世界上最不懂车的消费者，那就是我们中国人。
1.别的国家买车比较看重产品力，而我们卖车，品牌放在第一位。日系车偷工减料、减配严重、安全性差、质量堪忧、数据造假，但因为有些人觉得开日系车可以光宗耀祖，因此，再烂的日系车，在国内依然大卖。
2.大家都知道，国产新能源汽车技术全球第一，我们拥有非常超前的自动驾驶技术，拥有完善的新能源产业链，做出来的电车在质量、技术、配置、价格等各方面远超合资车。但依然有消费者买国外的杂牌电车。有个叫老徐的车评人，甚至花27.2万买了一辆日系电车，还有一些人，甚至花60万买bba的电车，被全网嘲笑。由于合资电车需要面对国产车的压力，所以在国内的售价，远低于国外。
3.国内消费者热衷马路三大妈。日系车的马路三大妈，动力差、安全性差、配置低，但是在国内的销量遥遥领先。很多人宁可花十多位万买一辆百公里加速17秒的车，也不看百公里加速7秒的国产车一眼。日系车防撞梁薄如纸张，在日本的一起交通事故中，一辆车被压成0.3米的铁块。而国产车全部使用很厚的铝合金防撞梁，车身大面积使用热成型钢和冲压件。但是依然挡不住国内不懂车的消费者选择日系车。
4.日系车有一辆面包车，在日本卖18万起，但是拿到国内卖200万，国内消费者如获珍宝一般，自愿加价排队购买。还有一辆自称对标库里南的日系豪华车SUV，和20多万的某日系SUV同平台，轴距只有2.9米，但是依然有消费者加价200万购买。成为今年一月份车圈最大的笑话。
5.有一位车主去某日系品牌4s店买车，靠在一辆车门上和销售聊天，结果车门凹了进去，车子没买成，还赔了800元。这位车主赔了800块后，一怒之下，跑到30公里外的另外一个同品牌4s店，买了同一款日系车[跪了]
6.日系车的前后保险杠、叶子板用的是卡口设计，导致开在高速上非常好容易掉“装备”，带来安全隐患，因为这个问题，被强制召回了。连保险杠都造不好的车企，居然被某小酸奶称为全球质量最好的车。还有某个日系小型车（就是在事故中被撞成0.3米厚的铁块），全系没有倒车雷达，低配版甚至没有音响和收音机，但依然被这位小酸奶称为50万以内没有对手，她也因此涨粉几十万，很多车主开着这个车，自认为可以吊打问界m9。
关于日系车精彩的故事还有很多，因为日系车的存在，给全国关注汽车的朋友，带来了很多欢乐，成为很多网友茶余饭后讨论的话题。就连知名车圈大佬麦克阿瑟也说：因为日系车的存在，导致你们成为世界上最不懂车的消费者[哈哈]
1.别的国家买车比较看重产品力，而我们卖车，品牌放在第一位。日系车偷工减料、减配严重、安全性差、质量堪忧、数据造假，但因为有些人觉得开日系车可以光宗耀祖，因此，再烂的日系车，在国内依然大卖。
2.大家都知道，国产新能源汽车技术全球第一，我们拥有非常超前的自动驾驶技术，拥有完善的新能源产业链，做出来的电车在质量、技术、配置、价格等各方面远超合资车。但依然有消费者买国外的杂牌电车。有个叫老徐的车评人，甚至花27.2万买了一辆日系电车，还有一些人，甚至花60万买bba的电车，被全网嘲笑。由于合资电车需要面对国产车的压力，所以在国内的售价，远低于国外。
3.国内消费者热衷马路三大妈。日系车的马路三大妈，动力差、安全性差、配置低，但是在国内的销量遥遥领先。很多人宁可花十多位万买一辆百公里加速17秒的车，也不看百公里加速7秒的国产车一眼。日系车防撞梁薄如纸张，在日本的一起交通事故中，一辆车被压成0.3米的铁块。而国产车全部使用很厚的铝合金防撞梁，车身大面积使用热成型钢和冲压件。但是依然挡不住国内不懂车的消费者选择日系车。
4.日系车有一辆面包车，在日本卖18万起，但是拿到国内卖200万，国内消费者如获珍宝一般，自愿加价排队购买。还有一辆自称对标库里南的日系豪华车SUV，和20多万的某日系SUV同平台，轴距只有2.9米，但是依然有消费者加价200万购买。成为今年一月份车圈最大的笑话。
5.有一位车主去某日系品牌4s店买车，靠在一辆车门上和销售聊天，结果车门凹了进去，车子没买成，还赔了800元。这位车主赔了800块后，一怒之下，跑到30公里外的另外一个同品牌4s店，买了同一款日系车[跪了]
6.日系车的前后保险杠、叶子板用的是卡口设计，导致开在高速上非常好容易掉“装备”，带来安全隐患，因为这个问题，被强制召回了。连保险杠都造不好的车企，居然被某小酸奶称为全球质量最好的车。还有某个日系小型车（就是在事故中被撞成0.3米厚的铁块），全系没有倒车雷达，低配版甚至没有音响和收音机，但依然被这位小酸奶称为50万以内没有对手，她也因此涨粉几十万，很多车主开着这个车，自认为可以吊打问界m9。
关于日系车精彩的故事还有很多，因为日系车的存在，给全国关注汽车的朋友，带来了很多欢乐，成为很多网友茶余饭后讨论的话题。就连知名车圈大佬麦克阿瑟也说：因为日系车的存在，导致你们成为世界上最不懂车的消费者[哈哈]
凯迪拉克CT4车友会同城交流群，永久有效，1群已满，2群已加428人
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【凯迪拉克CT4车友故事分享（第1955期】
【购车理由】作为一个90后，我还是比较喜欢年轻有个性的东西，对于那种比较平平无奇的车确实没有什么感觉，买车的时候也考虑过BBA，但是又感觉BBA现在都已经成街车了，满大街都是，即没有个性，也不够硬派，3系、A4和C级大奔，大多都是孩子妈买菜接孩子开的，所以果断放弃BBA，决定买辆不一样的豪华车，看来看去也就凯迪拉克比较顺眼也比较硬派，沃尔沃有点太板太商务了，看上CT4的原因主要是外观运动感很强，车内舒适性也不错，环抱式的设计让驾驶者很有安全感，操控起来也很有乐趣，转弯时车身稳定性也很好，还有就是价格很漂亮，优惠力度很大，所以也没考虑太多就提了。
【最满意】推背爽，我试驾的时候打开运动模式，再打开音响，那个声浪加音响还有这动力，很爽，一直关注凯迪拉克的车，在CT4和CT5之间徘徊，因为预算大概在24万，所以很尴尬，CT4可以选精英，但是CT5只能低配，后来试了一下CT4，感觉后排还可以，就定了，跑了七八家店，很累，一直磨一直磨，本来和销售谈好22万2落地精英版，送8次保养和行车记录仪啥的，结果我朋友正好来验车，是时尚版的，然后他们就和我说时尚版也不错，最后我才定了时尚版，刚开始还后悔没有定精英版，回来发现时尚版也很香，虽然没有BOSE音响，但是音质还不错，稍微调一下中高音就可以了。感觉很好，这个车9月份出厂的，我10月初我就提了，目前开了一百多公里，油耗13，没办法，上海太堵了，看见有车主的车跑到10以内的油耗，真是厉害，我不知道我后期跑多一点会不会好点，反正很喜欢，送了我8次保养，流媒体，脚垫车膜，这价格砍的也很累反正我很喜欢，白天喜欢骚蓝的帅气，晚上喜欢这个灯，至于后排，网上说很小，其实我感觉还可以，我家人少，三口之家，这车坐4个人绝对没问题，5个人的话就有点挤了，中间坐个小孩子除非，后备箱也不错，动力又大，20来万落地的价格还买什么雅阁凯美瑞，凯迪拉克不香吗？还是洗浴中心没有诱惑力了？
【最不满意】如果非要说不满意的地方那就是后排空间了，因为确实没有照顾到后排乘客的乘坐空间，CT4的车型是前长后短的一个造型，再加上大溜背的设计，所以后排空间并不是很足，勉强坐进去不挤。
【外观】CT4最大的卖点之一就是颜值了，我承认我也是个颜控，CT4无论是从正面，侧面还是45度角，都很帅气。白色，更显时尚。
【内饰】内饰设计风格，和凯迪拉克全系一样，没什么特别的亮点。想吐槽的就是那个挡把，太掉档次了吧，凯迪拉克全系只有ct4是机械挡把。通用太抠门了。其他的内饰当年我还挺满意的，皮质包裹，多媒体反应也够迅速。提车的时候车里有一股气质的味道，在我家地下停车场开车窗透了2天就好了。总的来说还行，值得吐槽的就是挡把。
【舒适性】座椅坐起来比较舒服的，中间有略凹进去，边上包裹，而且隔音效果比较好，驾驶和乘坐感带给我的感觉都很好
【动力】2.0T的涡轮发动机，百公里加速6.9秒，平时在路上开的时候，轻轻给点油就能带来强烈的推背感。动力方面毋庸置疑哟。高速目前还没有跑过，毕竟是新手一枚。
【油耗】油耗还是普遍偏高的，毕竟是辆美系后驱车，动力摆在那里，油耗高也是可以理解的，市区百公里9.3升，完全hold住。
【性价比】个人觉得性价比就是都是符合自己，想要的配置，在自己预算范围之内的价格，各各方面也都是自己的想要的就是最好的性价比了吧，毕竟加装的东西不还是要自己掏钱么？？？
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【凯迪拉克CT4车友故事分享（第1955期】
【购车理由】作为一个90后，我还是比较喜欢年轻有个性的东西，对于那种比较平平无奇的车确实没有什么感觉，买车的时候也考虑过BBA，但是又感觉BBA现在都已经成街车了，满大街都是，即没有个性，也不够硬派，3系、A4和C级大奔，大多都是孩子妈买菜接孩子开的，所以果断放弃BBA，决定买辆不一样的豪华车，看来看去也就凯迪拉克比较顺眼也比较硬派，沃尔沃有点太板太商务了，看上CT4的原因主要是外观运动感很强，车内舒适性也不错，环抱式的设计让驾驶者很有安全感，操控起来也很有乐趣，转弯时车身稳定性也很好，还有就是价格很漂亮，优惠力度很大，所以也没考虑太多就提了。
【最满意】推背爽，我试驾的时候打开运动模式，再打开音响，那个声浪加音响还有这动力，很爽，一直关注凯迪拉克的车，在CT4和CT5之间徘徊，因为预算大概在24万，所以很尴尬，CT4可以选精英，但是CT5只能低配，后来试了一下CT4，感觉后排还可以，就定了，跑了七八家店，很累，一直磨一直磨，本来和销售谈好22万2落地精英版，送8次保养和行车记录仪啥的，结果我朋友正好来验车，是时尚版的，然后他们就和我说时尚版也不错，最后我才定了时尚版，刚开始还后悔没有定精英版，回来发现时尚版也很香，虽然没有BOSE音响，但是音质还不错，稍微调一下中高音就可以了。感觉很好，这个车9月份出厂的，我10月初我就提了，目前开了一百多公里，油耗13，没办法，上海太堵了，看见有车主的车跑到10以内的油耗，真是厉害，我不知道我后期跑多一点会不会好点，反正很喜欢，送了我8次保养，流媒体，脚垫车膜，这价格砍的也很累反正我很喜欢，白天喜欢骚蓝的帅气，晚上喜欢这个灯，至于后排，网上说很小，其实我感觉还可以，我家人少，三口之家，这车坐4个人绝对没问题，5个人的话就有点挤了，中间坐个小孩子除非，后备箱也不错，动力又大，20来万落地的价格还买什么雅阁凯美瑞，凯迪拉克不香吗？还是洗浴中心没有诱惑力了？
【最不满意】如果非要说不满意的地方那就是后排空间了，因为确实没有照顾到后排乘客的乘坐空间，CT4的车型是前长后短的一个造型，再加上大溜背的设计，所以后排空间并不是很足，勉强坐进去不挤。
【外观】CT4最大的卖点之一就是颜值了，我承认我也是个颜控，CT4无论是从正面，侧面还是45度角，都很帅气。白色，更显时尚。
【内饰】内饰设计风格，和凯迪拉克全系一样，没什么特别的亮点。想吐槽的就是那个挡把，太掉档次了吧，凯迪拉克全系只有ct4是机械挡把。通用太抠门了。其他的内饰当年我还挺满意的，皮质包裹，多媒体反应也够迅速。提车的时候车里有一股气质的味道，在我家地下停车场开车窗透了2天就好了。总的来说还行，值得吐槽的就是挡把。
【舒适性】座椅坐起来比较舒服的，中间有略凹进去，边上包裹，而且隔音效果比较好，驾驶和乘坐感带给我的感觉都很好
【动力】2.0T的涡轮发动机，百公里加速6.9秒，平时在路上开的时候，轻轻给点油就能带来强烈的推背感。动力方面毋庸置疑哟。高速目前还没有跑过，毕竟是新手一枚。
【油耗】油耗还是普遍偏高的，毕竟是辆美系后驱车，动力摆在那里，油耗高也是可以理解的，市区百公里9.3升，完全hold住。
【性价比】个人觉得性价比就是都是符合自己，想要的配置，在自己预算范围之内的价格，各各方面也都是自己的想要的就是最好的性价比了吧，毕竟加装的东西不还是要自己掏钱么？？？
不曾想象过的外观，来自超越想象的大胆灵感。全新BMW 7系采用BMW全新大型豪华车设计语言，呈现大气恢弘的超然姿态。动静间，尽释领袖气场。
这是有史以来车身尺寸最庞大的7系，车长将近5米4，车宽近2米，车高1.55米，长/宽/高的数据全面超越奔驰S，奥迪A8L等同级别旗舰产品，整体的外观，有种“劳里劳气”的感觉，也有很多人说它是小一号的“劳斯莱斯”，庞大的车身尺寸，带来的不仅是更有气势的外观，也是更胜一筹的级别感的体现。
走到车头，分体式的大灯，浓眉大眼的设计，十分符合东方人的审美。位于上部的BMW 水晶日间行车灯光彩夺目，经典的天使眼则幻化为，8块施华洛世奇水晶灯。在水晶的背后，有22颗LED灯，而这个设计，被赋予了一个新的词汇，叫曜目光感的设计。除此之外，在每一次接近和离开的时候，璀璨的水晶头灯和发光的格栅配合动态变化的迎宾光毯以及车内的氛围灯，共同营造出盛大的仪式感。
还有车门“挖洞”的把手，采用内凹隐藏式，配备电动开合功能，且手动模式非常流畅。
视觉冲击不仅来自于庞大的车身尺寸，更源于很多大胆的设计，“双肾型”的进气格栅，这个传承了近90年的经典设计，尺寸更大、布局更方正，并且在精致镀铬的表面装饰之下，格栅还隐藏了包括智能降阻功能、毫米波雷达、摄像头、表面加热等功能，让设计与功能完美的融合。在格栅的周围嵌入的白色光环，而这种工艺手法特别像中国的金镶玉，大家都知道2008年，中国成功的申办了北京奥运会，运动员的奖牌，采用的就是这种金镶玉的设计，它代表着无上的荣耀，希望为客户带来尊贵与奢华感官的同时，又提升了辨识度。
全新BMW 7系的超然外观，将大胆开创的革新灵感，从前脸贯穿至尾部，庄重与动感并举，为想象力，绽放卓绝光辉！
全新BMW 7系，车价91.9万元—126.9万元，欢迎您到店赏鉴，更有5年超长贷助您轻松购车！
另有初春礼遇等着你，即日起至3月31日会员预约到店试驾即有机会获得BMW限定BAVA小熊一只，数量有限先到先得；忠诚客户置换或增购全新BMW 7系任意车型即有机会获得BMW原产前后双摄像头或儿童安全座椅一个（各50个），数量有限先到先得。
这是有史以来车身尺寸最庞大的7系，车长将近5米4，车宽近2米，车高1.55米，长/宽/高的数据全面超越奔驰S，奥迪A8L等同级别旗舰产品，整体的外观，有种“劳里劳气”的感觉，也有很多人说它是小一号的“劳斯莱斯”，庞大的车身尺寸，带来的不仅是更有气势的外观，也是更胜一筹的级别感的体现。
走到车头，分体式的大灯，浓眉大眼的设计，十分符合东方人的审美。位于上部的BMW 水晶日间行车灯光彩夺目，经典的天使眼则幻化为，8块施华洛世奇水晶灯。在水晶的背后，有22颗LED灯，而这个设计，被赋予了一个新的词汇，叫曜目光感的设计。除此之外，在每一次接近和离开的时候，璀璨的水晶头灯和发光的格栅配合动态变化的迎宾光毯以及车内的氛围灯，共同营造出盛大的仪式感。
还有车门“挖洞”的把手，采用内凹隐藏式，配备电动开合功能，且手动模式非常流畅。
视觉冲击不仅来自于庞大的车身尺寸，更源于很多大胆的设计，“双肾型”的进气格栅，这个传承了近90年的经典设计，尺寸更大、布局更方正，并且在精致镀铬的表面装饰之下，格栅还隐藏了包括智能降阻功能、毫米波雷达、摄像头、表面加热等功能，让设计与功能完美的融合。在格栅的周围嵌入的白色光环，而这种工艺手法特别像中国的金镶玉，大家都知道2008年，中国成功的申办了北京奥运会，运动员的奖牌，采用的就是这种金镶玉的设计，它代表着无上的荣耀，希望为客户带来尊贵与奢华感官的同时，又提升了辨识度。
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