#比亚迪工作人员回应触电传言#刷到了这个新闻，恰好最近在研究高压绝缘，简单聊聊。先说一件事: 纯电汽车卖那么多了，大家见过几次漏电的案例？可以说今天的新能源，对漏电的保护非常到位了，基本上不太可能出现＂把人电伤＂的情况。
因为所有的新能源开发过程中，都涉及到一个标准: GB/T 18384.3，电动汽车安全要求中的人员触电防护。
高压电，谁不怕？
纯电汽车有许多厂家都在宣传800V技术，于是400V看起来有点＂低＂，这也只是相对的而已，如果大家没忘记中学物理的话，人体安全电压是36V。家用电220V大家都不敢触碰，纯电上哪怕是400V，也足以让人在原地飞升，绝缘保护是必须的。
18384.3这个标准讲的是什么呢？
要求纯电绝缘阻值要大于100kΩ。
那么高压绝缘是怎么做的呢？
整车的高压绝缘防护是一个体系，真正的设计过程是相当复杂的，不过可以简单归纳成几个模块:
1. 尽量不让用户接触到高压系统:
这个一般是通过物理防护来实现的。
打开过新能源机舱的朋友肯定都见过那些醒目的橙色电缆，而且也肯定第一眼就意识到它是什么存在，醒目色就是最大的警告标志。看到了，你还敢碰么？
你们以为厂家只是＂给用户提醒一下＂而已吗？这些醒目标识，都有对应的行业标准，大家都必须这么做。
所以你肯定能意识到，各个高压部件也都有对应的＂标准＂。通常高压部件在封装的过程中，外壳都要求有一定的强度、刚度，和绝缘能力，就是不让电意外地跑出来。这个不仅仅是＂设计＂上做防护而已，还需要在零部件级别，三电系统级别，整车级别，分别进行多轮、多项测试来进行验证的。
换句话说，如果一个产品能在市场上电伤用户，那么主机厂的工程师，早就替你们住院过了…
2.如果漏电了怎么办？
确实整车设计再怎么完善，也很难避免后市场的意外，例如碰撞、老化以后，绝缘性能也许是会下降的，这时候就通常通过电气系统进行防护。
比如说电气隔离，新能源车内部的高低压系统一般是独立的正负极回路，所以我们平时在乘员舱用到的娱乐、灯光系统，实际上不可能＂电到我们＂。
以及，存在感很高的＂高压互锁＂，不知道大家清楚不: 用低压电来检测整车系统是否正常，进一步再控制高压电的通断。我们每次启动或者熄火时，就涉及到这个过程。你在战战兢兢地面对高压的时候，＂低压系统＂站出来了，作为一个门卫帮你守住了＂高压电＂的非法进出，只要＂高压电＂不随便跑出来，不就电不到你了么？
3.如果电真的跑出来了，怎么办？
电位均衡。有电流就一定意味着有电压差，如果没有压降，就不会有电流经过你的人体。一般设计的时候，已经考虑了，尽可能地把部件外壳和电气设备外露的可导电部分之间压差最小化，尽可能把高压部件的外壳同等电位接地---你摸到了，也没事。你把电看作是“水珠”，如果它放在没有高度落差的平地上，它滚不了，就无法形成水流---电流亦是如此。
4.还是有点不放心？
所有的新能源车，绝对都有一套很完整的绝缘监测方法，对于一个现成的电气系统，一旦被你触碰了，整个电路当中多了一个＂你＂的电阻，电流电压一定会出现显著水平的变化，这个电光火石之间，系统会对整个高压系统进行限制甚至切断。
或者这么说吧，如果出现了真正的绝缘问题，系统后台会有“绝缘故障”，并触发对应的功能保护，从而导致这台车被限速限扭，无法开走。
回过来再看这个案例的话，你就会发现其实事实是很清晰的---副驾未有异常，车主可以正常解除安全带进行移动，后台也没有故障，并没有什么“漏电”的迹象。
结合车主的病情……其实我自己因为颈椎的问题对这就有点熟了，当全身血液流通不畅的时候，手脚麻痹，本身确实和“触电”是很像的。
所以这个案例，不像是“汽车漏电”。
至于厂家嘛，我觉得人文关怀是应该的，做好技术问题的诠释，也是应该的。
至于“纯电的绝缘安全”，我觉得哈哈，这没啥好担心的，防护体系实在太完善了，从今天的情况看，行业里连“电池自燃”都已经不是什么问题了。更不要提比亚迪的新能源，都卖了几百万辆了---你能说几百万用户，几百万家庭是“第一批车主小白鼠”吗？他们已经是市场上的“主流”了。主流都试过了不怕，你还怕什么？
新能源肯定是历史趋势，大家迟早都会用上“新能源”，这其实和小时候打预防针很像的。没打的时候会担心，打完发现不仅没什么，而且对自己、对大家都好，而且躲不了---迟早都要打。
#微博新知##汽场全开#
因为所有的新能源开发过程中，都涉及到一个标准: GB/T 18384.3，电动汽车安全要求中的人员触电防护。
高压电，谁不怕？
纯电汽车有许多厂家都在宣传800V技术，于是400V看起来有点＂低＂，这也只是相对的而已，如果大家没忘记中学物理的话，人体安全电压是36V。家用电220V大家都不敢触碰，纯电上哪怕是400V，也足以让人在原地飞升，绝缘保护是必须的。
18384.3这个标准讲的是什么呢？
要求纯电绝缘阻值要大于100kΩ。
那么高压绝缘是怎么做的呢？
整车的高压绝缘防护是一个体系，真正的设计过程是相当复杂的，不过可以简单归纳成几个模块:
1. 尽量不让用户接触到高压系统:
这个一般是通过物理防护来实现的。
打开过新能源机舱的朋友肯定都见过那些醒目的橙色电缆，而且也肯定第一眼就意识到它是什么存在，醒目色就是最大的警告标志。看到了，你还敢碰么？
你们以为厂家只是＂给用户提醒一下＂而已吗？这些醒目标识，都有对应的行业标准，大家都必须这么做。
所以你肯定能意识到，各个高压部件也都有对应的＂标准＂。通常高压部件在封装的过程中，外壳都要求有一定的强度、刚度，和绝缘能力，就是不让电意外地跑出来。这个不仅仅是＂设计＂上做防护而已，还需要在零部件级别，三电系统级别，整车级别，分别进行多轮、多项测试来进行验证的。
换句话说，如果一个产品能在市场上电伤用户，那么主机厂的工程师，早就替你们住院过了…
2.如果漏电了怎么办？
确实整车设计再怎么完善，也很难避免后市场的意外，例如碰撞、老化以后，绝缘性能也许是会下降的，这时候就通常通过电气系统进行防护。
比如说电气隔离，新能源车内部的高低压系统一般是独立的正负极回路，所以我们平时在乘员舱用到的娱乐、灯光系统，实际上不可能＂电到我们＂。
以及，存在感很高的＂高压互锁＂，不知道大家清楚不: 用低压电来检测整车系统是否正常，进一步再控制高压电的通断。我们每次启动或者熄火时，就涉及到这个过程。你在战战兢兢地面对高压的时候，＂低压系统＂站出来了，作为一个门卫帮你守住了＂高压电＂的非法进出，只要＂高压电＂不随便跑出来，不就电不到你了么？
3.如果电真的跑出来了，怎么办？
电位均衡。有电流就一定意味着有电压差，如果没有压降，就不会有电流经过你的人体。一般设计的时候，已经考虑了，尽可能地把部件外壳和电气设备外露的可导电部分之间压差最小化，尽可能把高压部件的外壳同等电位接地---你摸到了，也没事。你把电看作是“水珠”，如果它放在没有高度落差的平地上，它滚不了，就无法形成水流---电流亦是如此。
4.还是有点不放心？
所有的新能源车，绝对都有一套很完整的绝缘监测方法，对于一个现成的电气系统，一旦被你触碰了，整个电路当中多了一个＂你＂的电阻，电流电压一定会出现显著水平的变化，这个电光火石之间，系统会对整个高压系统进行限制甚至切断。
或者这么说吧，如果出现了真正的绝缘问题，系统后台会有“绝缘故障”，并触发对应的功能保护，从而导致这台车被限速限扭，无法开走。
回过来再看这个案例的话，你就会发现其实事实是很清晰的---副驾未有异常，车主可以正常解除安全带进行移动，后台也没有故障，并没有什么“漏电”的迹象。
结合车主的病情……其实我自己因为颈椎的问题对这就有点熟了，当全身血液流通不畅的时候，手脚麻痹，本身确实和“触电”是很像的。
所以这个案例，不像是“汽车漏电”。
至于厂家嘛，我觉得人文关怀是应该的，做好技术问题的诠释，也是应该的。
至于“纯电的绝缘安全”，我觉得哈哈，这没啥好担心的，防护体系实在太完善了，从今天的情况看，行业里连“电池自燃”都已经不是什么问题了。更不要提比亚迪的新能源，都卖了几百万辆了---你能说几百万用户，几百万家庭是“第一批车主小白鼠”吗？他们已经是市场上的“主流”了。主流都试过了不怕，你还怕什么？
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各大深圳口岸租车攻略13631553221
朋友们，你们好！随着假期的脚步渐近，想必不少人都已经开始规划起了出行计划。对于那些想要包车出行的朋友们，今天我就来给大家
解答一些关于包车出行的疑惑。
首先，让我们来聊聊包车询价这个问题。要想得到一个准确的报价，你需要先规划好你的行程，确定好出行的人数和用车日期。然后，你就可以联系车队进行询价了。当然，如果你还没有确定具体的行程，那么租车租司机的方式也是一个不错的选择。
在包车公司，他们通常会采用三种计费模式来计算包车价格。
第一种是快速报价，这种方式通常是按照日租包
天来计费，根据出行人数推荐车型，然后按照车型进行报价。这种方式适合那些行程比较固定，对价格要求比较明确的朋友们。
第二种是精算报价，这种方式会更加详细和精确。它会根据客人的人数、行程、用车天数等因素来核算租车费、司机工资、油费、过路费等费用。这种方式适合那些对行程有具体要求，希望费用能够一清二楚的朋友们。
接下来，选车型的时候，首先要根据人数来确定
座位数。比如1-4人可以选轿车，5-6人可以选商务车，以此类推。其次，你还需要考虑出行的场景和需求来选择车型。比如商务接待可以选择别克GL8车型，而家庭或小团出行则可以选择丰田海狮、九龙大马等经济实惠的车型。
在预约车辆时，通常需要缴纳一定的定金来保障
双方的权益。这也是包车服务中的一项正规流程，所以不要因为嫌麻烦而省略这一步哦。
安全，始终是我们最坚实的后盾。无论是在繁忙的城市街道还是宁静的乡间小路，我们始终以严格的安全标准，为您的每一次出行保驾护航。而每一次的用车体验，我们也力求达到品质之巅，从车辆的选择到司机的培训，都力求做到尽善尽美。
当然，深圳的包车价格也是大家关注的焦点。不同的车型，不同的季节，价格都会有所调整。如果您有出行的计划，不妨带着您的行程来与我们私聊。我们会根据您的需求，为您推荐最合适的车型，并给出最真诚的报价。因为我们相信，只有真正了解您的需求，我们才能为您提供最优质的服务。#租车[话题]##好车[话题]##汽车[话题]##司机[话题]##包车[话题]##找车[话题]##旅游[话题]##深圳租车[话题]##商务接待[话题]##深圳包车[话题]##深圳湾口岸[话题]##小众旅游[话题]##惠州双月湾[话题]##巽寮湾攻略[话题]##巽寮湾旅行[话题]##团建[话题]#
朋友们，你们好！随着假期的脚步渐近，想必不少人都已经开始规划起了出行计划。对于那些想要包车出行的朋友们，今天我就来给大家
解答一些关于包车出行的疑惑。
首先，让我们来聊聊包车询价这个问题。要想得到一个准确的报价，你需要先规划好你的行程，确定好出行的人数和用车日期。然后，你就可以联系车队进行询价了。当然，如果你还没有确定具体的行程，那么租车租司机的方式也是一个不错的选择。
在包车公司，他们通常会采用三种计费模式来计算包车价格。
第一种是快速报价，这种方式通常是按照日租包
天来计费，根据出行人数推荐车型，然后按照车型进行报价。这种方式适合那些行程比较固定，对价格要求比较明确的朋友们。
第二种是精算报价，这种方式会更加详细和精确。它会根据客人的人数、行程、用车天数等因素来核算租车费、司机工资、油费、过路费等费用。这种方式适合那些对行程有具体要求，希望费用能够一清二楚的朋友们。
接下来，选车型的时候，首先要根据人数来确定
座位数。比如1-4人可以选轿车，5-6人可以选商务车，以此类推。其次，你还需要考虑出行的场景和需求来选择车型。比如商务接待可以选择别克GL8车型，而家庭或小团出行则可以选择丰田海狮、九龙大马等经济实惠的车型。
在预约车辆时，通常需要缴纳一定的定金来保障
双方的权益。这也是包车服务中的一项正规流程，所以不要因为嫌麻烦而省略这一步哦。
安全，始终是我们最坚实的后盾。无论是在繁忙的城市街道还是宁静的乡间小路，我们始终以严格的安全标准，为您的每一次出行保驾护航。而每一次的用车体验，我们也力求达到品质之巅，从车辆的选择到司机的培训，都力求做到尽善尽美。
当然，深圳的包车价格也是大家关注的焦点。不同的车型，不同的季节，价格都会有所调整。如果您有出行的计划，不妨带着您的行程来与我们私聊。我们会根据您的需求，为您推荐最合适的车型，并给出最真诚的报价。因为我们相信，只有真正了解您的需求，我们才能为您提供最优质的服务。#租车[话题]##好车[话题]##汽车[话题]##司机[话题]##包车[话题]##找车[话题]##旅游[话题]##深圳租车[话题]##商务接待[话题]##深圳包车[话题]##深圳湾口岸[话题]##小众旅游[话题]##惠州双月湾[话题]##巽寮湾攻略[话题]##巽寮湾旅行[话题]##团建[话题]#
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