笑死了，今天去富士展台试机器的时候把自己的卡差了好几台机器，后面再到自己的机器上他那个文件号全乱了，直接给我编号干满拍不了了，有一个画面编号已满的弹窗。
我就把卡拔出来然后连手机把错误的文件夹直接移出来到手机上，再插回相机里就恢复原来的编号了，真有意思。
今天还顺便去售后把饰皮给换掉了，差不多四年了饰皮老化脱落了，胶也粘不住，拇指皮也换回原装的了，加起来160比官网上的价格要便宜，挺好。展台的姐姐还有售后的老哥都说我这机器保存的还挺好，看着挺新的还，但是我一直觉得自己是没怎么保护好的，饰皮老化脱落，棱角有些掉漆，还有一些不起眼的小印子，但是我实际上用得还蛮多的，所以他们说的有道理[开学季]
我还买到了富士的袋子、眼镜布、樱花挂绳还有那个最经典的富士飞艇气球，好开心，因为阴天还买了卷黑白的acros100Ⅱ，头回拍黑白不知道是啥样子，剩两张这款拍完，期待一下下哈哈。

【解决道路安全问题的方法】根据世界卫生组织的数据，每年约有119万人死于道路交通事故。最近在开普敦举行的一次道路安全活动强调，非洲的道路交通死亡率最高。全球城市道路安全联盟（ACRoS）的成员讨论了改善道路安全的方法。

在开普敦，超50%因道路交通事故死亡的人年龄在35岁以下，其他非洲城市的情况也是如此。这对城市和国家的潜在影响巨大，因为相当比例的非洲人口处于这一年龄段。因此，从马普托到坎帕拉，非洲正努力创建安全的校园区域。同时，非洲也正开发驾驶员培训的新形式。例如，在利比里亚的蒙罗维亚，市政府启动了一个项目，尽早培养未来司机的责任意识。通过在课程中强调道路安全的重要性，一种不同的驾驶文化可能形成。

许多公共宣传活动旨在改变行人和其他弱势道路使用者的行为，但如果司机小心驾驶，我们就已经成功了一半。蒙罗维亚可能正在引领培养新一代负责任的驾驶员。

在ACRoS，来自非洲和中东的城市官员们分享经验，建立了维护道路安全的共同战线。考虑到挑战的艰巨性和可用资金的有限性，这并不是一件容易的事

事实上，由于大部分资金来自全球北方，近年来人们减少对道路安全问题的关注不足为奇。毕竟，全球北方的道路安全问题已经获得了持续改善。例如，从2019年到2023年，欧洲的道路交通死亡人数减少了10%。

我们需要分享类似的挑战，通过比较得出经验。在全球北方，道路安全可能更多意味着减少道路交通事故；但全球南方还必须应对其他问题，如犯罪活动、汇报制度不完善、基础服务不足、政府能力有限等。

阅读更多：https://t.cn/A6HhmUBx

【每年约有119万人死于道路交通事故】在联合国人居署在开普敦召开的全球城市道路安全联盟（ACRoS）城市间交流会上，开普敦道路安全主管Solomzi Mdlangaso表示，“无法逾越的痛苦、折磨和心痛”使他在夜晚辗转难眠。

道路安全面临多方面的挑战，如快速城市化、基础设施不足和认知有限等。根本原因可能很复杂，但道路安全问题也直接关系着人们的生命和损失。根据世界卫生组织的数据，道路交通事故仍然是5至29岁年轻人死亡的主要原因，而非洲是“世界上道路交通死亡率最高、行人和骑行者死亡比例最高”的地方。

尽管死亡人数惊人，但政策和融资并未将道路安全问题放在优先位置。南非交流会上的讨论已经有所预示，ACRoS的城市官员决心改变这种状况。

众所周知，道路安全问题并不总能获得优先资助。城市官员们已经在最大化地利用有限的预算，我们应当探索新的资金来源。

一个想法是将道路安全作为气候融资提案的核心要素，毕竟，两者间的联系已经建立。此外，鉴于道路安全与其他问题相互依存，我们可以将其纳入公共卫生、旅游、公园和娱乐、艺术和文化等非交通的话题讨论。

整合资源以采取具体的干预措施也可能产生影响。例如，访问期间的突出挑战之一是改善道路标线和清理标志。会上甚至讨论了如何筹集集体资金以购买质量更好的油漆，这是几个城市面临的共同挑战之一。

同时，保险公司等企业已经与约翰内斯堡等城市合作，在全国轮流断电期间提供灯光信号支持。如果能够更有效地宣传道路安全问题的商业意义，我们无疑可以调动私营部门的力量。

阅读更多：https://t.cn/A6HhmUBx