【厦门第三东通道A1标完成海上栈桥超80%】
厦门第三东通道自开工以来,海上栈桥、海底清淤和桩基施工进展顺利。截至目前,A1标段全长2.5公里的钢栈桥已完成超过2公里。施工单位正抢抓进度,同步搭设主塔的海上施工平台,为桩基“钻孔”创造条件,推动大桥主体建设加速进行。
从观音山梦幻世界海滩眺望,一座由岸边向海中央延伸的海上栈桥已初具规模,与海中央栈桥呈即将贯通之势。海面上,几艘大型挖泥船的挖泥清淤作业正在进行。据A1标段施工单位介绍,这一海上栈桥全长2497米,自开工以来他们加大投入,配备了三个作业班组,从岸边和海中央分别进行施工,目前钢栈桥已完成2047米,占总长的82%,尚未架通的栈桥仅剩450米。由于此处钢管复合桩需要优先完成,而桩基施工又受制于海底清淤的进展,目前已出动四艘抓斗挖泥船,昼夜展开清淤,同时克服海上大雾天气多和远距离运泥倾废等困难,力争早日完成清淤任务,实现钢栈桥全线贯通。
在积极推进栈桥和清淤的同时,施工单位还根据实际情况调整施工计划,合理部署穿插施工。在刘五店主航道桥的西主塔海域,利用已搭设好的栈桥建设海上施工平台已经启动。据了解,在第三东通道工程中,刘五店主航道桥技术含量很高,是福建省首座离岸式海中悬索桥,也是关键工期控制性工程,目前东西两个主塔的钢管复合桩施沉进展顺利,其中东主塔累计完成134根,占总量333根的40%;西主塔累计完成47根,占总量50根的94%。这一海上施工平台完成后,施工人员将展开钢管复合桩的“钻孔”作业,清除钢管桩内的沉积物,置入钢筋笼,再浇筑上混凝土,完成整个钢管复合桩的施工,为主墩、主塔的跃出海面施工创造条件。(来源:厦视新闻)
厦门第三东通道自开工以来,海上栈桥、海底清淤和桩基施工进展顺利。截至目前,A1标段全长2.5公里的钢栈桥已完成超过2公里。施工单位正抢抓进度,同步搭设主塔的海上施工平台,为桩基“钻孔”创造条件,推动大桥主体建设加速进行。
从观音山梦幻世界海滩眺望,一座由岸边向海中央延伸的海上栈桥已初具规模,与海中央栈桥呈即将贯通之势。海面上,几艘大型挖泥船的挖泥清淤作业正在进行。据A1标段施工单位介绍,这一海上栈桥全长2497米,自开工以来他们加大投入,配备了三个作业班组,从岸边和海中央分别进行施工,目前钢栈桥已完成2047米,占总长的82%,尚未架通的栈桥仅剩450米。由于此处钢管复合桩需要优先完成,而桩基施工又受制于海底清淤的进展,目前已出动四艘抓斗挖泥船,昼夜展开清淤,同时克服海上大雾天气多和远距离运泥倾废等困难,力争早日完成清淤任务,实现钢栈桥全线贯通。
在积极推进栈桥和清淤的同时,施工单位还根据实际情况调整施工计划,合理部署穿插施工。在刘五店主航道桥的西主塔海域,利用已搭设好的栈桥建设海上施工平台已经启动。据了解,在第三东通道工程中,刘五店主航道桥技术含量很高,是福建省首座离岸式海中悬索桥,也是关键工期控制性工程,目前东西两个主塔的钢管复合桩施沉进展顺利,其中东主塔累计完成134根,占总量333根的40%;西主塔累计完成47根,占总量50根的94%。这一海上施工平台完成后,施工人员将展开钢管复合桩的“钻孔”作业,清除钢管桩内的沉积物,置入钢筋笼,再浇筑上混凝土,完成整个钢管复合桩的施工,为主墩、主塔的跃出海面施工创造条件。(来源:厦视新闻)
【#你的晚安请签收# |三角洲生态知多少】什么是三角洲?大河浩荡,携沙填海,积淀成洲。三角洲是河流进入海洋时,因河口变宽以及受潮流影响,水流逐渐分散,河流流速减缓,携带的泥沙在河口处堆积形成的三角形堆积体。河流负责“建设”,海洋则扮演“改造和重塑”的角色。每当河流搬运来的泥沙量大,而且无强劲的潮流或波浪将泥沙带走时,三角洲就会快速发育,向海延伸(如长江三角洲)。洪水调控、气候调节、污染治理……三角洲发挥着重要的生态调节作用,除此外还有利于保障栖息地、维持生存繁衍环境、保护生物多样性。你知道吗,凤鲚、鲈、皱唇鲨、三疣梭子蟹等鱼蟹都是这里的栖息者哦~晚安啦~ (内容来源:《人民日报》 2024年04月16日 第15版)
【河流入海口为何多有三角洲?(把自然讲给你听)】三角洲是河流与海洋共同作用的结果,当河流搬运来的泥沙量大,而且无强劲的潮流或波浪将泥沙带走时,三角洲就会快速发育,向海延伸。三角洲湿地在洪水调控、气候调节、污染治理和生物多样性保护等方面意义重大。#东营##东营身边事#详情→ https://t.cn/A6TWRicx
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