最近有人传播说#小米su7# 事故率很高。我看到之后并不惊讶。个人感觉吧，这和当年宝马G底盘的M3/4上市时的情况非常相似。不知道大家还记不记得，那时候有一个颜色外号叫“事故灰”，是不是两条讯息结合来看发现是一个味道哈哈。
先从车的角度说，新车上市初期为何有时候遇到这类新闻？我认为这与车辆的电子控制系统有很大关系。例如，驾驶F底盘的M4时，如果你开得太快，后轴可能会有摆动的体感。当你感受到这一点时，你可能会感到害怕，并采取相应的动作。然而，G底盘的M4在驾驶时，后轴的安定感非常强，非常稳定。你可能在不知不觉中就会开得更快，而且由于隔绝感更强，一旦发生打滑或意外，大多数普通驾驶者可能无法挽回局势。同样，我认为一些消费者在驾驶SU7时可能也会遇到类似情况。
说完除了车辆的一些设定，我就想开始暴论了，剩下的大部分原因是宣发定位导致的，因为有些消费者受到这种传播的影响，感觉自己是个“车手”开着一台特牛的车。可劲踩加速踏板，随便飞。加上SU7的转向确实很敏感，而且踏板响应延迟比同类产品调得低，所以遇到此类事故的概率会更高。这不就搞得跟电车界“鬼火少年”一样的味道吗。
但我个人不同意说这个比例高到让保险公司无法承受，我觉得这事纯扯。
不过，先别误会，我不是在为SU7找借口。就好像小米确实懂营销，这他是真的会啊。吸引了很多数码博主和普通消费者的关注。但我始终不认同将SU7作为性能车进行宣传的做法。毕竟，在上市初期与Taycan对标，包括宣传赛道圈速，都会让人误以为这是一款性能非常强大的车型。这样吹一点责任都不负好吗。
毕竟现在大部分电动车加速都非常快。你还这样去宣传你的车，但是你又没有那么强的制动能力或者ESP标定的时候，出问题的概率是一定的。作为家用车，SU7的隔绝感还是可以的，普通工况下的制动转向也不差。可是配合你的宣发，多少人开起来的时候，不敬畏这个吨位不敬畏这个速度不敬畏驾驶这件事。一点不带怕，愣是咔咔地板油。出事故的几率不就直线上升了吗，所以我才这么讨厌这种宣发。
我坚持认为SU7只是一台运动的家用车，因为很多媒体确实买了这个车去做一些赛道测试，它的耗材是完全跟不上的，它是街道定位的。而真正的性能车，像宝马M。你原厂车检查完之后，刹车跟轮胎都是原装的情况下，全力玩一天是基本没有问题的，但SU7做不到那只能说是运动型的家用车。Max版本可能满打满算算是“性能车”。别说我双标，在我参加的宝马精英培训里，“精准驾驶”的项目用车，甚至是原厂3系。包括我个人前段时间在韩国试驾的5N，高强度的做飞行圈，散热跟刹车都是没有问题的，都是顶得住的。
最后，我不认为这种“事故”出圈，或者小米汽车#小米汽车# 关注度高是坏事。显而易见的是现在更多数码爱好者关注汽车，更多普通路人知道，噢小米#小米# 在造车，更多的关注这个板块。我完全认为小米汽车到后面，也可以推M驾驶培训这种文化，或者针对推出刹车片的升级件呀这一些产品。因为国内之前只有国产油品牌车做过一些这部分课程。纯电的领域其实很少。我甚至发梦觉得完全可以像现代N一样照搬宝马M的培训。毕竟如果定义就是造“好开的车”，那就认真对待消费者的安全和驾驶体验，以更加负责任的态度推动汽车行业的发展。
毕竟如果可以把“小米让所有人感受科技的乐趣”这话进化成“小米让所有人感受驾驶的乐趣”能让更多人了解驾驶技巧和安全知识，享受驾驶带来的乐趣。
不是一件更“酷”的事情吗？ https://t.cn/R2WxEin
先从车的角度说，新车上市初期为何有时候遇到这类新闻？我认为这与车辆的电子控制系统有很大关系。例如，驾驶F底盘的M4时，如果你开得太快，后轴可能会有摆动的体感。当你感受到这一点时，你可能会感到害怕，并采取相应的动作。然而，G底盘的M4在驾驶时，后轴的安定感非常强，非常稳定。你可能在不知不觉中就会开得更快，而且由于隔绝感更强，一旦发生打滑或意外，大多数普通驾驶者可能无法挽回局势。同样，我认为一些消费者在驾驶SU7时可能也会遇到类似情况。
说完除了车辆的一些设定，我就想开始暴论了，剩下的大部分原因是宣发定位导致的，因为有些消费者受到这种传播的影响，感觉自己是个“车手”开着一台特牛的车。可劲踩加速踏板，随便飞。加上SU7的转向确实很敏感，而且踏板响应延迟比同类产品调得低，所以遇到此类事故的概率会更高。这不就搞得跟电车界“鬼火少年”一样的味道吗。
但我个人不同意说这个比例高到让保险公司无法承受，我觉得这事纯扯。
不过，先别误会，我不是在为SU7找借口。就好像小米确实懂营销，这他是真的会啊。吸引了很多数码博主和普通消费者的关注。但我始终不认同将SU7作为性能车进行宣传的做法。毕竟，在上市初期与Taycan对标，包括宣传赛道圈速，都会让人误以为这是一款性能非常强大的车型。这样吹一点责任都不负好吗。
毕竟现在大部分电动车加速都非常快。你还这样去宣传你的车，但是你又没有那么强的制动能力或者ESP标定的时候，出问题的概率是一定的。作为家用车，SU7的隔绝感还是可以的，普通工况下的制动转向也不差。可是配合你的宣发，多少人开起来的时候，不敬畏这个吨位不敬畏这个速度不敬畏驾驶这件事。一点不带怕，愣是咔咔地板油。出事故的几率不就直线上升了吗，所以我才这么讨厌这种宣发。
我坚持认为SU7只是一台运动的家用车，因为很多媒体确实买了这个车去做一些赛道测试，它的耗材是完全跟不上的，它是街道定位的。而真正的性能车，像宝马M。你原厂车检查完之后，刹车跟轮胎都是原装的情况下，全力玩一天是基本没有问题的，但SU7做不到那只能说是运动型的家用车。Max版本可能满打满算算是“性能车”。别说我双标，在我参加的宝马精英培训里，“精准驾驶”的项目用车，甚至是原厂3系。包括我个人前段时间在韩国试驾的5N，高强度的做飞行圈，散热跟刹车都是没有问题的，都是顶得住的。
最后，我不认为这种“事故”出圈，或者小米汽车#小米汽车# 关注度高是坏事。显而易见的是现在更多数码爱好者关注汽车，更多普通路人知道，噢小米#小米# 在造车，更多的关注这个板块。我完全认为小米汽车到后面，也可以推M驾驶培训这种文化，或者针对推出刹车片的升级件呀这一些产品。因为国内之前只有国产油品牌车做过一些这部分课程。纯电的领域其实很少。我甚至发梦觉得完全可以像现代N一样照搬宝马M的培训。毕竟如果定义就是造“好开的车”，那就认真对待消费者的安全和驾驶体验，以更加负责任的态度推动汽车行业的发展。
毕竟如果可以把“小米让所有人感受科技的乐趣”这话进化成“小米让所有人感受驾驶的乐趣”能让更多人了解驾驶技巧和安全知识，享受驾驶带来的乐趣。
不是一件更“酷”的事情吗？ https://t.cn/R2WxEin
#黄俊捷[超话]#hjj#向全世界安利黄俊捷#
咱就是说我们是来追黄俊捷的吧，超话能不能以黄俊捷为主，挂人这种事麻烦交给橡皮擦好吗？除非是挂别家粉籍的黑子/纯rz的。其他的请不要在超话发可以吗？酷酷发几张拉hei名单完全没有用。有些人不是纯rz挂了又要内斗。看着很烦人啊。
现在一方是缺德式追星但又特别在意别人对她的看法挂人也挂的毫不手软，其中一些人也喜欢没事干嘲笑萌萌人招惹一下。一边感觉以前是干户口调查的，一挂就要连坐一群。咱们能别每天就忙着干这事好吗？这样真的很劝退人，既然每次提到这种问题都会吵架，那就尽量避免，想拉hei避雷谁就在自己的地盘自己搞，别来超话扯更多人下水，超话以后遇到这种挂人并引起争吵的帖子，麻烦@蛋黄果果园护卫队 审核一下，该屏蔽屏蔽。当然挂别家粉籍的黑子和纯辱我一点意见都没有。
想了想还是因为没有进组的问题@黄俊捷工作室 @捷报传声筒 ，大家闲着没事干，你们罪该万死啊。
咱就是说我们是来追黄俊捷的吧，超话能不能以黄俊捷为主，挂人这种事麻烦交给橡皮擦好吗？除非是挂别家粉籍的黑子/纯rz的。其他的请不要在超话发可以吗？酷酷发几张拉hei名单完全没有用。有些人不是纯rz挂了又要内斗。看着很烦人啊。
现在一方是缺德式追星但又特别在意别人对她的看法挂人也挂的毫不手软，其中一些人也喜欢没事干嘲笑萌萌人招惹一下。一边感觉以前是干户口调查的，一挂就要连坐一群。咱们能别每天就忙着干这事好吗？这样真的很劝退人，既然每次提到这种问题都会吵架，那就尽量避免，想拉hei避雷谁就在自己的地盘自己搞，别来超话扯更多人下水，超话以后遇到这种挂人并引起争吵的帖子，麻烦@蛋黄果果园护卫队 审核一下，该屏蔽屏蔽。当然挂别家粉籍的黑子和纯辱我一点意见都没有。
想了想还是因为没有进组的问题@黄俊捷工作室 @捷报传声筒 ，大家闲着没事干，你们罪该万死啊。
#广播剧[超话]##一触即燃广播剧# 第十四期真的特别特别甜！在看纪录片时，陆子垚找于燃借打火机，于燃表示：“我名字里有个火”。也是因为陆子垚居然是个女同让于燃找到了一个问楚眠介不介意自己喜欢他的一个契机。然后等楚眠回答：“那就不介意”之后我真的觉得两人就要成了！这氛围那么甜，都冒粉色泡泡了，我觉得就要亲嘴了！就要撒糖了！然后给我的结果，却是于燃说一起去吃饭吧！最气的是楚眠还存有一点期待于燃说出正确答案，结果于燃回复更是让人想不到啊啊啊。夜希表示：“没事，毕竟他不是正常人”。于燃对于这件事的看法：“做男人的，要学会感恩”。最后恭喜小情侣经历了十四集的磨难，终于在一块，指路27:41的这句全集最尬语录，我第一次听觉得不奇怪但尴尬的抠脚。在于燃眼中的楚眠：做什么事情都很认真，很酷，小公主，男朋友，老公
✋热门推荐