SMT行业离子风机的作用和静电消除原理是什么？离子风机的测量标准有哪些？
SMT行业的离子风机是一种用于消除静电的设备，它可以在 SMT 生产过程中防止静电对电子元件的损害。SMT 离子风机的测量通常使用静电消除器性能测试系统来进行。该系统可以测量离子风机的离子平衡、离子电流、离子密度、离子风速等参数。
离子平衡是指离子风机产生的正离子和负离子的数量相等，这是离子风机的一个重要指标。离子电流是指离子风机产生的离子在空气中的流动速度，离子密度是指离子在空气中的浓度，离子风速是指离子在空气中的流动速度。
一、离子风机静电消除原理
离子风机的静电消除原理是通过产生大量的正负离子，中和物体表面的电荷，从而达到消除静电的目的。离子风机主要由高压电源、离子发射器和风扇等部分组成。高压电源产生高压电场，离子发射器在高压电场的作用下产生大量的正负离子，风扇将离子吹送到物体表面，中和物体表面的电荷，从而消除静电。
二、离子风机的测量标准
SMT 离子风机的标准通常是根据国际电工委员会（IEC）制定的标准来确定的。IEC 61340-5-1 标准规定了离子风机的性能要求和测试方法，其中包括离子平衡、离子电流、离子密度、离子风速等参数的测试方法和要求。根据 IEC 61340-5-1 标准，SMT 离子风机的离子平衡应该在±10V 以内，离子电流应该在 1mA 到 5mA 之间，离子密度应该在 10^5/cm^3 到 10^7/cm^3 之间，离子风速应该在 0.3m/s 到 0.6m/s 之间。
SMT行业的离子风机是一种用于消除静电的设备，它可以在 SMT 生产过程中防止静电对电子元件的损害。SMT 离子风机的测量通常使用静电消除器性能测试系统来进行。该系统可以测量离子风机的离子平衡、离子电流、离子密度、离子风速等参数。
离子平衡是指离子风机产生的正离子和负离子的数量相等，这是离子风机的一个重要指标。离子电流是指离子风机产生的离子在空气中的流动速度，离子密度是指离子在空气中的浓度，离子风速是指离子在空气中的流动速度。
一、离子风机静电消除原理
离子风机的静电消除原理是通过产生大量的正负离子，中和物体表面的电荷，从而达到消除静电的目的。离子风机主要由高压电源、离子发射器和风扇等部分组成。高压电源产生高压电场，离子发射器在高压电场的作用下产生大量的正负离子，风扇将离子吹送到物体表面，中和物体表面的电荷，从而消除静电。
二、离子风机的测量标准
SMT 离子风机的标准通常是根据国际电工委员会（IEC）制定的标准来确定的。IEC 61340-5-1 标准规定了离子风机的性能要求和测试方法，其中包括离子平衡、离子电流、离子密度、离子风速等参数的测试方法和要求。根据 IEC 61340-5-1 标准，SMT 离子风机的离子平衡应该在±10V 以内，离子电流应该在 1mA 到 5mA 之间，离子密度应该在 10^5/cm^3 到 10^7/cm^3 之间，离子风速应该在 0.3m/s 到 0.6m/s 之间。
#少数派的新玩意# 鸿蒙智行智界 S7
今天的智能汽车市场，华为已经不是黑马那么简单了，可以说直接开创了一种全新的商业造车模式，问界的横空出世，推动赛力斯小厂进入第一造车梯队，随后是奇瑞智界，北汽享界一个接一个。华为在汽车方面的技术储备到底有多深？我们只能亲自买辆车来试试。因为公司已经有太多 SUV 车型，所以这次我们选择了智界 S7，定位高性能运动轿车，也是我之前没怎么体验过的类型。这次直接选了满配版本，锻造大轮毂，磨砂车漆，扰流板扩散器套件，碳纤维尾翼一步到位，后续基本不需要怎么再折腾硬件，搞搞拉花就可以很帅了。
其实个人觉得，智界 S7 更像是华为技术整合的完整产品。800V 高压架构是华为的「巨鲸」平台，保证了动力输出效率，3.3 秒百公里加速，也是我们买过最快的车。华为途灵智能底盘，基本接管了整个的驾控部分，全面的 CDC 和空气悬挂配置，可以应付各种路况。完整的高阶辅助驾驶能力，已经支持大部分城市 NCA，几乎没有任何短板。去年发布之后我就动心了，下定金时最终优惠价是 34.98 万，但因为延迟交付等原因，最终付款又减了 2 万现金，还送了一套后排平板电脑。
因为提车之后，开的还不算多，这里先简单说说直观感受。首先，颜值部分我个人比较喜欢，相对当下大火的小米 SU7，智界 S7 会显得更加沉稳一些，银灰色的哑光配色，质感很高级，能应付公司日常的各种场景需求。 我更喜欢过它的尾部视角，显得很敦实有力。
进入车内，首先是驾驶视野非常开阔，空间宽敞，这也是余总一直强调的 OneBox 设计。车尾很短，把空间让给车内，同时风阻又非常小，个人觉得设计挺有创新的。座椅配置了腰部夹紧调节，激烈驾驶的时候减少身体晃动。附加有零重力模式，可以用来午休。这个橄榄球的小方向盘也是我比较喜欢的点，实际用起来也还可以。如果说有啥不满意的，主要还是内饰的细节处理，比如皮质包裹有褶皱，中间用的光面塑料容易脏，后续看看有没啥装饰方法。
虽然定位是运动轿车，但实际上还是日常开，所以并没有去对比测试性能，底盘部分的差异感受没有特别明显，但是舒适模式和运动模式切换起来，感知是非常明显的，毕竟可以降低车身了，低趴战斗感就能出来。速度超到 100 之后会有些底盘噪声，不知道是不是跟大轮毂和运动套件有关系。但最让人惊讶的还是城市辅助驾驶能力。
启用这个能力还是需要考试的，APP 里面有四个视频，大概三十多道选择题，需要强制看完，选对相关的答案，然后还要经过几十公里的驾驶才会解锁。我目前试过几个上下班的路线，整体表现确实惊艳，目前宝安区的高峰期路况，出了停车场之后开始辅助驾驶，转弯，避让，红绿灯启停都处理的很接近人驾，包括在国道上的辅道并线，下匝道也处理的很顺滑。但还是会有不少意外接管的情况，貌似好像出现在无图和有图切换的路况下，有时候会做出错误选择，但第二天再过，似乎又能自己修正路线，有点厉害。另外，一些行人和电动车的突然闯入，会激发 AEB 紧急制动，会有点吓人，可优化空间还是很多的。
实际体验中，鸿蒙智驾做的比较好的一点，是每一步智驾操作都有仪表文字提示，让驾驶员对车辆动作有预判，体感上还是好很多，而这套高阶智驾包，叠加优惠 3000 元就彻底解锁了，让我给马斯克的 FSD 定价 6.4 万捏把汗。智驾的具体体验效果，我们后续会通过视频方式来呈现，体验一部车是一个长期的过程，蔚来已经开了一万五千公里，确实可以整理详细的体验反馈了。但智界 S7 才刚刚上手，这里先发个引子，大家对智界 S7 和鸿蒙智行有什么关注的点，都可以留言给我们，后续慢慢更新。
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►文观察者网杨蓉“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，美 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjA4MjA4MA==&mid=2655159124&idx=5&sn=014db0a5f5c2c262b14c23ace24a137b&chksm=bd1d929b8a6a1b8db8ee1f2459ac5cc1520948b8b437893dffb683905ab9d4bb1d28255172f9&mpshare=1&srcid=0513p0d0I7Bhcp53XLgvGu4o&sharer_shareinfo=5dd229d07105ecf168dd74d16a69523f&sharer_shareinfo_first=bc2b8eef1fc8c54fb23a9ce83e773e22&from=groupmessage&scene=1&subscene=10000&sessionid=1715573996&clicktime=1715577061&enterid=1715577061&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7201915-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1715577061145&devicetype=android-31&version=28003137&nettype=WIFI&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQHl%2FAlHnkUgFZft0ZjKvVVBLjAQIE97dBBAEAAAAAADnECyjouBcAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0v9dG69nm%2FWlXbX%2FlyT6aIAKP4nXFLXhIa908Yl%2FnQhRMXfHryZJ0lG0bIF5HOp4sL2WpOS%2FQr6eV5DWQw331CsNO3CkLzEUo6StPu1XCM%2FQeevoYe%2B4GTFoQLwFPOXbsMKbW6QutWMDmwAT%2FZM017erKQ8EIhuDpDDwWPzhFMl9jXU4DFX%2B3QKAqm%2B3DLCqaiWAfeVn4j94Yt5jqUT1mBku1%2FxWq0sel5QdHxRA%2B7MwQObC0lV4fOA8OVgHS&pass_ticket=0XpwZ%2FWj13GNhHlkRk7BuBxEQ31IEOZSXCeAbl44aUSy8kOlLNcWQALyqGhNsb8xGyGt3GG9XbHz5xIVA6etXg%3D%3D&wx_header=3
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