【#小米SU7回应刹车失灵质疑称系误识别#，车主回应！不愿换车】5月8日晚，来自湖南的李先生在驾驶小米SU7倒车时刹车忽然失灵，车辆提示“制动系统故障”等。13日，小米集团公关部总经理王化就此事回应称，此事系软件误识别，车辆硬件确认无机械故障或受损，目前车辆已经恢复正常，小米汽车支持用户的退车或换车诉求。对于该回应，同日，李先生告诉南都记者，对车子制动失效仍有疑虑，其家人不太愿意换车。#不满月的小米SU7坏了#
李先生告诉南都记者，他于4月10日提车，不到一个月后，5月8日晚，他在倒车停车时发现车辆刹车出现故障，“刹车是空的，踩下去没有阻尼感”。
车辆屏幕上弹出了4条异常提示，分别是“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。
李先生透露，小米汽车方面一开始说车辆制动没有失效，但事发后，技术专家带他一起查看刹车压力的数据，发现当时踩刹车确实有几秒钟压力值为零，即失去了制动效果。
针对该事件，13日，王化在其个人微博回应称，确是软件误识别，目前已将这一小概率事件进行修复。经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况。
由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。5月9日凌晨，服务中心工作人员检查车辆硬件确认无机械故障/受损，并在操作车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆恢复正常。 工作人员向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用。
针对该回应，李先生向南都记者表示，其对小米SU7出现制动失效仍有疑虑，“如果在高速上跟车很近，出现1到2秒刹车压力值为零的情况，危不危险？”李先生还表示，目前并未收到小米汽车的协商反馈，可能会考虑换车，但是家里人不太愿意。
值得注意的是，这并非近期小米汽车首次被曝出现系统故障问题。
南都此前报道，5月5日，来自福建的温先生发布视频称，刚提的小米SU7开出交付中心39公里就坏了，系统显示“车辆即将关闭，请安全靠边停车”“驱动系统故障，无法换挡”。
5月8日，涉事交付中心工作人员向南都记者表示，公司已经关注到此事，车辆检查暂未发现问题，并不清楚故障的具体原因，目前已经给该用户作退车处理。“这确实是个例，车辆提示故障，可能是系统的问题。”（南方都市报）https://t.cn/A6Hq1bOZ
李先生告诉南都记者，他于4月10日提车，不到一个月后，5月8日晚，他在倒车停车时发现车辆刹车出现故障，“刹车是空的，踩下去没有阻尼感”。
车辆屏幕上弹出了4条异常提示，分别是“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。
李先生透露，小米汽车方面一开始说车辆制动没有失效，但事发后，技术专家带他一起查看刹车压力的数据，发现当时踩刹车确实有几秒钟压力值为零，即失去了制动效果。
针对该事件，13日，王化在其个人微博回应称，确是软件误识别，目前已将这一小概率事件进行修复。经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况。
由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。5月9日凌晨，服务中心工作人员检查车辆硬件确认无机械故障/受损，并在操作车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆恢复正常。 工作人员向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用。
针对该回应，李先生向南都记者表示，其对小米SU7出现制动失效仍有疑虑，“如果在高速上跟车很近，出现1到2秒刹车压力值为零的情况，危不危险？”李先生还表示，目前并未收到小米汽车的协商反馈，可能会考虑换车，但是家里人不太愿意。
值得注意的是，这并非近期小米汽车首次被曝出现系统故障问题。
南都此前报道，5月5日，来自福建的温先生发布视频称，刚提的小米SU7开出交付中心39公里就坏了，系统显示“车辆即将关闭，请安全靠边停车”“驱动系统故障，无法换挡”。
5月8日，涉事交付中心工作人员向南都记者表示，公司已经关注到此事，车辆检查暂未发现问题，并不清楚故障的具体原因，目前已经给该用户作退车处理。“这确实是个例，车辆提示故障，可能是系统的问题。”（南方都市报）https://t.cn/A6Hq1bOZ
【#不满月的小米SU7坏了#】#小米王化称已修复刹车故障# 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听，一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。 5 月 13 日，小米集团公关部总经理@王化 今日在微博发文对小米 SU7 刹车故障一事进行回应：核实了一下，的确是软件的误识别，目前已经修复。针对 400 未接通问题，王化表示由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，并对此深表歉意；随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。王化向该用户对刹车问题的反馈致以感谢，并呼吁网友不信谣不传谣。
#小米#今天一早就看到了米粉转给我有关SU7刹车故障的媒体报道，核实了一下，的确是软件的误识别。目前我们已经将这一小概率事件进行修复，大家也不必惊慌。
我找了汽车部的工程师帮忙梳理了一下情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。
正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。
5月9日凌晨车辆被救援拖运到长沙服务中心，门店工作人员检查车辆硬件确认无机械故障/受损，并在操作车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆恢复正常。
5月9日白天门店工作人员将车辆情况和技术结论同步反馈给用户，并告知车辆检查记录和车辆日志数据完整可查。 目前车辆已经恢复正常，但还是基于对用户负责的态度，工作人员向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用（如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿）。
针对400未接通问题，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意；随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。
以上是该事件的当前对接处理情况，我们也在等待用户抉择和反馈，希望妥善处理此事。同时也感谢该用户对刹车问题的反馈，也希望大家不信谣不传谣。
我找了汽车部的工程师帮忙梳理了一下情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。
正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。
5月9日凌晨车辆被救援拖运到长沙服务中心，门店工作人员检查车辆硬件确认无机械故障/受损，并在操作车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆恢复正常。
5月9日白天门店工作人员将车辆情况和技术结论同步反馈给用户，并告知车辆检查记录和车辆日志数据完整可查。 目前车辆已经恢复正常，但还是基于对用户负责的态度，工作人员向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用（如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿）。
针对400未接通问题，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意；随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。
以上是该事件的当前对接处理情况，我们也在等待用户抉择和反馈，希望妥善处理此事。同时也感谢该用户对刹车问题的反馈，也希望大家不信谣不传谣。
✋热门推荐