乐道汽车盼望已久终于是发布了,#乐道l60百公里电耗低至12.1#这个数据确实做到很低了，像我家里的纯电轿车基本都是开16左右，能做到12.1属实不易，这是非常利好消费者的，电耗低续航长跑得远，乐道L60可以说是中型SUV里的能耗标杆了吧，把能耗做低对很多方面都有很高的要求，像是整车的风阻系数仅有0.229 Cd，有好的空气动力学才可以降低车行驶的风阻从而降低能耗，还要有先进的三电技术900V SiC碳化硅主电机电驱等等，也保证了#乐道L60超长续航#，乐道的发布即刻就能享受蔚来重金投入的换电站#乐道L60上市即享千座换电站#，这就体现出了蔚来“长期主义”的优势，值得入手。

终于能放出来了，不得不说还得是蔚来，乐道L60这个实车的颜值非常高，质感并不比蔚来差多少。虽然没了激光雷达，但是这次用上了4D毫米波雷达搭配瞭望式摄像头，单Orin X即可实现高速高架和城市领航辅助驾驶，牛逼[666]

车长4828mm，比大哥EC6稍短一点，但是轴距有夸张的2950mm，如此轴长比也就意味着乐道L60在产品规划的时候就尽可能的挖掘车内空间。而且L60的地板高度很低，相比Model Y并没有差多少，所以车内垂直空间也非常宽敞。这次后备厢地板下面还有很深的掏空，还能放下不少东西。

别的就不用说了，全系900V，而且能耗巨低，只有12.1度电百公里，比能耗最强的model y还低。为了追求低能耗，连空调系统都是SiC的。

所以即便是最小号的电池也能有555km的续航，但没有公布电池电量，大概率是60度电。再往上是730km，不知道是不是传闻中的80度电。乐道L60同样也有1000km超长续航的版本。

至于17.2英寸的大横屏，8295芯片，交付就有1000座现成换电站。

不过最主要的还是价格，预售价21.99万起售，跟预期中差不多，比model y低了整整3万。要知道，乐道L60还有个杀手锏，就是BaaS租电，那正式上市的时候价格估计也就在17万左右，如果再能送点换电券和选装权益，那简直是香爆了[二哈]#蔚来##乐道l60#

#乐道L60百公里电耗低至12.1#乐道L60百公里电耗低至12.1kWh，真是让人惊叹。这款车型的能耗表现真的非常优秀，在全球中型SUV市场中都能算是顶尖的。乐道L60能达到这样的成绩，多亏了它在三电硬件、软件和算法方面的深厚技术积累。特别是它的900V高压平台架构和自主研发的高效900V SiC碳化硅主电机电驱，这些都是业界领先的技术。而且，它在设计上也非常讲究，比如无边框外后视镜和一体式扰流尾翼，这些设计都有效降低了风阻，使得电耗进一步降低。此外，乐道L60还拥有完善的补能体系和电池包技术，提供了非常便捷的充电和换电服务，真是太方便了。总之，乐道L60无论是从技术还是服务上，都显示出了非常高的水平。