#智己l6爆品发布会# 薛定谔地猜中了19.99价格，没猜到是以这种形式完成的。但以19.99提供这样的存在，已经非常不错了。

后轮转向大家在x9上很熟了，L6上进一步把转向半径拉到了4.99米，超窄地域一般就是新手地狱，但这车没啥压力。加上数字底盘，和智驾方案，全系标配，这件事让我想起了最早的理想one。

一台车的核心标签，就该全系标配，因为这些存在就是组成这台车的基本元素，因为基础版而去掉当中的任何一个都不合适。这个概念我是喜欢的。

但在这个背景下要做19.99，真的很卷。

第二件想说的事，是百万级的故事。
四轮转向这种事曾经属于百万级体验，空悬其实也是，这些东西过去一年多被提到了很多，包括百公里两三秒的事，今天都属于二十多万的车: 大家真的要珍惜这个时代，普通人也一样能拥有这样的体验。

皇帝用不用金锄头我不知道，但普通人，也可以用金锄头了。

第三件想讲的是固态电池。
这是纯电在能量密度和安全属性这对矛盾上的解决方案，L6率先堆出来了，续航过千是比燃油时代还好的体验。

车确实是好车，也很值。
#微博新知##微博新知#

辅助驾驶发展到现在已经到了一个很高的水平，国内电动汽车将智能、安全和豪华卷到了前所未有的高度。
理想汽车当然也是位于行业前茅，第一代one车型受限于车机芯片，可以做到自适应巡航，NOA辅助驾驶可以做到车道保持和自适应巡航，后面问世的L系列在新的强大芯片算力下已经可以完成LCC和NOA。还可以做到自动泊车和找车位，有点厉害。
#辅助驾驶的正确打开方式##我和理想ONE的日常#

为什么那么多对标理想的车都卖不过理想

零跑号称小理想，一直在打造理想的平替；
魏牌蓝山就不说了，贴脸模仿和营销；
哪吒L号称半价理想。
这么多厂商都在模仿理想，都比理想便宜，都自称性价比比理想高，一些参数也比理想强，但无一例外的销量都远远落后，甚至差距越来越大，这是为什么呢？

我无责任猜测几个原因：

1. 理想的高端形象已经确立，有了一定的品牌溢价
2. 模仿得了外形，模仿不了灵魂，理想的车机就是手机中的IOS，其他厂家很难达到，真的是用了就回不去了。很多老车主为了车机，仍然选择复购理想。
3.理想的内饰细节更到位，不管成本多少，至少内饰给到了这个价位应有的高级感
4. 颜值能打，辨识度高，很多人买理想都冲着这一点
5. 售后省心，理想的售后服务算是一流了。
6. 理想one时代以来，做工和质量口碑好。