2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出加快固态动力电池技术研发及产业化是“新能源汽车核心技术攻关工程”，这充分表明：固态动力电池技术研发已经上升为国家战略。因此，加快推进固态锂电池研发已刻不容缓。鉴于固态聚合物电解质在柔韧性和可加工性等方面的优势，聚合物固态锂电池是实现高安全、高比能固态锂电池的可靠方案。然而，聚合物固态锂电池依然存在高电压界面相容性差、固/固多重界面载流子传输困难、长循环过程中固/固界面接触失效等问题。因此如何进一步保证固态聚合物锂电池中固/固多重界面相容性稳定性以及提升动力学传输能力已经成为横亘在固态聚合物锂电池从实验室基础研究到工程化应用之间不得不逾越的一条鸿沟。

　　青岛能源所固态能源系统技术中心深耕“刚柔并济”聚合物电解质关键材料10余载，已经形成了特色电解质材料体系和规模化制造技术。针对上述瓶颈问题，提出并发展了原位固态化界面融合技术，构筑电极/电解质一体化紧密结构，有效提升了固态聚合物锂电池界面相容性和循环稳定性。

　　“罗马不是一天建成的”。固态能源系统技术中心从2010年开始布局固态电池原位固态化技术。2016年，该技术中心借鉴固态电解质界面（SEI）思路，将碳酸亚乙烯酯原位固态化构筑了聚碳酸亚乙烯酯一体化固态聚合物锂电池，显著提升了界面相容性和循环稳定性（Adv. Sci., 2017, 4, 1600377；ACS Appl. Mater. Interfaces, 2018, 10, 13588-13597；ZL201610208379.4；ZL201610208378.X）。2017年，为进一步提升电解质的电化学稳定性，该技术中心又利用原位固态化技术开发出可用于5 V锂电池的电解质体系（ACS Appl. Mater. Interfaces, 2017, 9, 41462）。为解决自由基原位固态化中液态小分子带来安全问题，该中心发展了基于低温共熔体原位固态化构建固态聚合物电解质（PDES-CPE）的新方案。由于前驱体采用的是固体小分子，从很大程度上抑制了残留液体单体可能发生的副反应对锂电池的不利影响（Chem. Mater., 2020, 32, 9167-9175；Small, 2020, 1907163；CN201910479254.9）。
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PG&E支付SF億元 和解East Harbor法律糾紛

週五，San Francisco城市律師Dennis Herrera稱，PG&E已同意向San Francisco支付最高1.9億元賠償金，以就一場有關Marina Small Craft Harbor清理工作的持續20年的法律糾紛達成和解。

城市對PG&E的這一起訴最早開始於2001年。當時，在East Harbor地下土壤和沉積物中發現化合物，而在港口附近的PG&E前煤氣化廠被認為是造成這一污染的罪魁禍首。

據Herrera，港口清理工作完成後，城市娛樂和公園局將推進港口改造計畫，包括更換East Harbor無法使用的船塢和增加通往海濱的休閒通道。

「清理East Harbor恢復棲息地，改善公眾去往海灣的機會，擴大休閒機會，並提高我們碼頭的長期生存能力，」娛樂和公園局局長Phil Ginsburg說。「我感謝PG&E對這一和解方案的承諾，它將為我們所有人提供一個乾淨、健康的海濱。」

Herrera說，根據和解協定，PG&E將支付1.6億至1.9億元，用於支付改造項目的費用。

在最終敲定前，和解方案需要San Francisco Recreation and Park Commission審查以及監事會的最終批准。

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