A股：“房地产”再迎浪潮！别再盯着金科股份，新一轮的5朵金花在这里

前言

在经济复苏的过程中，最重要的一环就是消费。消费作为带动经济的最佳把手，其中包括了房地产、汽车、旅游等。而“房地产”行业在我国经济结构中占据非常重要的地位，其重要性不言而喻

虽然近期房地产板块不仅有利好消息，同时也有利空。而就目前的大环境来看，房地产还是一个值得长期关注的方向

看好房地产发展的逻辑

1、城镇化进程：我国的城镇化进程仍在继续，人口流动和城市化率的提高将带动房地产需求的增长。随着农村人口向城市转移，对住房、商业和办公用地的需求将持续增加

2、政策支持：高层一直将房地产作为稳定经济的重要领域，并出台了一系列支持房地产发展的政策措施

3、人口结构变化：随着人口老龄化趋势的加剧，养老地产、医疗地产等特殊类型的房地产需求也将增加。这些特殊类型的房地产项目有望成为未来的市场热点

4、基础设施建设：随着国家基础设施建设的不断推进，相关的房地产需求也将增加。例如，高铁、地铁等交通基础设施的建设将带动周边房地产市场的发展

因此，也为大家精选出了5家房地产的企业

1、深深房A

公司专注于住宅地产开发，狠抓产品质量进度，努力打造项目精品，品牌效应日益显现。作为深圳市最早的房地产上市公司之一，本公司在深圳具有30多年房地产开发的历史

2、我爱我家

公司是房地产经纪龙头企业，拥有我爱我家、相寓、昆百大外等多个品牌，并且 与“链家”并列为国内房产中介两大龙头，在长租公寓业务上，拥有27万套55万间在管房屋套数

3、深物业A

公司空间开发板块致力于住宅，高档公寓，写字楼，产业园区等不同业态的开发，拥有国贸商业大厦，皇岗口岸，天安国际大厦，前海港湾，金领假日公寓等品牌项目

4、金地集团

公司的主营业务为房地产开发与销售，经营模式以自主开发销售为主。公司的业务板块分为住宅地产开发，商业地产和产业地产开发及运营，房地产金融及物业管理服务等

5、滨江集团

深耕杭州市的区域性品牌地产开发商，同时公司具有建设部一级开发资质，全国民营企业500强，我国房地产企业50强，长三角房地产领军企业

最看好的一家

1、以房地产开发、住房租赁、物业管理为主业的综合企业；

2、总市值不足百亿，并且底部横盘已久，目前仅5元左右，正在缓慢启动；

3、从技术面来看，底部放量突破年线，走出上升趋势，而且目前处于强势金叉区域，有望迎来加速。

#分宜新闻# 【昌金段改扩建项目SSZ2标：智能生产 提质增效】
近期，在江西省交通工程集团有限公司所属沪昆高速昌金段改扩建SSZ2标一分部项目工地，打桩机、吊车、挖掘机等施工机械轰鸣作业，全力推进工程项目建设。而该项目9072平方米智能自动化生产车间则是另外一番热火朝天的景象。

走进小型预制构件自动化生产线，记者看到笔直绵长的输送带将一个个光滑平整的构件运往下一道工序，机器人挥舞着手臂快速精准来回作业。项目负责人介绍，该生产线是国内首条兼容多类型、多尺寸构件生产的智能化产线，主要生产高速公路防护工程预制块，包括人字骨架、边沟盖板、路肩预制块等。生产一个小型预制构件成品，分为预制、蒸养、脱模、码垛等9道加工工序，仅需30秒就能通过机械自动完成。

沪昆高速昌金段改扩建SSZ2标一分部项目副经理 张声福：小构预制块生产线，实现了生产机械自动化、智能化，拥有生产速度快、构件外观美、质量优的特点，致力于打造精品、绿色、智能、人文的公路工程。目前，每天生产量约达到2800块，满足阶段进度目标要求。

来到另一侧的新泽西墙防护构件生产线，一套智能自动化流水线格外吸引眼球。在智能数控操作台的控制下，各个生产环节有序作业，15分钟完成一个构件的模具自动清扫、自动喷油、钢筋自动入模、混凝土自动布料、振捣、自动养护等步骤，比传统的生产线节约了2小时，达到简化施工过程、节省人工、减少人为控制因素以增加构件预制标准化、构件预制质量可控等目的。

沪昆高速昌金段改扩建SSZ2标一分部项目副经理 张声福：新泽西墙自动化生产线计划生产42500m³，目前已完成了20000m³，（产量）接近完成50%，日产量达到了95块。目前正在有条不紊地运往项目施工现场，为实现今年年底一阶段交通导改奠定了基础。

目前，沪昆高速昌金段改扩建SSZ2标一分部项目全线进入路基施工高峰期，智能生产为重点项目建设按下“快进键”。下一步，该项目部将继续加大科技创新，走好自动化、信息化、智能化的道路，力争项目早日竣工投入使用，为强化新余和周边地区景区联动，促进赣中赣西经济社会发展贡献智慧和力量。

美国签署9艘Flight III型“阿利·伯克”级驱逐舰建造合同

2023年8月1日，美国海军研究学会新闻网(USNI News)报道，五角大楼周二宣布，亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）和通用动力巴斯钢铁造船厂（GD BIW）赢得了根据为期五年的合同，建造9艘Flight III型“阿利·伯克”级导弹驱逐舰（DDG-51）。

公告称，总部位于密西西比州的英格尔斯造船公司将在2023至2027财年期间建造9艘伯克级驱逐舰中的6艘，而巴斯钢铁造船厂将建造另外3艘。合同还包括数量不详的额外合同选项。

Flight III型“阿利·伯克”级驱逐舰围绕新型AN/SPY-6防空反导雷达打造，将取代提康德罗加级导弹巡洋舰，成为美国海军航母打击群的主力防空平台。

美国海军海上系统司令部向本站提供的一份声明中写道：这些战舰的采购是通过目前的 DDG 51 级造船厂亨廷顿·英格尔斯工业公司和和通用动力巴斯钢铁造船厂之间进行的有限竞争完成的，目的是为政府和纳税人争取最佳价格。

这一采购战略充分利用了竞争、固定价格合同和工作量稳定性，以实现国防部以可承受的价格提高能力的总体目标。这是DDG-51级造舰计划的第五个多年期采购计划。

美国海军没有透露本次授出合同的总价值。

根据最新估计，每艘Flight III的造价约为20亿美元，其中包括海军为舰艇提供的约10亿美元的舰载设备。而船体、电气和机械部件的建造成本为 10 亿美元。不过，海军表示，各船厂建造船体的造价被视为商业敏感信息。

公告中写道：与这份多年期合同相关的合同价格被视为敏感信息，目前不会公开。

2018 年，海军授予了一份类似的分拆合同，英格尔斯公司以 51 亿美元获得了 6 艘伯克级驱逐舰建造订单，巴斯钢铁造船厂以 39 亿美元获得了 4 艘。

美国海军在制定竞争策略时考虑了政府和行业目标，包括两家造船厂的工作量稳定性。海军的目标是通过公平竞争保有继续为美国采购关键的 Flight III 能力，同时保留两家有能力建造 DDG 51 级舰艇的造船厂，并促进 DDG 51 造船业的竞争以实现节约。

周二，两位熟悉授标情况的消息人士向本站证实，本次授标给予两家船厂的订单数量差异是对在执行现有驱逐舰建造合同中，与英格尔斯公司相比，巴斯公司延迟交付驱逐舰的惩罚。

巴斯公司总裁查克.克鲁格在一份声明中写道：我们很高兴有机会在为美国海军舰队提供这些先进舰艇的历史基础上再接再厉，也很荣幸能为保护国家和我们的家人尽一份力。Flight III型驱逐舰的作战能力大大增强，我们技术娴熟的造船工人致力于生产符合质量标准的舰艇，这是我们的海军水兵应得的。

巴斯钢铁造船厂于 1 月交付了一艘 Flight IIA 型驱逐舰“卡尔.列文”号 (USS Carl M. Levin G DDG-120)，该舰于 6 月服役。

6 月，位于缅因州的巴斯钢铁造船厂为其建造的第一艘 Flight III 型驱逐舰 "路易斯.H.威尔逊" 号(USS Louis H. Wilson DDG-126) 举行了铺设了龙骨，正式开工的仪式。

此前报道，巴斯公司正在建造的Flight IIA 型“阿利·伯克”级驱逐舰包括：
“小哈维.C.巴纳姆”号（USS Harvey C. Barnum Jr DDG-124）；
“约翰·巴西隆”号（USS John Basilone DDG-122)；
"帕特里克·加拉格尔"号（USS Patrick Gallagher DDG-127）；
“昆廷·沃尔什号”号（USS Quentin Walsh DDG-132）；
“威廉·沙雷特”号（USS William Charette，DDG-130）。

英格尔斯公司于今年 6 月向美国海军交付了第一艘 Flight III型驱逐舰，即 “杰克·卢卡斯”号（USS Jack H. Lucas，DDG-125）。这家密西西比州较大的造船厂建造阿利·伯克级导弹驱逐舰、圣安东尼奥级和美国级两栖舰，并正在为美国海岸警卫队建造最后一艘传奇级国家安全舰。

英格尔斯公司总裁卡里.威尔金森在一份声明中说：能为海军建造这些军舰是我们造船厂的荣幸。我们期待着这一合同所带来的多年稳定性，并期待着有机会继续与我们的行业伙伴合作建造这一重要级别的舰船。

英格尔斯公司目前正在帕斯卡古拉的造船厂建造四艘Flight III型“阿利·伯克”级驱逐舰，包括：

“特德·史蒂文斯”号（USS Ted Stevens，DDG 128）；
“耶利米·丹顿”号（USS Jeremiah Denton，DDG 129）；
“乔治·尼尔”号（USS George M. Neal，DDG-131）；
萨姆·纳恩号（USS Sam Nunn DDG-133）。