“那是蓝色九月的一天，我在一株李树的细长阴影下，静静搂着她，我的情人是这样，苍白和沉默，仿佛一个不逝的梦。在我们头上，在夏天明亮的空中有一朵云，我的双眼久久凝望着它，它很白，很高，离我们很远，然后我抬起头，发现它不见了。”
#Stell Dich Mitten In Den Regen-Gabriel Yared[音乐]##窃听风暴[电影]##movieislife#
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#SoundBreak19[超话]#
来玩这个了！
caught your attention first:Ken(黑皮白毛太酷啦！)
first bias: Ken
your bias now: Ken(my babe
bias wrecker: Josh、Stell、Felip (Mahalima)
first mv you saw: Gento
fav song: WYAT,Gento,lWY, love gose,ilaw, Bazinga, Mana
来玩这个
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新風洞開啟新時代
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McLaren F1 車隊位於自家總部英國Woking 的新風洞設備落成啟用，代表著他們將結束空力開發“寄人籬下”的日子，Lando Norris 先前接受訪問時曾表示「2024年將會是Mclaren見真章的一年」，暑假前我們則已經看到這支木瓜黃大軍開始急起直追，而 McLaren 車隊經理 Andrea Stella 在自家風洞正式運轉的同時，也特別感謝 Toyota 在過去這段日子的協助。
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曾大筆投資卻僅短暫參與 F1 的 Toyota 在德國科隆（Cologne）擁有一座相當先進的現代風洞設備，在 Toyota F1 車隊時代扮演賽車開發的要角，結束了短暫的 8 個賽季共 140 場賽事之後，Toyota F1 帶著 3 次排位賽竿位、4 次最快單圈、17 次頒獎台與 384 分黯然退出 F1，但 Toyota 仍然留下位於科隆的風洞設備，目前該設備屬於TGR-E（Toyota Gazoo Racing Europe Gmbh）。
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從 2011 年開始至今年為止，一共 12 個賽季，McLaren 皆向 TGR-E 租用風洞進行車輛開發，直至 McLaren 完成自家總部房地產“售後租回”計畫之後，緊接著 McLaren 也開始籌建屬於自己的風洞設施，並於今年稍早風洞落成後，McLaren 將可縮短戰線，就近進行車輛開發。
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值此新時代開啟，McLaren F1 車隊經理 Andrea Stell 也特別感謝過去這段時間 Toyota 方面所給予的支援：「Toyota 在歐洲的風洞設備在過去 12 年來，對 McLaren 單座賽車的開發扮演著重要的角色。我們在這裡所開發的車輛在 2011 至 2013 年一共贏得了 14 場賽事、站上頒獎台 29 次，TGR-E’s 的支援對我們而言是無價的，而我們雙方也因此建立了良好的合作關係。在結束了這個過去扮演要角的 TGR-E 風洞任務之後，緊接著我們會將任務與承諾帶回到我們自己打造的風洞設備中，繼續前進！」
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Toyota 方面也由 TGR-E 競技總監 Rob Leupen 回應了 McLaren 的感謝：「我們的大門永遠為 McLaren 而開！我們祝福他們在新風洞落成後能夠帶來成功，同時我們也會在 TGR-E 與 McLaren 兩個風洞的相關車輛開發計畫移轉期間，全力協助他們接軌。」
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然而有了自家的新風洞當然值得感到雀躍，至少未來有了地利之便將可省下更多的人力物力，全心專注於車輛的開發，不過曾為 McLaren 車隊效力而最後在 Red Bull Racing 車隊退役的 David Coulthard 則在談到此事時指出新風洞不見得帶來更好的成績，而仍在使用“冷戰遺物” 60 年代風動設備卻開發出主宰 F1 的 Red Bull Racing 就是最好的例子。
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「很多人都喜歡講什麼新風洞，我記得 McLaren 也說過新風洞會解決他們現有的問題，好吧～看看 Red Bull，他們仍在使用 60 年代遺留下來的風洞設備...」David Coulthard 如此表示。
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「所以重點不在新風洞如何，而是現有資訊上的可預測性或可重復性，這也是為何他們（Red Bull Racing）能夠打造如此高效氣動的賽車。」
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雖然 David Coulthard 這麼說，但暑假前幾場比賽看來，McLaren F1 車隊的新版 MCL60 賽車確實足以令該隊成為目前場上第 2 快的車隊，Lando Norris 和 Oscar Piastri 爆發力、穩定性兼具的表現也讓他們來勢洶洶挑戰車隊年度第二，新風洞的運轉帶來的效益是正是負？或許明年才會見真章。
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#F1
#Formula1
#WeRaceAsOne
#FIA
#McLaren
#McLarenF1
#ItsMicLife
#麥力生活
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McLaren F1 車隊位於自家總部英國Woking 的新風洞設備落成啟用，代表著他們將結束空力開發“寄人籬下”的日子，Lando Norris 先前接受訪問時曾表示「2024年將會是Mclaren見真章的一年」，暑假前我們則已經看到這支木瓜黃大軍開始急起直追，而 McLaren 車隊經理 Andrea Stella 在自家風洞正式運轉的同時，也特別感謝 Toyota 在過去這段日子的協助。
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曾大筆投資卻僅短暫參與 F1 的 Toyota 在德國科隆（Cologne）擁有一座相當先進的現代風洞設備，在 Toyota F1 車隊時代扮演賽車開發的要角，結束了短暫的 8 個賽季共 140 場賽事之後，Toyota F1 帶著 3 次排位賽竿位、4 次最快單圈、17 次頒獎台與 384 分黯然退出 F1，但 Toyota 仍然留下位於科隆的風洞設備，目前該設備屬於TGR-E（Toyota Gazoo Racing Europe Gmbh）。
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從 2011 年開始至今年為止，一共 12 個賽季，McLaren 皆向 TGR-E 租用風洞進行車輛開發，直至 McLaren 完成自家總部房地產“售後租回”計畫之後，緊接著 McLaren 也開始籌建屬於自己的風洞設施，並於今年稍早風洞落成後，McLaren 將可縮短戰線，就近進行車輛開發。
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值此新時代開啟，McLaren F1 車隊經理 Andrea Stell 也特別感謝過去這段時間 Toyota 方面所給予的支援：「Toyota 在歐洲的風洞設備在過去 12 年來，對 McLaren 單座賽車的開發扮演著重要的角色。我們在這裡所開發的車輛在 2011 至 2013 年一共贏得了 14 場賽事、站上頒獎台 29 次，TGR-E’s 的支援對我們而言是無價的，而我們雙方也因此建立了良好的合作關係。在結束了這個過去扮演要角的 TGR-E 風洞任務之後，緊接著我們會將任務與承諾帶回到我們自己打造的風洞設備中，繼續前進！」
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Toyota 方面也由 TGR-E 競技總監 Rob Leupen 回應了 McLaren 的感謝：「我們的大門永遠為 McLaren 而開！我們祝福他們在新風洞落成後能夠帶來成功，同時我們也會在 TGR-E 與 McLaren 兩個風洞的相關車輛開發計畫移轉期間，全力協助他們接軌。」
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然而有了自家的新風洞當然值得感到雀躍，至少未來有了地利之便將可省下更多的人力物力，全心專注於車輛的開發，不過曾為 McLaren 車隊效力而最後在 Red Bull Racing 車隊退役的 David Coulthard 則在談到此事時指出新風洞不見得帶來更好的成績，而仍在使用“冷戰遺物” 60 年代風動設備卻開發出主宰 F1 的 Red Bull Racing 就是最好的例子。
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「很多人都喜歡講什麼新風洞，我記得 McLaren 也說過新風洞會解決他們現有的問題，好吧～看看 Red Bull，他們仍在使用 60 年代遺留下來的風洞設備...」David Coulthard 如此表示。
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「所以重點不在新風洞如何，而是現有資訊上的可預測性或可重復性，這也是為何他們（Red Bull Racing）能夠打造如此高效氣動的賽車。」
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雖然 David Coulthard 這麼說，但暑假前幾場比賽看來，McLaren F1 車隊的新版 MCL60 賽車確實足以令該隊成為目前場上第 2 快的車隊，Lando Norris 和 Oscar Piastri 爆發力、穩定性兼具的表現也讓他們來勢洶洶挑戰車隊年度第二，新風洞的運轉帶來的效益是正是負？或許明年才會見真章。
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