【#小伙开跑车上高速辗到不明异物爆胎# 寻找责任方时多方均称不是自己责任】#高速辗到不明异物致爆胎谁担责# “幸亏我发现异常正确操作，如今想想都后怕啊！”说起5月13日在高速路上遭遇的惊险一幕，西安小伙小高感慨说。然而，如今面对着不菲的维修费用，他试图寻找责任方时，却遇到了令他尴尬的局面。
>.清晨高速路上“遇险”
路面不明铁片致跑车爆胎
小高今年21岁，是一名极限运动的爱好者，这次事故发生前，他刚在外地参加完滑板比赛。
“我是在武汉参加的比赛，5月13日凌晨1点出发往西安赶，7点左右走到事发路段。”小高介绍，当时天色已经大亮，事发地位于商洛路段，“马上就到商洛北。”小高说，自己的车行驶在最左侧的超车道，距离异物很近时他才发现，但是紧急避开已不现实，当车辆辗过之后，右后轮发出了爆胎的响声，车身迅速开始抖动，“我赶紧慢慢操作靠边停了车，幸好没出大事。”
“那是些类似工地废料的东西，我压上后还曾看见前面路面有个破头盔。”小高说，路面上撒了不少东西，而扎中他车轮的是一个长约10厘米的铁片。他不确认这种车辆能否上高速，但这种抛洒是肯定违法的，尤其是高速公路，有极大的安全隐患，他表示，他的车辆被扎后不久就又有一辆车中招儿，“但那车主就是下车看了一眼就走了，他好像是防爆胎，没啥大问题。”
小高说，当他确认车胎被扎坏后，他第一时间打电话报了警，并呼叫了救援。随后交警帮其叫了拖车，到了修理厂拆下轮子后他才知道，受损的不仅仅是橡胶轮胎，就连轮毂也出现一处凹陷。“我因为经济比较紧张，当时没有预算换轮胎，但是旧轮胎已经完全扎坏了，我只好暂时买了个不同尺寸的特别旧的轮胎，先撑着开回西安。”小高说，他开的车是马自达MX5，属于一款跑车，价值30多万，要是整个轮胎更换，价格不菲，“至少得好几千块，车损险又比较高，我也没买。”
小高车上的行车记录仪记录了当时的场景，驾驶中小高听着音乐，在经过事发路段时，突然发现路面上有东西，但已经无法躲避，辗轧过后，有爆胎声响起，随后车辆前行中发出“咕噜噜”的异响，车辆仍然前行，缓慢减速、变道，在让过一辆大货车后停靠路边。
>>高速交警调查确认事故
建议找高速路养护部门协商赔偿
突然出了这样的意外，后怕之余，小高开始考虑找到责任方挽回自己的损失。“因为搞不清管辖辖区，我打了三个交警队的电话。”小高说，在打通第一个交警队的电话号码后，交警确认了1405-900路段属于另一个交警队管辖，对方还给了小高另一个交警队的电话。
但打通后，这个交警队的民警了解情况后也说该路段不属于他们队的管辖范围，又给了小高一个电话，“结果没想到打过去还是之前的交警队。”小高说，为了弄清楚，他详细向民警核对了他们的具体管辖范围。
小高这才发现，恰好自己出事的位置约100米路段属于第三个交警队，而再往前往后的路段才分别是此前联系过的两个交警队的管辖范围。直到此时，小高方才联系到了后来出面处理他这起事故的交警。
到修理厂修完车，他见到了处理事故的商洛市公安局交警支队高交大队蓝商中队交警，交警为其出具了一份道路交通事故证明：2024年5月13日7时5分许，高某某驾驶小型轿车由河南开往西安，沿沪陕高速由东向西方向行驶至1405KM+900M处，因最左侧路面有异物(铁片)导致车辆右后方轮子轮毂辗轧后受损，本次交通事故无人受伤。
“处理事故的交警让我去找陕西交通控股集团有限公司，让他们赔偿。”小高说，处理事故的民警称，这种事故不属于他的职责范围，小高只能去找交控集团下属的高速公路养护部门协商补偿。
>>出事后来回奔波8个小时
几个方面都说不是自己的责任
让小高没想到的是，他的维权之路还很漫长。小高介绍，他首先按照交警指引，去了位于商洛西收费站的第一个道路养护单位，“我开了20公里路，找到了那里的工作人员，但他们说出事地点不属于他们的管辖范围，让我去找在商洛东收费站的另一个交控下属单位。”
小高说，他又开了20公里到了商洛东，但那里的工作人员依然称事发路段不属于他们，说与他们的管辖范围差了50米。无奈之下，小高又驾车数十公里赶到了商洛北，找到了陕西交通控股集团有限公司西商分公司商州北管理所。
“这次总算找对了地方，可他们虽然承认是自己的路段，却不承认自己有责任。”小高说，该所工作人员称他们跟同事确认过，早上五点的时候巡查过事发路段，没有发现问题，而且他们有巡查报告，有必要的话，他们将来可以在法庭上出具。
小高说，该所工作人员还表示，他们总共需要巡查的路段有80公里，只有一辆车，轮班倒24小时不停巡查，来回一趟要三个小时。“他们说巡查过了，已经完成了工作，还说那是别的车上掉下来的，让我找交警。”
小高说，此时已是下午3点多，距离事发已经过去8个小时。最让他想不通的是，因为高速路面的异物导致了无辜车辆受损，而仅仅是找一个负责该路段事故的交警队，以及负责养护工作的负责单位就这么难，“他们之间哪里是谁的辖区肯定相互很清楚，即便不清楚，他们打一个电话也能轻易搞清楚，但就是让一个受害人不停地来回跑。”
交警曾称该起事故系路面异物清扫不及时造成，道路管理运营者具有安全保障义务
小高认为，此次事件中的“肇事铁片”显然是来自某辆途经事发地的货运车辆，那么这辆车就是整件事故的始作俑者。因此，他希望当地高速交警能够立案调查抛撒异物的车主，“按照商州北管理所的说法，他们5点时巡查过该路段，那么就只需要查看两个小时内的过往车辆。”小高说，他曾观察事发地不远处恰好有一个摄像头对着事发路段。
然而，负责处理此事的交警明确称，该事件不构成立案标准。而后，小高又提出警方帮助调取监控录像，以查找涉事车主，在与小高的交谈中，这位民警表示，该起事故不是一起肇事逃逸事故，警方缺乏介入的理由。另外，监控在公路管理方，需要他们的授权许可。而事发地到底有没有监控，监控有没有拍到异物跌落，车辆车牌号能否看清，他表示，他曾办理过类似案件，跌落异物很难看清。
5月14、15日，这位交警先后两次调取监控对此事进行调查，并发送几张视频截图给小高，并表示已经帮其查看监控，但实在无法看清过往车辆车牌号。
这名交警表示，这首先不是逃逸事故，顶多是个意外，他们可以给小高出具交通意外事故认定书。他表示，即便找到跌落异物的车辆，也只能出具无过错的事故认定。“我们就是认定。”这名交警称，交警部门就是认定，即便是认定有责任方，他们也没有强制执行的权利，也需要当事人通过诉讼的方式解决赔偿问题。
随后，这名民警与小高谈起了关于商州北管理所对于巡查的说法，表示该起事故系路面异物清扫不及时造成的。他说，收费公路管理条例里面明确规定，高速公路管理方作为高速路的管理运营者，具有安全保障义务，“他们有巡查义务，那么究竟有没有巡查，即便巡查了，后面义务依然存在，巡查究竟到位不到位，不是他们自己说了到位就真的到位了。”
这位民警表示，当事人小高通行高速路，是与公路管理方签订了合同，管理方有约定义务，同时法律还赋予给他们有法定义务，监管公路管理方也有他们的巡查规定，但这个规定不能完全避免问题的存在，即便巡查了，路面依然有异物，还是发生了事故。
>>办案交警未接受采访
高速路养护部门也未回复
小高在交警部门和公路管理机构之间来回奔波，两方都让其找对方处理此事，那么当事人究竟该找谁？5月14日，华商报大风新闻记者试图联系两方进一步了解此事。然而接通电话后，当事交警拒绝了记者的采访要求，表示需要联系其上级。
随后，记者联系到了陕西交通控股集团有限公司西商分公司商州北管理所，一名工作人员表示知道此事，已经在13日安排专人对接处理了。这名工作人员留下了记者的电话，表示会有相关工作人员回复记者。但截至记者发稿，未收到回应。
陕西交通控股集团有限公司西商分公司一名工作人员告诉记者，高速公路的养护、巡查，国家都是有着明确的规定的。由于高速公路的特殊性，即便是工作人员时时刻刻不停巡查，也无法完全保证路面没有异物的产生。
>>律师说法：
公路管理人若不能举证己方没有过错，则应承担相应责任
“对于该类事件，责任主体有两者，一是异物所有人，管理人；二是公路管理机构。”河南泽槿律师事务所主任付建认为，小高可依据实际情况，向这两方面主体追讨自己的损失。
付建说，根据《民法典》1256条规定，在公共道路上堆放、倾倒、遗撒妨碍通行的物品造成他人损害的，由行为人承担侵权责任。公共道路管理人不能证明已经尽到清理、防护、警示等义务的，应当承担相应的责任。该条适用于侵权责任中的过错推定原则，由行为人证明自己没有过错。另外，《公路法》第三十五条规定，公路管理机构应当按要求对公路进行养护，保证公路处于良好的技术状态。
付建表示，当事人小高可以请求交警、公路管理机构通过监控确定异物所有人、管理人，由其承担侵权责任；若无法找到归属，可以要求公路管理机构承担养护不力的赔偿责任，当事人可以保留证据提起诉讼，该诉讼中，公共道路管理人需承担举证责任证明自己没有过错。华商报大风新闻记者 何南 编辑 李智
>.清晨高速路上“遇险”
路面不明铁片致跑车爆胎
小高今年21岁，是一名极限运动的爱好者，这次事故发生前，他刚在外地参加完滑板比赛。
“我是在武汉参加的比赛，5月13日凌晨1点出发往西安赶，7点左右走到事发路段。”小高介绍，当时天色已经大亮，事发地位于商洛路段，“马上就到商洛北。”小高说，自己的车行驶在最左侧的超车道，距离异物很近时他才发现，但是紧急避开已不现实，当车辆辗过之后，右后轮发出了爆胎的响声，车身迅速开始抖动，“我赶紧慢慢操作靠边停了车，幸好没出大事。”
“那是些类似工地废料的东西，我压上后还曾看见前面路面有个破头盔。”小高说，路面上撒了不少东西，而扎中他车轮的是一个长约10厘米的铁片。他不确认这种车辆能否上高速，但这种抛洒是肯定违法的，尤其是高速公路，有极大的安全隐患，他表示，他的车辆被扎后不久就又有一辆车中招儿，“但那车主就是下车看了一眼就走了，他好像是防爆胎，没啥大问题。”
小高说，当他确认车胎被扎坏后，他第一时间打电话报了警，并呼叫了救援。随后交警帮其叫了拖车，到了修理厂拆下轮子后他才知道，受损的不仅仅是橡胶轮胎，就连轮毂也出现一处凹陷。“我因为经济比较紧张，当时没有预算换轮胎，但是旧轮胎已经完全扎坏了，我只好暂时买了个不同尺寸的特别旧的轮胎，先撑着开回西安。”小高说，他开的车是马自达MX5，属于一款跑车，价值30多万，要是整个轮胎更换，价格不菲，“至少得好几千块，车损险又比较高，我也没买。”
小高车上的行车记录仪记录了当时的场景，驾驶中小高听着音乐，在经过事发路段时，突然发现路面上有东西，但已经无法躲避，辗轧过后，有爆胎声响起，随后车辆前行中发出“咕噜噜”的异响，车辆仍然前行，缓慢减速、变道，在让过一辆大货车后停靠路边。
>>高速交警调查确认事故
建议找高速路养护部门协商赔偿
突然出了这样的意外，后怕之余，小高开始考虑找到责任方挽回自己的损失。“因为搞不清管辖辖区，我打了三个交警队的电话。”小高说，在打通第一个交警队的电话号码后，交警确认了1405-900路段属于另一个交警队管辖，对方还给了小高另一个交警队的电话。
但打通后，这个交警队的民警了解情况后也说该路段不属于他们队的管辖范围，又给了小高一个电话，“结果没想到打过去还是之前的交警队。”小高说，为了弄清楚，他详细向民警核对了他们的具体管辖范围。
小高这才发现，恰好自己出事的位置约100米路段属于第三个交警队，而再往前往后的路段才分别是此前联系过的两个交警队的管辖范围。直到此时，小高方才联系到了后来出面处理他这起事故的交警。
到修理厂修完车，他见到了处理事故的商洛市公安局交警支队高交大队蓝商中队交警，交警为其出具了一份道路交通事故证明：2024年5月13日7时5分许，高某某驾驶小型轿车由河南开往西安，沿沪陕高速由东向西方向行驶至1405KM+900M处，因最左侧路面有异物(铁片)导致车辆右后方轮子轮毂辗轧后受损，本次交通事故无人受伤。
“处理事故的交警让我去找陕西交通控股集团有限公司，让他们赔偿。”小高说，处理事故的民警称，这种事故不属于他的职责范围，小高只能去找交控集团下属的高速公路养护部门协商补偿。
>>出事后来回奔波8个小时
几个方面都说不是自己的责任
让小高没想到的是，他的维权之路还很漫长。小高介绍，他首先按照交警指引，去了位于商洛西收费站的第一个道路养护单位，“我开了20公里路，找到了那里的工作人员，但他们说出事地点不属于他们的管辖范围，让我去找在商洛东收费站的另一个交控下属单位。”
小高说，他又开了20公里到了商洛东，但那里的工作人员依然称事发路段不属于他们，说与他们的管辖范围差了50米。无奈之下，小高又驾车数十公里赶到了商洛北，找到了陕西交通控股集团有限公司西商分公司商州北管理所。
“这次总算找对了地方，可他们虽然承认是自己的路段，却不承认自己有责任。”小高说，该所工作人员称他们跟同事确认过，早上五点的时候巡查过事发路段，没有发现问题，而且他们有巡查报告，有必要的话，他们将来可以在法庭上出具。
小高说，该所工作人员还表示，他们总共需要巡查的路段有80公里，只有一辆车，轮班倒24小时不停巡查，来回一趟要三个小时。“他们说巡查过了，已经完成了工作，还说那是别的车上掉下来的，让我找交警。”
小高说，此时已是下午3点多，距离事发已经过去8个小时。最让他想不通的是，因为高速路面的异物导致了无辜车辆受损，而仅仅是找一个负责该路段事故的交警队，以及负责养护工作的负责单位就这么难，“他们之间哪里是谁的辖区肯定相互很清楚，即便不清楚，他们打一个电话也能轻易搞清楚，但就是让一个受害人不停地来回跑。”
交警曾称该起事故系路面异物清扫不及时造成，道路管理运营者具有安全保障义务
小高认为，此次事件中的“肇事铁片”显然是来自某辆途经事发地的货运车辆，那么这辆车就是整件事故的始作俑者。因此，他希望当地高速交警能够立案调查抛撒异物的车主，“按照商州北管理所的说法，他们5点时巡查过该路段，那么就只需要查看两个小时内的过往车辆。”小高说，他曾观察事发地不远处恰好有一个摄像头对着事发路段。
然而，负责处理此事的交警明确称，该事件不构成立案标准。而后，小高又提出警方帮助调取监控录像，以查找涉事车主，在与小高的交谈中，这位民警表示，该起事故不是一起肇事逃逸事故，警方缺乏介入的理由。另外，监控在公路管理方，需要他们的授权许可。而事发地到底有没有监控，监控有没有拍到异物跌落，车辆车牌号能否看清，他表示，他曾办理过类似案件，跌落异物很难看清。
5月14、15日，这位交警先后两次调取监控对此事进行调查，并发送几张视频截图给小高，并表示已经帮其查看监控，但实在无法看清过往车辆车牌号。
这名交警表示，这首先不是逃逸事故，顶多是个意外，他们可以给小高出具交通意外事故认定书。他表示，即便找到跌落异物的车辆，也只能出具无过错的事故认定。“我们就是认定。”这名交警称，交警部门就是认定，即便是认定有责任方，他们也没有强制执行的权利，也需要当事人通过诉讼的方式解决赔偿问题。
随后，这名民警与小高谈起了关于商州北管理所对于巡查的说法，表示该起事故系路面异物清扫不及时造成的。他说，收费公路管理条例里面明确规定，高速公路管理方作为高速路的管理运营者，具有安全保障义务，“他们有巡查义务，那么究竟有没有巡查，即便巡查了，后面义务依然存在，巡查究竟到位不到位，不是他们自己说了到位就真的到位了。”
这位民警表示，当事人小高通行高速路，是与公路管理方签订了合同，管理方有约定义务，同时法律还赋予给他们有法定义务，监管公路管理方也有他们的巡查规定，但这个规定不能完全避免问题的存在，即便巡查了，路面依然有异物，还是发生了事故。
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“对于该类事件，责任主体有两者，一是异物所有人，管理人；二是公路管理机构。”河南泽槿律师事务所主任付建认为，小高可依据实际情况，向这两方面主体追讨自己的损失。
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——————————旭 煌 风 电——————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）不纽缆。
发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
这两个亮点可以同时使用（新建风电场或对老旧风电场改造），也可以分别单独使用。比如：
（一） 这个图片里华能使用我的（1）——“双风轮”技术；还有一家外国公司在美国，加拿大和澳大利亚，侵权使用我的专利中的“双风轮”技术（我在2018年就申请了巴黎公约——国际工业组织的专利保护平台，当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国）。
（二） 对现有正在运行的风力发电机组进行技术改造可以使用我的专利中的（2）——“不扭缆”技术。（金风科技，山东中车，明阳智能，东方风电等在新的风电机上，也在使用我的不扭缆专利技术）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的高铁一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
我们对现有正在运营的风电设备，按照“不扭缆”进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。
新建风电场或对老旧风电场整场改造，完整使用本专利技术中的两个亮点，目前最大可以建单台40兆瓦级的，并且发电量相当于52兆瓦的收益。
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）不纽缆。
发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
这两个亮点可以同时使用（新建风电场或对老旧风电场改造），也可以分别单独使用。比如：
（一） 这个图片里华能使用我的（1）——“双风轮”技术；还有一家外国公司在美国，加拿大和澳大利亚，侵权使用我的专利中的“双风轮”技术（我在2018年就申请了巴黎公约——国际工业组织的专利保护平台，当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国）。
（二） 对现有正在运行的风力发电机组进行技术改造可以使用我的专利中的（2）——“不扭缆”技术。（金风科技，山东中车，明阳智能，东方风电等在新的风电机上，也在使用我的不扭缆专利技术）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的高铁一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
我们对现有正在运营的风电设备，按照“不扭缆”进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。
新建风电场或对老旧风电场整场改造，完整使用本专利技术中的两个亮点，目前最大可以建单台40兆瓦级的，并且发电量相当于52兆瓦的收益。
——————————旭 煌 风 电——————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）不纽缆。
发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
这两个亮点可以同时使用（新建风电场或对老旧风电场改造），也可以分别单独使用。比如：
（一） 这个图片里华能使用我的（1）——“双风轮”技术；还有一家外国公司在美国，加拿大和澳大利亚，侵权使用我的专利中的“双风轮”技术（我在2018年就申请了巴黎公约——国际工业组织的专利保护平台，当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国）。
（二） 对现有正在运行的风力发电机组进行技术改造可以使用我的专利中的（2）——“不扭缆”技术。（金风科技，山东中车，明阳智能，东方风电等在新的风电机上，也在使用我的不扭缆专利技术）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的高铁一样，成为另一张中国名片。
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