#抗博打车# 打车最喜欢问司机一个问题：这个车，你最不满意的是哪一点？

为啥问这个问题？因为司机作为每天开十几个小时的深度用户，他对产品的理解程度，可能比很多车企CEO对自家产品的理解还要深刻。产品的任何问题，都会对他们产生强烈的感知。所以这个问题一旦抛出来，再内向的司机，都会被打开话匣子。不信，你也试一试？

前一段打一个车，遇到了极为特殊的情况。当我把这个问题抛出来之后，司机沉默了大概七八秒钟，蹦出来一句：“这车…… 好像没什么毛病。开起来比其它的专车得劲多了！坐着舒服，开着舒服，设计也比较高级”。

啥车？就是飞凡F7，我一直说的，产品与技术均可，价格也足够有诚意，但被其它方面耽误的车。

我想吐槽一点，说这车据说可以换电，司机师傅你能找到换电站吗？

他说能啊，都是换电，上海有大概10个换电站，包月换电费1000块钱（没问有没有度数上限）。如果是个人用户，每个月开个千把公里，1000块有点贵了。这可是月行10000公里的专车啊，1000块真不贵！

最后司机补了一句不满的地方：这车好开，乘客也不觉得晃，开一段时间，就容易开得比一前猛。平时没事，一到下雨天，就有点滑！毕竟后驱大马力，单电机纯电车零百加速第一名的飞凡F7，下雨天有点滑，很正常。

进入淘汰赛，很多品牌会消失，这是正常的大浪淘沙现象。但有少数车型，不管是继续做还是换个品牌做，我都希望它能延续下去（比如2023年我一直在说的小鹏G9），飞凡F7是其中一款。#新能源大牛说##飞凡F7#

没想到一个画册能看一个多月，里面七八百张图每一张都有仔细观赏，先看光影，再分析色彩，然后分类结构，发现细节。二零年看过这个画师的另一本书，非常喜欢，于是前段时间才又买了她后续的两本作品，不过这本里的画其实比先前看的那本画得更早，而且这本是她在一年内每天以日常所见为基础创作两幅画的一个极限项目，所以从画作主题和画面结构来说到后期有些疲软，重复比较多，不过确实是光影高手，更是色彩大牛，手上还有一本，过段时间再看。

太真实了。你们看微博上类似汪有那类傻逼，甚至卖课都不配，只能兜售碎片化的臆见。兜售不需要现实来验证的胡话很容易，实践真的很难，想做成事真的很难很难。我躺在那空想怎么优化素体，每天能想八百个点子，真让我diy一只我做的比阿扯阿港阿东那些大牛差十万八千里。这还只是模型侧，汪有和他的粉丝那些傻逼明显是社会混子，真能正儿八经落地一些东西的人，就算隔行如隔山，大家相互交流起来或者共事时也是没那么多b事的，甚至经常有惺惺相惜的感觉，反而是浑水摸鱼的虫豸，是落地一些事的最大阻碍