#德媒：由于销售表现不佳，奔驰放弃MB.EA Large纯电平台开发#

2024年伊始，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz)）公布了品牌新的电动化转型计划，放弃了此前在2030年实现有条件全面电动化计划。近日，据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰将大幅减少在电动汽车平台开发方面的投资，并决定不推进新的MB.EA Large架构开发计划。

报道援引自四位内部知情人士消息，MB.EA Large架构开发项目已被取消，之所以做出这一决定，是因为现有EQE和EQS纯电车型销售不佳。按照早些时候规划，新的平台计划于2028年推出，其将用于开发EQE和EQS纯电车型第二代版本。

报道指出，梅赛德斯-奔驰现计划打算挖掘EVA2平台潜能，新的800V电气架构将取代目前的400V架构，搭载新的电池和更高效的电动机，以获得更长续航里程。

燃油车型方面，随着MB.EA Large平台开发暂停，奔驰将对MRA平台进行升级，其将用于开发第七代S级、第四代GLE SUV、第三代GLE轿跑SUV和第三代GLS。

F1考虑在2030年采用不同的引擎，为观众带来更多声浪。

多梅尼卡利：“在2026年的新规则确定之后，我们将开始思考下一步行动，例如2030年的引擎规则。”

“虽然这目前还只是我个人的想法，还没有与车队分享，但我们已经与FIA讨论过这个问题，如果可持续燃料（100％可持续燃料）能够发挥作用，那么我们将需要仔细评估是否继续使用混合动力，或者更好的解决方案。”

“所有车手都希望拥有更轻的赛车。就我个人而言，我也希望声浪能稍微大一点。我们正在努力尝试增加分贝数。”（Autosports）#2024f1伊莫拉站##f1#

#车市热门[超话]#日前，在英媒《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会上，大众、通用、日产、现代等全球主要汽车制造商齐聚一堂，中国电动汽车品牌比亚迪、蔚来等也获邀参加。当天，比亚迪欧洲董事总经理Michael Shu发表开幕主题演讲。他透露，比亚迪计划向欧洲投入“巨额投资”，目标在2030年前取代大众、特斯拉和Stellantis，成为欧洲最大的电池电动汽车销售商。《金融时报》评价称，欧洲是世界上竞争最激烈的汽车市场之一，他的这番言论是迄今为止比亚迪对欧洲市场野心“最大胆”的表述。为实现这一目标，舒酉星透露比亚迪正筹备对欧洲进行大规模投资计划，投资额度或高达数十亿欧元，涵盖生产设施、销售网络构建及品牌营销等多个方面。他强调，长期策略需摆脱依赖远距离运输，转而实现在欧洲本土生产车辆，以提升效率和竞争力。此外，舒酉星宣布比亚迪计划将基于海鸥平台的经济型电动汽车引入欧洲，预计售价不足2万欧元，以亲民价格策略吸引消费者。