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#商务信息# 【助力汽车消费 促进环保节能 汽车以旧换新肩负双重使命】今年4月，商务部消费促进司印发了《推动消费品以旧换新行动方案》，方案的出台将可以较好地拉动国内汽车消费，同时促进汽车产业节能减排及可持续发展。
国内汽车消费近几年增速放缓，需要相关政策刺激和带动汽车消费，实现双循环新格局的进一步发展。同时，面对日益严峻的环境压力和国家节能减排的目标，淘汰老旧高排放汽车，推广新能源汽车和节能型汽车成为迫切需要。截至2023年年底，我国汽车保有量已达3.4亿辆，报废转出汽车量达756万辆。随着技术进步和消费者需求的变化，汽车产业需要升级转型，更好地满足市场对高效、环保汽车的需求。
以旧换新的主要目标是促进汽车消费，特别是推动国内的汽车消费，更好地构建双循环新发展格局。通过以旧换新方案，商务部门充分发挥了作为行业主管部门在汽车流通消费领域的重要作用。方案从新车、二手车、汽车后市场、报废回收等汽车全生命周期环节入手，实施了全面、全方位的布局，可以有效推动汽车全生命周期的管理，以此来提升我国汽车流通流域的整体水平，通过更为顺畅的流通，来助力汽车消费，促进环保节能发展。因此这个方案是非常及时，也是非常重要的，将发挥非常关键的作用。
方案从六个方面进行了全面的布局，包括加大财政金融政策支持力度，突出汽车领域标准牵引，完善报废车回收拆解体系，促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体，推动汽车流通消费创新发展等六个方面。这六个方面既强调了以旧换新的财政金融支持政策，又从流通标准、报废回收、二手车交易、二手车经营主体、流通消费创新发展等方面提出详细的目标和方向，有利于推动这些行业提升发展水平，共同促进汽车消费。
从具体措施来看，在财政金融政策支持上，除了中央和地方的财政支持之外，方案还提到汽车金融，汽车保险通过降低利率和费率来促进消费，降低消费者的购置和使用成本，吸引消费者购买。同时还在补贴领用的程序和政策上方便消费者，让消费者能够方便地领到补贴，获得实惠。
在相关标准上，通过严格执行相关安全环保标准，加快淘汰排放不达标、技术检验不合格的老旧汽车的报废更新；同时建立和完善汽车流通领域的相关价值评估、报废、回收再利用、传统经典车认定的一些标准，规范行业的管理，提升行业的管理和标准水平，引导消费者算好经济账、安全账，主动淘汰旧车。完善标准体系非常重要，标准体系的建设体现了一个产业发展的水平，在消费的领域也应该完善相关标准，以此对接整个产业更高的生产和制造标准，这体现了产业高质量的发展，也更有利于节能环保可持续的发展，在消费领域，标准的引领作用也是非常重要的。
在报废回收拆解方面，做好回收产业布局，提升回收服务水平；加大回收材料的再利用，这是目前国际绿色可持续发展的重要方向。做好这些布局和管理，将提升我国回收材料再利用的水平，这是实现双碳目标的重要支撑环节。
报废回收体系的建设更加重要，随着实施可持续发展、绿色发展的战略，回收再利用是非常关键的部分。目前欧洲一些国家已经提出新产品要使用一定比例的再生回收材料，有的甚至通过法案来强制执行。未来汽车产业也应该朝这一方向发展，比如提高电池关键原材料回收率、汽车再生塑料使用率等，政府层面需要不断地鼓励和引导。
在完善二手车体系方面，方案提出了两个方向。一是促进二手车交易，减少中间费用，公开非保密的汽车数据，让消费者放心交易；鼓励第三方平台提供服务，加强新能源二手车电池和车辆评估，推动新能源二手车的体系建设，让二手车行业规范发展。二是支持二手车经营主体的发展壮大，鼓励品牌二手车的发展，提升二手车行业的整体发展水平，同时进一步推动二手车出口的发展。二手车的发展可以较好地带动新车的消费，也有利于以旧换新工作的实施。
在消费创新方面，方案提出优化限购措施，使汽车消费从购买管理向使用管理转化，同时推动汽车信息的跨部门共享，让汽车流通更为顺畅。方案还特别提出注重支持汽车后市场相关领域的发展，推动我国汽车市场向更高水平发展。
综合来看，方案涉及汽车流通的各个方面，将对推动汽车全生命周期的管理发挥重要作用。汽车流通的顺畅将更好地推动新车消费，推动汽车流通领域的高质量发展。（国际商报）
国内汽车消费近几年增速放缓，需要相关政策刺激和带动汽车消费，实现双循环新格局的进一步发展。同时，面对日益严峻的环境压力和国家节能减排的目标，淘汰老旧高排放汽车，推广新能源汽车和节能型汽车成为迫切需要。截至2023年年底，我国汽车保有量已达3.4亿辆，报废转出汽车量达756万辆。随着技术进步和消费者需求的变化，汽车产业需要升级转型，更好地满足市场对高效、环保汽车的需求。
以旧换新的主要目标是促进汽车消费，特别是推动国内的汽车消费，更好地构建双循环新发展格局。通过以旧换新方案，商务部门充分发挥了作为行业主管部门在汽车流通消费领域的重要作用。方案从新车、二手车、汽车后市场、报废回收等汽车全生命周期环节入手，实施了全面、全方位的布局，可以有效推动汽车全生命周期的管理，以此来提升我国汽车流通流域的整体水平，通过更为顺畅的流通，来助力汽车消费，促进环保节能发展。因此这个方案是非常及时，也是非常重要的，将发挥非常关键的作用。
方案从六个方面进行了全面的布局，包括加大财政金融政策支持力度，突出汽车领域标准牵引，完善报废车回收拆解体系，促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体，推动汽车流通消费创新发展等六个方面。这六个方面既强调了以旧换新的财政金融支持政策，又从流通标准、报废回收、二手车交易、二手车经营主体、流通消费创新发展等方面提出详细的目标和方向，有利于推动这些行业提升发展水平，共同促进汽车消费。
从具体措施来看，在财政金融政策支持上，除了中央和地方的财政支持之外，方案还提到汽车金融，汽车保险通过降低利率和费率来促进消费，降低消费者的购置和使用成本，吸引消费者购买。同时还在补贴领用的程序和政策上方便消费者，让消费者能够方便地领到补贴，获得实惠。
在相关标准上，通过严格执行相关安全环保标准，加快淘汰排放不达标、技术检验不合格的老旧汽车的报废更新；同时建立和完善汽车流通领域的相关价值评估、报废、回收再利用、传统经典车认定的一些标准，规范行业的管理，提升行业的管理和标准水平，引导消费者算好经济账、安全账，主动淘汰旧车。完善标准体系非常重要，标准体系的建设体现了一个产业发展的水平，在消费的领域也应该完善相关标准，以此对接整个产业更高的生产和制造标准，这体现了产业高质量的发展，也更有利于节能环保可持续的发展，在消费领域，标准的引领作用也是非常重要的。
在报废回收拆解方面，做好回收产业布局，提升回收服务水平；加大回收材料的再利用，这是目前国际绿色可持续发展的重要方向。做好这些布局和管理，将提升我国回收材料再利用的水平，这是实现双碳目标的重要支撑环节。
报废回收体系的建设更加重要，随着实施可持续发展、绿色发展的战略，回收再利用是非常关键的部分。目前欧洲一些国家已经提出新产品要使用一定比例的再生回收材料，有的甚至通过法案来强制执行。未来汽车产业也应该朝这一方向发展，比如提高电池关键原材料回收率、汽车再生塑料使用率等，政府层面需要不断地鼓励和引导。
在完善二手车体系方面，方案提出了两个方向。一是促进二手车交易，减少中间费用，公开非保密的汽车数据，让消费者放心交易；鼓励第三方平台提供服务，加强新能源二手车电池和车辆评估，推动新能源二手车的体系建设，让二手车行业规范发展。二是支持二手车经营主体的发展壮大，鼓励品牌二手车的发展，提升二手车行业的整体发展水平，同时进一步推动二手车出口的发展。二手车的发展可以较好地带动新车的消费，也有利于以旧换新工作的实施。
在消费创新方面，方案提出优化限购措施，使汽车消费从购买管理向使用管理转化，同时推动汽车信息的跨部门共享，让汽车流通更为顺畅。方案还特别提出注重支持汽车后市场相关领域的发展，推动我国汽车市场向更高水平发展。
综合来看，方案涉及汽车流通的各个方面，将对推动汽车全生命周期的管理发挥重要作用。汽车流通的顺畅将更好地推动新车消费，推动汽车流通领域的高质量发展。（国际商报）
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