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生活总是这样，不能叫人处处都满意。但我们还要热情地活下去。人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。永远相信自己，忠实于自己灵魂深处的真实想法就是良好的品格的核心，不会轻易地被外来的意见或事件所干扰，也不会随便因为那些所谓的正确思想而改变自己的立场。#网友吐槽长沙机场一份蒸蛋32元#
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美国制造的一个弥天大谎是战斗机鸭翼不隐形、落后，可实际情况是，F22之所以不用鸭翼，是美国解决不了菱形机身加鸭翼导致的“上仰发散”问题。
迄今为止，在全球范围内的五代机中，只有歼20带了鸭翼，又因为美国鸭翼不隐形，落后的宣传，带来了鸭翼不适合五代机的先入之见，但歼20尤其是完全体歼20的优异表现又推翻了这一论断，这就形成了很大争议。
但在我看来，当年F22之所以不用鸭翼，固然有隐形方面的考虑，但主要还是美帝当时在气动、飞控方面的技术水平有限导致的，也就是说，不是不用，是想用也用不了。
对五代机而言，鸭翼并不是想带就能带的，这是因为，五代机与阵风、台风、鹰狮这类四代机不同，普遍采用了菱形或近似菱形的机身，即整个机身，从机头到机尾的横截面都是呈菱形或近似菱形的，这主要是出于隐形方面的考虑，只有贯穿机身的菱形横截面才能把战斗机侧面的RCS降低到五代机的要求，如F22的侧面RCS就被压低到了1-2㎡，比四代机的正面RCS还低，这已经很了不起了。
但菱形机身有一个很大“副作用”，那就是导致飞机的静不安定度急剧增大。菱形机身是一种整机升力体布局，与苏27的中央升力体布局有很大不同，后者是以两个进气道短舱兜住迎面气流，利用气流冲击的反作用力形成升力，这种升力几乎只在进气道之间产生。而菱形机身则是整个机身都能产生升力，这在显著增大飞机升阻比的同时，也导致升力中心大幅前移，飞机变得更加不稳定。
在这种情况下，再加上一对鸭翼，会导致飞机的静不安定度进一步增大，升力中心进一步前移，因为鸭翼距离重心更远，力臂更大，这意味着鸭翼只需偏转很小的幅度，就会形成很大的气动力矩，使飞机迅速上仰，甚至会造成所谓“上仰发散”的现象，即不可抑制的上仰。
因此，五代机用鸭翼的难度要此四代机大得多，对气动和飞控的要求也要高得多，这也是瑞典FS2020下马的重要原因，美国人就是愿意帮助瑞典，也是搞不定的，因为它自己的F22都没加上鸭翼呢。
但五代机加鸭翼虽难，可一旦搞定，收益也是非常大的，在歼20身上，主要表现为以下几个方面：
一，不仅带来了很好的涡流增升效果，还在此基础上形成了多涡系布局，获得了强劲的复合涡升力。歼20不仅采用了一对上反鸭翼，还在鸭翼与主翼之间加了一对大面积边条，形成了更加强劲的复合涡流，增升效果大幅超过歼10的单体鸭翼涡流。
这就使得歼20在尺寸重量远大于F22与苏57，又没有采用矢量推力发动机的情况下，获得了与不错的机动性能。反之，如果没有鸭翼，采用俄式发动机的歼20，机动性也就是歼轰7的水平。
二，大幅减小配平阻力，获得优异的超音速巡航与超音速机动性能。作为注重速度的五代机，完全体歼20主要飞行状态其实是超音速巡航和超音速机动，但在超音速状态下，由于机身产生了更大的升力，飞机的升力中心会后移，这就要求偏转舵面以维持飞机平衡，叫配平，由此形成的阻力叫配平阻力，而上面说过，鸭翼只需偏转很小的幅度，就会形成很大的气动力矩，这就极大减小了配平阻力。又因为飞机在超音速状态下的主要阻力就是激波阻力和配平阻力，这样一来，就极大减小了歼20的超音速阻力，使其获得了1.8马赫的超巡速度，超音速机动性能自不必说。难怪我军对歼20有“一进入超音速，就是它的天下”的说法。
三，省去了复杂、笨重、可靠性差的矢量推力喷管。由于鸭翼的存在，歼20即使用俄式发动机或涡扇10这类推力、推重比不足的过渡动力，也能获得不错的机动性。在换装目标发动机以后，就更加不需要了，这种选择不仅是基于歼20超隐身、超态势感知、超远拦截的作战方式做出的，也是因为歼20已经不需要矢推喷管的加持了，近距格斗也不需要。
由此可见，F22之所以不用鸭翼，很大程度上是气动和飞控的水平达不到，只好上矢推喷管，如果没有矢推喷管，F22就未必能达到1.58马赫的超巡速度了，至于苏57，虽然也用了类似鸭翼的可动边条，却紧紧挨着主翼，就是为了尽可能的抑制上仰发散，但作用也大打折扣。
但尽管如此，美国还是很不甘心，就利用自己的话语权，进行鸭翼不隐形，是落后的标志的宣传，一方面营造虚假的技术，一方面进行战略误导，但歼20不为所动毅然决然的用了鸭翼。
而今，技术的发展已经证明了一切，美国不少六代机型，如NGAD，FA-XX都用了被其贬低为“不隐形、落后”的鸭翼，而随着歼20的日益成熟，我国已然在不知不觉间站到了六代机研发的更高的起点上。#A股[超话]#
迄今为止，在全球范围内的五代机中，只有歼20带了鸭翼，又因为美国鸭翼不隐形，落后的宣传，带来了鸭翼不适合五代机的先入之见，但歼20尤其是完全体歼20的优异表现又推翻了这一论断，这就形成了很大争议。
但在我看来，当年F22之所以不用鸭翼，固然有隐形方面的考虑，但主要还是美帝当时在气动、飞控方面的技术水平有限导致的，也就是说，不是不用，是想用也用不了。
对五代机而言，鸭翼并不是想带就能带的，这是因为，五代机与阵风、台风、鹰狮这类四代机不同，普遍采用了菱形或近似菱形的机身，即整个机身，从机头到机尾的横截面都是呈菱形或近似菱形的，这主要是出于隐形方面的考虑，只有贯穿机身的菱形横截面才能把战斗机侧面的RCS降低到五代机的要求，如F22的侧面RCS就被压低到了1-2㎡，比四代机的正面RCS还低，这已经很了不起了。
但菱形机身有一个很大“副作用”，那就是导致飞机的静不安定度急剧增大。菱形机身是一种整机升力体布局，与苏27的中央升力体布局有很大不同，后者是以两个进气道短舱兜住迎面气流，利用气流冲击的反作用力形成升力，这种升力几乎只在进气道之间产生。而菱形机身则是整个机身都能产生升力，这在显著增大飞机升阻比的同时，也导致升力中心大幅前移，飞机变得更加不稳定。
在这种情况下，再加上一对鸭翼，会导致飞机的静不安定度进一步增大，升力中心进一步前移，因为鸭翼距离重心更远，力臂更大，这意味着鸭翼只需偏转很小的幅度，就会形成很大的气动力矩，使飞机迅速上仰，甚至会造成所谓“上仰发散”的现象，即不可抑制的上仰。
因此，五代机用鸭翼的难度要此四代机大得多，对气动和飞控的要求也要高得多，这也是瑞典FS2020下马的重要原因，美国人就是愿意帮助瑞典，也是搞不定的，因为它自己的F22都没加上鸭翼呢。
但五代机加鸭翼虽难，可一旦搞定，收益也是非常大的，在歼20身上，主要表现为以下几个方面：
一，不仅带来了很好的涡流增升效果，还在此基础上形成了多涡系布局，获得了强劲的复合涡升力。歼20不仅采用了一对上反鸭翼，还在鸭翼与主翼之间加了一对大面积边条，形成了更加强劲的复合涡流，增升效果大幅超过歼10的单体鸭翼涡流。
这就使得歼20在尺寸重量远大于F22与苏57，又没有采用矢量推力发动机的情况下，获得了与不错的机动性能。反之，如果没有鸭翼，采用俄式发动机的歼20，机动性也就是歼轰7的水平。
二，大幅减小配平阻力，获得优异的超音速巡航与超音速机动性能。作为注重速度的五代机，完全体歼20主要飞行状态其实是超音速巡航和超音速机动，但在超音速状态下，由于机身产生了更大的升力，飞机的升力中心会后移，这就要求偏转舵面以维持飞机平衡，叫配平，由此形成的阻力叫配平阻力，而上面说过，鸭翼只需偏转很小的幅度，就会形成很大的气动力矩，这就极大减小了配平阻力。又因为飞机在超音速状态下的主要阻力就是激波阻力和配平阻力，这样一来，就极大减小了歼20的超音速阻力，使其获得了1.8马赫的超巡速度，超音速机动性能自不必说。难怪我军对歼20有“一进入超音速，就是它的天下”的说法。
三，省去了复杂、笨重、可靠性差的矢量推力喷管。由于鸭翼的存在，歼20即使用俄式发动机或涡扇10这类推力、推重比不足的过渡动力，也能获得不错的机动性。在换装目标发动机以后，就更加不需要了，这种选择不仅是基于歼20超隐身、超态势感知、超远拦截的作战方式做出的，也是因为歼20已经不需要矢推喷管的加持了，近距格斗也不需要。
由此可见，F22之所以不用鸭翼，很大程度上是气动和飞控的水平达不到，只好上矢推喷管，如果没有矢推喷管，F22就未必能达到1.58马赫的超巡速度了，至于苏57，虽然也用了类似鸭翼的可动边条，却紧紧挨着主翼，就是为了尽可能的抑制上仰发散，但作用也大打折扣。
但尽管如此，美国还是很不甘心，就利用自己的话语权，进行鸭翼不隐形，是落后的标志的宣传，一方面营造虚假的技术，一方面进行战略误导，但歼20不为所动毅然决然的用了鸭翼。
而今，技术的发展已经证明了一切，美国不少六代机型，如NGAD，FA-XX都用了被其贬低为“不隐形、落后”的鸭翼，而随着歼20的日益成熟，我国已然在不知不觉间站到了六代机研发的更高的起点上。#A股[超话]#
#佛教[超话]#轉發法鼓山傳燈院
若修淨土念佛法門，自己知道當於何時捨此業報色身，往生蓮邦。就像流落異鄉的旅客，知道歸家的日期，便能很安詳、從容、自在的準備放下一切，等待佛來接引。念佛念到能夠自知時至，這是善根福德所致，水到渠成，不用強求。
當臨命終時，身體沒有病苦，即是無疾而終。要能少瞋少惱，不造殺業，或以修大功德消除業障，始能得到。《阿彌陀經》特別說明：「其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前，是人終時，心不顛倒，即得往生阿彌陀佛極樂國土。」顛倒有四大項目：以苦為樂、不淨為淨、無常為常、非我為我。如在臨命終時，仍然顛倒妄想，對世間千般迷戀、萬般執著，縱然彌陀現前，而你不想去，也是去不了西方極樂世界。
----------------------------------------------------------
摘錄自《慈雲懺主淨土文》意不顛倒
文／聖嚴法師 圖／Joyce Yang
「若臨命終，自知時至，身無病苦，心不貪戀，意不顛倒，如入禪定。」
若臨命終，自知時至
能夠預知未來，有兩種可能：1. 是自修神通而得天眼；2. 是藉諸佛菩薩的方便，使令得見。此如《觀無量壽經》云：「佛告韋提希，汝是凡夫，心想羸劣，未得天眼，不能遠觀，諸佛如來有異方便，令汝得見。」若修淨土念佛法門，即能「獲得諸佛護念，將欲命終，諸佛如來，以異方便，而令淨業行者，預知時至」。也就是使得即將往生西方淨土的人，自己知道，當於何年何月何日何時，捨此業報色身，往生蓮邦，於彼蓮花化生。
有的人在數個月前就知道了，有的在一個月前，有的數日前就知道什麼時候將捨報往生，就像流落異鄉的旅客，知道了歸家的日期，便能很安詳、從容、自在的準備放下一切，等待佛來接引回家。念佛念到能夠自知時至，這是善根福德所致，水到渠成，也不用強求。
前述曾提及，我們每人各有三條命，此處的命終，指的是身命。所以色身的命終之後，尚帶著生命及慧命，往生佛國淨土。
身無病苦
當臨命終時，身體沒有病苦，即是無疾而終。要能少瞋少惱，不造殺業，或以修大功德消除業障，始能得到。我的先師東初老人，就是無病無苦，坐在椅子上，說走就走，那是很不容易的。平常人，可以修到無苦而不能無病，但是有病卻無苦也不容易，那得修空觀成就，始能心不受苦。
病是身體機能故障，誰都難免；苦是心的感受，心有不甘、心有不捨等煩惱，便有苦受。
我見過一位老居士，在捨報以前害了三個月的癌症。他的兩隻腳先被切掉，問他：「苦不苦？」他說：「不苦。」後來他的兩條腿又被切掉，我再問他：「苦不苦？」他說：「有點痛但不苦。」問他：「為什麼不苦？」他說：「念阿彌陀佛，就沒有什麼好苦的！」我又問他：「你怕不怕死？」他說：「念阿彌陀佛，還怕什麼！」這位老居士很了不起！他就是送法鼓山許多畫的寒山樓主鄒葦澄老居士。
我們學佛念佛的人，能夠臨終無病無苦是最好，有病無苦這一點，但願能夠做得到。
心不貪戀
也是很不容易做到的。但是一個學佛的人要貪什麼？要戀什麼？臨命終的人應該這樣想：馬上就要去阿彌陀佛那裡了，西方極樂世界是一個那麼好的地方，對這個世界又有什麼放不下的呢？
但是還是有很多人放不下親人愛人、家庭事業，有的人放不下冤家對頭、名位財產，有的人放不下理想以及種種人、事、物等等，更有的人捨不得放下自己的身體。很多人都快要死了，還要叮嚀如何處理他的遺體，要火葬、要土葬，這都叫貪戀；如此貪戀的人，身死以後，就成了守宅鬼、守屍鬼，或是飄浮不定的遊蕩鬼，不願往生西方去了。
意不顛倒
顛倒就是執迷不悟，以苦為樂，便無法往生淨土，所以《阿彌陀經》特別說明：「其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前，是人終時，心不顛倒，即得往生阿彌陀佛極樂國土。」顛倒有四大項目：以苦為樂、不淨為淨、無常為常、非我為我。如在臨命終時，仍然顛倒妄想，對世間千般迷戀、萬般執著，縱然彌陀現前，而你不想去，也是去不了西方極樂世界。
如入禪定
好像進入禪定狀態，身心都在寧靜中，不僅沒有妄想顛倒，也沒有淒涼恐怖，而是在禪悅及法喜中離開人間，往生西方淨土。
「禪」是梵語禪那（dhyāna）的略譯，意為思惟修，新譯為靜慮。「定」是梵語三昧（samādhi）的音譯，意為正受，心定止一境；即一心考物者為禪，一境靜念者為定。
此處〈淨土文〉的如入禪定，乃是根據《觀無量壽經》的「唯願世尊，教我思惟，教我正受」。《阿彌陀經》的「執持名號」而達「一心不亂，其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前」。這正是每一位修行淨土的人，最理想的臨終情況。
若修淨土念佛法門，自己知道當於何時捨此業報色身，往生蓮邦。就像流落異鄉的旅客，知道歸家的日期，便能很安詳、從容、自在的準備放下一切，等待佛來接引。念佛念到能夠自知時至，這是善根福德所致，水到渠成，不用強求。
當臨命終時，身體沒有病苦，即是無疾而終。要能少瞋少惱，不造殺業，或以修大功德消除業障，始能得到。《阿彌陀經》特別說明：「其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前，是人終時，心不顛倒，即得往生阿彌陀佛極樂國土。」顛倒有四大項目：以苦為樂、不淨為淨、無常為常、非我為我。如在臨命終時，仍然顛倒妄想，對世間千般迷戀、萬般執著，縱然彌陀現前，而你不想去，也是去不了西方極樂世界。
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摘錄自《慈雲懺主淨土文》意不顛倒
文／聖嚴法師 圖／Joyce Yang
「若臨命終，自知時至，身無病苦，心不貪戀，意不顛倒，如入禪定。」
若臨命終，自知時至
能夠預知未來，有兩種可能：1. 是自修神通而得天眼；2. 是藉諸佛菩薩的方便，使令得見。此如《觀無量壽經》云：「佛告韋提希，汝是凡夫，心想羸劣，未得天眼，不能遠觀，諸佛如來有異方便，令汝得見。」若修淨土念佛法門，即能「獲得諸佛護念，將欲命終，諸佛如來，以異方便，而令淨業行者，預知時至」。也就是使得即將往生西方淨土的人，自己知道，當於何年何月何日何時，捨此業報色身，往生蓮邦，於彼蓮花化生。
有的人在數個月前就知道了，有的在一個月前，有的數日前就知道什麼時候將捨報往生，就像流落異鄉的旅客，知道了歸家的日期，便能很安詳、從容、自在的準備放下一切，等待佛來接引回家。念佛念到能夠自知時至，這是善根福德所致，水到渠成，也不用強求。
前述曾提及，我們每人各有三條命，此處的命終，指的是身命。所以色身的命終之後，尚帶著生命及慧命，往生佛國淨土。
身無病苦
當臨命終時，身體沒有病苦，即是無疾而終。要能少瞋少惱，不造殺業，或以修大功德消除業障，始能得到。我的先師東初老人，就是無病無苦，坐在椅子上，說走就走，那是很不容易的。平常人，可以修到無苦而不能無病，但是有病卻無苦也不容易，那得修空觀成就，始能心不受苦。
病是身體機能故障，誰都難免；苦是心的感受，心有不甘、心有不捨等煩惱，便有苦受。
我見過一位老居士，在捨報以前害了三個月的癌症。他的兩隻腳先被切掉，問他：「苦不苦？」他說：「不苦。」後來他的兩條腿又被切掉，我再問他：「苦不苦？」他說：「有點痛但不苦。」問他：「為什麼不苦？」他說：「念阿彌陀佛，就沒有什麼好苦的！」我又問他：「你怕不怕死？」他說：「念阿彌陀佛，還怕什麼！」這位老居士很了不起！他就是送法鼓山許多畫的寒山樓主鄒葦澄老居士。
我們學佛念佛的人，能夠臨終無病無苦是最好，有病無苦這一點，但願能夠做得到。
心不貪戀
也是很不容易做到的。但是一個學佛的人要貪什麼？要戀什麼？臨命終的人應該這樣想：馬上就要去阿彌陀佛那裡了，西方極樂世界是一個那麼好的地方，對這個世界又有什麼放不下的呢？
但是還是有很多人放不下親人愛人、家庭事業，有的人放不下冤家對頭、名位財產，有的人放不下理想以及種種人、事、物等等，更有的人捨不得放下自己的身體。很多人都快要死了，還要叮嚀如何處理他的遺體，要火葬、要土葬，這都叫貪戀；如此貪戀的人，身死以後，就成了守宅鬼、守屍鬼，或是飄浮不定的遊蕩鬼，不願往生西方去了。
意不顛倒
顛倒就是執迷不悟，以苦為樂，便無法往生淨土，所以《阿彌陀經》特別說明：「其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前，是人終時，心不顛倒，即得往生阿彌陀佛極樂國土。」顛倒有四大項目：以苦為樂、不淨為淨、無常為常、非我為我。如在臨命終時，仍然顛倒妄想，對世間千般迷戀、萬般執著，縱然彌陀現前，而你不想去，也是去不了西方極樂世界。
如入禪定
好像進入禪定狀態，身心都在寧靜中，不僅沒有妄想顛倒，也沒有淒涼恐怖，而是在禪悅及法喜中離開人間，往生西方淨土。
「禪」是梵語禪那（dhyāna）的略譯，意為思惟修，新譯為靜慮。「定」是梵語三昧（samādhi）的音譯，意為正受，心定止一境；即一心考物者為禪，一境靜念者為定。
此處〈淨土文〉的如入禪定，乃是根據《觀無量壽經》的「唯願世尊，教我思惟，教我正受」。《阿彌陀經》的「執持名號」而達「一心不亂，其人臨命終時，阿彌陀佛，與諸聖眾，現在其前」。這正是每一位修行淨土的人，最理想的臨終情況。
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