郁闷股票损失很多，但已成定局没有办法，还是一切向前看吧。人生哪能尽如人意。
还是没有精神，大好的太阳也挽救不了我，我还有二个难题要啃，只能推到晚上了。好在明天就周五了，又可以心安理得的玩手机了。至于学英语，画画，看看，下个礼拜吧，哈。笛子买回来就听到一次响，那个啥八卦罗盘摸都没摸过呢，我也是懒得可以了。JJ的签证也没看，她好像不上心，我也喜欢拖，还是晚上要查查了。
时间也不知道怎么就溜走了，一早上，就是啥也没干的没了。太可怕了。还不如看视频呢，至少知道浪费在哪里了。
日子休闲自在，一直告诉自己值得拥有，哪怕现在在阳光下躺着睡觉，也是人间值得的。
每天给自己任务，没完成就很失落，完成了就很充实，人生要不要贪图享乐？还要有更高的追求？我觉得是后者，当你基本吃喝不愁，身体健康时，更高的精神要求是必要的，否则就太空了。就会跌入空虚之中。

今天补一下昨天没来得及更新的内容。看第一个图，现在中国汽车出口（包括燃油车和新能源车）的两大市场是欧盟和俄罗斯，美国在北美这里的市场（主要是上海GM的几款品牌车在27.5的关税下的表现）还不如加拿大和墨西哥，另外的五只眼里面的英国和澳洲市场都要更大。美国市场大概就是泰国市场这样的规模，所以中国车企在墨西哥的经营，就算是没有美国市场，也是值得去做的。

上次帖子也谈到了美国汽车市场的价格过高，二手车都价格飙升，结果就是相关汽车配件价格也上涨，那么美国的偷车贼已经不是偷你汽车里面的贵重财物，而是直接拆零件走了。看到本田带有安全气袋的方向盘直接被拆走。对了，北湾曾经政府倒闭的Vallejo这里，特斯拉充电站的电线被人割了，大概是拿里面的铜去换钱了。

上次曾经说过，之前中国在两个金属这里的出口管制，吓得美国这里一帮人瑟瑟发抖，因此就成立了各种工作组，目标就是抢夺资源。而目前美国眼睛盯着的主要就是非洲的刚果这里。而要想抢这一块，估计华尔街这里的资源还不够，美国还希望能拉着日本啊中东几个国家啊等等，来一起搞。

不过从刚果这里出矿，估计要解决现在往南边走到南非的海港出货的不方便，就需要重修一条去安哥拉的铁路。其实这里的铁路本来是中国搞的，就是在之前的时候，反正是前大boss的时代的事情，那个时候吧国企反正烂事一堆堆，结果就是搞出来的铁路也是一地鸡毛。虽然现在的国企也表示可以帮人家烂摊子重新搞好，人家委婉拒绝，说是吃亏就一回是不是？

现在的国企吧你大boss反贪整顿几把，确实是好多了，也难怪国内的普民们对现在大boss赞扬居多，但是特民们抱怨不少，确实贪起来没有那么爽了是不是？

那么美国可不可以把这个铁路搞好，也看看呗。其实美国自己的铜储量也是蛮大的，特别是明尼苏达州这里，人家智利的大公司花了几亿美元，各种环评方案等等都搞完了，但是被美国政府直接禁止搞，结果就泡汤了。

也许美国的政治生态并不适合商业投资，联邦政府和州郡政府各种翻脸。乔拜登拿唐川普支持的富士康郭台铭在美国的投资开涮，也不知道下次是不是倒过来，用台积电的美国投资开涮。联邦政府支持搞的国家安全项目，地方政府用环保和Not in my backyard给干死。地方政府支持搞的项目，联邦政府给搞死。

好像看到有个大陆同学背景的挖比特币的矿场因为在怀俄明州因为在美国导弹基地附近的土地上，也给灭掉了。其实想想也很简单，美国荒漠的农村，电力网络建设肯定比较原始，而有比较良好的荒漠的地方，又有好的电力网络，自然就是军事基地是不是？

想起了我们小时候的时代阶级斗争的弦绷得特别紧，天上稍微落个雨，就怀疑是不是有敌人在破坏。政治风气太紧张，啥经济都很难搞了。

网友：所谓的二手车保值率，归根结底就是油车时代合资品牌挤牙膏，甚至换代降本阉割的产物，可笑的是还被一些消费者奉为圭臬。
以前油车合资品牌统治市场，想宰谁宰谁，所以油车的换代有时候还真不是纯粹的升级。比如铝换钢，比如换代后入门动力阉割，等等，总之就是各种所谓的降本增效，其实就是给你从配置 用料 动力甚至安全性全方面克扣，日系最爱干的就是这个，于是消费者都觉得新车反正没比老车好多少，那不如买二手车了。保值率不就是这么来的？
二手车市场其实就是合资品牌喂起来的，一方面挤牙膏造就“保值神话”，另一方面卖不掉的库存车全都给二手车市场消化，包牌包税嘛，厂家有了上险量数据，二手车商能通过信息不透明挣钱，属于是双赢。
结果现在国产新能源疯狂的卷，卷价格，卷质量，二手车商绷不住了就帮着传统合资疯狂抹黑国产新能源，人家那就叫利益共同体，绑一个绳上的蚂蚱。但问题是它合资爹在早非同日而语的市场之下也得降价啊，a6都探到a4的价格区间了，3c都掉下30w了，glc现在啥价格去查查吧保准惊掉你下巴，日系就更不提了，我哥们20 21年买的雷凌双擎落地近20个，现在新车才多少钱？保值率怎么稳得住？

#网友吐槽长沙机场一份蒸蛋32元#