全球聚焦13号台湾选举。法国世界报旗下编译类周刊《国际邮报》，最新一期为24个版面台湾特刊，封面大标题“台湾，另一个中国”，内页选登全球众多媒体涉台地缘政治、文化、历史和身份问题的报道，例如:节选翻译新加坡《海峡时报》(The Straits Times)有关金门岛、台湾《远见》杂志有关一国两制维持现状、扭腰有关攻打台湾的评论文章、日经新闻有关经济施压是一种政治武器、日经亚洲有关ta政治生涯17年福建工作经历对台湾的观感影响、台湾知名作家时评人张铁志2020年所办《Verse》杂志有关台湾大甲镇(捷安特自行车创办地)、马来西亚《星报》有关老蒋、美国《洛杉矶时报》有关网飞上线的台湾剧集《Wave Makers》(人选之人-造浪者)的剧评...略了，简单晒一点
#法媒看中国#
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#静海新闻##魅力静海# 【聚焦环保、生态、健康，静海区为高质量发展注入强劲动力】
打好“生态资源牌”“医药研发牌”“健康产业牌”，近年来，静海区坚守环保底线，加快转型升级绿色发展，聚焦“三张牌”，不断推进高质量发展。
坚守环保底线 钢铁行业领军者打造高质量发展样板
发展钢铁产业，静海曾付出过环境污染的代价。如今，漫步于静海区友发钢管创意园，传统钢铁企业的“刻板印象”在这一刻被刷新。
友发钢管创意园就建造在天津友发钢管集团股份有限公司（以下简称“友发集团”）内，是一家国家AAA级旅游景区。友发文化馆、钢管百科长廊和随处可见的友发文化雕塑，让记者对这个静海钢铁制造业“老大哥”更加好奇。
作为全球第一家千万吨级钢管制造企业，友发集团的钢管产量居全国同类企业首位。与此同时，在环保领域，友发集团也始终朝着成为行业内“优等生”奋进。
走进友发集团的衬塑车间，工人们在各自的岗位上忙碌着，机器运转的碰撞声不绝于耳。虽然忙碌，但车间内的干净肉眼可见。据介绍，整条生产线都是友发集团在原设备使用经验基础上，由企业技术人员与设备生产厂家共同研发、改进的全新机型。
“钢管+科技”的发展模式，让“友发制造”更加智慧有力，也让友发集团从行业标准遵守者蜕变为行业标准制定者。在日前举办的2023（首届）大邱庄论坛暨钢管产业链协同创新发展大会上，首批“GB/T 3091-2015热镀锌焊管产品认证”获证企业榜单暨GB/T 3091国家标准合规企业名录（白名单）上的14家企业，有5家来自友发集团旗下，涵盖友发集团全部镀锌圆管产品，充分发挥行业龙头企业的“头雁效应”。
如果说产品质量决定了企业的发展上限，那么环保就是企业的底线。友发集团不仅坚持严格执行国家环保要求，在行业内率先使用天然气等清洁能源，实现了废酸、废水、废气零排放，更是创造性地把景区建在厂区内，打破世人对焊接钢管行业“脏、乱、差”的陈旧观念。
“焊管行业想要高质量发展，首先要规范。民营企业无论是从依法纳税、依法用工，还是产品质量和环保等方面，都需要规范。”天津友发钢管集团股份有限公司董事长李茂津表示，作为一家生产制造型企业，不仅要把过硬的产品品质作为品牌基础，还要加强企业精益化管理，提升核心竞争能力。同时，加强企业的自律，才能共同维护行业的健康发展。
如今的大邱庄片区，涌现出友发、源泰德润、宝来工贸、联众钢管等一批优秀的民营企业。行走在大邱庄工业区内，映入眼帘的不仅有钢铁的“硬汉”气息。在团泊大道上，伫立着一座独特的建筑，外观便显示出它的与众不同。
大邱庄生态城展示中心是国内首个中德合作的装配式钢结构零能耗建筑，于2021年9月开工建设，建筑面积1953平方米，总投资近4000万元。建筑采用南向舒展得热、水面加湿降温、通风系统高效热回收等被动式建筑节能技术，利用屋顶光伏发电设备，实现清洁能源自动运转，建筑综合节能率100%，可再生能源利用率148.44%。
据了解，展示中心投入使用后，每年可减少二氧化碳排放156.5吨，真正实现“零能耗”“零碳排放”，同时也为推动建筑领域绿色发展、助力国家“双碳”目标达成贡献力量。
“小车轮”带动静海经济“大发展”
说到静海今年最火的体育赛事，“两轮运动”是当仁不让的无冕之王。今年8月，2023年首届中国公路自行车职业联赛第六站在静海举办；今年10月，天津团泊湖首届自行车主题运动会盛大开幕……在一场场热火飞驰的自由竞速赛中，自行车运动不仅助推静海登上了体育热榜，其背后蕴藏的强大产业集群也让静海再一次披上了“国家级荣誉”。
作为“中国自行车电动自行车之都”，静海拥有知名整车及配件企业80多家，2022年规上企业整车产量达到840多万辆。有爱玛、捷安特、富士达等整车制造龙头企业；八方电气、唐泽集团、建大橡胶、全福鞍座等零部件制造企业；有集研发、设计、生产、制造、销售于一体的优贝童车……
科学的布局，完善的产业链，加之良好的营商环境和配套服务，静海成为自行车电动自行车企业发展的“沃土”。
2022年，电动车行业“巨无霸”爱玛科技集团有限公司（以下简称“爱玛”）实现营业收入208.02亿元，同比增长35.09%，这家连续多年荣获电动自行车品牌力指数排名第一的静海电动车企业凭借硬核实力实现“名利双收”。
在静海，整车制造业从来不是单打独斗，而是抱团发展。作为电动车行业的老大哥，爱玛的成绩异常亮眼，而专注童车行业的优贝（天津）自行车有限公司（以下简称“优贝”）也怀揣着梦想大放光彩，在静海这个中国自行车电动自行车之都打造出了一个引领行业发展的“童车王国”。
焊接、组装、打包……优贝的生产车间里一条条自动化生产线高速运转，生产线上平均每5分钟就下线一辆自行车，随即发往全球80多个国家。
在国外“亚马逊”网购平台上，销量排名第一的童车品牌一直是优贝生产的“EZ”系列产品。据相关统计，美国亚马逊平台每销售5台儿童自行车，其中就有至少1台优贝。
以整车制造起笔，集聚电机、鞍座、车架等零部件产业，在自行车产业布局中，静海甘当“棋盘”，将整车制造龙头企业、零部件制造企业、自行车协会等板块科学布局，建立了完备的高端自行车、电动自行车产业促进服务体系。
“全国自行车看天津，天津自行车看静海”。静海着力推进新型工业化、进一步优化和完善高端产业链的生动实践，像一块巨大磁石，吸引着自行车、电动车行业翘楚汇聚于此。
上市企业1家，市级单项冠军企业1家，市级“专精特新”中小企业2家，创新型中小企业3家，市级绿色工厂1家，市级企业技术中心1个……这是静海区自行车、电动车产业在数字化升级改造、产品高端化发展、体育文化品牌建设等方面的骄人成绩，也是静海推动自行车（电动车）生产线智能化改造升级，成为“静海智造”的名片和底气。
在新技术、新材料、新业态、新模式迭出的今天，静海以制造业高质量发展为主线，进一步做强做优自行车、电动车超百亿的特色产业集群，高标准构建集研发、生产、交易、展示等多种功能于一体的产业生态，让“小车轮”带动静海经济实现大发展。
大健康产业发展“脉搏”强劲
协和园展示中心、协和留创园、天津中医药大学……随着一个个响当当的名字镶嵌在静海这片热土上，让天津健康产业国际合作示范区捧起了“大健康”这个“永不落幕的朝阳产业”。
当前，坐落于天津健康产业国际合作示范区的北京协和医学院天津医院（一期）中国医学科学院血液病医院团泊院区（以下简称“协和天津医院”）投入运营。一路之隔，天津医科大学新校区也在如火如荼建设中……居一隅而聚众星，随着一个个“大健康”项目破土而出，正擘画团泊健康城“大健康”新篇章。
天津健康产业国际合作示范区管委会副主任段然介绍：“协和医学院天津医院（一期）9月底已经开始运营。健研院、协和校区现在也正有序推动建设。”
越来越多大健康项目的落地，助力天津健康产业国际合作示范区打造成为京津冀“大健康产业”发展的高地，在天津市乃至全国范围内建设顶尖医疗服务的“核心圈”，同时还将招引一大批涉及生物医药、医疗器械、药品研发等优质健康产业项目落户静海，探索和培育一大批“大健康”领域新型服务业态和商业模式，形成以“协和”金字招牌为中心的“大健康产业”集群，凝聚起高端产业合力。
“我们依托协和的相关资源，积极地和北京的药研所、动物所等相关科研院所深入对接，充实健研院下一步的科研平台的转化能力。依托协和留创园，我们建设了CDMO（医疗器械产业化平台）的共性技术的医疗器械平台，下一步将服务更多的医用类器械企业，包括家用器械、消费类器械等。”段然说。
随着高端医疗产业的不断聚集，中西医“双航母”创新集群战略格局愈加清晰。围绕医药研发、健康产业，天津健康产业国际合作示范区将持续加紧“大健康”招引壮大行动，多措并举全力推进优化产业服务，着力把“团泊健康城”打造成为地区大健康产业创新高地，让这里的大健康基底越来越厚、越来越稳。
走近“候鸟天堂” 发现绿色静海
初冬时节的团泊湖碧波荡漾，湿地万顷如画，岸边芦苇丛生、草木丰盛，河面上成群结队的候鸟觅食嬉戏，给大自然带来了无限生机。水面、湿地，还有各种各样栖息的鸟类……乘船游弋在水面之上，人与自然和谐相处的动人画卷尽收眼底。
团泊湖是候鸟南迁路上的重要“驿站”，丰沛的水草资源和优越的湿地环境已然成为候鸟栖息的家园。记者了解到，每年，团泊湖湖区内前来栖息的鸟类约有5万只，主要有国家一级保护动物东方白鹳，国家二级保护动物灰鹤、大天鹅、小天鹅、白琵鹭、海鸬鹚以及白鹭、苍鹭、银鸥、白骨顶鸡、黑尾塍鹬等国家“三有”保护动物。
为维护生物多样性和生态平衡，实现人与自然和谐共生，近年来，团泊鸟类自然保护区管委会通过实施积极的生态修复措施、加大巡查巡护力度、完善电子“围栏”监控体系、扎实开展各类专项行动严厉打击破坏保护区资源的违法行为、加大湿地和鸟类栖息地保护宣传力度等举措，筑起生态屏障，守护候鸟天堂。
天津市团泊鸟类自然保护区管理委员会副主任李艳寰介绍，今年进入迁徙期以来，巡查观测发现候鸟数量有三万到四万只，与去年同期相比大约增加一万只，不仅如此，鸟类分布的区域也更加广泛了。 良好的生态环境是人类生存与健康的基础。静海区秉承绿水青山就是金山银山的理念，坚持生态优先，积极探索湿地保护和利用新模式，通过实施水系治理、退化湿地修复、退渔还湿等系列生态保护与修复工程，不仅让团泊湖成为静海的生态范本，更被誉为“京津之肺”。 李艳寰表示，团泊湿地自然保护区生态修复成效日益显现，环境日渐改善，湿地生态涵养功能正在逐步恢复。生态优先、绿色发展，静海一直在推进，通过实施退化湿地、生态修复，促进团泊鸟类自然保护区生物更加多样性，进一步改善鸟类的栖息环境，吸引更多的鸟类到这里驻足，让生态修复保护的成果更加巩固和拓展。 作为雄滨走廊上重要的生态节点，在静沧廊（3+5）协同发展战略合作框架协议下，静海主动对标雄安新区白洋淀保护修复和“千年秀林”标准，持续加大生态修复力度，57.83平方公里土地划入天津市生态保护红线。
记者手记：在静海区的蹲点采访中，记者惊叹于钢铁企业可以打造成景区，惊叹于这里是全国乃是世界畅销的自行车、电动自行车的产地，惊叹于大健康产业的发展速度，惊叹于候鸟天堂之美。
曾经的静海区“一钢独大”、产业结构陈旧，正是静海人对质与量、速与效、进与退、舍与得的准确把握，对打好生态资源、医药研发、健康产业“三张牌”的坚定决心，让今天的静海有了脱胎换骨的变化。
如今，绿色已经成为静海高质量发展的底色。钢铁企业成为环保标兵，自行车、电动自行车整车制造龙头企业、零部件制造企业、自行车协会等板块科学布局；汇聚全国顶尖医疗资源、大健康产业发展稳扎稳打；团泊湿地处处彰显人与自然的和谐共生。静海人正在用自己的信念和实干绘就一幅绿色发展的美好画卷。（津云）https://t.cn/A6lwm8LB
打好“生态资源牌”“医药研发牌”“健康产业牌”，近年来，静海区坚守环保底线，加快转型升级绿色发展，聚焦“三张牌”，不断推进高质量发展。
坚守环保底线 钢铁行业领军者打造高质量发展样板
发展钢铁产业，静海曾付出过环境污染的代价。如今，漫步于静海区友发钢管创意园，传统钢铁企业的“刻板印象”在这一刻被刷新。
友发钢管创意园就建造在天津友发钢管集团股份有限公司（以下简称“友发集团”）内，是一家国家AAA级旅游景区。友发文化馆、钢管百科长廊和随处可见的友发文化雕塑，让记者对这个静海钢铁制造业“老大哥”更加好奇。
作为全球第一家千万吨级钢管制造企业，友发集团的钢管产量居全国同类企业首位。与此同时，在环保领域，友发集团也始终朝着成为行业内“优等生”奋进。
走进友发集团的衬塑车间，工人们在各自的岗位上忙碌着，机器运转的碰撞声不绝于耳。虽然忙碌，但车间内的干净肉眼可见。据介绍，整条生产线都是友发集团在原设备使用经验基础上，由企业技术人员与设备生产厂家共同研发、改进的全新机型。
“钢管+科技”的发展模式，让“友发制造”更加智慧有力，也让友发集团从行业标准遵守者蜕变为行业标准制定者。在日前举办的2023（首届）大邱庄论坛暨钢管产业链协同创新发展大会上，首批“GB/T 3091-2015热镀锌焊管产品认证”获证企业榜单暨GB/T 3091国家标准合规企业名录（白名单）上的14家企业，有5家来自友发集团旗下，涵盖友发集团全部镀锌圆管产品，充分发挥行业龙头企业的“头雁效应”。
如果说产品质量决定了企业的发展上限，那么环保就是企业的底线。友发集团不仅坚持严格执行国家环保要求，在行业内率先使用天然气等清洁能源，实现了废酸、废水、废气零排放，更是创造性地把景区建在厂区内，打破世人对焊接钢管行业“脏、乱、差”的陈旧观念。
“焊管行业想要高质量发展，首先要规范。民营企业无论是从依法纳税、依法用工，还是产品质量和环保等方面，都需要规范。”天津友发钢管集团股份有限公司董事长李茂津表示，作为一家生产制造型企业，不仅要把过硬的产品品质作为品牌基础，还要加强企业精益化管理，提升核心竞争能力。同时，加强企业的自律，才能共同维护行业的健康发展。
如今的大邱庄片区，涌现出友发、源泰德润、宝来工贸、联众钢管等一批优秀的民营企业。行走在大邱庄工业区内，映入眼帘的不仅有钢铁的“硬汉”气息。在团泊大道上，伫立着一座独特的建筑，外观便显示出它的与众不同。
大邱庄生态城展示中心是国内首个中德合作的装配式钢结构零能耗建筑，于2021年9月开工建设，建筑面积1953平方米，总投资近4000万元。建筑采用南向舒展得热、水面加湿降温、通风系统高效热回收等被动式建筑节能技术，利用屋顶光伏发电设备，实现清洁能源自动运转，建筑综合节能率100%，可再生能源利用率148.44%。
据了解，展示中心投入使用后，每年可减少二氧化碳排放156.5吨，真正实现“零能耗”“零碳排放”，同时也为推动建筑领域绿色发展、助力国家“双碳”目标达成贡献力量。
“小车轮”带动静海经济“大发展”
说到静海今年最火的体育赛事，“两轮运动”是当仁不让的无冕之王。今年8月，2023年首届中国公路自行车职业联赛第六站在静海举办；今年10月，天津团泊湖首届自行车主题运动会盛大开幕……在一场场热火飞驰的自由竞速赛中，自行车运动不仅助推静海登上了体育热榜，其背后蕴藏的强大产业集群也让静海再一次披上了“国家级荣誉”。
作为“中国自行车电动自行车之都”，静海拥有知名整车及配件企业80多家，2022年规上企业整车产量达到840多万辆。有爱玛、捷安特、富士达等整车制造龙头企业；八方电气、唐泽集团、建大橡胶、全福鞍座等零部件制造企业；有集研发、设计、生产、制造、销售于一体的优贝童车……
科学的布局，完善的产业链，加之良好的营商环境和配套服务，静海成为自行车电动自行车企业发展的“沃土”。
2022年，电动车行业“巨无霸”爱玛科技集团有限公司（以下简称“爱玛”）实现营业收入208.02亿元，同比增长35.09%，这家连续多年荣获电动自行车品牌力指数排名第一的静海电动车企业凭借硬核实力实现“名利双收”。
在静海，整车制造业从来不是单打独斗，而是抱团发展。作为电动车行业的老大哥，爱玛的成绩异常亮眼，而专注童车行业的优贝（天津）自行车有限公司（以下简称“优贝”）也怀揣着梦想大放光彩，在静海这个中国自行车电动自行车之都打造出了一个引领行业发展的“童车王国”。
焊接、组装、打包……优贝的生产车间里一条条自动化生产线高速运转，生产线上平均每5分钟就下线一辆自行车，随即发往全球80多个国家。
在国外“亚马逊”网购平台上，销量排名第一的童车品牌一直是优贝生产的“EZ”系列产品。据相关统计，美国亚马逊平台每销售5台儿童自行车，其中就有至少1台优贝。
以整车制造起笔，集聚电机、鞍座、车架等零部件产业，在自行车产业布局中，静海甘当“棋盘”，将整车制造龙头企业、零部件制造企业、自行车协会等板块科学布局，建立了完备的高端自行车、电动自行车产业促进服务体系。
“全国自行车看天津，天津自行车看静海”。静海着力推进新型工业化、进一步优化和完善高端产业链的生动实践，像一块巨大磁石，吸引着自行车、电动车行业翘楚汇聚于此。
上市企业1家，市级单项冠军企业1家，市级“专精特新”中小企业2家，创新型中小企业3家，市级绿色工厂1家，市级企业技术中心1个……这是静海区自行车、电动车产业在数字化升级改造、产品高端化发展、体育文化品牌建设等方面的骄人成绩，也是静海推动自行车（电动车）生产线智能化改造升级，成为“静海智造”的名片和底气。
在新技术、新材料、新业态、新模式迭出的今天，静海以制造业高质量发展为主线，进一步做强做优自行车、电动车超百亿的特色产业集群，高标准构建集研发、生产、交易、展示等多种功能于一体的产业生态，让“小车轮”带动静海经济实现大发展。
大健康产业发展“脉搏”强劲
协和园展示中心、协和留创园、天津中医药大学……随着一个个响当当的名字镶嵌在静海这片热土上，让天津健康产业国际合作示范区捧起了“大健康”这个“永不落幕的朝阳产业”。
当前，坐落于天津健康产业国际合作示范区的北京协和医学院天津医院（一期）中国医学科学院血液病医院团泊院区（以下简称“协和天津医院”）投入运营。一路之隔，天津医科大学新校区也在如火如荼建设中……居一隅而聚众星，随着一个个“大健康”项目破土而出，正擘画团泊健康城“大健康”新篇章。
天津健康产业国际合作示范区管委会副主任段然介绍：“协和医学院天津医院（一期）9月底已经开始运营。健研院、协和校区现在也正有序推动建设。”
越来越多大健康项目的落地，助力天津健康产业国际合作示范区打造成为京津冀“大健康产业”发展的高地，在天津市乃至全国范围内建设顶尖医疗服务的“核心圈”，同时还将招引一大批涉及生物医药、医疗器械、药品研发等优质健康产业项目落户静海，探索和培育一大批“大健康”领域新型服务业态和商业模式，形成以“协和”金字招牌为中心的“大健康产业”集群，凝聚起高端产业合力。
“我们依托协和的相关资源，积极地和北京的药研所、动物所等相关科研院所深入对接，充实健研院下一步的科研平台的转化能力。依托协和留创园，我们建设了CDMO（医疗器械产业化平台）的共性技术的医疗器械平台，下一步将服务更多的医用类器械企业，包括家用器械、消费类器械等。”段然说。
随着高端医疗产业的不断聚集，中西医“双航母”创新集群战略格局愈加清晰。围绕医药研发、健康产业，天津健康产业国际合作示范区将持续加紧“大健康”招引壮大行动，多措并举全力推进优化产业服务，着力把“团泊健康城”打造成为地区大健康产业创新高地，让这里的大健康基底越来越厚、越来越稳。
走近“候鸟天堂” 发现绿色静海
初冬时节的团泊湖碧波荡漾，湿地万顷如画，岸边芦苇丛生、草木丰盛，河面上成群结队的候鸟觅食嬉戏，给大自然带来了无限生机。水面、湿地，还有各种各样栖息的鸟类……乘船游弋在水面之上，人与自然和谐相处的动人画卷尽收眼底。
团泊湖是候鸟南迁路上的重要“驿站”，丰沛的水草资源和优越的湿地环境已然成为候鸟栖息的家园。记者了解到，每年，团泊湖湖区内前来栖息的鸟类约有5万只，主要有国家一级保护动物东方白鹳，国家二级保护动物灰鹤、大天鹅、小天鹅、白琵鹭、海鸬鹚以及白鹭、苍鹭、银鸥、白骨顶鸡、黑尾塍鹬等国家“三有”保护动物。
为维护生物多样性和生态平衡，实现人与自然和谐共生，近年来，团泊鸟类自然保护区管委会通过实施积极的生态修复措施、加大巡查巡护力度、完善电子“围栏”监控体系、扎实开展各类专项行动严厉打击破坏保护区资源的违法行为、加大湿地和鸟类栖息地保护宣传力度等举措，筑起生态屏障，守护候鸟天堂。
天津市团泊鸟类自然保护区管理委员会副主任李艳寰介绍，今年进入迁徙期以来，巡查观测发现候鸟数量有三万到四万只，与去年同期相比大约增加一万只，不仅如此，鸟类分布的区域也更加广泛了。 良好的生态环境是人类生存与健康的基础。静海区秉承绿水青山就是金山银山的理念，坚持生态优先，积极探索湿地保护和利用新模式，通过实施水系治理、退化湿地修复、退渔还湿等系列生态保护与修复工程，不仅让团泊湖成为静海的生态范本，更被誉为“京津之肺”。 李艳寰表示，团泊湿地自然保护区生态修复成效日益显现，环境日渐改善，湿地生态涵养功能正在逐步恢复。生态优先、绿色发展，静海一直在推进，通过实施退化湿地、生态修复，促进团泊鸟类自然保护区生物更加多样性，进一步改善鸟类的栖息环境，吸引更多的鸟类到这里驻足，让生态修复保护的成果更加巩固和拓展。 作为雄滨走廊上重要的生态节点，在静沧廊（3+5）协同发展战略合作框架协议下，静海主动对标雄安新区白洋淀保护修复和“千年秀林”标准，持续加大生态修复力度，57.83平方公里土地划入天津市生态保护红线。
记者手记：在静海区的蹲点采访中，记者惊叹于钢铁企业可以打造成景区，惊叹于这里是全国乃是世界畅销的自行车、电动自行车的产地，惊叹于大健康产业的发展速度，惊叹于候鸟天堂之美。
曾经的静海区“一钢独大”、产业结构陈旧，正是静海人对质与量、速与效、进与退、舍与得的准确把握，对打好生态资源、医药研发、健康产业“三张牌”的坚定决心，让今天的静海有了脱胎换骨的变化。
如今，绿色已经成为静海高质量发展的底色。钢铁企业成为环保标兵，自行车、电动自行车整车制造龙头企业、零部件制造企业、自行车协会等板块科学布局；汇聚全国顶尖医疗资源、大健康产业发展稳扎稳打；团泊湿地处处彰显人与自然的和谐共生。静海人正在用自己的信念和实干绘就一幅绿色发展的美好画卷。（津云）https://t.cn/A6lwm8LB
年出口额约占全国20% 津城自行车“出海记”
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2023-11-16 07:26 天津日报
飞鸽推出的多款自行车。
在自行车领域，天津始终是国内重要的生产基地。近些年，在电动化浪潮下，这座城市进一步巩固了自身的地位。
与其他行业相比，自行车具有较高的“外向性”。仅从整车厂商来看，出口收入占比过半的有不少。相关数据显示，近些年，天津自行车年出口额约占全国20%。
然而，在“出海”方式上，各大自行车厂商不尽相同。比如，有的为外资品牌代工，有的收购了外资品牌，有的倾力打造自有品牌，还有的在外国设立工厂。不同的“出海”方式，让它们形成了各具特色的业务模式。
爱赛克公司
年产能达150万辆
主要销往东亚及东南亚
不久前，天津爱赛克车业有限公司（简称爱赛克公司）携旗下10款新品亮相广交会，其中包括4款电助力自行车。“这是我们第一次参加广交会，没想到有那么多参观者，国外的客商也有很多，他们大多来自东南亚、西亚、非洲、南美洲等地区。”爱赛克公司海外部部长张印铜兴奋地说，“多家海外企业已经对我们表达了合作意向，近期会来天津工厂考察。”
爱赛克公司是2008年成立于天津的大型自行车生产企业，经过十多年的发展，已成为集自行车研发、生产、销售、服务于一体的专业化整车制造企业。2020年，该公司通过收购日本国际知名的百年老品牌丸石，获得了近50项专利技术，通过了国家级高新技术企业认定。同时，公司全力开拓海外市场，产品已远销日本、韩国、新加坡、越南等东亚及东南亚大部分地区。
张印铜告诉记者，近些年，公司年产销量大约在70万辆至80万辆，其中，超过95%的产品销往海外市场。其自行车价格在400元至3000元不等，电助力自行车则在3000元以上。该公司将整车通过航运向海外市场发运，按照每标准箱能放下200辆自行车计算，每年发运三四千标准箱。
据张印铜介绍，该公司在天津设有一家工厂，占地约2.7万平方米，有5条生产线、600多名工人，年产能达150万辆。“我们的生产和销售分淡、旺季。国内自行车市场的旺季通常在7月至9月，而我们公司则是在每年11月至次年3月最忙，其间，公司每月产销量近10万辆，因为我们的目标市场每年从4月开始进入销售的高峰期，因此海外客户会在此之前备货；从4月起订单会逐渐减少，每月产销量约4万辆。”他说。
科林公司
为多个知名品牌做代工
每年对日出口约125万辆
天津科林车业有限公司（简称科林公司）成立于1994年，是一家研发、生产和销售自行车、电动车的综合型企业。2000年，该公司开始从事出口业务，现为多个知名品牌做代工。
在科林公司的组装车间，工作人员有条不紊地进行自行车组装作业。该车间负责人刘国旺告诉记者，组装一辆整车需要80余道工序，该车间现有180多名工人，日组装量约2000辆。
记者在组装车间外看到几辆箱式货车在等待装车。负责装车的工作人员表示，这些自行车大多发往日本，还有部分发往美国。由于日本的组装费用高，因此通常是整车发货，每个货柜约装200辆车；而发往美国的大多是未组装的自行车零部件，每个货柜能装300多辆车的零部件。“我们几乎每天都发货，整车的平均日发货量有2000多辆。7天至10天后，日本的客户就能收到货。”他说。
据科林公司总经理王健介绍，公司每年对日本出口约125万辆自行车，占自行车总产量的85%。“我们有很多日本客户，其中最大的客户在当地有600多家自行车专卖店。目前，我们的产品占日本自行车市场的25%左右。”据他介绍，公司现有8条生产线，如果全部启动，年产能达220万辆。
金轮集团
在捷克设有组装工厂
出口收入占比超九成
在欧洲中部国家捷克，天津金轮自行车集团有限公司（简称金轮集团）拥有一个占地面积达1万平方米的工厂。该工厂共有4条生产线，主要用于组装电助力自行车。至于零部件，则由国内发运。
TOTEM（图腾）是金轮集团倾力打造的电助力自行车自有品牌。早在2017年捷克工厂成立时，这款电助力自行车便得以在当地实现量产。金轮集团相关负责人告诉记者，近些年，捷克工厂的收入约占公司总收入的20%。
作为较少在国外设立工厂的自行车厂商，金轮集团当时之所以能下定决心，正是看中了欧洲市场的机会。“电助力自行车在欧洲发展迅速且市场巨大。”金轮集团相关负责人介绍，从最早建设到最终投产，捷克工厂仅用了半年时间。目前，该工厂的本地员工占比为80%。
与捷克工厂侧重电助力自行车不同，金轮集团位于天津武清的工厂产品线更全，涵盖传统自行车、电助力自行车、电摩等整车以及一些零部件。以自行车为例，其武清工厂的年产能可达200万辆。金轮集团相关负责人告诉记者，目前，公司旗下各类自行车已有十余种，型号可达上百种。其中，山地自行车、公路自行车、电助力自行车等产品的销售收入占比较大。
以收入结构来看，金轮集团近些年主要依托国外市场，比如出口收入占比均在90%以上。为了发力国外市场，除了在捷克设立工厂外，该公司还在德国、英国、美国、日本等国成立了分公司。“截至目前，公司生产的自行车已销往全球120多个国家和地区。其中，德国、荷兰、法国、意大利等欧洲国家的市场占比最大。”金轮集团相关负责人称。
据了解，为覆盖更广的消费人群，金轮集团自行车的出口单价从几十美元至几千美元不等。而在零部件自主率方面，该公司已达50%以上。
第二十一届中国北方国际自行车电动车展览会上展出的自行车零部件。
行业追踪
电动化需求大
多家自行车厂商加码
在我国，电动自行车已成为城镇居民重要交通工具之一，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）的落地也进一步催生了存量替换需求；在海外，东南亚等市场的需求增长，也有望为国内电动自行车企业开辟新的市场。在此背景下，多家企业接受采访时，都提到了加码电动自行车产品的研发和生产。
电助力自行车是以电池作为辅助动力来源的自行车，属于电动自行车的一种，能增加人们的骑行半径，也更安全。爱赛克公司海外部部长张印铜表示，近些年，该公司电助力自行车产销量不断扩大，预计今年将增长70%左右、明年将增长30%左右。目前，公司该产品的产销量占比已增至5%至10%。他向记者解释道：“随着全球老龄化越来越严重，消费者对安全性的要求会越来越高，电助力自行车将有更广阔的市场。”
天津飞鸽车业有限公司（简称飞鸽）副总经理赵锟在谈及公司业务发展方向时也表示：“从去年开始，我们逐步扩充了电助力自行车品类。公司已推出的电助力自行车产品以出行代步为主，之后还会加大智能产品开发。”
一位自行车厂商负责人告诉记者，该公司产品主要用于出口，销往朝鲜、印尼、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，年销量约5万辆，其中，电动自行车的销量占比达95%。“我们生产的电动自行车售价约2000元，能根据客户的要求定制车型，散装或整车发运都可以，售价一样、运费自理。有的客户会因整车运输成本较高而选择散装运输。”她说。
品牌聚焦
忙展会 做品牌 搞开发
飞鸽展翅“飞”向国际
今年以来，飞鸽副总经理赵锟频繁在多地“打卡”，北京、成都、上海、邢台……谈及此处，他不禁感慨：“这不是忙着参加各地的展会嘛！明天还得收拾行李去广州。”
作为“中华老字号”，飞鸽近年来加大品牌推广力度，在延续品牌文化的同时谋求年轻化。赵锟说：“今年，我们积极参加各地的行业展会，比如5月在上海举办的第31届中国国际自行车展览会、上个月在河北举办的第十六届中国·北方（平乡）国际自行车童车玩具博览会等。在天津，我们还参加了津湾广场、民园广场、海河码头等举办的市集活动，用互动和体验等方式，贴近年轻人，让更多消费者参与进来。”
不久前，位于梅江会展中心的飞鸽品牌文化馆正式亮相，占地2000平方米，讲述了飞鸽与天津的故事。“开馆后，我们接待了一些社会和高校团体，后期也会将其打造为面向公众的开放型展馆，展示飞鸽的文化传承和天津的工业文明记忆。”他说。
除此之外，飞鸽的产品也向多元化迈进。据赵锟介绍，该品牌共有200多款产品，涉及出行代步车、电动自行车、运动类自行车、童车等品类，年产量达350万辆。“我们每年更新40多款车型，也会淘汰一批落后产品。”他对此解释道，“比如在整车涂装方面，我们会根据当年的世界流行色重新配色。今年，飞鸽还和天津大学联合成立了研发中心，希望开发出更多满足大众骑行需求的产品。”
多年来专注于国内市场的飞鸽，如今也将目光投向海外。对此，赵锟满怀信心：“我们正在筹划跨境电商业务，通过线上渠道向海外市场销售，预计明年正式启动。此外，我们还计划明年去德国等国家和地区参展，助力飞鸽‘飞’出国门，向国际市场迈进。”
科林公司车胎存放区。
自行车前叉装配。
本地观察
年出口额约占全国20%
产品品类基本实现全覆盖
天津是我国第一辆自行车的诞生地，也是自行车产业的重要基地。市商务局数据显示，目前，天津共有自行车生产企业1000余家，自行车年产量约占全国的四分之一，年出口额约占全国20%。
天津拥有自行车整车、零部件、物流、检测等众多企业及相关机构，汇聚了包括富士达、爱玛、金轮集团等在内的一大批整车及零部件龙头企业，产品品类基本实现全覆盖。作为“中国自行车电动自行车之都”，静海自行车产业链上下游合作紧密，拥有良好的产业生态，在全国乃至全球自行车、电动自行车领域有巨大的影响力。
天津市自行车电动车行业协会相关负责人表示：“天津自行车产业底蕴深厚、专业化程度高、配套服务体系完善，坚持‘轻’‘精’‘巧’‘高’的创新发展路径，形成产品体系优势。”
目前，我国自行车、电动自行车行业进入产品升级、品牌价值为主导的良性发展阶段。“科技引领创新，产品多元化、智能化、高端化是行业趋势。”前述负责人表示，未来，相关企业需加大投入，攻克一批共性关键技术，提升高品质、高附加值产品比例和高端材料、高性能电池等配套产品的制造水平；普及智能制造，促进云计算、大数据在行业的综合集成应用；依托产业基地，带动上下游资源整合，持续壮大国内、国际市场规模。
价格解析
高价自行车卖给了谁
萧萧经营了一家200多平方米的自行车专卖店，店里陈列了20余种、近100辆车，售价在几百元至几万元不等。在刚刚过去的“双11”，这里迎来了客流高峰。“这款童车之前的售价是5085元，算是童车里的高端车了。‘双11’，这款童车的售价是3980元，仅11日当天，线下店卖出了近10辆，网店卖出了20余辆，这一天的销量快赶上平时的月销量了。”萧萧说，就成人自行车而言，该店1万元以上的车算是高端车了，“店里万元以上的都是运动型自行车，最贵的售价3万多元，这些车的销售对象主要是骑行爱好者。”
高价买车的骑行爱好者对车的配置大多有具体要求，比如他们希望车架在保证硬度的前提下，重量更轻一些。因此，碳纤维材质车架的自行车更受欢迎。不过，同样是碳纤维材质的车架，因其等级不同，重量会有几百克的差别，但这几百克会使其价格相差数千元。变速器方面，分为电子变速和机械变速，骑行爱好者大多会选择电子变速器。一家自行车公司销售经理给记者算了笔账：“一套禧玛诺高端的电子变速器大概3万元，配一个材质、性能好的国产车架需2万多元，进口的车架要5万多元，再算上刹车系统和其他零部件，一辆车配下来得十多万元。”
骑行爱好者张同给记者讲解道，车架构造不同，骑行时车的发力点是不一样的。比如，骑行路段有上坡，车可能需要特殊配置，使其在爬坡时轻松一点；骑行路段是山野林道，车可能需要配置两个避震器；骑行路面不是很干净，光头胎容易被扎，而且遇水还容易侧滑，因此不少骑行者将光头胎换成表面有突起颗粒的多功能胎。
捷安特自行车专卖店店长张贺告诉记者，很多骑行爱好者来店购车都会对原有车辆进行配置升级，一般更换前后轮的比较多，因为经常有爬坡路段，所以客户大多追求轻巧。在客户购车之前，他们都会对其进行“量体裁衣”。“我们有一个评价体系，会先明确骑行者的用途，是通勤还是竞技，然后根据客户的诉求为其推荐对应的车型。”他说。（记者 宁广靖 郝一萍 韩启 文并摄）
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2023-11-16 07:26 天津日报
飞鸽推出的多款自行车。
在自行车领域，天津始终是国内重要的生产基地。近些年，在电动化浪潮下，这座城市进一步巩固了自身的地位。
与其他行业相比，自行车具有较高的“外向性”。仅从整车厂商来看，出口收入占比过半的有不少。相关数据显示，近些年，天津自行车年出口额约占全国20%。
然而，在“出海”方式上，各大自行车厂商不尽相同。比如，有的为外资品牌代工，有的收购了外资品牌，有的倾力打造自有品牌，还有的在外国设立工厂。不同的“出海”方式，让它们形成了各具特色的业务模式。
爱赛克公司
年产能达150万辆
主要销往东亚及东南亚
不久前，天津爱赛克车业有限公司（简称爱赛克公司）携旗下10款新品亮相广交会，其中包括4款电助力自行车。“这是我们第一次参加广交会，没想到有那么多参观者，国外的客商也有很多，他们大多来自东南亚、西亚、非洲、南美洲等地区。”爱赛克公司海外部部长张印铜兴奋地说，“多家海外企业已经对我们表达了合作意向，近期会来天津工厂考察。”
爱赛克公司是2008年成立于天津的大型自行车生产企业，经过十多年的发展，已成为集自行车研发、生产、销售、服务于一体的专业化整车制造企业。2020年，该公司通过收购日本国际知名的百年老品牌丸石，获得了近50项专利技术，通过了国家级高新技术企业认定。同时，公司全力开拓海外市场，产品已远销日本、韩国、新加坡、越南等东亚及东南亚大部分地区。
张印铜告诉记者，近些年，公司年产销量大约在70万辆至80万辆，其中，超过95%的产品销往海外市场。其自行车价格在400元至3000元不等，电助力自行车则在3000元以上。该公司将整车通过航运向海外市场发运，按照每标准箱能放下200辆自行车计算，每年发运三四千标准箱。
据张印铜介绍，该公司在天津设有一家工厂，占地约2.7万平方米，有5条生产线、600多名工人，年产能达150万辆。“我们的生产和销售分淡、旺季。国内自行车市场的旺季通常在7月至9月，而我们公司则是在每年11月至次年3月最忙，其间，公司每月产销量近10万辆，因为我们的目标市场每年从4月开始进入销售的高峰期，因此海外客户会在此之前备货；从4月起订单会逐渐减少，每月产销量约4万辆。”他说。
科林公司
为多个知名品牌做代工
每年对日出口约125万辆
天津科林车业有限公司（简称科林公司）成立于1994年，是一家研发、生产和销售自行车、电动车的综合型企业。2000年，该公司开始从事出口业务，现为多个知名品牌做代工。
在科林公司的组装车间，工作人员有条不紊地进行自行车组装作业。该车间负责人刘国旺告诉记者，组装一辆整车需要80余道工序，该车间现有180多名工人，日组装量约2000辆。
记者在组装车间外看到几辆箱式货车在等待装车。负责装车的工作人员表示，这些自行车大多发往日本，还有部分发往美国。由于日本的组装费用高，因此通常是整车发货，每个货柜约装200辆车；而发往美国的大多是未组装的自行车零部件，每个货柜能装300多辆车的零部件。“我们几乎每天都发货，整车的平均日发货量有2000多辆。7天至10天后，日本的客户就能收到货。”他说。
据科林公司总经理王健介绍，公司每年对日本出口约125万辆自行车，占自行车总产量的85%。“我们有很多日本客户，其中最大的客户在当地有600多家自行车专卖店。目前，我们的产品占日本自行车市场的25%左右。”据他介绍，公司现有8条生产线，如果全部启动，年产能达220万辆。
金轮集团
在捷克设有组装工厂
出口收入占比超九成
在欧洲中部国家捷克，天津金轮自行车集团有限公司（简称金轮集团）拥有一个占地面积达1万平方米的工厂。该工厂共有4条生产线，主要用于组装电助力自行车。至于零部件，则由国内发运。
TOTEM（图腾）是金轮集团倾力打造的电助力自行车自有品牌。早在2017年捷克工厂成立时，这款电助力自行车便得以在当地实现量产。金轮集团相关负责人告诉记者，近些年，捷克工厂的收入约占公司总收入的20%。
作为较少在国外设立工厂的自行车厂商，金轮集团当时之所以能下定决心，正是看中了欧洲市场的机会。“电助力自行车在欧洲发展迅速且市场巨大。”金轮集团相关负责人介绍，从最早建设到最终投产，捷克工厂仅用了半年时间。目前，该工厂的本地员工占比为80%。
与捷克工厂侧重电助力自行车不同，金轮集团位于天津武清的工厂产品线更全，涵盖传统自行车、电助力自行车、电摩等整车以及一些零部件。以自行车为例，其武清工厂的年产能可达200万辆。金轮集团相关负责人告诉记者，目前，公司旗下各类自行车已有十余种，型号可达上百种。其中，山地自行车、公路自行车、电助力自行车等产品的销售收入占比较大。
以收入结构来看，金轮集团近些年主要依托国外市场，比如出口收入占比均在90%以上。为了发力国外市场，除了在捷克设立工厂外，该公司还在德国、英国、美国、日本等国成立了分公司。“截至目前，公司生产的自行车已销往全球120多个国家和地区。其中，德国、荷兰、法国、意大利等欧洲国家的市场占比最大。”金轮集团相关负责人称。
据了解，为覆盖更广的消费人群，金轮集团自行车的出口单价从几十美元至几千美元不等。而在零部件自主率方面，该公司已达50%以上。
第二十一届中国北方国际自行车电动车展览会上展出的自行车零部件。
行业追踪
电动化需求大
多家自行车厂商加码
在我国，电动自行车已成为城镇居民重要交通工具之一，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）的落地也进一步催生了存量替换需求；在海外，东南亚等市场的需求增长，也有望为国内电动自行车企业开辟新的市场。在此背景下，多家企业接受采访时，都提到了加码电动自行车产品的研发和生产。
电助力自行车是以电池作为辅助动力来源的自行车，属于电动自行车的一种，能增加人们的骑行半径，也更安全。爱赛克公司海外部部长张印铜表示，近些年，该公司电助力自行车产销量不断扩大，预计今年将增长70%左右、明年将增长30%左右。目前，公司该产品的产销量占比已增至5%至10%。他向记者解释道：“随着全球老龄化越来越严重，消费者对安全性的要求会越来越高，电助力自行车将有更广阔的市场。”
天津飞鸽车业有限公司（简称飞鸽）副总经理赵锟在谈及公司业务发展方向时也表示：“从去年开始，我们逐步扩充了电助力自行车品类。公司已推出的电助力自行车产品以出行代步为主，之后还会加大智能产品开发。”
一位自行车厂商负责人告诉记者，该公司产品主要用于出口，销往朝鲜、印尼、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，年销量约5万辆，其中，电动自行车的销量占比达95%。“我们生产的电动自行车售价约2000元，能根据客户的要求定制车型，散装或整车发运都可以，售价一样、运费自理。有的客户会因整车运输成本较高而选择散装运输。”她说。
品牌聚焦
忙展会 做品牌 搞开发
飞鸽展翅“飞”向国际
今年以来，飞鸽副总经理赵锟频繁在多地“打卡”，北京、成都、上海、邢台……谈及此处，他不禁感慨：“这不是忙着参加各地的展会嘛！明天还得收拾行李去广州。”
作为“中华老字号”，飞鸽近年来加大品牌推广力度，在延续品牌文化的同时谋求年轻化。赵锟说：“今年，我们积极参加各地的行业展会，比如5月在上海举办的第31届中国国际自行车展览会、上个月在河北举办的第十六届中国·北方（平乡）国际自行车童车玩具博览会等。在天津，我们还参加了津湾广场、民园广场、海河码头等举办的市集活动，用互动和体验等方式，贴近年轻人，让更多消费者参与进来。”
不久前，位于梅江会展中心的飞鸽品牌文化馆正式亮相，占地2000平方米，讲述了飞鸽与天津的故事。“开馆后，我们接待了一些社会和高校团体，后期也会将其打造为面向公众的开放型展馆，展示飞鸽的文化传承和天津的工业文明记忆。”他说。
除此之外，飞鸽的产品也向多元化迈进。据赵锟介绍，该品牌共有200多款产品，涉及出行代步车、电动自行车、运动类自行车、童车等品类，年产量达350万辆。“我们每年更新40多款车型，也会淘汰一批落后产品。”他对此解释道，“比如在整车涂装方面，我们会根据当年的世界流行色重新配色。今年，飞鸽还和天津大学联合成立了研发中心，希望开发出更多满足大众骑行需求的产品。”
多年来专注于国内市场的飞鸽，如今也将目光投向海外。对此，赵锟满怀信心：“我们正在筹划跨境电商业务，通过线上渠道向海外市场销售，预计明年正式启动。此外，我们还计划明年去德国等国家和地区参展，助力飞鸽‘飞’出国门，向国际市场迈进。”
科林公司车胎存放区。
自行车前叉装配。
本地观察
年出口额约占全国20%
产品品类基本实现全覆盖
天津是我国第一辆自行车的诞生地，也是自行车产业的重要基地。市商务局数据显示，目前，天津共有自行车生产企业1000余家，自行车年产量约占全国的四分之一，年出口额约占全国20%。
天津拥有自行车整车、零部件、物流、检测等众多企业及相关机构，汇聚了包括富士达、爱玛、金轮集团等在内的一大批整车及零部件龙头企业，产品品类基本实现全覆盖。作为“中国自行车电动自行车之都”，静海自行车产业链上下游合作紧密，拥有良好的产业生态，在全国乃至全球自行车、电动自行车领域有巨大的影响力。
天津市自行车电动车行业协会相关负责人表示：“天津自行车产业底蕴深厚、专业化程度高、配套服务体系完善，坚持‘轻’‘精’‘巧’‘高’的创新发展路径，形成产品体系优势。”
目前，我国自行车、电动自行车行业进入产品升级、品牌价值为主导的良性发展阶段。“科技引领创新，产品多元化、智能化、高端化是行业趋势。”前述负责人表示，未来，相关企业需加大投入，攻克一批共性关键技术，提升高品质、高附加值产品比例和高端材料、高性能电池等配套产品的制造水平；普及智能制造，促进云计算、大数据在行业的综合集成应用；依托产业基地，带动上下游资源整合，持续壮大国内、国际市场规模。
价格解析
高价自行车卖给了谁
萧萧经营了一家200多平方米的自行车专卖店，店里陈列了20余种、近100辆车，售价在几百元至几万元不等。在刚刚过去的“双11”，这里迎来了客流高峰。“这款童车之前的售价是5085元，算是童车里的高端车了。‘双11’，这款童车的售价是3980元，仅11日当天，线下店卖出了近10辆，网店卖出了20余辆，这一天的销量快赶上平时的月销量了。”萧萧说，就成人自行车而言，该店1万元以上的车算是高端车了，“店里万元以上的都是运动型自行车，最贵的售价3万多元，这些车的销售对象主要是骑行爱好者。”
高价买车的骑行爱好者对车的配置大多有具体要求，比如他们希望车架在保证硬度的前提下，重量更轻一些。因此，碳纤维材质车架的自行车更受欢迎。不过，同样是碳纤维材质的车架，因其等级不同，重量会有几百克的差别，但这几百克会使其价格相差数千元。变速器方面，分为电子变速和机械变速，骑行爱好者大多会选择电子变速器。一家自行车公司销售经理给记者算了笔账：“一套禧玛诺高端的电子变速器大概3万元，配一个材质、性能好的国产车架需2万多元，进口的车架要5万多元，再算上刹车系统和其他零部件，一辆车配下来得十多万元。”
骑行爱好者张同给记者讲解道，车架构造不同，骑行时车的发力点是不一样的。比如，骑行路段有上坡，车可能需要特殊配置，使其在爬坡时轻松一点；骑行路段是山野林道，车可能需要配置两个避震器；骑行路面不是很干净，光头胎容易被扎，而且遇水还容易侧滑，因此不少骑行者将光头胎换成表面有突起颗粒的多功能胎。
捷安特自行车专卖店店长张贺告诉记者，很多骑行爱好者来店购车都会对原有车辆进行配置升级，一般更换前后轮的比较多，因为经常有爬坡路段，所以客户大多追求轻巧。在客户购车之前，他们都会对其进行“量体裁衣”。“我们有一个评价体系，会先明确骑行者的用途，是通勤还是竞技，然后根据客户的诉求为其推荐对应的车型。”他说。（记者 宁广靖 郝一萍 韩启 文并摄）
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