【自购付费文章，请勿随意转载】《队报》：法甲女足联赛离职业化还很遥远
一个女子职业联赛的成立将使新的法甲女足联赛中的俱乐部，诸如兰斯、第戎等，获得更多的资源和更发达的基础设施。
今年夏天，新的法甲女足联赛（Arkema Première Ligue）即将启动。就在这一职业联赛启动前几周，队报记者走访了一些法甲俱乐部。一次有时令人困惑的探索，尽管已经取得了进展。
再过几个小时，本赛季法甲女足12支球队中的8支将翻开新的篇章，今天下午将进行最后一个比赛日的常规赛。7月1日，根据全新的女子职业足球联盟（LFFP）负责人Jean-Michel Aulas的指示，法国女子足球联赛将进入职业化时代。一些相关人士对职业化带来的变化持怀疑态度。不过，他们希望这个致力于精英女子足球的新机构能让他们在与当今男足大相径庭的条件下从事自己的职业，有时甚至是在同一个俱乐部内。
就在这一职业联赛启动前几周，队报记者走访了一些法甲俱乐部。一次有时令人困惑的探索，尽管已经取得了进展。
基础设施：园丁教练、醉汉和室内洗衣房
这两张海报并排挂在餐厅的墙上，直观地证明了第戎对女子足球的重视：在非常现代化的训练中心内，男子一队和女子一队的海报处于同一高度。事实上，Sébastien Joseph的球员们与学院和行政部门一起，占据了两栋建筑中的一栋，他们的日常生活也与职业化相称。
一间起居室、一间与男足共用的浴疗室、一间每周两次可进入的比国家队更豪华的举重室：在主席Olivier Delcourt的推动下，第戎女足（法甲第8名）获得了非常有利于提高成绩的条件。此外，她们最近还在斥资2500万欧元修建的六个球场中获得了一个全时球场。
再往北三百公里，景色就没那么壮观了：Walter-Felder市立体育场有三个，其中一个是留给弗勒里91俱乐部（法甲第4名）的球员的。主席Pascal Bovis解释说：“我们尽量为女足球员们提供最好的条件，为她们保留了这块场地，场地非常好，而另外两个则供我们的1200名成员使用，这意味着我们必须兼顾其他方面。在条件不好的时候，她们会退而求其次使用综合球场。
“当我们在周六早上训练时，不得不在七点钟到场，因为九点钟在球场内有一场地区比赛......”一位勒阿弗尔的年轻球员说道。
Léa Le Garrec（12次入选国家队，2个进球）抱怨道：“场地设计得不好，有凹凸不平的地方。下雨的时候，我们甚至无法在上面训练，因为有水坑。但我们已经好几周没使用过了。我们的守门员教练Alexy Kastelyn曾是一名园丁，他很好地补好了草坪。球员们送给他一份礼物表示感谢！”这是Pascal Bovis为他的俱乐部准备的一份很好的礼物。最迟在2025年9月1日，Fabrice Abriel的团队和行政部门将迁至Robert-Bobin体育场，那里将有新的球场、更衣室、医疗区和健身房。
并非所有法甲女足球员都能享受这样的生活。位于阿弗尔的Youri-Gagarine体育场是勒阿弗尔（法甲第9名）的训练场地，尽管诺曼底人在那里把自己当成了自己的家，更衣室也是按照俱乐部的颜色“定制”的，但这并不总是能让她们感到快乐。“当我们在周六早上训练时，不得不在早上七点点就到场，因为九点在球场内有一场地区比赛。我完全不是在指责俱乐部，但我们告诉自己，这是我们的工作，我们却必须中断训练，因为有些小伙子醉醺醺地来参加比赛。”一位年轻的勒阿弗尔球员感叹道。下个赛季起，Romain Djoubri的球员们将几乎获得Océane球场的唯一使用权，因为她们的主场就会在那里。
在顶级联赛的基础设施建设方面，现实情况依然喜忧参半。里尔队（法甲第11名）在升级一年后将降入法乙，但她们现在已经在Domaine de Luchin进行了一些训练。里尔俱乐部主席Olivier Létang解释说：“她们每周在那里训练一次，我们把餐厅和健身房开放给她们使用。”兰斯为这幅色彩斑斓的画卷增添了另一抹亮色，耗资150万欧元建造了一座专供女孩们（不仅仅是一线队的女孩）使用的建筑。在教练Amandine Miquel的带领下，记者参观了比赛中心、员工专用开放空间和全职员工更衣室。
“然后，我们来到了球员和工作人员的起居室，”她解释道。“接下来是录像室，然后是U19更衣室、法甲球员更衣室，里面有储物柜和电视机。举重室、理疗区、一个小型医生办公室和一个洗衣房（教练买了两台洗衣机）。事实上，球员们每天都要清洗三套训练服，然后在家里晾干（这很困难）。”
工资：最低工资是底线，但并不是所有人都这样
第戎的预算接近200万欧元，因此工资支出非常紧张：平均月薪为税前2000欧元。“每个人的工资都至少达到联邦合同规定的最低工资标准，即最低工资（税前1747.20 欧元），”第戎俱乐部体育主管Sylvain Carric解释道，“我们有18名全职员工，外加一名获得BMF（足球教练证书）学徒的学生。”在弗勒里，最低工资也是整个球队的最低工资，平均工资也接近2000欧元，同时国脚们还享受住房补贴和租车费用。“这也是俱乐部吸引新人的另一个原因，”Léa Le Garrec说道，“这还是很合理的。”
勒阿弗尔队的情况也接近“满意”：Romain Djoubri的球队中有22名球员拿的是最低工资。而兰斯队的情况则更糟。“说起来让我很难过，但我不得不支付很低的工资（有些球员的工资不到1000欧元），”本赛季独自管理女足及其130万欧元预算的教练Amandine Miquel解释说。不能补偿球员和我的工作人员很难受。”未来的劳动协议应规定新的薪资条件，使球员能够仅靠足球为生，更重要的是能够靠足球过上体面的生活。因此，我们不应该再看到像甘岗球员Nina Richard那样的情况，她在这家布列塔尼俱乐部效力的第一个赛季（2021~2022）就拿不到工资，因此她别无选择，只能兼职清洁工来养活自己。
“我同意什么报酬都不拿，因为我想在法甲踢球。”Nina Richard说，她在2021~2022赛季不得不兼职当清洁工。
“我同意不拿任何报酬，因为我想在法甲踢球，这也是我的选择，”她说，“那一年，我的经济状况有点复杂，因为我只在下午4点到晚上9点之间工作。虽然工资不高，但我还能维持生活。第二年，我拿到了一份半职业合同，22小时1000欧元，这个赛季我的合同是26小时1200欧元。设定最低工资很重要。这样，在足球之外，我就不会有心理负担：我能付清所有账单吗？我能吃得起饭吗？”
“很多问题都干扰了我们的表现。”兰斯队中场球员Lou-Ann Joly承认，“我们不能说我们想要和男孩们一样的工资，这是不可想象的。我们认为我们至少应该得到最低工资，因为我们的身体和那些从事高水平体育运动的男孩们经历的完全一样。我们在精神上和身体上都付出了同样的努力，尽管是在我们自己的范围内，但我们和男孩们的付出是同等的。”她的教练Amandine Miquel认为，每月3000欧元的最低税后工资“并不疯狂”。
出行：舒适成为一个难题
弗勒里的队长Léa Le Garrec毫不犹豫地走上前线，赢得了这场舒适之战：在我们走访的当天，她直接与球队主席Pascal Bovis协商，决定乘坐火车而不是长途汽车前往里昂。“我知道这涉及到费用问题，但我总是把成绩放在第一位，我的决定总是基于我在这里或其他地方的经历，”这位国脚解释道。“乘火车到里昂只需1小时50分钟，而乘长途汽车则需要5小时，所以很快就能做出选择。但总的来说，出行条件有所改善。除此之外，我们住的酒店还是很不错的。”
与工资水平一样，预算也决定了旅行和住宿条件。第戎体育主管Sylvain Carric说：“我们付不起包机费用：往返费用为2万欧元，而且必须当天出发。本赛季，我们有两场复杂的客场比赛：甘岗和波尔多。我们乘坐高铁旅行，还得去巴黎换乘穿梭出租车。去其他的比赛都是乘坐俱乐部的大巴。如果我们在下午2:30有比赛，我们总是提前一天出发，即使是去兰斯。”
“那是我一生中最糟糕的夜晚之一。我感觉自己睡在棺材里，因为我睡的双层床离天花板只有30厘米。”兰斯教练Amandine Miquel谈在巴黎意外下榻的酒店。
一月中旬在杯赛中客场挑战巴斯蒂亚（10：0），为第戎的赛季增添了一点色彩。“我们坐飞机去，花了很多钱，差不多1万欧元。足协给了我们4500欧元，所以我只花了五千多欧元，这笔钱我本可以花在其他地方。”Carric说。同样的考虑也影响着兰斯工作人员的选择。Amandine Miquel解释说：“比如去第戎或里昂，租一辆大巴大约要花费3500欧元，而一辆小型巴士加上过路费和汽油费要花接近250欧元。”
1月17日（0：4）的巴黎之行对兰斯人来说是一场“灾难”，她们不得不睡在雪地里，尽管这并不是最初的计划。Miquel回忆说：“我们住进了一家糟糕的酒店。那是我一生中最糟糕的夜晚之一。我感觉自己睡在棺材里，因为我睡的双层床离天花板只有30厘米。”这项出行活动花费了1000欧元，而预算本来就很紧张。
#法甲女足#
一个女子职业联赛的成立将使新的法甲女足联赛中的俱乐部，诸如兰斯、第戎等，获得更多的资源和更发达的基础设施。
今年夏天，新的法甲女足联赛（Arkema Première Ligue）即将启动。就在这一职业联赛启动前几周，队报记者走访了一些法甲俱乐部。一次有时令人困惑的探索，尽管已经取得了进展。
再过几个小时，本赛季法甲女足12支球队中的8支将翻开新的篇章，今天下午将进行最后一个比赛日的常规赛。7月1日，根据全新的女子职业足球联盟（LFFP）负责人Jean-Michel Aulas的指示，法国女子足球联赛将进入职业化时代。一些相关人士对职业化带来的变化持怀疑态度。不过，他们希望这个致力于精英女子足球的新机构能让他们在与当今男足大相径庭的条件下从事自己的职业，有时甚至是在同一个俱乐部内。
就在这一职业联赛启动前几周，队报记者走访了一些法甲俱乐部。一次有时令人困惑的探索，尽管已经取得了进展。
基础设施：园丁教练、醉汉和室内洗衣房
这两张海报并排挂在餐厅的墙上，直观地证明了第戎对女子足球的重视：在非常现代化的训练中心内，男子一队和女子一队的海报处于同一高度。事实上，Sébastien Joseph的球员们与学院和行政部门一起，占据了两栋建筑中的一栋，他们的日常生活也与职业化相称。
一间起居室、一间与男足共用的浴疗室、一间每周两次可进入的比国家队更豪华的举重室：在主席Olivier Delcourt的推动下，第戎女足（法甲第8名）获得了非常有利于提高成绩的条件。此外，她们最近还在斥资2500万欧元修建的六个球场中获得了一个全时球场。
再往北三百公里，景色就没那么壮观了：Walter-Felder市立体育场有三个，其中一个是留给弗勒里91俱乐部（法甲第4名）的球员的。主席Pascal Bovis解释说：“我们尽量为女足球员们提供最好的条件，为她们保留了这块场地，场地非常好，而另外两个则供我们的1200名成员使用，这意味着我们必须兼顾其他方面。在条件不好的时候，她们会退而求其次使用综合球场。
“当我们在周六早上训练时，不得不在七点钟到场，因为九点钟在球场内有一场地区比赛......”一位勒阿弗尔的年轻球员说道。
Léa Le Garrec（12次入选国家队，2个进球）抱怨道：“场地设计得不好，有凹凸不平的地方。下雨的时候，我们甚至无法在上面训练，因为有水坑。但我们已经好几周没使用过了。我们的守门员教练Alexy Kastelyn曾是一名园丁，他很好地补好了草坪。球员们送给他一份礼物表示感谢！”这是Pascal Bovis为他的俱乐部准备的一份很好的礼物。最迟在2025年9月1日，Fabrice Abriel的团队和行政部门将迁至Robert-Bobin体育场，那里将有新的球场、更衣室、医疗区和健身房。
并非所有法甲女足球员都能享受这样的生活。位于阿弗尔的Youri-Gagarine体育场是勒阿弗尔（法甲第9名）的训练场地，尽管诺曼底人在那里把自己当成了自己的家，更衣室也是按照俱乐部的颜色“定制”的，但这并不总是能让她们感到快乐。“当我们在周六早上训练时，不得不在早上七点点就到场，因为九点在球场内有一场地区比赛。我完全不是在指责俱乐部，但我们告诉自己，这是我们的工作，我们却必须中断训练，因为有些小伙子醉醺醺地来参加比赛。”一位年轻的勒阿弗尔球员感叹道。下个赛季起，Romain Djoubri的球员们将几乎获得Océane球场的唯一使用权，因为她们的主场就会在那里。
在顶级联赛的基础设施建设方面，现实情况依然喜忧参半。里尔队（法甲第11名）在升级一年后将降入法乙，但她们现在已经在Domaine de Luchin进行了一些训练。里尔俱乐部主席Olivier Létang解释说：“她们每周在那里训练一次，我们把餐厅和健身房开放给她们使用。”兰斯为这幅色彩斑斓的画卷增添了另一抹亮色，耗资150万欧元建造了一座专供女孩们（不仅仅是一线队的女孩）使用的建筑。在教练Amandine Miquel的带领下，记者参观了比赛中心、员工专用开放空间和全职员工更衣室。
“然后，我们来到了球员和工作人员的起居室，”她解释道。“接下来是录像室，然后是U19更衣室、法甲球员更衣室，里面有储物柜和电视机。举重室、理疗区、一个小型医生办公室和一个洗衣房（教练买了两台洗衣机）。事实上，球员们每天都要清洗三套训练服，然后在家里晾干（这很困难）。”
工资：最低工资是底线，但并不是所有人都这样
第戎的预算接近200万欧元，因此工资支出非常紧张：平均月薪为税前2000欧元。“每个人的工资都至少达到联邦合同规定的最低工资标准，即最低工资（税前1747.20 欧元），”第戎俱乐部体育主管Sylvain Carric解释道，“我们有18名全职员工，外加一名获得BMF（足球教练证书）学徒的学生。”在弗勒里，最低工资也是整个球队的最低工资，平均工资也接近2000欧元，同时国脚们还享受住房补贴和租车费用。“这也是俱乐部吸引新人的另一个原因，”Léa Le Garrec说道，“这还是很合理的。”
勒阿弗尔队的情况也接近“满意”：Romain Djoubri的球队中有22名球员拿的是最低工资。而兰斯队的情况则更糟。“说起来让我很难过，但我不得不支付很低的工资（有些球员的工资不到1000欧元），”本赛季独自管理女足及其130万欧元预算的教练Amandine Miquel解释说。不能补偿球员和我的工作人员很难受。”未来的劳动协议应规定新的薪资条件，使球员能够仅靠足球为生，更重要的是能够靠足球过上体面的生活。因此，我们不应该再看到像甘岗球员Nina Richard那样的情况，她在这家布列塔尼俱乐部效力的第一个赛季（2021~2022）就拿不到工资，因此她别无选择，只能兼职清洁工来养活自己。
“我同意什么报酬都不拿，因为我想在法甲踢球。”Nina Richard说，她在2021~2022赛季不得不兼职当清洁工。
“我同意不拿任何报酬，因为我想在法甲踢球，这也是我的选择，”她说，“那一年，我的经济状况有点复杂，因为我只在下午4点到晚上9点之间工作。虽然工资不高，但我还能维持生活。第二年，我拿到了一份半职业合同，22小时1000欧元，这个赛季我的合同是26小时1200欧元。设定最低工资很重要。这样，在足球之外，我就不会有心理负担：我能付清所有账单吗？我能吃得起饭吗？”
“很多问题都干扰了我们的表现。”兰斯队中场球员Lou-Ann Joly承认，“我们不能说我们想要和男孩们一样的工资，这是不可想象的。我们认为我们至少应该得到最低工资，因为我们的身体和那些从事高水平体育运动的男孩们经历的完全一样。我们在精神上和身体上都付出了同样的努力，尽管是在我们自己的范围内，但我们和男孩们的付出是同等的。”她的教练Amandine Miquel认为，每月3000欧元的最低税后工资“并不疯狂”。
出行：舒适成为一个难题
弗勒里的队长Léa Le Garrec毫不犹豫地走上前线，赢得了这场舒适之战：在我们走访的当天，她直接与球队主席Pascal Bovis协商，决定乘坐火车而不是长途汽车前往里昂。“我知道这涉及到费用问题，但我总是把成绩放在第一位，我的决定总是基于我在这里或其他地方的经历，”这位国脚解释道。“乘火车到里昂只需1小时50分钟，而乘长途汽车则需要5小时，所以很快就能做出选择。但总的来说，出行条件有所改善。除此之外，我们住的酒店还是很不错的。”
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智己L6这个月就要发布了，来回顾一下这款车比较有向往感的地方吧：
2024北京国际车展，智己汽车正式公布：“超级智能轿车”智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。
至此，智己L6以灵蜥数字底盘、IMOS 3.0和类SUV的多功能智能化空间，为三大显性标志，全新定义真正属于智能时代的高阶智电汽车产品力。
智己L6是上汽新能源科技“十年磨一剑”的最新成果，同时集成行业尖端智能科技。
1️⃣首次搭载「灵蜥数字底盘」，智控科技再造跨代际的灵活、舒适、安全
智己L6首次搭载「灵蜥数字底盘」，是上汽十年磨一剑的最佳体现；它第一次为汽车装上“超级小脑”，在各种路况中做到跨代际的灵活、舒适和安全的升维体验。
「灵蜥数字底盘」让L6获得了蜥蜴般灵活的运动性能。车长近5米的智己L6，灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，双向双车道调头一把过。L6还率先获得“蟹行”能力，轻松解决“侧方停车”难题；搭配“极限出库”功能，更能轻松应对都市拥挤场景。
「灵蜥数字底盘」全面升级云台舒适制动功能，实现多场景中的跨代际舒适驾乘体验。在大角度高速弯中，云台车身高效抑制车身侧倾，给到驾驶者最好的驾控品质。更为重要的是，「灵蜥数字底盘」打造了跨代际的安全保障；在单侧残雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面上，能减少约80%车辆跑偏，最大程度保持L6的行驶稳定性。当需要高速紧急避险避障时，L6仅需0.3秒即可完成救车，超能力守护生命。
2️⃣全系搭载IMOS 3.0，算法、大模型定义全场景智能出行体感
智舱体验上，智己L6全系搭载IMOS 3.0，领先应用AI算法、大模型技术，既解决出行场景痛点，又颠覆视听感受，还批量打造休闲娱乐新体验……彻底颠覆传统认知，定义领先时代的全场景智能出行体感。
智己全球独创的“全画幅数字驾舱屏”，集成“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等，收获无数车主的“亲测好评”。智己汽车联合高通公司，运用OMR追光渲染技术，完美释放8295芯片潜力，让IMOS 3.0整体画面达到3A游戏大作级的震撼视效。
全新多视角Carlog，实时调用车身四路摄像头，捕捉最美的镜头角度；AI大模型主动感知记录“高光时刻”，一键转发分享社交朋友圈，让你出行的Vlog随时收获最多点赞。全新上线重磅功能City Drive，则是智己汽车和火山引擎（字节跳动旗下）在模型应用及算法领域深度合作的最新成果。算法甄选高质内容，根据用户标签实时推送珍宝美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频；让用户边开边逛，一网打尽海量本地生活内容，每段旅程都是一次驾车出行的City
3️⃣从设计看，智己L6极具动感的溜背造型，叠加掀背尾门设计，拥有类SUV的装载能力和实用性。其尾门最大可开启69°，后排放倒情况下后尾厢空间可达1290L，日常出游时的行李箱、自行车都装得下，甚至可以放下一台立式空调机，极具实用性。
智己L6还有独创的IM MAG 磁吸拓展坞2.0，可拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件，如果再配合后排Pad影音设备，既方便随时随地连线办公，处理商务；又适合轻松享受街边咖啡、野炊露营钓鱼等休闲场景，化身百变空间，满足全家人的出行生活期待。
2024北京国际车展，智己汽车正式公布：“超级智能轿车”智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。
至此，智己L6以灵蜥数字底盘、IMOS 3.0和类SUV的多功能智能化空间，为三大显性标志，全新定义真正属于智能时代的高阶智电汽车产品力。
智己L6是上汽新能源科技“十年磨一剑”的最新成果，同时集成行业尖端智能科技。
1️⃣首次搭载「灵蜥数字底盘」，智控科技再造跨代际的灵活、舒适、安全
智己L6首次搭载「灵蜥数字底盘」，是上汽十年磨一剑的最佳体现；它第一次为汽车装上“超级小脑”，在各种路况中做到跨代际的灵活、舒适和安全的升维体验。
「灵蜥数字底盘」让L6获得了蜥蜴般灵活的运动性能。车长近5米的智己L6，灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，双向双车道调头一把过。L6还率先获得“蟹行”能力，轻松解决“侧方停车”难题；搭配“极限出库”功能，更能轻松应对都市拥挤场景。
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智舱体验上，智己L6全系搭载IMOS 3.0，领先应用AI算法、大模型技术，既解决出行场景痛点，又颠覆视听感受，还批量打造休闲娱乐新体验……彻底颠覆传统认知，定义领先时代的全场景智能出行体感。
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全新多视角Carlog，实时调用车身四路摄像头，捕捉最美的镜头角度；AI大模型主动感知记录“高光时刻”，一键转发分享社交朋友圈，让你出行的Vlog随时收获最多点赞。全新上线重磅功能City Drive，则是智己汽车和火山引擎（字节跳动旗下）在模型应用及算法领域深度合作的最新成果。算法甄选高质内容，根据用户标签实时推送珍宝美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频；让用户边开边逛，一网打尽海量本地生活内容，每段旅程都是一次驾车出行的City
3️⃣从设计看，智己L6极具动感的溜背造型，叠加掀背尾门设计，拥有类SUV的装载能力和实用性。其尾门最大可开启69°，后排放倒情况下后尾厢空间可达1290L，日常出游时的行李箱、自行车都装得下，甚至可以放下一台立式空调机，极具实用性。
智己L6还有独创的IM MAG 磁吸拓展坞2.0，可拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件，如果再配合后排Pad影音设备，既方便随时随地连线办公，处理商务；又适合轻松享受街边咖啡、野炊露营钓鱼等休闲场景，化身百变空间，满足全家人的出行生活期待。
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