了同一地点发生的“登船”事件。
霍尔木兹海峡西连波斯湾，东接阿曼湾，北岸是伊朗，南岸是阿联酋和阿曼，是海湾地区石油输往西欧、美国和日本等地的唯一海上通道，所输送石油量占世界总量五分之一。位于阿联酋东海岸的富查伊拉是该地区的主要港口，供船只装载新的石油货物、领取补给品或船员交替。
船舶追踪服务网站“MarineTraffic”的信息显示，“白羊座”号最后一次定位是本周五（4月12日）在迪拜附近，此后驶向霍尔木兹海峡，目的地是印度的一个港口。美联社称，这艘船之后关闭了跟踪数据，这也是在该地区航行的与以色列有关联的船只的常见做法。
美联社指出，这起事件发生在伊朗与以色列以及西方国家紧张局势加剧之际。4月1日，位于叙利亚首都大马士革的伊朗大使馆领事部门建筑遭导弹夷平，造成7名伊斯兰革命卫队军官丧生，其中包括两名高级指挥官。叙伊指认以色列发动袭击，伊朗誓言将“以同等规模和严厉程度”进行报复。
据伊朗半官方的学生通讯社报道，伊斯兰革命卫队海军司令阿里-礼萨·坦格西里9日表示，伊朗不会在遭到袭击的情况下不还击，但也不会急于采取报复措施。“我们可以关闭霍尔木兹海峡，但我们没有这样做。不过，如果敌人来扰乱我们，我们将重新审视自己的政策。”
以色列称“高度戒备”，美国称“已知晓”
《华盛顿邮报》当地时间13日报道，一位不愿透露姓名的美国国防部官员在讨论不断变化的局势时说，美国方面知道这些报道，但没有提供更多细节，也没有确认船只的名称。
据《以色列时报》，扣押事件发生后，以色列外交部长卡茨13日作出回应，指控伊朗政府正违反国际法“开展海盗行动”，呼吁“欧盟和自由世界立即宣布伊朗革命卫队为恐怖组织，并立即制裁伊朗”。
以军发言人哈加里13日在一份英文视频声明中警告说，如果伊朗选择进一步升级局势，将承担后果。不过《以色列时报》指出，哈加里在视频中没有提及船只被扣押事件，表明视频拍摄时间可能早于该事件。
哈加里指控伊朗在中东和其他地区资助、训练武装组织代理人，称伊朗联合巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）、黎巴嫩真主党、胡塞武装等一步步将去年10月7日的突袭“扩大为一场全球冲突”。他还称，以色列处于“高度戒备状态”，并已做好应对各种情况的准备，将与盟友一起采取必要措施保护以色列人民。伊朗则否认与上述组织的行动有关联。
此前，路透社11日援引伊朗消息人士的说法称，伊朗已向美国发出信号，表示将以一种“旨在避免（局势）重大升级的方式”回应以色列的袭击。多名美国官员12日通过美媒放风称，预计伊朗将在48小时内对以境内目标开展大规模袭击，袭击最早将于周五发动，“可能在数小时内”。
美国总统拜登当地时间12日在白宫对记者表示，他预计伊朗“很快”就会攻击以色列，并警告伊朗“不要动手”。“我们致力于保护以色列。我们将支持以色列，我们将帮助保护以色列，伊朗不会得逞。”
另据伊朗媒体13日报道，伊朗最高领袖哈梅内伊的军事顾问萨法维12日表示，以色列对巴勒斯坦拉法的军事攻击已暂时停止，以便其可以应对伊朗“不知何时、何地会进行的报复行动”。萨法维表示，一周以来，以色列一直处于恐慌和戒备状态。
美联社称，自2019年以来，因与西方国家关系紧张，伊朗已经参与了一系列扣押船只的行动。本月11日，伊朗海军宣布，根据伊朗法院的指令，其在阿曼海域扣押了一艘美国油轮。伊朗海军公关部表示，去年5月，美国曾扣押一艘载有伊朗石油的油轮，并将窃取的石油运至美国。此后，该油轮由“苏伊士·拉詹”号更名为“圣尼古拉斯”号，伊朗海军于本月11日将其扣押并运往伊朗港口。伊朗伊斯兰共和国通讯社报道称，该油轮将被移交给伊朗司法部门。
另一方面，去年10月爆发新一轮巴以冲突后，胡塞武装频频在红海水域用导弹和无人机袭击“关联以色列”的船只，以示支持巴勒斯坦。今年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。胡塞武装随后将关联美英的船只纳入打击范围。受紧张局势影响，多家国际航运企业暂停红海航线，绕行好望角。#伊朗扣押的船只上有17名印度人#
2014年，印度商人为了庆祝45岁生日，用4公斤黄金为自己量身定做了一件衬衫，这件黄金衬衫价值20万美金，光是参与制作的工匠就有20个人。
在印度的腹地，有一则传奇般的故事，流传在每个小镇的巷弄之间。这是一个关于黄金、梦想与豪情的故事，主人公名叫潘卡杰·帕拉卡。他不仅是一个商人，更是一个黄金的骑士，以黄金为甲，璀璨人生一世。
潘卡杰的故事始于西部邦的一个普通家庭，那里风景如画，人们生活简单而快乐。潘卡杰的心中总有一个闪亮的梦想：黄金。在他幼小的心灵里，黄金不仅代表着财富和地位，更是美丽和永恒的象征。每当夕阳西下，他都会偷偷地将家中的黄金饰品拿出来，仔细地抚摸，目光中充满了向往。
随着时间的流逝，潘卡杰长大了，但他对黄金的热爱却越发强烈。他决定不再只是默默地仰望，而是要用自己的双手，去追求那耀眼的黄金梦。于是，潘卡杰辍学，投身于纷繁复杂的服装行业。这个决定改变了他的一生。
潘卡杰的故事开始于他年轻时对黄金的无尽迷恋，那时，他还只是个对财富充满向往的普通少年。随着时间的流逝，这份热爱并未随年龄的增长而减退，反而如同陈酿的美酒，愈发浓烈。
在那些漫长的日子里，潘卡杰将自己沉浸在服装行业的繁复世界中，他的商业头脑和坚持不懈的努力使他在这个领域大放异彩。他的设计既实用又时尚，迅速赢得了市场的认可。
随着时间的推移，潘卡杰的生意不仅在本地赢得了声望，甚至开始向国际市场扩张。在一次次的成功交易中，潘卡杰积累了他的第一桶金，这本应是每个商人梦寐以求的成就，但对于他来说，内心深处的那份对黄金的渴望却始终未曾满足。
潘卡杰开始用他的财富去追寻心中的那份热爱。他购买黄金，将其精心打造成各种珠宝和饰品，每一件作品都凝聚了他对美的追求和对工艺的尊重。随着时间的积累，他的个人珍藏越来越丰富，他的装扮也因此越发夸张。
每当他出现在公共场合，无论是在热闹的市集还是在高端的社交活动中，总能成为众人瞩目的焦点。有人羽他羡慕，有人对他嗤之以鼻，认为他这是在炫耀财富。但对潘卡杰来说，这些黄金并不仅仅是财富的象征，它们是他对美好生活的向往，是他坚持梦想的证明。
终于，在他45岁的那年，潘卡杰决定做一件前所未有的大事——定制一件黄金衬衫。这个想法一经提出，立即引起了广泛的关注。为了实现这一梦想，潘卡杰精心挑选了20位技艺高超的工匠，这些匠人不仅擅长于黄金加工，更有着丰富的经验和独到的设计理念。
他们使用了四公斤纯净的黄金，经过3200个小时的精心打造，这件黄金衬衫终于露出了它的真容。它不仅在工艺上达到了极致，每一处细节都经过精心雕琢，甚至衬衫的扣子也是用七颗精选的大足金制成，每一颗都熠熠生辉，显得异常精致。衬衫的内衬采用了轻薄柔软的高级面料，确保穿着者如同穿着普通衣物一样的舒适与自在。
当潘卡杰穿上这件黄金衬衫的那一刻，他感觉整个世界都在为他闪耀。他站在镜前，看着自己的倒影，心中充满了难以言喻的满足和自豪。他希望这件衬衫不仅能够成为他个人对黄金热爱的最高表达，更希望它能够打破吉尼斯世界记录，成为世界上最昂贵、最独特的衬衫。
这不仅仅是对他个人梦想的一种肯定，更是向整个世界展示了一个普通人通过不懈追求和努力，可以如何将自己的梦想变为现实的最好证明。
【免责声明】：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
在印度的腹地，有一则传奇般的故事，流传在每个小镇的巷弄之间。这是一个关于黄金、梦想与豪情的故事，主人公名叫潘卡杰·帕拉卡。他不仅是一个商人，更是一个黄金的骑士，以黄金为甲，璀璨人生一世。
潘卡杰的故事始于西部邦的一个普通家庭，那里风景如画，人们生活简单而快乐。潘卡杰的心中总有一个闪亮的梦想：黄金。在他幼小的心灵里，黄金不仅代表着财富和地位，更是美丽和永恒的象征。每当夕阳西下，他都会偷偷地将家中的黄金饰品拿出来，仔细地抚摸，目光中充满了向往。
随着时间的流逝，潘卡杰长大了，但他对黄金的热爱却越发强烈。他决定不再只是默默地仰望，而是要用自己的双手，去追求那耀眼的黄金梦。于是，潘卡杰辍学，投身于纷繁复杂的服装行业。这个决定改变了他的一生。
潘卡杰的故事开始于他年轻时对黄金的无尽迷恋，那时，他还只是个对财富充满向往的普通少年。随着时间的流逝，这份热爱并未随年龄的增长而减退，反而如同陈酿的美酒，愈发浓烈。
在那些漫长的日子里，潘卡杰将自己沉浸在服装行业的繁复世界中，他的商业头脑和坚持不懈的努力使他在这个领域大放异彩。他的设计既实用又时尚，迅速赢得了市场的认可。
随着时间的推移，潘卡杰的生意不仅在本地赢得了声望，甚至开始向国际市场扩张。在一次次的成功交易中，潘卡杰积累了他的第一桶金，这本应是每个商人梦寐以求的成就，但对于他来说，内心深处的那份对黄金的渴望却始终未曾满足。
潘卡杰开始用他的财富去追寻心中的那份热爱。他购买黄金，将其精心打造成各种珠宝和饰品，每一件作品都凝聚了他对美的追求和对工艺的尊重。随着时间的积累，他的个人珍藏越来越丰富，他的装扮也因此越发夸张。
每当他出现在公共场合，无论是在热闹的市集还是在高端的社交活动中，总能成为众人瞩目的焦点。有人羽他羡慕，有人对他嗤之以鼻，认为他这是在炫耀财富。但对潘卡杰来说，这些黄金并不仅仅是财富的象征，它们是他对美好生活的向往，是他坚持梦想的证明。
终于，在他45岁的那年，潘卡杰决定做一件前所未有的大事——定制一件黄金衬衫。这个想法一经提出，立即引起了广泛的关注。为了实现这一梦想，潘卡杰精心挑选了20位技艺高超的工匠，这些匠人不仅擅长于黄金加工，更有着丰富的经验和独到的设计理念。
他们使用了四公斤纯净的黄金，经过3200个小时的精心打造，这件黄金衬衫终于露出了它的真容。它不仅在工艺上达到了极致，每一处细节都经过精心雕琢，甚至衬衫的扣子也是用七颗精选的大足金制成，每一颗都熠熠生辉，显得异常精致。衬衫的内衬采用了轻薄柔软的高级面料，确保穿着者如同穿着普通衣物一样的舒适与自在。
当潘卡杰穿上这件黄金衬衫的那一刻，他感觉整个世界都在为他闪耀。他站在镜前，看着自己的倒影，心中充满了难以言喻的满足和自豪。他希望这件衬衫不仅能够成为他个人对黄金热爱的最高表达，更希望它能够打破吉尼斯世界记录，成为世界上最昂贵、最独特的衬衫。
这不仅仅是对他个人梦想的一种肯定，更是向整个世界展示了一个普通人通过不懈追求和努力，可以如何将自己的梦想变为现实的最好证明。
【免责声明】：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
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