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#奔驰# #奔驰车主维权# 【都女士的奔驰E260L，仅仅是48V电池本身的问题么？】@梅赛德斯-奔驰 @成都怡星仁孚奔驰
在发稿前，成都交通广播《914帮帮忙》和《车行天下》节目组接到了成都怡星仁孚奔驰的一张盖有公章的关于车主都女士奔驰E260L车辆故障的处理方式说明。
看到这份说明让我想到了奔驰在2019年在西安奔驰事件发生后，发布的服务公约，这份公约是百年品牌对消费者的最郑重的承诺，也是奔驰服务态度的表达。
看到这份公约是不是特别熟悉，这是每家奔驰4S店都会放在进店显眼位置的服务公约，也是百年奔驰品牌对消费者最郑重的承诺。每一位到店顾客或许都会以为，成为奔驰的用户，一定会得到客户为尊、以礼相待的高品质服务，但是……
1月18日有听众朋友都女士向《914帮帮忙》节目反映，自己在2020年10月9号，于成都锦江区怡星仁孚汽车服务有限公司，花40多万购买E260L运动轿车。
但该车自提车后，没过两个月，都女士就因为车辆无法启动进了一次4S店。修好之后开了600公里不到，车辆又出现相同问题。目前都女士的爱车已在4S店存放超过一个月，问题仍未得到解决。
今天我们在节目中连线了怡星仁孚4S店技术总监，以及奔驰集团400售后服务热线。
成都怡星仁孚4S店给出的解决方案是再次更换电瓶
自4S店提车之后，都女士的车辆行驶不到2个月就出现了问题，第一次是因为车辆无法启动将车辆送回4S店进行维修，维修记录单显示是蓄电池出现问题。车辆修好之后，都女士开了不到600公里，汽车又出现了同样的故障，车辆仪表盘出现相同的故障报错。
从都女士处得知，目前成都怡星仁孚4S店那边给到的只有第一次维修时的维修记录清单，清单上显示为都女士更换电池。
车辆第二次出现问题之后，4S店并没有给到都女士任何形式的维修检测报告，给出的解决方案仍然是更换电瓶。
1月18日，都女士收到了4S店发来的短信，称：E260L车辆因48V电瓶故障需要更换新的48V电瓶，现目前订购的新48V电瓶已到货，请您尽快到店进行更换！
怡星仁孚4S店技术总监：我们正在积极处理
我们在节目中，音频连线了成都怡星仁孚4S店技术总监袁先生。袁先生表示由于自己目前不在成都，在外地出差，都女士车辆的问题已移交同事处理，目前该店正在积极解决。有关都女士车辆故障等更多的内容，稍后会由4S店媒体部工作人员给出更专业的答复。
奔驰400售后客服热线：我们会尽快将都女士的问题上报
此后，我们在节目中连线了奔驰总部400售后服务热线，接听电话的杨女士表示，根据售后投诉系统查到的记录显示，从1月1日开始，都女士就车辆问题向售后进行过超过8次的投诉，投诉问题已上报，但目前查询不到问题解决进度。
听众朋友们在后台与我们实时互动，讨论异常激烈
有听众朋友表示，技术总监以及售后的回复有些避重就轻，不正面回答问题，言辞闪躲。
有的觉得，奔驰4S店的服务水平确实有些差。
有的表示，现在车主维权力量薄弱，大部分最后都不了了之。
在今天的《城市纵贯线》节目中连线了怡星仁孚奔驰售后服务经理何先生对于都女士车辆问题处理的答复
听到这里我们为都女士的车辆故障问题有了明确的答复和处理方式感到高兴，希望都女士的爱车能够在媒体的协助下尽快的维修，也希望成都怡星仁孚奔驰4S店就像何经理承诺的那样尽快维修车辆，就如同奔驰服务公约中所提到的那样——客户为尊、以礼相待、让都女士无后顾之优的的带爱车回家。
但是在这段直播录音中，我们对何经理的最后一个观点和特别说明表示不认同。何经理说48V电池的故障问题不涉及行驶安全隐患，真的如何经理所说的那样么？本着求实的媒体态度，我们打开百度输入了奔驰48V轻混系统故障这样的关键词，结果让我们大吃一惊！
都女士这辆奔驰E260L出现的电瓶问题是偶然？还是通病？
百度关键词条搜索之后，竟然有2160000条（二百多万条的相关结果），打开网页我们可以看到如下的内容，在门户网站、在专业汽车网站、在车主论坛中，汽车投诉网站中，所提及和发表的内容让我非常震撼和担心，担心48v的电池故障问题是否真的会对奔驰轻混车型的车主产生行驶安全隐患？真的像何总监说的那样没有行驶安全隐患么？
由于问题频出，网上甚至有专门教用户自行处理车辆故障的视频。
无独有偶，热心的听众朋友向我们提供了2020年12月26日浙江卫视中国蓝报道的一起奔驰C260汽车蓄电池故障的案例，据了解C260与E260L同样是轻混动轿车。视频中，种女士的爱车报修四次，问题依然没有妥善解决……
何为48v轻混技术？这个技术到底能给车辆带来什么不同？给车主带来什么样的感受？
这是一篇在知乎上关于奔驰轻混技术的专业解答。
总结一下：
48V轻混系统是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。
特点就是，不能直接驱动车轮。扭矩输出非常小。并不会改变原有的动力系统和电气架构。仅辅助发动机，在起动-急加速-辅助换挡扭控制等路况起作用。
当然，为车内各种功能部件供电仅仅是48V轻混系统的次要功能，它的主要功能当然是辅助驾驶员更好的控制车辆。上面我们曾提到过48V轻混系统是由一块48V蓄电池、一台转换器与一台电机组成，而48V轻混系统的主要功能则是取决于它搭载的电机。目前，48V轻混系统能够搭载的电机只有BSG与ISG两种。
BSG，全称为Belt Driven Starter Generator，翻译过来就是“皮带驱动电机”。具体功能就是辅助车辆起步，电机通过皮带传动，在短时间内可以将发动机转速提高到怠速以上，在提高车辆起步速度的同时还能减少尾气排放与少量燃油消耗。
ISG，全称为Integrated Starter Generator，翻译过来就是“集成启动电机”。相比BSG电机，ISG电机可厉害多了，不仅能通过加入电动涡轮的形式减少在涡轮增压车型中普遍存在的涡轮迟滞现象，还能通过扭矩电机转子与曲轴输出端相连，通过扭矩叠加的方式进行动力混合。在不同工况下，对发动机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的复合，从而优化内燃机的工作效率。
与BSG电机不同，ISG电机能够在车辆启动时依靠电机来单独驱动车辆低速行驶，也可以在发动机工作时一同输出动力。比如在高速行驶中，驾驶员松开油门后发动机转速通常会迅速下降，再次踩下加速踏板后转速才会缓慢上升。而ISG电机加入后，一旦驾驶员再次踩下加速踏板，ISG电机会迅速将发动机转速提升到最佳的转速区间，为驾驶员提供更快速的动力响应。
而且ISG电机还能实现动能回收功能，在车辆减速或刹车时将能量转换为电能。另外在车辆滑行时，当电池电量允许的情况下，发动机会停止喷油，让车辆利用惯性滑行，并通过电池电量来为用电设备供电等等。
ISG电机的优点很多，但缺点更加明显，因为ISG电机的生产成本比BSG电机高很多，通常只有在BBA等传统豪华品牌的中高端车型上才会出现。比如现款奔驰E260L与350L，虽然两车采用的均是发动机+48V轻混系统，但E260 L采用的是BSG电机，E350 L使用的却是ISG电机。
在目前看来，其实新能源车型还有很长的一段路要走，电动车有诸多问题，氢动力汽车也还在实验当中。内燃机还要陪伴我们很多年，但实际上内燃机的技术已经很多年没有质的提升了，而48V轻混系统的诞生或许就是为了弥补了这一缺陷，让传统内燃机在走向新能源的同时，发挥出它们最后的光芒。
看了以上的表达，那么重点来了！
从这样的专业技术层面来看，奔驰的48V轻混技术有牵引发动机辅助动力的功能，也就是说间接参与动力表达的，以及车辆的动能回收和发动机快速启动的功能。讲到这里在成都车主都女士的车上发生的无法启动，和更换电池后行驶600公里后再次无法启动的问题，似乎就有了方向。
奔驰这套48V轻混技术系统是否成熟稳定呢？
来看看网络上车主及各路大神的实用感受和观点吧
一个初心本是使车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放的优秀先进技术，为何在频频出现故障问题？为何在百度上有200多万条的技术故障的相关内容？
这样辅助发动机辅助动能的技术，不影响行驶安全？看来并不是绝对稳定的48V轻混技术，没有安全隐患？实属不负责的语言表达，这一刻我们从担心都女士的车辆安全问题瞬间提升到了担心所有正在使用奔驰48V轻混技术车型的车主车辆安全问题，希望我们的担忧是多余的，但善意的提醒和从安全角度的关注是必要的，车辆安全，行车安全需要媒体和全社会的关注，行驶在道路上的汽车，不仅仅关系到的是车辆驾乘人员本身安全，它还影响公共道路安全，每一台汽车都是交通的参与者之一，汽车改变了世界，也改变了我们的生活。但我们希望这一切的改变都是本着从更加安全的角度出发，我们的生活才会因为汽车而变得更加美好。
在节目播出的同时我们也希望看到观众和听到的听众，如果您是奔驰搭载轻混技术车型的车主，您也遇到过因为48V轻混技术所导致的车辆故障问题，请及时联系我们，搜索添加微信公众号爱听914，在对话框里留下您的车辆信息和你的问题，让我们共同来关注安全出行，关注我们美好的汽车生活。
正如成都交通广播的宗旨一样，爱听914，为爱全程导航，我们所导航的不仅仅是您的出行信息，更是一份出于爱的用车生活。
在发稿前，成都交通广播《914帮帮忙》和《车行天下》节目组接到了成都怡星仁孚奔驰的一张盖有公章的关于车主都女士奔驰E260L车辆故障的处理方式说明。
看到这份说明让我想到了奔驰在2019年在西安奔驰事件发生后，发布的服务公约，这份公约是百年品牌对消费者的最郑重的承诺，也是奔驰服务态度的表达。
看到这份公约是不是特别熟悉，这是每家奔驰4S店都会放在进店显眼位置的服务公约，也是百年奔驰品牌对消费者最郑重的承诺。每一位到店顾客或许都会以为，成为奔驰的用户，一定会得到客户为尊、以礼相待的高品质服务，但是……
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但该车自提车后，没过两个月，都女士就因为车辆无法启动进了一次4S店。修好之后开了600公里不到，车辆又出现相同问题。目前都女士的爱车已在4S店存放超过一个月，问题仍未得到解决。
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成都怡星仁孚4S店给出的解决方案是再次更换电瓶
自4S店提车之后，都女士的车辆行驶不到2个月就出现了问题，第一次是因为车辆无法启动将车辆送回4S店进行维修，维修记录单显示是蓄电池出现问题。车辆修好之后，都女士开了不到600公里，汽车又出现了同样的故障，车辆仪表盘出现相同的故障报错。
从都女士处得知，目前成都怡星仁孚4S店那边给到的只有第一次维修时的维修记录清单，清单上显示为都女士更换电池。
车辆第二次出现问题之后，4S店并没有给到都女士任何形式的维修检测报告，给出的解决方案仍然是更换电瓶。
1月18日，都女士收到了4S店发来的短信，称：E260L车辆因48V电瓶故障需要更换新的48V电瓶，现目前订购的新48V电瓶已到货，请您尽快到店进行更换！
怡星仁孚4S店技术总监：我们正在积极处理
我们在节目中，音频连线了成都怡星仁孚4S店技术总监袁先生。袁先生表示由于自己目前不在成都，在外地出差，都女士车辆的问题已移交同事处理，目前该店正在积极解决。有关都女士车辆故障等更多的内容，稍后会由4S店媒体部工作人员给出更专业的答复。
奔驰400售后客服热线：我们会尽快将都女士的问题上报
此后，我们在节目中连线了奔驰总部400售后服务热线，接听电话的杨女士表示，根据售后投诉系统查到的记录显示，从1月1日开始，都女士就车辆问题向售后进行过超过8次的投诉，投诉问题已上报，但目前查询不到问题解决进度。
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有的觉得，奔驰4S店的服务水平确实有些差。
有的表示，现在车主维权力量薄弱，大部分最后都不了了之。
在今天的《城市纵贯线》节目中连线了怡星仁孚奔驰售后服务经理何先生对于都女士车辆问题处理的答复
听到这里我们为都女士的车辆故障问题有了明确的答复和处理方式感到高兴，希望都女士的爱车能够在媒体的协助下尽快的维修，也希望成都怡星仁孚奔驰4S店就像何经理承诺的那样尽快维修车辆，就如同奔驰服务公约中所提到的那样——客户为尊、以礼相待、让都女士无后顾之优的的带爱车回家。
但是在这段直播录音中，我们对何经理的最后一个观点和特别说明表示不认同。何经理说48V电池的故障问题不涉及行驶安全隐患，真的如何经理所说的那样么？本着求实的媒体态度，我们打开百度输入了奔驰48V轻混系统故障这样的关键词，结果让我们大吃一惊！
都女士这辆奔驰E260L出现的电瓶问题是偶然？还是通病？
百度关键词条搜索之后，竟然有2160000条（二百多万条的相关结果），打开网页我们可以看到如下的内容，在门户网站、在专业汽车网站、在车主论坛中，汽车投诉网站中，所提及和发表的内容让我非常震撼和担心，担心48v的电池故障问题是否真的会对奔驰轻混车型的车主产生行驶安全隐患？真的像何总监说的那样没有行驶安全隐患么？
由于问题频出，网上甚至有专门教用户自行处理车辆故障的视频。
无独有偶，热心的听众朋友向我们提供了2020年12月26日浙江卫视中国蓝报道的一起奔驰C260汽车蓄电池故障的案例，据了解C260与E260L同样是轻混动轿车。视频中，种女士的爱车报修四次，问题依然没有妥善解决……
何为48v轻混技术？这个技术到底能给车辆带来什么不同？给车主带来什么样的感受？
这是一篇在知乎上关于奔驰轻混技术的专业解答。
总结一下：
48V轻混系统是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。
特点就是，不能直接驱动车轮。扭矩输出非常小。并不会改变原有的动力系统和电气架构。仅辅助发动机，在起动-急加速-辅助换挡扭控制等路况起作用。
当然，为车内各种功能部件供电仅仅是48V轻混系统的次要功能，它的主要功能当然是辅助驾驶员更好的控制车辆。上面我们曾提到过48V轻混系统是由一块48V蓄电池、一台转换器与一台电机组成，而48V轻混系统的主要功能则是取决于它搭载的电机。目前，48V轻混系统能够搭载的电机只有BSG与ISG两种。
BSG，全称为Belt Driven Starter Generator，翻译过来就是“皮带驱动电机”。具体功能就是辅助车辆起步，电机通过皮带传动，在短时间内可以将发动机转速提高到怠速以上，在提高车辆起步速度的同时还能减少尾气排放与少量燃油消耗。
ISG，全称为Integrated Starter Generator，翻译过来就是“集成启动电机”。相比BSG电机，ISG电机可厉害多了，不仅能通过加入电动涡轮的形式减少在涡轮增压车型中普遍存在的涡轮迟滞现象，还能通过扭矩电机转子与曲轴输出端相连，通过扭矩叠加的方式进行动力混合。在不同工况下，对发动机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的复合，从而优化内燃机的工作效率。
与BSG电机不同，ISG电机能够在车辆启动时依靠电机来单独驱动车辆低速行驶，也可以在发动机工作时一同输出动力。比如在高速行驶中，驾驶员松开油门后发动机转速通常会迅速下降，再次踩下加速踏板后转速才会缓慢上升。而ISG电机加入后，一旦驾驶员再次踩下加速踏板，ISG电机会迅速将发动机转速提升到最佳的转速区间，为驾驶员提供更快速的动力响应。
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ISG电机的优点很多，但缺点更加明显，因为ISG电机的生产成本比BSG电机高很多，通常只有在BBA等传统豪华品牌的中高端车型上才会出现。比如现款奔驰E260L与350L，虽然两车采用的均是发动机+48V轻混系统，但E260 L采用的是BSG电机，E350 L使用的却是ISG电机。
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这样辅助发动机辅助动能的技术，不影响行驶安全？看来并不是绝对稳定的48V轻混技术，没有安全隐患？实属不负责的语言表达，这一刻我们从担心都女士的车辆安全问题瞬间提升到了担心所有正在使用奔驰48V轻混技术车型的车主车辆安全问题，希望我们的担忧是多余的，但善意的提醒和从安全角度的关注是必要的，车辆安全，行车安全需要媒体和全社会的关注，行驶在道路上的汽车，不仅仅关系到的是车辆驾乘人员本身安全，它还影响公共道路安全，每一台汽车都是交通的参与者之一，汽车改变了世界，也改变了我们的生活。但我们希望这一切的改变都是本着从更加安全的角度出发，我们的生活才会因为汽车而变得更加美好。
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2021年牛年会不会复制5178牛市行情？
大盘走到现在，2021年牛年走出一波牛市行情应该没有疑问了，从板块个股近期表现看，与2014年起动的5178牛市走势极为相似！在2014年起动的那波牛市，在第一阶段上涨中表现最好的是大盘股，其中以卷商股的表现最为出色，其次是中字头个股，绝大多中小盘题材股逆大盘上涨而杀跌，其中以次新股杀跌最为明显！转折点在2015年元月13日，绝大多数中小盘个股在这一天前后见底，之后走出持续上涨的走势，而大盘在随后有一波幅度不小的调整，之前涨势好的大盘股在随后的调整跌幅不小，之后大盘在2月8日见调整低点开启随后的5178冲刺行情。在这波大盘大幅拉升中，之前表现出色的卷商股走势很差，低位中字头个股表现非常好，而次新股普遍走势很好，中小创题材股牛股倍出！如果大盘后期走出突破5178的牛市行情，板块个股的走势应该没有什么大的变化！不过相对那一次中小盘个股的杀跌调整，这一次中小盘个股的杀跌更加极端，很多个股自2020年11初高点杀跌到目前，股价腰斩的个股一大堆，股价跌至大盘2440低点时的股价也不少，这里有很多中小盘个股泥沙皆下，这些被错杀的中小盘个股后期必有出色表现，其中次新股被错杀的现象尤其明显，这些被错杀的次新股是目前逢低布局的最佳目标个股！
现在是春播时期，牛年牛市是大概率，只要不是问题垃圾股，实现翻倍涨幅不是梦！目前本人最看好的还是次新股。次新股的优势是无业绩风险，无减持压力，再叠加超跌绩优价低位低的优势，目前布局次新股正是时候！牛市赢利的法宝是耐心持股，最忌追高热门股，非短线高手慎用，选好一只次新股耐心持有，远比你每天追涨杀跌收益大！现在很多次新股是目前布局的绝好机会，买定离手，耐心持股，不必太在意一时的涨跌！再告诉大家次新股的一个经验，次新股在起动之前都要先有一波大幅杀跌的走势，跌得越狠后期反攻的力度越强！比如2015年元月13日前次新股的杀跌，成就了后期次新股的大牛走势，翻三五倍的次新股比比皆是！当前次新股的走势与2015年元月13日前次新股的杀跌何其相似？相比那一次次新股的杀跌，这一次次新股的杀跌更狠更彻底，竟然出现次新股股价远离于老股（同行业同股本对比）的反常现象，近端次新股动态市盈率低至20倍以下。因此可以预见，次新股后期必有一波大涨行情，拭目以待吧！本人研究次新股多年，这一次极度看好次新股行情，跌出来的大机会，机不可失！现在是春播时机，很多个股在历史低位处，买入目标个股耐心持有比你反复折腾强得多！比如近期上市的次新股，业绩优异，盘小价低，是难得的投资目标个股，最主要的是不用担心会出什么黑天鹅，买入耐心持股，必有大收获！这么好的目标个股，后期上涨是迟早的事，被资金看中也是早晚的事，现在要做的就是买入耐心持股！
前次5178牛市真正的转折点是元月13日，之前是超大盘权重股的行情，中小盘个股逆市杀跌，之后是中小盘个股的天下，翻倍翻几倍的个股比比皆是！元月14日是一个转折点，元月15日周五的上涨进一步确认转折的有效性，中小盘8类个股的机会已来临，特别是无业绩风险，无减持压力，再叠加超跌绩优的次新股后期机会很大！劲拓股份和天利科技是上一次牛市中两只近端次新股，见底时间分别在元月6日和元月13日，见底后的上涨幅度非常大，三到六倍的涨幅，非常惊人！如果大盘后期走出突破5178的牛市，近期上市新近开板的次新股后期涨幅会非常惊人！当前很多次新股杀跌太狠了，一旦起动，后期走出翻倍走势小菜一碟，如果运气好，翻三五倍也是有可能的！除了中小盘超跌股的机会外，中大盘股的机会也不容忽视，特别是牛市中后期，低位低价大盘股的涨幅也是非常巨大的，比如中国一重和中信重工，春节前见低点后的涨幅也非常惊艳！这里向大家传递了一个信息，低位低价大盘股在牛市中后期的爆发力也是相当惊人的，其中的中字头低位低价题材股爆发力惊人！今年还有一个与以往牛市不一样的板块，就是近几年上市的银行次新股，这批银行次新股绝对股价非常低，所处位置也非常低，但业绩非常好，如果大盘后期走牛，这些低位低价低市盈率的银行股会不会有很强的爆发力？值得后期重点跟踪关注！
综合以上论述，牛年牛市是大概率，很有可能复制5178牛市，见顶时间早则5月中下旬，晚则7月初！除了问题垃圾股有风险外，目前超跌的中小盘个股实现翻倍涨幅问题不大，如果运气好，实现三五倍甚至六七倍涨幅也是有可能的！牛市盈利的法宝是耐心持股，如果你不是短线高手，千万不可这山望着那山高，频繁去追逐热门板块个股，耐心守好自已手中个股足以！如果节奏把握不好，牛市中亏钱也是常事！从本人的感觉看，无论是大盘股还是中小盘股都有机会，但近期已被爆炒翻了N倍的所谓核心龙头股机会有限，比如白酒股，后期难有大的机会。本人最看好的还是近四个月内上市的次新股，这里是一个金矿，一定会走出很多大牛个股，其次是中字头，银行次新股及有色板块个股，低位军工股，科技股的机会也很大！对于一般股民来说，当前选好一只目标个股耐心持有，波段操做最终会收获不小的收益！最后需提醒大家的是，在春节前的18个交易日大盘指数会有一波较大幅度的调整，至少会回抽大箱体箱顶3458，如果调整幅度较深，有可能回踩60均线支撑！这个时候千万不要去追近期涨幅很好的高位股！如果大盘调整，能逆市上涨的可能就是目前超跌的中小盘个股，其中超跌的次新股很可能会逆市有不错的表现！
大盘走到现在，2021年牛年走出一波牛市行情应该没有疑问了，从板块个股近期表现看，与2014年起动的5178牛市走势极为相似！在2014年起动的那波牛市，在第一阶段上涨中表现最好的是大盘股，其中以卷商股的表现最为出色，其次是中字头个股，绝大多中小盘题材股逆大盘上涨而杀跌，其中以次新股杀跌最为明显！转折点在2015年元月13日，绝大多数中小盘个股在这一天前后见底，之后走出持续上涨的走势，而大盘在随后有一波幅度不小的调整，之前涨势好的大盘股在随后的调整跌幅不小，之后大盘在2月8日见调整低点开启随后的5178冲刺行情。在这波大盘大幅拉升中，之前表现出色的卷商股走势很差，低位中字头个股表现非常好，而次新股普遍走势很好，中小创题材股牛股倍出！如果大盘后期走出突破5178的牛市行情，板块个股的走势应该没有什么大的变化！不过相对那一次中小盘个股的杀跌调整，这一次中小盘个股的杀跌更加极端，很多个股自2020年11初高点杀跌到目前，股价腰斩的个股一大堆，股价跌至大盘2440低点时的股价也不少，这里有很多中小盘个股泥沙皆下，这些被错杀的中小盘个股后期必有出色表现，其中次新股被错杀的现象尤其明显，这些被错杀的次新股是目前逢低布局的最佳目标个股！
现在是春播时期，牛年牛市是大概率，只要不是问题垃圾股，实现翻倍涨幅不是梦！目前本人最看好的还是次新股。次新股的优势是无业绩风险，无减持压力，再叠加超跌绩优价低位低的优势，目前布局次新股正是时候！牛市赢利的法宝是耐心持股，最忌追高热门股，非短线高手慎用，选好一只次新股耐心持有，远比你每天追涨杀跌收益大！现在很多次新股是目前布局的绝好机会，买定离手，耐心持股，不必太在意一时的涨跌！再告诉大家次新股的一个经验，次新股在起动之前都要先有一波大幅杀跌的走势，跌得越狠后期反攻的力度越强！比如2015年元月13日前次新股的杀跌，成就了后期次新股的大牛走势，翻三五倍的次新股比比皆是！当前次新股的走势与2015年元月13日前次新股的杀跌何其相似？相比那一次次新股的杀跌，这一次次新股的杀跌更狠更彻底，竟然出现次新股股价远离于老股（同行业同股本对比）的反常现象，近端次新股动态市盈率低至20倍以下。因此可以预见，次新股后期必有一波大涨行情，拭目以待吧！本人研究次新股多年，这一次极度看好次新股行情，跌出来的大机会，机不可失！现在是春播时机，很多个股在历史低位处，买入目标个股耐心持有比你反复折腾强得多！比如近期上市的次新股，业绩优异，盘小价低，是难得的投资目标个股，最主要的是不用担心会出什么黑天鹅，买入耐心持股，必有大收获！这么好的目标个股，后期上涨是迟早的事，被资金看中也是早晚的事，现在要做的就是买入耐心持股！
前次5178牛市真正的转折点是元月13日，之前是超大盘权重股的行情，中小盘个股逆市杀跌，之后是中小盘个股的天下，翻倍翻几倍的个股比比皆是！元月14日是一个转折点，元月15日周五的上涨进一步确认转折的有效性，中小盘8类个股的机会已来临，特别是无业绩风险，无减持压力，再叠加超跌绩优的次新股后期机会很大！劲拓股份和天利科技是上一次牛市中两只近端次新股，见底时间分别在元月6日和元月13日，见底后的上涨幅度非常大，三到六倍的涨幅，非常惊人！如果大盘后期走出突破5178的牛市，近期上市新近开板的次新股后期涨幅会非常惊人！当前很多次新股杀跌太狠了，一旦起动，后期走出翻倍走势小菜一碟，如果运气好，翻三五倍也是有可能的！除了中小盘超跌股的机会外，中大盘股的机会也不容忽视，特别是牛市中后期，低位低价大盘股的涨幅也是非常巨大的，比如中国一重和中信重工，春节前见低点后的涨幅也非常惊艳！这里向大家传递了一个信息，低位低价大盘股在牛市中后期的爆发力也是相当惊人的，其中的中字头低位低价题材股爆发力惊人！今年还有一个与以往牛市不一样的板块，就是近几年上市的银行次新股，这批银行次新股绝对股价非常低，所处位置也非常低，但业绩非常好，如果大盘后期走牛，这些低位低价低市盈率的银行股会不会有很强的爆发力？值得后期重点跟踪关注！
综合以上论述，牛年牛市是大概率，很有可能复制5178牛市，见顶时间早则5月中下旬，晚则7月初！除了问题垃圾股有风险外，目前超跌的中小盘个股实现翻倍涨幅问题不大，如果运气好，实现三五倍甚至六七倍涨幅也是有可能的！牛市盈利的法宝是耐心持股，如果你不是短线高手，千万不可这山望着那山高，频繁去追逐热门板块个股，耐心守好自已手中个股足以！如果节奏把握不好，牛市中亏钱也是常事！从本人的感觉看，无论是大盘股还是中小盘股都有机会，但近期已被爆炒翻了N倍的所谓核心龙头股机会有限，比如白酒股，后期难有大的机会。本人最看好的还是近四个月内上市的次新股，这里是一个金矿，一定会走出很多大牛个股，其次是中字头，银行次新股及有色板块个股，低位军工股，科技股的机会也很大！对于一般股民来说，当前选好一只目标个股耐心持有，波段操做最终会收获不小的收益！最后需提醒大家的是，在春节前的18个交易日大盘指数会有一波较大幅度的调整，至少会回抽大箱体箱顶3458，如果调整幅度较深，有可能回踩60均线支撑！这个时候千万不要去追近期涨幅很好的高位股！如果大盘调整，能逆市上涨的可能就是目前超跌的中小盘个股，其中超跌的次新股很可能会逆市有不错的表现！
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