#四川高速路况# 【路况信息】截至2024年5月11日07时：
1、荣泸高速，全线入口，因大雨天气原因收费站关闭。
2、乐自高速，荣县南站入口（自贡至乐山方向），因交通事故收费站关闭。
3、内大高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
4、内江绕城高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
5、成资渝高速，丹山站至通旅站入口（成都至重庆方向），因病害处置收费站关闭；K83成都至重庆方向，因病害处置主线封道。
6、雅叶高速，康定站入口，因计划性施工收费站关闭，禁止除施工作业活动外的所有车辆通行，预计时间：2024年5月09日至2024年5月11日，每日23时至次日7时；（已开始）。
7、绵西高速，忠孝站入口；忠孝站出口（西充至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年5月11日10时至2024年5月31日10时；K90.40至K87.404西充至绵阳方向，因计划性施工主线封道；绵阳至西充方向主线实行半幅双向通行；预计时间：2024年5月11日10时至2024年5月31日10时。
8、广陕高速，剑门关站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月12日10时至2024年9月30日10时
9、成自泸内自，童寺站出口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年05月09日 12时至05月28日24时。
10、南大梁高速，K508.536至K514.467梁平至南充方向，因镇广高速通广段施工主线封道，南充至梁平方向半幅双向通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时；K508.536至K514.467双向，因镇广高速通广段施工禁止大件运输车及超宽车辆通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时。
11、成南高速，桂花枢纽南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
12、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时。
13、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入，开始时间：4月2日17时。
14、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年10月1日0时 。
15、仁沐新高速，沐川南站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年5月7日8时至5月13日8时；沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间：2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
16、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
17、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
18、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
19、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
20、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年6月30日24时。
21、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
22、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
23、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
24、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
25、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
26、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
27、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
28、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
29、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
30、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
31、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
32、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
33、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
34、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
35、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
37、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
38、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
39、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
42、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
43、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
44、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
45、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
46、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
47、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
1、荣泸高速，全线入口，因大雨天气原因收费站关闭。
2、乐自高速，荣县南站入口（自贡至乐山方向），因交通事故收费站关闭。
3、内大高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
4、内江绕城高速，全线入口，因大雨收费站关闭。
5、成资渝高速，丹山站至通旅站入口（成都至重庆方向），因病害处置收费站关闭；K83成都至重庆方向，因病害处置主线封道。
6、雅叶高速，康定站入口，因计划性施工收费站关闭，禁止除施工作业活动外的所有车辆通行，预计时间：2024年5月09日至2024年5月11日，每日23时至次日7时；（已开始）。
7、绵西高速，忠孝站入口；忠孝站出口（西充至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年5月11日10时至2024年5月31日10时；K90.40至K87.404西充至绵阳方向，因计划性施工主线封道；绵阳至西充方向主线实行半幅双向通行；预计时间：2024年5月11日10时至2024年5月31日10时。
8、广陕高速，剑门关站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月12日10时至2024年9月30日10时
9、成自泸内自，童寺站出口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年05月09日 12时至05月28日24时。
10、南大梁高速，K508.536至K514.467梁平至南充方向，因镇广高速通广段施工主线封道，南充至梁平方向半幅双向通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时；K508.536至K514.467双向，因镇广高速通广段施工禁止大件运输车及超宽车辆通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时。
11、成南高速，桂花枢纽南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
12、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时。
13、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入，开始时间：4月2日17时。
14、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年10月1日0时 。
15、仁沐新高速，沐川南站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年5月7日8时至5月13日8时；沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间：2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
16、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
17、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
18、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
19、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
20、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年6月30日24时。
21、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
22、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
23、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
24、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
25、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
26、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
27、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
28、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
29、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
30、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
31、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
32、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
33、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
34、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
35、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
37、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
38、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
39、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
42、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
43、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
44、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
45、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
46、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
47、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
2024.05.11.06:58 陕西省.西安市
# 1万天逆龄美丽健康跑第4005天 #
今天是星期六，昨天晚上下了一夜的雨，今天非常的凉爽，轻松跑了10公里，用时63分钟，平均配速6.04，今天在直播间和大家聊到了关于孩子的教育问题，其实我们每个人对未来都是比较迷茫的，因为现在有了人工智能，我们也不知道未来哪个专业可能用得到，或者可能被淘汰，所以我们鼓励大家与其去卷孩子，不如自己再努力奋斗20年30年，因为我们这一代人起码对现在还是能看得懂的，但对于未来谁也看不懂，所以不要盲目的去卷孩子，不如去卷自己！！
周六，加油！
# 1万天逆龄美丽健康跑第4005天 #
今天是星期六，昨天晚上下了一夜的雨，今天非常的凉爽，轻松跑了10公里，用时63分钟，平均配速6.04，今天在直播间和大家聊到了关于孩子的教育问题，其实我们每个人对未来都是比较迷茫的，因为现在有了人工智能，我们也不知道未来哪个专业可能用得到，或者可能被淘汰，所以我们鼓励大家与其去卷孩子，不如自己再努力奋斗20年30年，因为我们这一代人起码对现在还是能看得懂的，但对于未来谁也看不懂，所以不要盲目的去卷孩子，不如去卷自己！！
周六，加油！
【陈忠实笔下的“西北第一楼”要凤凰涅槃了】
汇众财经 2024-05-10 14:36
曾经的“诚招天下客,情从民生来”广告语，老一辈西安人应该还留有印象吧。
这家昔日的陕西零售大王命运多舛，几经波折之后，或将要凤凰涅槃了！
5月10日，ST大集（000564.SZ）收到深交所问询函：“结合你公司营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损的具体原因，说明你公司董事会认为公司持续经营能力已不再存在重大不确定性的原因和合理性。”
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同日，ST大集发布公告称，公司实控人已换为中华全国供销合作总社，目前已经引进第一批财务投资人。
汇众财经注意到，ST大集自上市以来的道路可谓一波三折，命运多舛。如今实控人和财务投资者的落地，又让投资者对其关注起来……
昔日的西安民生 下嫁海航
ST大集的前身，是成立于1959年的西安市民生百货商店。
在计划经济时代，这里上班的人们都格外地被人高看一眼，因为他们总能买到时髦的好东西，也能惠及亲友。
曾经的民生百货，是老西安人记忆中古城商业“金字招牌”，也是陈忠实笔下的“西北第一楼”。
1981年，民生商店已经成为全国十大商店之一，但营业面积还显窄狭和陈旧，1986年8月扩建后，民生总建筑面积为68000平方米，总高度41米，营业面积35000平方米。
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新店全面竣工开业后，民生面貌焕然一新，成为西安乃至整个西北地区名副其实的最大商店。
西安民生于1992年4月始，在西安率先进行股份化改组，将发起人净资产折为国家股3013万股、法人股300万股，经同年6月首次公开发行。
由国营西安民生百货大楼成功改组为股份制企业，上市时总股份7313万股、职工股1431.5万股，于1994年9月21日在深交所上市交易。股票简称为“陕民生A”，后改成“西安民生”。
因货品种类多、服务态度好，让西安民生在市场竞争中逐渐进入辉煌期。在1990年到1997年，年销售额从1亿到12亿，连续多年保持西北销售第一，成为实至名归的“西北商王”。
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2003年，海航集团以1.7亿元的价格受让西安市国有资产管理局持有的西安民生国家股25.65％股权，成为西安民生司第一大股东。
西安民生被转让给海航集团这一举动也让很多人质疑，毕竟，当时的海航债务压力颇大，但民生现金流充足，该笔交易就被怀疑是否为海航“空手套白狼”？西安民生如此“下嫁”，让人难于理解。
挺进传统零售遭挫更名供销大集
2008年4月，西安民生与海航集团、宝商集团共同对本土超市陕西晶众家乐投资有限公司进行收购；同年，海航集团以持有的西安民生股权向海航商业增资，海航商业成为其第一大股东。
2010年，西安民生重组宝商集团，以5.74元/股的价格向海航商业发行股份3396.48万股，获得宝鸡商业经营管理有限责任公司100%股权。宝商集团原有的商业资产单独剥离出来，并入西安民生旗下。
此后，西安民生成为海航系旗下注重商业百货的板块，其扩张、连锁之路仍在继续。
2011年，西安民生募资12.5 亿元，用于延安东方红世纪广场投资项目、宝鸡新世纪购物中心、西安雁塔国际文化广场投资项目、新开西安北大街店开店项目，巩固钟楼商圈的竞争地位，并拓展宝鸡、延安市场。
同期，海航商业还将别的商业百货业务注入西安民生，包括兴正元、汉中世纪阳光部分股权等，西安民生成为“海航系”商业百货和超市业务资源的唯一主体。
由此，西安民生的营收规模从2009年并购扩张开始大幅增加，并在2015年迈上50亿元台阶。
不过，其净利润却并未因营收规模的扩张加剧。2009年至2015年，西安民生的归母净利润分别为4875.91万元、5938.87万元、6144.86万元、6731.65万元、6365.98万元、6046.43万元、4246.06万元，2015年甚至有回落。
2016年9月，西安民生完成收购海南供销大集控股有限公司的重大资产重组，公司认为认为,公司已转型为中国城乡商品流通综合服务运营商。
2017年1月，公司从西安民生更名为供销大集。
当海航集团决定将西安民生改为供销大集时，却引起了西安人的不满，供销大集紧急发公告表示只是公司名变化，并格外强调“西安民生的百货品牌继续保留，继续服务于三秦百姓”。
不过，供销大集在保留民生百货的“金字招牌”后，一度展现出强大的市场潜力。然而，随着公司规模的快速扩张，盈利能力却未能同步提升。
从其公告来看，2018年至2021年4年，供销大集新开店数量为28家，但关店数量累计却达到200家以上。2019年供销大集业绩变脸，全年亏损12.2亿元，同比下降260%。
同年，公司控股股东第二大股东新合作集团签署了合作框架协议，将供销大集的控制权转让给新合作集团，新合作集团的实际控制人是央企中华全国供销合作总社，但因海航集团重整，股权转让事宜一直搁浅。
从2018年开始至2023年，供销大集的营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损。
在2021年底海航集团完成破产重整之前，ST大集还是海航集团旗下一个重要业务板块，定位于城乡商品流通综合服务运营商。
在重整之前，ST大集由海航系控股，二股东则是中华全国供销合作总社旗下的新合作商贸连锁集团有限公司及其一致行动人（下称“新合作集团”）。
海航集团进入破产重整后，与已经确定战略投资者的航空和机场资产不同，代表商业板块的ST大集采取了“先重整、后引战”的方式。
完成业绩补偿，实控人变供销总社
2023年供销大集年报显示，公司实现营业收入13.99亿元，同比下降0.37%；2023年实现净利润-25.2亿元，同比下降170.83%，实现扣非净利润为-15.87亿元，同比下降61.59%。
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2024年5月10日，深交所向供销大集发出问询函，询问其“结合你公司营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损的具体原因，说明你公司董事会认为公司持续经营能力已不再存在重大不确定性的原因和合理性。”
重整裁决后，ST大集49.35%的股权被临时转移到了管理人的证券账户中，总计约94.58亿股。这其中有约53.18亿股是用于未来引进战略者，其余则主要用于债权人分配抵偿上市公司债务及改善公司持续经营能力。
对于投资者及获得股权抵债债权人来说，只有引入战略投资者，管理人手中的53.18亿股才能转换为现金注入公司，为公司的后续发展提供保障。
因此，ST大集的战略投资者是谁，一直是市场关心的问题。
2024年4月24日，ST大集董秘在深交所互动易平台回答了投资者关于“业绩补偿需现金 80 亿补偿的进展如何、是否已经通过其他方式补偿”等问题。
彼时，该公司已受领完毕海航商控及其一致行动人2018、2019、2020年业绩承诺补偿债权对应的偿债资源。新合作集团及其一致行动人关于2020年业绩承诺补偿责任的诉讼判决已生效，判由海航商控及相关方承担，公司已于2024年4月9日受领完毕海航商控及相关方的业绩补偿债权即海航集团破产重整专项服务信托份额52.5亿份。
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该公司第十届董事会第二十九次会议、2024年第二次临时股东大会审议通过了《关于重整计划提存股份处置方案的议案》，同意提存股份中的11亿股不再向新合作集团及其一致行动人分配，从管理人账户中直接注销，视同其履行了2018年、2019年业绩承诺补偿义务，剩余1676万股对应分配至新合作集团及其一致行动人，并提请股东大会授权董事会全权办理股份注销及分配相关事宜。
2024年5月10日，ST大集发布公告：
第一，供销大集及其24家子公司于2021年2月10日被海南高院裁定受理重整，并于2021年12月31日经海南高院裁定确认《供销大集集团股份有限公司及其二十四家子公司重整计划》（以下简称“《重整计划》”）执行完毕。
根据《重整计划》中“先重整，后引战”的相关安排，预留了53.18亿股股份用于引进重整投资人及改善公司持续经营能力和现金流。
第二，2024 年 4 月 2 日，产业投资人认购 26 亿股转增股票的过户手续办理完毕，公司控股股东变更为中合农信，实际控制人变更为中华全国供销合作总社；2024 年 4 月 10 日，公司已收到中国中信金融资产管理股份有限公司、河南资产管理有限公司、重庆国际信托股份有限公司等七家第一批财务投资人的全部认购款 19.8 亿元，用于购买 18 亿股转增股票。
如今，ST大集重整终于落地。战略投资人和第一批财务投资人已到款，再加上后续资产注入的想象空间，有业内人士认为，ST大集或将凤凰涅槃。 文/秦风
汇众财经 2024-05-10 14:36
曾经的“诚招天下客,情从民生来”广告语，老一辈西安人应该还留有印象吧。
这家昔日的陕西零售大王命运多舛，几经波折之后，或将要凤凰涅槃了！
5月10日，ST大集（000564.SZ）收到深交所问询函：“结合你公司营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损的具体原因，说明你公司董事会认为公司持续经营能力已不再存在重大不确定性的原因和合理性。”
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同日，ST大集发布公告称，公司实控人已换为中华全国供销合作总社，目前已经引进第一批财务投资人。
汇众财经注意到，ST大集自上市以来的道路可谓一波三折，命运多舛。如今实控人和财务投资者的落地，又让投资者对其关注起来……
昔日的西安民生 下嫁海航
ST大集的前身，是成立于1959年的西安市民生百货商店。
在计划经济时代，这里上班的人们都格外地被人高看一眼，因为他们总能买到时髦的好东西，也能惠及亲友。
曾经的民生百货，是老西安人记忆中古城商业“金字招牌”，也是陈忠实笔下的“西北第一楼”。
1981年，民生商店已经成为全国十大商店之一，但营业面积还显窄狭和陈旧，1986年8月扩建后，民生总建筑面积为68000平方米，总高度41米，营业面积35000平方米。
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新店全面竣工开业后，民生面貌焕然一新，成为西安乃至整个西北地区名副其实的最大商店。
西安民生于1992年4月始，在西安率先进行股份化改组，将发起人净资产折为国家股3013万股、法人股300万股，经同年6月首次公开发行。
由国营西安民生百货大楼成功改组为股份制企业，上市时总股份7313万股、职工股1431.5万股，于1994年9月21日在深交所上市交易。股票简称为“陕民生A”，后改成“西安民生”。
因货品种类多、服务态度好，让西安民生在市场竞争中逐渐进入辉煌期。在1990年到1997年，年销售额从1亿到12亿，连续多年保持西北销售第一，成为实至名归的“西北商王”。
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2003年，海航集团以1.7亿元的价格受让西安市国有资产管理局持有的西安民生国家股25.65％股权，成为西安民生司第一大股东。
西安民生被转让给海航集团这一举动也让很多人质疑，毕竟，当时的海航债务压力颇大，但民生现金流充足，该笔交易就被怀疑是否为海航“空手套白狼”？西安民生如此“下嫁”，让人难于理解。
挺进传统零售遭挫更名供销大集
2008年4月，西安民生与海航集团、宝商集团共同对本土超市陕西晶众家乐投资有限公司进行收购；同年，海航集团以持有的西安民生股权向海航商业增资，海航商业成为其第一大股东。
2010年，西安民生重组宝商集团，以5.74元/股的价格向海航商业发行股份3396.48万股，获得宝鸡商业经营管理有限责任公司100%股权。宝商集团原有的商业资产单独剥离出来，并入西安民生旗下。
此后，西安民生成为海航系旗下注重商业百货的板块，其扩张、连锁之路仍在继续。
2011年，西安民生募资12.5 亿元，用于延安东方红世纪广场投资项目、宝鸡新世纪购物中心、西安雁塔国际文化广场投资项目、新开西安北大街店开店项目，巩固钟楼商圈的竞争地位，并拓展宝鸡、延安市场。
同期，海航商业还将别的商业百货业务注入西安民生，包括兴正元、汉中世纪阳光部分股权等，西安民生成为“海航系”商业百货和超市业务资源的唯一主体。
由此，西安民生的营收规模从2009年并购扩张开始大幅增加，并在2015年迈上50亿元台阶。
不过，其净利润却并未因营收规模的扩张加剧。2009年至2015年，西安民生的归母净利润分别为4875.91万元、5938.87万元、6144.86万元、6731.65万元、6365.98万元、6046.43万元、4246.06万元，2015年甚至有回落。
2016年9月，西安民生完成收购海南供销大集控股有限公司的重大资产重组，公司认为认为,公司已转型为中国城乡商品流通综合服务运营商。
2017年1月，公司从西安民生更名为供销大集。
当海航集团决定将西安民生改为供销大集时，却引起了西安人的不满，供销大集紧急发公告表示只是公司名变化，并格外强调“西安民生的百货品牌继续保留，继续服务于三秦百姓”。
不过，供销大集在保留民生百货的“金字招牌”后，一度展现出强大的市场潜力。然而，随着公司规模的快速扩张，盈利能力却未能同步提升。
从其公告来看，2018年至2021年4年，供销大集新开店数量为28家，但关店数量累计却达到200家以上。2019年供销大集业绩变脸，全年亏损12.2亿元，同比下降260%。
同年，公司控股股东第二大股东新合作集团签署了合作框架协议，将供销大集的控制权转让给新合作集团，新合作集团的实际控制人是央企中华全国供销合作总社，但因海航集团重整，股权转让事宜一直搁浅。
从2018年开始至2023年，供销大集的营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损。
在2021年底海航集团完成破产重整之前，ST大集还是海航集团旗下一个重要业务板块，定位于城乡商品流通综合服务运营商。
在重整之前，ST大集由海航系控股，二股东则是中华全国供销合作总社旗下的新合作商贸连锁集团有限公司及其一致行动人（下称“新合作集团”）。
海航集团进入破产重整后，与已经确定战略投资者的航空和机场资产不同，代表商业板块的ST大集采取了“先重整、后引战”的方式。
完成业绩补偿，实控人变供销总社
2023年供销大集年报显示，公司实现营业收入13.99亿元，同比下降0.37%；2023年实现净利润-25.2亿元，同比下降170.83%，实现扣非净利润为-15.87亿元，同比下降61.59%。
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2024年5月10日，深交所向供销大集发出问询函，询问其“结合你公司营业收入连续六年下滑、净利润连续五年亏损的具体原因，说明你公司董事会认为公司持续经营能力已不再存在重大不确定性的原因和合理性。”
重整裁决后，ST大集49.35%的股权被临时转移到了管理人的证券账户中，总计约94.58亿股。这其中有约53.18亿股是用于未来引进战略者，其余则主要用于债权人分配抵偿上市公司债务及改善公司持续经营能力。
对于投资者及获得股权抵债债权人来说，只有引入战略投资者，管理人手中的53.18亿股才能转换为现金注入公司，为公司的后续发展提供保障。
因此，ST大集的战略投资者是谁，一直是市场关心的问题。
2024年4月24日，ST大集董秘在深交所互动易平台回答了投资者关于“业绩补偿需现金 80 亿补偿的进展如何、是否已经通过其他方式补偿”等问题。
彼时，该公司已受领完毕海航商控及其一致行动人2018、2019、2020年业绩承诺补偿债权对应的偿债资源。新合作集团及其一致行动人关于2020年业绩承诺补偿责任的诉讼判决已生效，判由海航商控及相关方承担，公司已于2024年4月9日受领完毕海航商控及相关方的业绩补偿债权即海航集团破产重整专项服务信托份额52.5亿份。
图片
该公司第十届董事会第二十九次会议、2024年第二次临时股东大会审议通过了《关于重整计划提存股份处置方案的议案》，同意提存股份中的11亿股不再向新合作集团及其一致行动人分配，从管理人账户中直接注销，视同其履行了2018年、2019年业绩承诺补偿义务，剩余1676万股对应分配至新合作集团及其一致行动人，并提请股东大会授权董事会全权办理股份注销及分配相关事宜。
2024年5月10日，ST大集发布公告：
第一，供销大集及其24家子公司于2021年2月10日被海南高院裁定受理重整，并于2021年12月31日经海南高院裁定确认《供销大集集团股份有限公司及其二十四家子公司重整计划》（以下简称“《重整计划》”）执行完毕。
根据《重整计划》中“先重整，后引战”的相关安排，预留了53.18亿股股份用于引进重整投资人及改善公司持续经营能力和现金流。
第二，2024 年 4 月 2 日，产业投资人认购 26 亿股转增股票的过户手续办理完毕，公司控股股东变更为中合农信，实际控制人变更为中华全国供销合作总社；2024 年 4 月 10 日，公司已收到中国中信金融资产管理股份有限公司、河南资产管理有限公司、重庆国际信托股份有限公司等七家第一批财务投资人的全部认购款 19.8 亿元，用于购买 18 亿股转增股票。
如今，ST大集重整终于落地。战略投资人和第一批财务投资人已到款，再加上后续资产注入的想象空间，有业内人士认为，ST大集或将凤凰涅槃。 文/秦风
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