60日柱[干饭人][干饭人][干饭人][干饭人]
癸未
这哥们属于是锅装不下食材那种
顶着高定的西装外衣
实际上自己的骨架压根撑不起来 穿不上
其实要我来讲 挺过分的 多少是有点欺负人了
那这日柱到底怎么回事 咱一起瞅瞅

首先未土藏干
己土 丁火 乙木
一个顺生构造直接摆出来
七杀 偏财 食神
食伤生财 食神制杀 财星生杀
除了一个杀印相生 贵气值直接拉满

如果比做车的话
对于癸水而言
自己这坐骑起码是千万级别起步的超级无敌敞篷跑车
全方面给拔高一个level
无论是行为模式 还是眼界 还是生活状态
都呈现指数级攀升
然后呢 然后nnd日主自己没有驾照不会开车
每个月保养的钱要出不起那种[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]

所以优点就不用赘述了
财星生杀的贵气 食神制杀的能力 食伤生财的脑子
拉满拉满
重点讲讲癸水人怎么开得起这辆大跑车

还是那句话
这日柱上限很高 但下限低的离谱
打铁还需自身硬 当自己其他6个字没啥印啊 比劫啊
那就很难驾驭得了这未土库
内心消极 多烦忧 充满忧虑 畏畏缩缩 半途而废
停滞不前 有想法没毅力 等等等等
这些乱七八糟的难受的点就找上门来了
但这么个豪华配置 即便原局中没有帮身的东西
大运来补足也是会突然起飞的
如果 假如说
没有这样的大运补足
我个人也建议别摆烂 积极自己补自己的比劫力量
多把自己的压力分摊给朋友
积极调整身心状态 多给自己机会去try一try
其实情况也会缓解的过来

比劫强的没啥建议 享受人生吧

感情[心][心][心]
唔
这一块其实跟本身的情况还是挺像的
也是吃配置
桃花是会有 而且对方足够优秀
其实是婚姻里面二人的话语权问题
自身足够硬 就能站主导地位
没金刚钻 拦不了瓷器活

以上
#谈恋爱越久越不容易结婚吗##情侣之间情绪稳定真的很重要##锦鲤##六十日柱##命运#

#比亚迪工作人员回应触电传言#刷到了这个新闻，恰好最近在研究高压绝缘，简单聊聊。先说一件事: 纯电汽车卖那么多了，大家见过几次漏电的案例？可以说今天的新能源，对漏电的保护非常到位了，基本上不太可能出现＂把人电伤＂的情况。

因为所有的新能源开发过程中，都涉及到一个标准: GB/T 18384.3，电动汽车安全要求中的人员触电防护。

高压电，谁不怕？
纯电汽车有许多厂家都在宣传800V技术，于是400V看起来有点＂低＂，这也只是相对的而已，如果大家没忘记中学物理的话，人体安全电压是36V。家用电220V大家都不敢触碰，纯电上哪怕是400V，也足以让人在原地飞升，绝缘保护是必须的。

18384.3这个标准讲的是什么呢？
要求纯电绝缘阻值要大于100kΩ。

那么高压绝缘是怎么做的呢？
整车的高压绝缘防护是一个体系，真正的设计过程是相当复杂的，不过可以简单归纳成几个模块:

1. 尽量不让用户接触到高压系统:

这个一般是通过物理防护来实现的。
打开过新能源机舱的朋友肯定都见过那些醒目的橙色电缆，而且也肯定第一眼就意识到它是什么存在，醒目色就是最大的警告标志。看到了，你还敢碰么？
你们以为厂家只是＂给用户提醒一下＂而已吗？这些醒目标识，都有对应的行业标准，大家都必须这么做。

所以你肯定能意识到，各个高压部件也都有对应的＂标准＂。通常高压部件在封装的过程中，外壳都要求有一定的强度、刚度，和绝缘能力，就是不让电意外地跑出来。这个不仅仅是＂设计＂上做防护而已，还需要在零部件级别，三电系统级别，整车级别，分别进行多轮、多项测试来进行验证的。

换句话说，如果一个产品能在市场上电伤用户，那么主机厂的工程师，早就替你们住院过了…

2.如果漏电了怎么办？
确实整车设计再怎么完善，也很难避免后市场的意外，例如碰撞、老化以后，绝缘性能也许是会下降的，这时候就通常通过电气系统进行防护。

比如说电气隔离，新能源车内部的高低压系统一般是独立的正负极回路，所以我们平时在乘员舱用到的娱乐、灯光系统，实际上不可能＂电到我们＂。

以及，存在感很高的＂高压互锁＂，不知道大家清楚不: 用低压电来检测整车系统是否正常，进一步再控制高压电的通断。我们每次启动或者熄火时，就涉及到这个过程。你在战战兢兢地面对高压的时候，＂低压系统＂站出来了，作为一个门卫帮你守住了＂高压电＂的非法进出，只要＂高压电＂不随便跑出来，不就电不到你了么？

3.如果电真的跑出来了，怎么办？
电位均衡。有电流就一定意味着有电压差，如果没有压降，就不会有电流经过你的人体。一般设计的时候，已经考虑了，尽可能地把部件外壳和电气设备外露的可导电部分之间压差最小化，尽可能把高压部件的外壳同等电位接地---你摸到了，也没事。你把电看作是“水珠”，如果它放在没有高度落差的平地上，它滚不了，就无法形成水流---电流亦是如此。

4.还是有点不放心？
所有的新能源车，绝对都有一套很完整的绝缘监测方法，对于一个现成的电气系统，一旦被你触碰了，整个电路当中多了一个＂你＂的电阻，电流电压一定会出现显著水平的变化，这个电光火石之间，系统会对整个高压系统进行限制甚至切断。

或者这么说吧，如果出现了真正的绝缘问题，系统后台会有“绝缘故障”，并触发对应的功能保护，从而导致这台车被限速限扭，无法开走。

回过来再看这个案例的话，你就会发现其实事实是很清晰的---副驾未有异常，车主可以正常解除安全带进行移动，后台也没有故障，并没有什么“漏电”的迹象。

结合车主的病情……其实我自己因为颈椎的问题对这就有点熟了，当全身血液流通不畅的时候，手脚麻痹，本身确实和“触电”是很像的。

所以这个案例，不像是“汽车漏电”。
至于厂家嘛，我觉得人文关怀是应该的，做好技术问题的诠释，也是应该的。

至于“纯电的绝缘安全”，我觉得哈哈，这没啥好担心的，防护体系实在太完善了，从今天的情况看，行业里连“电池自燃”都已经不是什么问题了。更不要提比亚迪的新能源，都卖了几百万辆了---你能说几百万用户，几百万家庭是“第一批车主小白鼠”吗？他们已经是市场上的“主流”了。主流都试过了不怕，你还怕什么？

新能源肯定是历史趋势，大家迟早都会用上“新能源”，这其实和小时候打预防针很像的。没打的时候会担心，打完发现不仅没什么，而且对自己、对大家都好，而且躲不了---迟早都要打。

#微博新知##汽场全开#

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