无论人们对电动汽车存在多少争议，中国电动汽车行业总体保持着蓬勃发展的势态，尤其是在国际市场开拓方面。一个引人注目的现象就是国际汽车巨头纷纷牵手中国造车新势力：大众入股小鹏、奥迪牵手上汽、丰田与小马智行成立合资公司、零跑与Stellantis组建零跑国际……中国车企凭借电动和智能方面的技术积累，正在大踏步地迈出国门，走向世界。
与零跑组建合资企业、共同开拓国际市场的Stellantis（中文名：斯特兰蒂斯）集团，很多人会感到陌生。其实它就是2019年10月31日标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并而成的新的跨国企业集团，全球汽车制造商排名第四。 说起Stellantis旗下的汽车品牌，大家就更熟悉了，比如阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。法拉利也曾经是菲亚特集团的成员企业。
2023年10月26日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：Stellantis集团投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权，Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，同时确认Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的国际化的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。Stellantis集团将借助零跑汽车构建的电动车生态系统，实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，同时Stellantis集团对探索进一步的协同效应保持开放态度。
今天，零跑汽车与Stellantis集团召开联合新闻发布会，宣告零跑国际合资公司已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由零跑汽车的创始人朱江明担任董事长，Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任CEO 。合资双方在各自的优势领域对零跑国际进行赋能。零跑主导技术研发，提供具备国际竞争力的产品；Stellantis集团通过自身在海外的营销网络、售后服务、汽车金融、物流网络和to B业务优势助力零跑国际。
依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，零跑国际将大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。零跑国际首发产品C10与T03将于2024年9月销往法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚等欧洲9国。2024年年底零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列、法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利销售零跑电动汽车。2024年年内开拓200个渠道，到2026年拓展至500家。
#零跑汽车将和玛莎拉蒂同框销售# #中法新能源汽车合作双向奔赴# #零跑国际合资公司正式成立#
与零跑组建合资企业、共同开拓国际市场的Stellantis（中文名：斯特兰蒂斯）集团，很多人会感到陌生。其实它就是2019年10月31日标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并而成的新的跨国企业集团，全球汽车制造商排名第四。 说起Stellantis旗下的汽车品牌，大家就更熟悉了，比如阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。法拉利也曾经是菲亚特集团的成员企业。
2023年10月26日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：Stellantis集团投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权，Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，同时确认Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的国际化的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。Stellantis集团将借助零跑汽车构建的电动车生态系统，实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，同时Stellantis集团对探索进一步的协同效应保持开放态度。
今天，零跑汽车与Stellantis集团召开联合新闻发布会，宣告零跑国际合资公司已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由零跑汽车的创始人朱江明担任董事长，Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任CEO 。合资双方在各自的优势领域对零跑国际进行赋能。零跑主导技术研发，提供具备国际竞争力的产品；Stellantis集团通过自身在海外的营销网络、售后服务、汽车金融、物流网络和to B业务优势助力零跑国际。
依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，零跑国际将大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。零跑国际首发产品C10与T03将于2024年9月销往法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚等欧洲9国。2024年年底零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列、法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利销售零跑电动汽车。2024年年内开拓200个渠道，到2026年拓展至500家。
#零跑汽车将和玛莎拉蒂同框销售# #中法新能源汽车合作双向奔赴# #零跑国际合资公司正式成立#
【#河北有四家值10亿+的独角兽企业#】最近，胡润研究院正式发布了《2024全球独角兽榜》，京西智行、君乐宝、同光晶体、坤天新能源等来自河北的四家企业上榜。
这份榜单上共有1453家企业，这些企业为成立于2000年以后、价值10亿美元以上的全球非上市公司，估值的截止时间为2024年1月1日。
虽然时间跨度长达24年，但能进入这个榜单并非易事。上榜的京西智行排名647位，估值130亿元；君乐宝和同光晶体均排名720位，估值为115亿元；坤天新能源排名976位，估值85亿元。
河北的这几家企业是什么样的企业？它们为什么能够成为“独角兽”？
何以成为“独角兽”？
2013年，风险投资家Aileen Lee给估值10亿美元或以上、未上市的初创企业加上了“独角兽”的称谓。
按照“百度百科”的解释，独角兽企业往往拥有独有核心技术或颠覆性商业模式；有天使投资经历，也有多轮创投投资经历；是某一个行业的细分领域的龙头，其中部分公司有成为某一新兴领域“霸主”的潜质。
京西智行张家口汽车电子有限公司获评2024全球独角兽企业。
上榜的这四家河北企业，均为行业里的翘楚。其中，京西智行是这个榜单上全球唯一一家汽车零部件企业；君乐宝开展自主知识产权的益生菌开发，打破国外企业对相关技术的垄断；坤天新能源为锂电池企业供应原材料，在国内的市场占有率进入前十。
坤天新能源是国内首家人造负极材料石墨化加工企业。
榜单上有多家半导体行业的企业。河北入榜的同光晶体是一家半导体企业，其产品已涵盖4英寸、6英寸、8英寸高纯半绝缘型和导电型碳化硅单晶衬底，并成功应用到我国5G通信和电动汽车领域中。
近三年，同光晶体总产值实现50%以上的高速增长，逐渐成长为国内第三代半导体材料碳化硅行业的头部企业。
河北同光半导体股份有限公司生产车间。资料图
据同光晶体官方微信公众号消息，2023年年底该公司完成F轮融资，融资规模为15亿元，本轮融资将用于进一步加速重点项目布局，加筑技术壁垒，构建企业级生态体系，培养第三代半导体行业人才。
媒体评论，河北上榜企业涉及食品饮料、汽车及汽车零部件、半导体、新材料领域，既有传统产业，也有新兴产业，折射河北省传统产业提质焕新、新兴产业加速崛起的新气象。
“主动对接战略性新兴产业和未来产业发展需求，强化有组织科研，做细创新图谱，培育独角兽企业。”河北省科技厅党组书记、厅长龙奋杰在署名文章《以新质生产力赋能河北高质量发展》中说。
该厅已经多次在全省各地高新区举办“瞪羚独角兽企业河北行”活动，旨在吸引全国瞪羚企业、独角兽企业来河北投资兴业，打造招引高成长企业资源的合作平台。
凭啥脱颖而出？
兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、蔚来……在京西智行汽车电子有限公司的一块展板上，我们能够看到众多知名车企的名字。
京西智行成立不到两年，就跃升国际一流的汽车底盘悬架和制动系统供应商。
这么短时间内有这样的成绩，引来不少人关注。
工人正在紧张有序地忙碌着。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
京西智控是京西智行张家口汽车电子有限公司旗下的汽车零部件生产企业。企业顺应新能源汽车和自动驾驶的发展趋势，将承接我国汽车市场对智能悬架产品日益增长的需求，实现核心零部件国产替代。
京西集团张家口生产基地。长城网·冀云客户端记者 熊睿琦 摄
前不久，张家口产投集团宣布：京西智控张家口生产基地单、双筒减震器生产线进入调试阶段。该生产线正式投产后，预计可实现年产80万支被动式单、双筒减震器。
大规模生产的背后是对市场的信心。
以磁流变减震器为例，京西智控张家口生产基地的产品利用电磁反应，以及监测车身和车轮运动传感器的输入信息，能做出毫秒级的路面实况快速响应，从而保证车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
磁流变减震器样品。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
据介绍，2024年张家口生产基地将有4条生产线具备生产能力，包括中国第一条磁流变悬架生产线、智能全主动悬架生产线及ValveRide™连续阻尼控制减震器生产线。
独角兽企业的成长离不开科技力量加持。很多人会问，君乐宝作为一家传统乳制品企业，能有什么样的科技含量呢？事实上，君乐宝积极利用5G、大数据等新兴技术，奶粉工厂一条生产线上遍布1500多个传感器，设备装备数字化率95%以上，为生产高品质的国产奶粉提供了保障。
地处元氏县的坤天新能源是一家上榜的新材料企业，它把石油焦作为生产原料，经过一系列生产工艺后，块状颗粒物变为流动性黑褐色粉末，称之为负极材料，它是制造锂电池的主要原材料之一。坤天新能源已经做到国内市场占有率的前十，连续两年成为全球独角兽企业。
“独角兽”生长土壤
构建独角兽企业最期盼的开放格局、完善独角兽企业最急需的创新生态、优化独角兽企业最渴望的营商环境……同光晶体成为独角兽企业后，一篇名为《保定高新区培育独角兽的实践与创新》的文章介绍了当地一些做法。
怀来秦淮大数据产业中心 陈亮 孙慧军 摄
从初创科技型企业到雏鹰企业、瞪羚企业、潜在“独角兽”和独角兽企业的不同阶段，保定高新区的专项政策都会有针对性提供真金白银帮扶，涉及科技专项支持、创新创业服务、研发奖励、成长奖励等方面。
截至2023年，保定高新区的科技型中小企业技术创新发展培育专项累计支持企业62家，支持资金达2138万元。2021年，同光半导体承担的一项目获批瞪羚企业培育项目，获得支持资金80万元。
在保定·中关村创新中心所辖基地，易度河北机器人科技有限公司研发人员正在为微创血管介入手术辅助操作系统安装导管和导丝。（罗大庆 摄）
独角兽企业的生长环境，不光要有实打实的帮扶政策，更要有产业链的上下游。
媒体曾报道，汽车产业等现代制造业是张家口市重点发展的主导产业，京西智行所在的张家口南山汽车产业基地已入驻汽车相关企业67家，初步形成集整车制造、零部件生产、汽车物流、汽车金融等为一体的集群化发展格局。
在京西智行业务主体京西集团旗下的生产基地——张家口智能悬架工厂，展示区摆放着悬挂系统和制动系统的主要产品样品。河北日报记者郭晓通摄
京西智行的有关负责人称，基地内有龙头企业、研发平台、高素质产业工人，公共设施和商业配套齐全，为企业发展提供了沃土。
刚刚过去的五一假期，张家口市国资委负责人就“加快600万支智能悬架工厂项目进度”到京西智行现场办公。张家口市国资委负责人要求细化施工计划，增加施工力量、施工班次，提高施工效率，加速推进项目建设。（维明大街微信公众号）
这份榜单上共有1453家企业，这些企业为成立于2000年以后、价值10亿美元以上的全球非上市公司，估值的截止时间为2024年1月1日。
虽然时间跨度长达24年，但能进入这个榜单并非易事。上榜的京西智行排名647位，估值130亿元；君乐宝和同光晶体均排名720位，估值为115亿元；坤天新能源排名976位，估值85亿元。
河北的这几家企业是什么样的企业？它们为什么能够成为“独角兽”？
何以成为“独角兽”？
2013年，风险投资家Aileen Lee给估值10亿美元或以上、未上市的初创企业加上了“独角兽”的称谓。
按照“百度百科”的解释，独角兽企业往往拥有独有核心技术或颠覆性商业模式；有天使投资经历，也有多轮创投投资经历；是某一个行业的细分领域的龙头，其中部分公司有成为某一新兴领域“霸主”的潜质。
京西智行张家口汽车电子有限公司获评2024全球独角兽企业。
上榜的这四家河北企业，均为行业里的翘楚。其中，京西智行是这个榜单上全球唯一一家汽车零部件企业；君乐宝开展自主知识产权的益生菌开发，打破国外企业对相关技术的垄断；坤天新能源为锂电池企业供应原材料，在国内的市场占有率进入前十。
坤天新能源是国内首家人造负极材料石墨化加工企业。
榜单上有多家半导体行业的企业。河北入榜的同光晶体是一家半导体企业，其产品已涵盖4英寸、6英寸、8英寸高纯半绝缘型和导电型碳化硅单晶衬底，并成功应用到我国5G通信和电动汽车领域中。
近三年，同光晶体总产值实现50%以上的高速增长，逐渐成长为国内第三代半导体材料碳化硅行业的头部企业。
河北同光半导体股份有限公司生产车间。资料图
据同光晶体官方微信公众号消息，2023年年底该公司完成F轮融资，融资规模为15亿元，本轮融资将用于进一步加速重点项目布局，加筑技术壁垒，构建企业级生态体系，培养第三代半导体行业人才。
媒体评论，河北上榜企业涉及食品饮料、汽车及汽车零部件、半导体、新材料领域，既有传统产业，也有新兴产业，折射河北省传统产业提质焕新、新兴产业加速崛起的新气象。
“主动对接战略性新兴产业和未来产业发展需求，强化有组织科研，做细创新图谱，培育独角兽企业。”河北省科技厅党组书记、厅长龙奋杰在署名文章《以新质生产力赋能河北高质量发展》中说。
该厅已经多次在全省各地高新区举办“瞪羚独角兽企业河北行”活动，旨在吸引全国瞪羚企业、独角兽企业来河北投资兴业，打造招引高成长企业资源的合作平台。
凭啥脱颖而出？
兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、蔚来……在京西智行汽车电子有限公司的一块展板上，我们能够看到众多知名车企的名字。
京西智行成立不到两年，就跃升国际一流的汽车底盘悬架和制动系统供应商。
这么短时间内有这样的成绩，引来不少人关注。
工人正在紧张有序地忙碌着。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
京西智控是京西智行张家口汽车电子有限公司旗下的汽车零部件生产企业。企业顺应新能源汽车和自动驾驶的发展趋势，将承接我国汽车市场对智能悬架产品日益增长的需求，实现核心零部件国产替代。
京西集团张家口生产基地。长城网·冀云客户端记者 熊睿琦 摄
前不久，张家口产投集团宣布：京西智控张家口生产基地单、双筒减震器生产线进入调试阶段。该生产线正式投产后，预计可实现年产80万支被动式单、双筒减震器。
大规模生产的背后是对市场的信心。
以磁流变减震器为例，京西智控张家口生产基地的产品利用电磁反应，以及监测车身和车轮运动传感器的输入信息，能做出毫秒级的路面实况快速响应，从而保证车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
磁流变减震器样品。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
据介绍，2024年张家口生产基地将有4条生产线具备生产能力，包括中国第一条磁流变悬架生产线、智能全主动悬架生产线及ValveRide™连续阻尼控制减震器生产线。
独角兽企业的成长离不开科技力量加持。很多人会问，君乐宝作为一家传统乳制品企业，能有什么样的科技含量呢？事实上，君乐宝积极利用5G、大数据等新兴技术，奶粉工厂一条生产线上遍布1500多个传感器，设备装备数字化率95%以上，为生产高品质的国产奶粉提供了保障。
地处元氏县的坤天新能源是一家上榜的新材料企业，它把石油焦作为生产原料，经过一系列生产工艺后，块状颗粒物变为流动性黑褐色粉末，称之为负极材料，它是制造锂电池的主要原材料之一。坤天新能源已经做到国内市场占有率的前十，连续两年成为全球独角兽企业。
“独角兽”生长土壤
构建独角兽企业最期盼的开放格局、完善独角兽企业最急需的创新生态、优化独角兽企业最渴望的营商环境……同光晶体成为独角兽企业后，一篇名为《保定高新区培育独角兽的实践与创新》的文章介绍了当地一些做法。
怀来秦淮大数据产业中心 陈亮 孙慧军 摄
从初创科技型企业到雏鹰企业、瞪羚企业、潜在“独角兽”和独角兽企业的不同阶段，保定高新区的专项政策都会有针对性提供真金白银帮扶，涉及科技专项支持、创新创业服务、研发奖励、成长奖励等方面。
截至2023年，保定高新区的科技型中小企业技术创新发展培育专项累计支持企业62家，支持资金达2138万元。2021年，同光半导体承担的一项目获批瞪羚企业培育项目，获得支持资金80万元。
在保定·中关村创新中心所辖基地，易度河北机器人科技有限公司研发人员正在为微创血管介入手术辅助操作系统安装导管和导丝。（罗大庆 摄）
独角兽企业的生长环境，不光要有实打实的帮扶政策，更要有产业链的上下游。
媒体曾报道，汽车产业等现代制造业是张家口市重点发展的主导产业，京西智行所在的张家口南山汽车产业基地已入驻汽车相关企业67家，初步形成集整车制造、零部件生产、汽车物流、汽车金融等为一体的集群化发展格局。
在京西智行业务主体京西集团旗下的生产基地——张家口智能悬架工厂，展示区摆放着悬挂系统和制动系统的主要产品样品。河北日报记者郭晓通摄
京西智行的有关负责人称，基地内有龙头企业、研发平台、高素质产业工人，公共设施和商业配套齐全，为企业发展提供了沃土。
刚刚过去的五一假期，张家口市国资委负责人就“加快600万支智能悬架工厂项目进度”到京西智行现场办公。张家口市国资委负责人要求细化施工计划，增加施工力量、施工班次，提高施工效率，加速推进项目建设。（维明大街微信公众号）
京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦认为汽车后市场已经来到了一个临界点
京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦认为汽车后市场已经来到了一个临界点，这个观点颇具有前瞻性。
他指出，市场已经从供给端驱动转变为需求端的拉动，这意味着汽车后市场不再是简单地追求产能和产品的多样性，而是更加注重满足消费者的具体需求和期望。这种转变在汽车行业中具有深远的意义，因为它强调了用户体验和满意度的重要性。
同时，缪钦也提到了京东汽车在新能源汽车领域的布局和计划。他认为，新能源汽车市场的增长潜力巨大，而京东汽车将借鉴京东电器的成功经验，为新能源汽车品牌和消费者提供更好的服务。京东汽车通过联合多个汽车品牌推出补贴政策、开设新能源体验中心等方式，积极推动新能源汽车市场的发展。
在汽车后市场中，京东汽车也将继续发挥自身的优势，通过数据分析和用户画像等技术手段，更准确地了解消费者的需求和偏好，提供更加个性化的产品和服务。这种以用户为中心的经营理念，将有助于京东汽车在汽车后市场中赢得更多的市场份额和口碑。
只有不断适应市场变化、满足消费者需求、提高服务质量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
—————
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业（包括汽车精品、用品、美容、快修及改装行）；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦认为汽车后市场已经来到了一个临界点，这个观点颇具有前瞻性。
他指出，市场已经从供给端驱动转变为需求端的拉动，这意味着汽车后市场不再是简单地追求产能和产品的多样性，而是更加注重满足消费者的具体需求和期望。这种转变在汽车行业中具有深远的意义，因为它强调了用户体验和满意度的重要性。
同时，缪钦也提到了京东汽车在新能源汽车领域的布局和计划。他认为，新能源汽车市场的增长潜力巨大，而京东汽车将借鉴京东电器的成功经验，为新能源汽车品牌和消费者提供更好的服务。京东汽车通过联合多个汽车品牌推出补贴政策、开设新能源体验中心等方式，积极推动新能源汽车市场的发展。
在汽车后市场中，京东汽车也将继续发挥自身的优势，通过数据分析和用户画像等技术手段，更准确地了解消费者的需求和偏好，提供更加个性化的产品和服务。这种以用户为中心的经营理念，将有助于京东汽车在汽车后市场中赢得更多的市场份额和口碑。
只有不断适应市场变化、满足消费者需求、提高服务质量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业（包括汽车精品、用品、美容、快修及改装行）；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
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