今天来打卡九龙寨城公园，遇到了园内一位十分热心精通三语的导赏员“敏叔”。他说他已经在这里讲了二十多年了，经常遇到有游客问他电影里面的xx场景是在哪里拍的这种问题，但其实根本无法回答，因为都是摄影棚搭景[允悲]

敏叔是一个比较固执的人，周围有几个游客向他推荐观看最近的电影#电影九龙城寨之围城# ，还说可以请他看。但是敏叔认为描绘寨城的电影都是假的，他“不看这些欺骗群众的东西”，不知道算不算是一种历史原教旨主义（？）

途中有一个七十多岁的婆婆又来问他，自己七十年代的时候在寨城看过一次电影，不知道是在哪里。走着走着，又看见有人在公园打拳。除了虫子多走了半小时被咬了十多下之外，真是推荐好去处

马自达欧洲公司技术研究主管克里斯蒂安·舒尔茨（Christian Schultze）接受荷兰汽车媒体《Auto Review》的采访，内容涉及 CX-80 以及该公司未来的电气化战略，包括长马EZ-6出口到欧洲。

Q1：已经发布的CX-60在舒适性方面存在优缺点，但这对CX-80的开发有影响吗？
A：为了响应 CX-60 的反馈，我们一直在对设置进行调整，CX-80 也从中受益。
CX-80比CX-60更重，轴距长250mm ，而CX-60具有相同的大组架构，因此需要对动力转向和AWD系统进行特殊调校。CX-80也非常注重舒适性。

Q2：继CX-5 、CX-60之后，为何又将CX-80加入到SUV阵容中？
A：虽然CX-5仍然很受欢迎，但也有一些用户期望有更高级的车型，而追求运动驾驶的用户则选择了CX-60。另一方面，也有7座车（3排座）的需求，主要来自多孩子的家庭，也有7座车的需求座位车辆（3排座位）并且还需要更大的行李空间来拖曳船或拖车。我们相信 CX-80将是比大众途锐等主要德国制造商更实惠的选择。

Q3：将提供什么动力总成？
A：插电式混合动力和直列六缸柴油车型将在包括德国在内的大多数欧洲国家上市。
CX-80 和柴油的组合是理想的选择，但不幸的是在荷兰只有插电式混合动力车可用。

Q4：CX-80插电式混合动力车约60公里的纯电模式续航里程似乎比其他品牌的车型要少？
A：虽然目前续航里程在100公里左右的厂商和车型不断增加，但大多数用户的通勤距离在往返50公里以内。为了延长续航里程，需要增加电池容量，但这会增加重量和价格。我个人正在关注进一步加快充电速度和增加快速充电器数量的可能性。如果总是可以在附近的地方在 5 分钟内完成充电，那么可能就不需要安装大电池了。

Q5：目前马自达唯一的纯电动车型是MX-30，但最近在中国发布了“EZ-6”和“ ARATA ”。未来有计划增加欧洲市场的纯电动车型数量吗？
A：当然，我们正在考虑，但目前只能说是2025年到2030年之后实施。

Q6 ：欧盟制定了到2035 年所有新车均为电动汽车的指导方针。
A：关于欧盟的气候政策，我们预计今年的议会选举（定于6月）将由原教旨主义转向现实主义。南欧和东欧的2035 年基础设施建设目前尚未取得进展。

Q7：纯电动汽车在挪威很受欢迎？
A：就挪威而言，这与政府对纯电动汽车的巨额投资有关。
当然，纯电动汽车在未来会变得很重要，但为了环境保护，拥有多种选择也很重要。电力不仅是汽车所需要的，交通、家庭和工业也需要电力。电力不能进口，但合成燃料可以从南美洲进口。合成燃料大约需要7到9年的时间才能完全普及，但我们预计价格将随着广泛使用的程度而下降。

Q8：马自达有计划推出一款廉价的纯电动车型吗？
A：目前没有计划。法国制造商正在开发低成本纯电动汽车，但我认为他们没有盈利。

Q9：BEV MX-5（ Roadster）成为现实的可能性有多大？
A：目前的重型电池无法做到这一点。市场上所有运动型纯电动汽车的重量都在2.5吨左右，因此轻盈敏捷的感觉消失了。

综武侠专门小号/堆图在LOF:辭鄉劍

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*”心里却想起昔日‘难老泉畔’林公子所吟之诗：‘眼前万里江山⋯⋯似曾小小兴亡⋯⋯’”

*歌阑酒竭唾壶缺。

大笑登车与君别。