佛典故事 | 慈惠的國王
久遠以前，有一位菩薩身為大國王，以慈心治國，以仁愛之心度化百姓。這位大國王每個月都會到貧苦匱乏的地區去巡視，救助鰥寡無依者，並布施湯藥、粥飯。每次出去巡視時，大國王都會命令隨行車輛要裝載衣服、被褥、醫藥等物品，以提供需要者；如果遇見有人死亡，即將其安葬。每次見到貧苦的百姓，大國王都會自責：「是我這個當君王的德行不足，以致使人民貧窮困苦；君王若是有福德，德澤普被百姓，人民必能生活富足。如今人民貧窮，是因為我的德行不足。」大國王慈心愛民，名聲遠傳十方。
當時忉利天的天主天帝釋，見到大國王慈心愛民之舉，心生恐懼，心想：「這位國王的德行崇高，將來一定會取代我的帝位。我要破壞他的心志，使他無法繼續行善積德。」於是天帝釋化成一位年老梵志，前去向大國王乞討銀錢一千，大國王隨即給他。年老梵志說道：「我已年老力衰，恐怕錢會被偷走，希望將錢先寄放在國王您這裡。」大國王回答：「我國境內沒有盜賊。」年老梵志又說：「我還是想將錢寄放在國王您這裡。」大國王接受他的請求。
天帝釋又變化成另一位梵志，來到王宮前，臣子向大國王報告，大國王隨即出面接待。這位梵志感嘆地說：「大王的名聲遠傳八方，德行世間希有。我今日特地從很遠的地方來，是想向大王乞求一物。」大國王回覆：「好啊。」梵志接著說道：「我宿命福薄，生為一平凡百姓，但我欣慕尊榮，想要乞求您的國家。」大國王一聽，回答：「好的，沒問題。」隨即和妻兒乘坐著簡便的馬車離開王宮。
天帝釋又再幻化為另一位梵志，向大國王乞求所乘坐的簡便馬車，大國王便將車、馬都給了梵志，自己與妻兒徒步而行，止宿於山區。一位五通道人和大國王是好友，正在憶念大國王的德行，於是觀大國王現況，見到大國王失去了國家。這位道人靜心息慮，禪定周觀，看見天帝釋因為貪著帝位、嫉妒，設計奪取了大國王的國家。道人以神足通來到大國王所在之處，問道：「您承受如此的艱辛苦難，是想要祈求什麼？」大國王回答：「我的心願，你都清楚。」道人隨即變化出一輛馬車，要送大國王回國。
道人離開後，天帝釋又再幻化成一位梵志，向大國王乞求道人贈送的馬車，大國王遂將馬車布施給了梵志，自己則與妻兒徒步前往鄰國。此時，天帝釋又化為先前的年老梵志，前來向大國王索取先前寄放的一千銀錢。大國王回覆：「我已將國家布施給他人，忘了將你的錢留下。」年老梵志說道：「三天內你一定要將錢還我。」大國王只好將妻子與兒子分別抵押給大戶人家，獲得銀錢一千，用以還給年老梵志。
大國王的妻子服侍著抵押主人家的女兒。一日，主人家的女兒洗浴時，脫下身上的珠寶，掛在架上，此時，天帝釋化成一隻老鷹，將珠寶叼走。主人家的女兒認定珠寶是被這個抵押的婢女所盜，大國王的妻子因此被關進牢獄。
大國王的兒子與抵押主人家的兒子一起睡，天帝釋利用夜晚，殺了抵押主人家的兒子，死者家屬便將大國王的兒子送進牢獄。母子都被關在獄中，飢餓得不成人形，求救無門，終日涕泣。最後，母子被判罪，將被處以死刑。
大國王費盡心力借到一千銀錢，正準備要贖回妻兒，經過市集時，見到妻兒即將被處死，當下在心中默念十方諸佛聖號，並懺悔：「是我過去世造作惡業，才會遭遇這樣的事。」大國王淨心澄慮，進入禪定，以神通觀知這一切都是天帝釋所為。此時，空中有聲音說道：「為什麼不趕緊行刑處死呢？」大國王說道：「我曾聽說，天帝釋普濟一切眾生，對眾生的慈憫、惻隱，勝過生養的慈母，但凡是血肉之軀的眾生，皆蒙天帝釋的護祐。您難道不是因為過去生未曾造惡而得此天帝之位的嗎？」天帝釋因為毒心深重，惡業果熟，直接墮入地獄。天人、龍、鬼見此，無不歡喜。
此時，鄰國的國王立即釋放了大國王的妻兒之罪。兩位國王相見後，鄰國的國王詢問事情緣由，大國王詳細地陳述經過，聽聞大國王遭遇者，無不落淚。鄰國的國王想將國家分一半給大國王治理，而大國王原本的臣民，知道了大國王的音訊，便前去迎請大國王回國。兩國的國王與人民，一悲一喜，一則因為離別在即而悲，一則因能迎回故王而喜。
佛告訴比丘們：「當時那位慈心的大國王，就是我的前世；大國王的妻子，就是現在的俱夷；大國王的兒子，是現在的羅云；當時的天帝釋，就是調達；當時的修道人，是現在的舍利弗；鄰國的國王，是彌勒。菩薩慈心廣行惠施，就是如此。」
典故摘自：《六度集經．卷第一．布施度無極章第一（六）》
省思
公案中的大國王，慈心悲憫貧苦百姓，為救度百姓遠離貧病之苦，惠施衣服、湯藥，乃至自己所擁有的一切，隨眾生所需，盡給與之。世人多愛財，豈能輕易捨得？佛以身示教，難行能行，難捨能捨，以六度萬行，莊嚴無上菩提果。佛弟子亦應如是護濟眾生，於利他中完成自利，圓滿六度，成就佛果。
久遠以前，有一位菩薩身為大國王，以慈心治國，以仁愛之心度化百姓。這位大國王每個月都會到貧苦匱乏的地區去巡視，救助鰥寡無依者，並布施湯藥、粥飯。每次出去巡視時，大國王都會命令隨行車輛要裝載衣服、被褥、醫藥等物品，以提供需要者；如果遇見有人死亡，即將其安葬。每次見到貧苦的百姓，大國王都會自責：「是我這個當君王的德行不足，以致使人民貧窮困苦；君王若是有福德，德澤普被百姓，人民必能生活富足。如今人民貧窮，是因為我的德行不足。」大國王慈心愛民，名聲遠傳十方。
當時忉利天的天主天帝釋，見到大國王慈心愛民之舉，心生恐懼，心想：「這位國王的德行崇高，將來一定會取代我的帝位。我要破壞他的心志，使他無法繼續行善積德。」於是天帝釋化成一位年老梵志，前去向大國王乞討銀錢一千，大國王隨即給他。年老梵志說道：「我已年老力衰，恐怕錢會被偷走，希望將錢先寄放在國王您這裡。」大國王回答：「我國境內沒有盜賊。」年老梵志又說：「我還是想將錢寄放在國王您這裡。」大國王接受他的請求。
天帝釋又變化成另一位梵志，來到王宮前，臣子向大國王報告，大國王隨即出面接待。這位梵志感嘆地說：「大王的名聲遠傳八方，德行世間希有。我今日特地從很遠的地方來，是想向大王乞求一物。」大國王回覆：「好啊。」梵志接著說道：「我宿命福薄，生為一平凡百姓，但我欣慕尊榮，想要乞求您的國家。」大國王一聽，回答：「好的，沒問題。」隨即和妻兒乘坐著簡便的馬車離開王宮。
天帝釋又再幻化為另一位梵志，向大國王乞求所乘坐的簡便馬車，大國王便將車、馬都給了梵志，自己與妻兒徒步而行，止宿於山區。一位五通道人和大國王是好友，正在憶念大國王的德行，於是觀大國王現況，見到大國王失去了國家。這位道人靜心息慮，禪定周觀，看見天帝釋因為貪著帝位、嫉妒，設計奪取了大國王的國家。道人以神足通來到大國王所在之處，問道：「您承受如此的艱辛苦難，是想要祈求什麼？」大國王回答：「我的心願，你都清楚。」道人隨即變化出一輛馬車，要送大國王回國。
道人離開後，天帝釋又再幻化成一位梵志，向大國王乞求道人贈送的馬車，大國王遂將馬車布施給了梵志，自己則與妻兒徒步前往鄰國。此時，天帝釋又化為先前的年老梵志，前來向大國王索取先前寄放的一千銀錢。大國王回覆：「我已將國家布施給他人，忘了將你的錢留下。」年老梵志說道：「三天內你一定要將錢還我。」大國王只好將妻子與兒子分別抵押給大戶人家，獲得銀錢一千，用以還給年老梵志。
大國王的妻子服侍著抵押主人家的女兒。一日，主人家的女兒洗浴時，脫下身上的珠寶，掛在架上，此時，天帝釋化成一隻老鷹，將珠寶叼走。主人家的女兒認定珠寶是被這個抵押的婢女所盜，大國王的妻子因此被關進牢獄。
大國王的兒子與抵押主人家的兒子一起睡，天帝釋利用夜晚，殺了抵押主人家的兒子，死者家屬便將大國王的兒子送進牢獄。母子都被關在獄中，飢餓得不成人形，求救無門，終日涕泣。最後，母子被判罪，將被處以死刑。
大國王費盡心力借到一千銀錢，正準備要贖回妻兒，經過市集時，見到妻兒即將被處死，當下在心中默念十方諸佛聖號，並懺悔：「是我過去世造作惡業，才會遭遇這樣的事。」大國王淨心澄慮，進入禪定，以神通觀知這一切都是天帝釋所為。此時，空中有聲音說道：「為什麼不趕緊行刑處死呢？」大國王說道：「我曾聽說，天帝釋普濟一切眾生，對眾生的慈憫、惻隱，勝過生養的慈母，但凡是血肉之軀的眾生，皆蒙天帝釋的護祐。您難道不是因為過去生未曾造惡而得此天帝之位的嗎？」天帝釋因為毒心深重，惡業果熟，直接墮入地獄。天人、龍、鬼見此，無不歡喜。
此時，鄰國的國王立即釋放了大國王的妻兒之罪。兩位國王相見後，鄰國的國王詢問事情緣由，大國王詳細地陳述經過，聽聞大國王遭遇者，無不落淚。鄰國的國王想將國家分一半給大國王治理，而大國王原本的臣民，知道了大國王的音訊，便前去迎請大國王回國。兩國的國王與人民，一悲一喜，一則因為離別在即而悲，一則因能迎回故王而喜。
佛告訴比丘們：「當時那位慈心的大國王，就是我的前世；大國王的妻子，就是現在的俱夷；大國王的兒子，是現在的羅云；當時的天帝釋，就是調達；當時的修道人，是現在的舍利弗；鄰國的國王，是彌勒。菩薩慈心廣行惠施，就是如此。」
典故摘自：《六度集經．卷第一．布施度無極章第一（六）》
省思
公案中的大國王，慈心悲憫貧苦百姓，為救度百姓遠離貧病之苦，惠施衣服、湯藥，乃至自己所擁有的一切，隨眾生所需，盡給與之。世人多愛財，豈能輕易捨得？佛以身示教，難行能行，難捨能捨，以六度萬行，莊嚴無上菩提果。佛弟子亦應如是護濟眾生，於利他中完成自利，圓滿六度，成就佛果。
一分钟没加满一箱油 睿蓝汽车就已驶出换电站|汽势科技
汽势Auto-First|王一
目前，国内新能源出行已成为潮流，今年11个月新能源汽车累计销售606.7万辆，为了解决纯电动汽车续航焦虑问题，车企一方面推出长续航车型，另一方面则不断探索电车分离的换电模式。
面对新能源汽车市场竞争，换电模式不仅能降低用车成本，同时能快速解决续航焦虑问题，未来这一市场或将成为各个新能源车企的竞争焦点，谁能率先布局，必然会赢得市场先机。
打造换电市场“新蓝图”
睿蓝汽车作为换电轻出行普及者，其使命就是让用户低门槛拥有智能换电汽车，辅以分秒级便捷补能，成就自由出行新体验。
或许有人会问，睿蓝汽车是谁?
作为吉利汽车与力帆科技共同成立的合资公司，睿蓝汽车可谓强强联合，背靠吉利汽车技术与力帆生产制造规模，睿蓝汽车将车电分离的补能方式+轻松购车+人人享有的服务有机结合，让分秒换电成为可能。
为了能够让用户在轻出行时代享受便捷的出行体验，睿蓝汽车打造以用户为中心的可循环换电生态圈，通过对车、站、云端技术的迭代升级和商业模式的持续优化，解决新能源汽车市场核心痛点，开创新能源时代的全新格局。
3大技术平台4大产品优势
2022年，是换电行业高速发展的元年，睿蓝汽车以换电为核心赛道不动摇，依靠自身雄厚的研发实力和精准的战略布局，重构“人、车、站、云”换电新生态。
历时4年经过3万余次实验，睿蓝汽车推出了新一代GBRC水晶架构。这一架构覆盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台，拥有着灵活的兼容性、一分钟换电、高密度长寿命、稳定安全等4大技术优势。
据了解，目前最快速的充电也需要30分钟或以上，慢充模式下时间更长，面对长途驾驶场景，新能源产品整夜排队充电的成为不少人为之头痛的问题。
睿蓝汽车换电技术支持2700-3100mm区间轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，实现了一种充电场景能适应多种产品充电需求，降低了用户的换电成本与时间。水晶架构下的胶囊电池的设计，可实现300-700公里不同续航里程电池包，同时，8年60万公里使用寿命、安全可靠更是成为其加分项。
得益于此，模块化电池的设计配合灵活的充换电场景，使得睿蓝汽车能够实现一分钟极速换电能力。
国内当前的换电市场之所以未能快速形成规模，主要是维护成本高、人员管理困难，协同能力低等，面对这些困扰，GBRC水晶架构下的换电补能平台实现了换电站自动换电，站内无人值守，在换电过程中不需要下车操作，车辆自动定位，全流程自助无人无感化一体式智能换电，真正实现了随到随换，犹如加油一样方便。
为了让用户能够更加精准的了解车辆概况，GBRC水晶架构下的大数据云平台，实现了全场景智能换电，全链路精细化运营。不论在用户换电前、中、后，本地还是异地，对换电车辆运营、换电站运营、用户运营等实现智能调度，精细化服务每一位用户。
从车辆诞生到购车、再到用车每项环节，睿蓝汽车能够根据用户用车环境，时时了解车辆运行状态，需要换电时，精准推荐换电站，无人值守、自动完成换电仅需一分钟，而燃油车加满一箱油也远不止一分钟这么迅速。
睿蓝9引领SUV换电新格局
睿蓝汽车一直秉承B端C端市场双轮驱动，B端市场拥有睿蓝枫叶80v、睿蓝枫叶60s两款换电车型;C端市场，睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO两款车型已于今年9月正式上市。
12月份推出的睿蓝9换电SUV新车也将正式上市，新车诞生于GBRC水晶架构，支持一分钟极速换电和30-40分钟直流快充双补能模式，一经亮相便斩获无数关注。
天圆地方的刚毅造型、2825mm的超长轴距、2+2+2和2+3+2的灵活多变空间，让睿蓝9有里更有面。
尤其是市场表现上，诞生不足一个年头的睿蓝汽车，销量一路上扬。面对疫情、芯片短缺以及电池原材料不断上涨的市场环境，11月份，其月销量7355辆，环比暴增26%，突破历史记录。1-11月，累计销量达到了44817辆，成为换电赛道上的一匹黑马。#睿蓝汽车##睿蓝9##新车##换电#
汽势Auto-First|王一
目前，国内新能源出行已成为潮流，今年11个月新能源汽车累计销售606.7万辆，为了解决纯电动汽车续航焦虑问题，车企一方面推出长续航车型，另一方面则不断探索电车分离的换电模式。
面对新能源汽车市场竞争，换电模式不仅能降低用车成本，同时能快速解决续航焦虑问题，未来这一市场或将成为各个新能源车企的竞争焦点，谁能率先布局，必然会赢得市场先机。
打造换电市场“新蓝图”
睿蓝汽车作为换电轻出行普及者，其使命就是让用户低门槛拥有智能换电汽车，辅以分秒级便捷补能，成就自由出行新体验。
或许有人会问，睿蓝汽车是谁?
作为吉利汽车与力帆科技共同成立的合资公司，睿蓝汽车可谓强强联合，背靠吉利汽车技术与力帆生产制造规模，睿蓝汽车将车电分离的补能方式+轻松购车+人人享有的服务有机结合，让分秒换电成为可能。
为了能够让用户在轻出行时代享受便捷的出行体验，睿蓝汽车打造以用户为中心的可循环换电生态圈，通过对车、站、云端技术的迭代升级和商业模式的持续优化，解决新能源汽车市场核心痛点，开创新能源时代的全新格局。
3大技术平台4大产品优势
2022年，是换电行业高速发展的元年，睿蓝汽车以换电为核心赛道不动摇，依靠自身雄厚的研发实力和精准的战略布局，重构“人、车、站、云”换电新生态。
历时4年经过3万余次实验，睿蓝汽车推出了新一代GBRC水晶架构。这一架构覆盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台，拥有着灵活的兼容性、一分钟换电、高密度长寿命、稳定安全等4大技术优势。
据了解，目前最快速的充电也需要30分钟或以上，慢充模式下时间更长，面对长途驾驶场景，新能源产品整夜排队充电的成为不少人为之头痛的问题。
睿蓝汽车换电技术支持2700-3100mm区间轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，实现了一种充电场景能适应多种产品充电需求，降低了用户的换电成本与时间。水晶架构下的胶囊电池的设计，可实现300-700公里不同续航里程电池包，同时，8年60万公里使用寿命、安全可靠更是成为其加分项。
得益于此，模块化电池的设计配合灵活的充换电场景，使得睿蓝汽车能够实现一分钟极速换电能力。
国内当前的换电市场之所以未能快速形成规模，主要是维护成本高、人员管理困难，协同能力低等，面对这些困扰，GBRC水晶架构下的换电补能平台实现了换电站自动换电，站内无人值守，在换电过程中不需要下车操作，车辆自动定位，全流程自助无人无感化一体式智能换电，真正实现了随到随换，犹如加油一样方便。
为了让用户能够更加精准的了解车辆概况，GBRC水晶架构下的大数据云平台，实现了全场景智能换电，全链路精细化运营。不论在用户换电前、中、后，本地还是异地，对换电车辆运营、换电站运营、用户运营等实现智能调度，精细化服务每一位用户。
从车辆诞生到购车、再到用车每项环节，睿蓝汽车能够根据用户用车环境，时时了解车辆运行状态，需要换电时，精准推荐换电站，无人值守、自动完成换电仅需一分钟，而燃油车加满一箱油也远不止一分钟这么迅速。
睿蓝9引领SUV换电新格局
睿蓝汽车一直秉承B端C端市场双轮驱动，B端市场拥有睿蓝枫叶80v、睿蓝枫叶60s两款换电车型;C端市场，睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO两款车型已于今年9月正式上市。
12月份推出的睿蓝9换电SUV新车也将正式上市，新车诞生于GBRC水晶架构，支持一分钟极速换电和30-40分钟直流快充双补能模式，一经亮相便斩获无数关注。
天圆地方的刚毅造型、2825mm的超长轴距、2+2+2和2+3+2的灵活多变空间，让睿蓝9有里更有面。
尤其是市场表现上，诞生不足一个年头的睿蓝汽车，销量一路上扬。面对疫情、芯片短缺以及电池原材料不断上涨的市场环境，11月份，其月销量7355辆，环比暴增26%，突破历史记录。1-11月，累计销量达到了44817辆，成为换电赛道上的一匹黑马。#睿蓝汽车##睿蓝9##新车##换电#
豪华纯电真性情 奥迪Q4 e-tron冬季用车的信赖之选|汽势评测
汽势Auto-First|王一
进入冬季，对新能源车而言，续航里程是否“货真价实”在开车出行的瞬间就会一目了然。冬季续航里程的衰减，已成为新能源汽车冬季使用中的最大痛点，面对严苛挑战，谁将成为豪华纯电市场中值得信赖的品牌和产品，一汽奥迪Q4 e-tron给出了答案。
“暖芯”出行 精准纯电续航
超长续航能力是奥迪Q4 e-tron的一大优势，作为诞生于大众集团最新纯电动平台MEB的奥迪Q4 e-tron，100%为电动汽车而生。
新车搭载84.8kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程，后驱版605公里的续航里程，四驱版续航543公里。拥有这一续航能力的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑，扩大电动出行半径。
依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。
自研精准算法，可根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，做到车显数据不虚标，让用户电动出行更安心。即便是在寒冷冬季，新车依旧能够为消费者提供精准的续航显示。
奥迪Q4 e-tron电池管理配备双路宽温区智能热管理系统，能够让其电池组恒温在15℃至30℃的理想温度范围。即使在极冷的条件下，也能在短时间内提供其全部功率，从而确保整个驱动系统处于最高效率。
同时，奥迪Q4 e-tron还拥有电池“预热处理”算法方案，当车辆在自动充电过程中，会尽可能在接近出发时间的情况下，将电池电量充至预设水平、将电池温度提升至合适的温度，显著提升车辆的充电效率。通过对电池进行加热，从而大幅度地降低出发前的续航里程损失，让冬季出行更有保障。
严苛验证 打造全方位防护
安全是奥迪Q4 e-tron获得用户认可的关键，为了能够保证电池安全，在生产过程中，100%电池包要经过下线检测，并在国标基础上还增加了300余项严苛实验，每块电池都需通过436项检测，生产制造全程品控保障。
奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验，比国标多179项;此外还进行多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。
奥迪Q4 e-tron通过了极为苛刻的零部件测试，其中500余项试验包含耐候性、疲劳强度、功能可靠性3大类。奥迪Q4 e-tron还进行了包含整车耐久交变试验、耐久强化试验、气候区域适应性试验、电器拓展试验、极限运行试验、零部件温度测量试验等，试验工况覆盖全部恶劣气候、温度和路面条件，进一步验证了车辆绝佳的可靠性能。
得益于大众MEB纯电动平台，奥迪Q4 e-tron最大优势便是其可靠的安全性以及轻量化设计车身，在充分保证结构强度的同时，整车重量更低。
引领未来豪华出行新时代
豪华是奥迪Q4 e-tron的产品核心，从设计、配置、体验等方面继续为用户打造前所未有的全新豪华电动新体验，引领未来出行新时代。
新车在造型设计上沿用奥迪Q家族标志性的八边形前格栅，其内藏主动智能进气功能、S-line外观套件以及e-tron标识，彰显奥迪电动家族的专属身份。贯穿式LED尾灯配合离/回家动画功能以及动态转向灯功能，极大增加了车辆辨识度。而整车0.28低风阻系数，也让奥迪Q4 e-tron的续航能力得到提升。
整个内饰的科技氛围以及豪华感同样到位，操作台宛如科幻星舰、运动座椅采用了柔软、奢华的透气材料，乘坐豪华感出众，奥迪A8L霍希版同款钻石缝线工艺的应用，彰显奥迪独到的精致豪华美学设计。
面对寒冷的用车环境，奥迪Q4 e-tron配备有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，以最大限度延长车辆续航表现。
为了能够快速实现补能，直流快充模式下可实现41分钟内将电池电量从5%充至80%，10分钟内可补能超100公里续航，大幅缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。
冬季已经来临，拥有最高605公里续驶里程的奥迪Q4 e-tron，通过高效BMS能量管理系统实现了电能的最大化利用，精准的续航能力配合快速的补能方式，即便是在冬日里，也必然会成为消费者的信赖之选。#奥迪##奥迪q4e-tron##豪华纯电##冬季用车##纯电出行焦虑#
汽势Auto-First|王一
进入冬季，对新能源车而言，续航里程是否“货真价实”在开车出行的瞬间就会一目了然。冬季续航里程的衰减，已成为新能源汽车冬季使用中的最大痛点，面对严苛挑战，谁将成为豪华纯电市场中值得信赖的品牌和产品，一汽奥迪Q4 e-tron给出了答案。
“暖芯”出行 精准纯电续航
超长续航能力是奥迪Q4 e-tron的一大优势，作为诞生于大众集团最新纯电动平台MEB的奥迪Q4 e-tron，100%为电动汽车而生。
新车搭载84.8kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程，后驱版605公里的续航里程，四驱版续航543公里。拥有这一续航能力的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑，扩大电动出行半径。
依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。
自研精准算法，可根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，做到车显数据不虚标，让用户电动出行更安心。即便是在寒冷冬季，新车依旧能够为消费者提供精准的续航显示。
奥迪Q4 e-tron电池管理配备双路宽温区智能热管理系统，能够让其电池组恒温在15℃至30℃的理想温度范围。即使在极冷的条件下，也能在短时间内提供其全部功率，从而确保整个驱动系统处于最高效率。
同时，奥迪Q4 e-tron还拥有电池“预热处理”算法方案，当车辆在自动充电过程中，会尽可能在接近出发时间的情况下，将电池电量充至预设水平、将电池温度提升至合适的温度，显著提升车辆的充电效率。通过对电池进行加热，从而大幅度地降低出发前的续航里程损失，让冬季出行更有保障。
严苛验证 打造全方位防护
安全是奥迪Q4 e-tron获得用户认可的关键，为了能够保证电池安全，在生产过程中，100%电池包要经过下线检测，并在国标基础上还增加了300余项严苛实验，每块电池都需通过436项检测，生产制造全程品控保障。
奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验，比国标多179项;此外还进行多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。
奥迪Q4 e-tron通过了极为苛刻的零部件测试，其中500余项试验包含耐候性、疲劳强度、功能可靠性3大类。奥迪Q4 e-tron还进行了包含整车耐久交变试验、耐久强化试验、气候区域适应性试验、电器拓展试验、极限运行试验、零部件温度测量试验等，试验工况覆盖全部恶劣气候、温度和路面条件，进一步验证了车辆绝佳的可靠性能。
得益于大众MEB纯电动平台，奥迪Q4 e-tron最大优势便是其可靠的安全性以及轻量化设计车身，在充分保证结构强度的同时，整车重量更低。
引领未来豪华出行新时代
豪华是奥迪Q4 e-tron的产品核心，从设计、配置、体验等方面继续为用户打造前所未有的全新豪华电动新体验，引领未来出行新时代。
新车在造型设计上沿用奥迪Q家族标志性的八边形前格栅，其内藏主动智能进气功能、S-line外观套件以及e-tron标识，彰显奥迪电动家族的专属身份。贯穿式LED尾灯配合离/回家动画功能以及动态转向灯功能，极大增加了车辆辨识度。而整车0.28低风阻系数，也让奥迪Q4 e-tron的续航能力得到提升。
整个内饰的科技氛围以及豪华感同样到位，操作台宛如科幻星舰、运动座椅采用了柔软、奢华的透气材料，乘坐豪华感出众，奥迪A8L霍希版同款钻石缝线工艺的应用，彰显奥迪独到的精致豪华美学设计。
面对寒冷的用车环境，奥迪Q4 e-tron配备有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，以最大限度延长车辆续航表现。
为了能够快速实现补能，直流快充模式下可实现41分钟内将电池电量从5%充至80%，10分钟内可补能超100公里续航，大幅缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。
冬季已经来临，拥有最高605公里续驶里程的奥迪Q4 e-tron，通过高效BMS能量管理系统实现了电能的最大化利用，精准的续航能力配合快速的补能方式，即便是在冬日里，也必然会成为消费者的信赖之选。#奥迪##奥迪q4e-tron##豪华纯电##冬季用车##纯电出行焦虑#
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