【 戴琪扬言：中国在墨西哥制造EV，美国将惩罚 】
戴琪对记者说，中国电动汽车制造商有可能转移生产到墨西哥，以规避拜登宣布的进口税，但美国可以采取额外惩罚。
拜登刚刚宣布对中国EV征收超过102%的总关税。
近期，包括比亚迪在内的中国电动汽车公司正在美国的邻国墨西哥市场寻找工厂地点。
戴琪表示，如果中国企业确实将工厂设立在墨西哥，美国政府除了考虑关税之外，还可以采取其他惩罚措施。
她进一步指出，美墨加协议中明确规定了必须阻止这一类做法。

美国从此前对中国电动车打口水仗升级到直接增加关税，说实在增加的有些狠了点，但好在中国出口美国的电动汽车并不多，据中国汽车工业协会整理的海关总署统计数据，2023年中国汽车出口量前十的国家分别为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋、西班牙。其中，俄罗斯与墨西哥出口量分别达到84.1万辆、37.6万辆，其他国家出口量大约在12万至20万之间。

由于出口美国的电动汽车都没有进入前十名，所以美国加征关税对中国电动汽车影响不大，但问题是美国带头加税，肯定会有一些国家跟随老美一起加税。而电动汽车做为中国一张出口王牌，势必会产生较大的影响，当然除了电动车外，还有不少产品也加征关税。

来而是不往非礼也，中国会不会对美国的汽车加征关税，按现行的2019年12月15日起的标准，中国对美国汽车加征25%的关税，是不是针锋相对也加征呢，目前还没有相关政策出台。

如果真的大家对着干，越来越多的国家互加关税，会对全球经济带来很大影响。

也许这不关我们小百姓的事，也许跟我们小老百姓有一定影响。但谁能说清，A股的大跌没受到影响呢，虽说美股该涨还得涨，但A股从来就是这个德性，无论发生什么不好的事，免不了下跌，迁怒于投资者。

这是中国去年的出口数据，很巧，美国和欧盟各占5000亿美元，合计才一万亿，只占3.3万亿出口总额的30%。十年前欧美市场的份额大约是50%，下降的原因很简单，主要是因为关税原因，很多出口墨西哥和越南（甚至整个东盟地区）的产品，经过粗加工后，最终还是出口到了欧美发达市场，所以欧美的实际市场份额几乎没有下降。