未来五年将会出现的10大现象：

1.电车市场开始冰东期
2.汽油价格大幅度上升
3.虽是龙年，龙主宝不会太多
4.旅游业达到鼎盛时期
5.大量商品房变廉价房，房价处于低谷!提醒：不是刚需不买
6.电商再次发威，实体经济将继续下滑;主要以自媒体自由职业全面爆发
7.小型养老行业会越来越多;居家养老越来越火
8.中医将会越来越被众人青睐，尤其河南中医
9.大多数人不再大手大脚的花钱，艰苦朴素的精神继续发扬光大
10.一线城市不再成为年轻人的选择，二三线城市更受欢迎，返乡创业开始流行

tmd现在有的人真的是不要脸，自己买不到小米SU7就瞎蹭瞎黑，还说新买的小米su7，他买个啥，那个是我车，借给专业机构做测试的，门户网站不会这么瞎拍视频，请的也是专业的赛车手，普通人是不能随意下赛道的。

这个人下午跑到测试场地送车，他也是租车的供应商，然后看到我的车就去乱蹭瞎说，而且我刚才沟通了借我车的人，他根本就没下赛道，就是摆拍蹭流量。胡说八道一通。而且下赛道跑测试就算刹车片磨坏了，也会给我更换的。今天就去店里花了1000多元换了一对刹车片。这个保险是不管的。

刚才已经让他把视频给删了，他也的确就是为了蹭流量，不是收了黑钱啥的，不然不会删。

我觉得有的自媒体想要流量可以，但是没必要用黑的手段，首先呢，小米从小就是被黑大的，这么多年都没被黑死，现在都世界500强了，其次车圈那套不给钱就黑的玩法对小米没用，小米不缺流量，小米有广大的用户基础，和传统品牌不一样。不是一黑就怕就要维护啥的，越黑越不搭理你。因为你人品有问题。

我之前借车那么多次都没出过问题，这次算是第1次翻车了，小米汽车流量太大了，谁都想来蹭，之前问界m5，极氪007也是租给这个搞租车公司的朋友，都没出过事。这次算是翻车了。

我算是见识到车圈这些无良玩车的人的道德了水平了，真的是为了流量不择手段，去年我也认识了一个叫什么极智电车的人，参加智界S7的发布会认识的，加了微信，然后呢让我给他介绍参加小米发布会，我呢也给介绍了，但是因为名额有限就没有介绍成功。但是这个哥们转身就开始骂小米，天天就是挑小米的缺点，还特地去门店试驾，说小米这里不好那里不好，反正就是为了蹭流量。我已经把这个人拉黑了。

我还是太嫩，觉得大家都是友好相处，都是互帮互助，我太天真了。，老子现在就去拿回我的车。不借了。

【小米 SU7 Max初体验】

昨天晚上到家2点多，简单发了几条微博，3点多睡觉，今天早上8点多起床，继续码字。有关汽车，我总是有很强的分享欲，之前接触经典车/超跑比较多，所以分享的都是汽车文化，最近接触电车比较多，也会忍不住分享。

在很多粉丝的印象中，我是一个纯粹的Petrolhead。但其实，我接受任何驱动形式，和商业无关，只是单纯因为喜欢车，油车确实会更纯粹一点，轻量化、声浪等等，但电车也有很多让我钟意的特性。

回到小米SU7，怎样聊这款车？开之前，我真的想用“青春版Taycan”去定义，甚至找了一辆Taycan去“碰瓷”SU7——不是Taycan买不起，而是SU7更有性价比！

开之后，我觉得雷总认真造了这辆车，有短板，但是车的整体素质很好，恶搞视频最终还是没拍，流量什么的先放一放，这辆车值得认真讲一讲——很小米，但确实能够成为年轻人的第一辆驾驶者之车。还记得当年小米的口号吗，为发烧而生。

有关SU7的评价，我会尽可能简单直观一点，好就是好，不好就是不好，有些开放式问题，交给大家选择。

【外观-开放式评价】SU7的外观有很多人喜欢，线条确实流畅。但实话实说，我更喜欢原创度高的设计。

高中时候，正在用小米2S玩着游戏，被邻班哥们问，这是新买的iPhone几？他没有恶意，是真的没认出来，我还是有点尴尬的。

借鉴市面上最成功的外观设计，对于新入场的品牌而言，确实是一种稳妥的选择，SU7的外观，确实很小米。

【储物空间-好评】前备箱和后备箱都很大，车内储物空间也很丰富。

【车内空间-吐槽】宣传是C级车，但车内空间其实只有B级车水平。

【动力-好评】Max的双电机版，总功率673马力，百公里加速官方成绩2.78秒，几家媒体的实测成绩都是3秒出头。实际开起来（Sport+模式），动力响应很好，全电门前进，非常刺激。

【悬挂-好评】30万的车子上，能有这个级别的悬挂，给小米的工程师点个赞。因为是空悬，其实并不是完全的运动属性，而是一种高级感，但在激烈驾驶时，也能拉得住，值得一个好评。

【转向-开放式评价】其实，我有点想给转向一个好评，转向很精准，回馈偏轻。

如果将SU7定义为“年轻人第一辆驾驶者之车”，我希望回馈能再多一点。虽然转向并不是越重越好，但这种轻快的转向有一定风险。

舒适模式下的转向回馈，可以说是毫无回馈，为什么舒适模式不能选用Sport模式的转向设定？这就引出了下一点话题。

【模式调节-期待更新】现在SU7有三种常规模式，舒适/运动/运动+，切换模式会改变整车属性，但如果我想要运动的转向，运动+的悬挂，好像还不能实现，应该可以后续更新。

【内饰质感-吐槽】这不是一款20-30万的车应该有的内饰质感，这一部分并不是挑刺，希望各位米粉理解。

前几天静态体验了普版SU7，内饰质感不能让我满意，本以为Max版会好一点，但还是不行。大部分内饰部件的触感，从方向盘到车门饰板，都是10-15万级别车子的感觉，感觉转向灯杆和怀挡杆很容易掰断——这很小米，功能都全，但细节和质感差点意思。

雷总第一次造车，碰上市场这么卷，成本控制确实很难做，希望接下来能越来越好。

【车机-好评】前有数码博主不试车也能写车评，后有汽车博主没研究车机也能给好评。实话实说，我只用车机调了各种设置，没深入研究。但手机厂商做车机是降维打击，我相信小米的实力。

【购买人群】适合忠实米粉、自媒体、喜欢驾驶的年轻人；不适合对车辆细节和质感有要求的豪华品牌用户。

【总结】SU7 Max开起来很好，但质感有点粗糙，这不就是当年的小米手机吗！“为发烧而生”变成了“为驾驶而生”，雷总值得尊敬。

但是，在大部分中国消费者眼中，驾驶特性真的重要吗，有多少人会天天放在Sport/Sport+模式开车呢？

在如此卷的中国新能源市场，小米的第一款车，质量究竟如何，需要时间验证。

锁单估计有5万辆了，新品牌第一款车，这个成绩相当惊人，SU7确实为小米汽车开了个好头。

【后记】此次只是初体验，后续应该会有更多体验，到时候再和大家继续分享。