我和BYD长达12年的结缘与纠葛
从什么时候喜欢上比亚迪，已经记不太清，也无法考究了。但和他的深度交往，却清楚地记得。那是2012年秋天，我还热衷于做股票，身居北京，北京电视台的一档股票栏目我每日必看。初秋时一位专业人土分享了两支票，一支是涪陵窄菜，另一支是比亚迪，和比亚迪的结缘由此起始。
从此以后买入比亚迪，更沉迷于比亚迪的股票研究。随着研究的深入真的越来越钟爱于他，买入的数量越来越多，对王传福的业务布局和雄心也深以为然。此后的那些年，比亚迪一直在积累，处于爆发前夜的阵痛期，企业时陷困境，投入巨大，业绩渺小，常常感觉他撑不起千亿市值，股票因此涨涨落落。那年那闹得沸沸扬扬的广告门事件让比亚迪市值逼近千亿底部，我看到了比亚迪的难处和管理上的不足，依然对他痴心不改，持股未动。那一天，股票跌到36元上方，我在东方及雪球呐喊：这就是比亚迪之底（幸运成真）。说来全是泪，此后比亚迪涨到50上方我因财务出现问题清空了股票涨户，眼看后面他绝尘而去却空留遗恨，这便是命运使然。
不单股票，对比亚迪的车我也热衷。王朝系列第一台车是秦，混动的，我去试驾，很想买，但当时宝马5系买了不久，也只是去试驾，后面的唐也是，特别钟情于纯电的唐，那时就好象百公里加速达到4秒多。2018年，全新一代唐（混动）面世了，我实在没忍住，跑去试驾后就预订了一台，等了几个月可以提车时又有了纯电的车型，便改成纯电的唐。19年春节后准备提车，听说7座的又在售了，便改成7座，这一等，到5月份儿子要出生，家里原来的座驾已卖了就等开唐EV了，跟4s店说尽了好话提前于2019年5月17日（5年前的今天）提车了。
全新的唐EV给了我惊喜和非凡体验，驾驶感受不亚于刚卖掉的奔驰LGc300（不开玩笑），但和比亚迪关于电池的纠葛才刚刚开始。3个月后，8月的一天，我把车正常开回地下车库，第二天启动时，却怎么也挂不上档。4s店用拖车把车拖走了。检查后告䜣我电池包要换，就这样行驶了一万公里左右就换了一次电池。后面使用没什么问题。十万公里时，每次充电只能充70度左右了（标准是82度），行驶里程也降了下来，14万公里时，充满电才60度左右，平时行驶里程己不足300公里。眼看快过15万保修期，我赶紧到4s店检测，希望换一块新电池。4s店检测可充电63度，厂方认为属正常范围，不与更换电池。一个多月后感觉行驶里程更短了，便又到4s店检测。这家位于重庆永川名隆迪的4s店倒是认真，测出充电61度，又半夜三更地做行驶检测，给厂家提供了检测报告。厂方终于同意更换一块电池。我满心欢喜地开上了全新电池的唐，那知除了第一次充电能充80度，后面都只能充60多度，行驶里程当然也不理想。又反复到4s店检测，找不到问题所在，我也焦虑，换了新电池驾驶里程未能增加，要再换第四块电池可不那么容易了。4s店工作人员跟大区的技术主管沟通后说升级一次电池试一试。这不昨天上午我又一次把车开进4s店，小陈师傅对车辆进行了相关操作。我于晚上9点零9分开始充电，显示剩余电量56%，直到今晨5点12分充满，用时整7个小时，充电量还到44度。那就说明原来仪表显示的56%电量只有38度左右。不知是什么神奇的软件，能将我的电量之惑一扫而空，令人欣喜雀跃，我唐EV600终于可以体验行驶520之乐了。感谢隆迪4s店，感恩比亚迪。这5年唐EV的使用经历虽然曲折，但也使我在细节上认识了BYD的伟大及动人之处。
从什么时候喜欢上比亚迪，已经记不太清，也无法考究了。但和他的深度交往，却清楚地记得。那是2012年秋天，我还热衷于做股票，身居北京，北京电视台的一档股票栏目我每日必看。初秋时一位专业人土分享了两支票，一支是涪陵窄菜，另一支是比亚迪，和比亚迪的结缘由此起始。
从此以后买入比亚迪，更沉迷于比亚迪的股票研究。随着研究的深入真的越来越钟爱于他，买入的数量越来越多，对王传福的业务布局和雄心也深以为然。此后的那些年，比亚迪一直在积累，处于爆发前夜的阵痛期，企业时陷困境，投入巨大，业绩渺小，常常感觉他撑不起千亿市值，股票因此涨涨落落。那年那闹得沸沸扬扬的广告门事件让比亚迪市值逼近千亿底部，我看到了比亚迪的难处和管理上的不足，依然对他痴心不改，持股未动。那一天，股票跌到36元上方，我在东方及雪球呐喊：这就是比亚迪之底（幸运成真）。说来全是泪，此后比亚迪涨到50上方我因财务出现问题清空了股票涨户，眼看后面他绝尘而去却空留遗恨，这便是命运使然。
不单股票，对比亚迪的车我也热衷。王朝系列第一台车是秦，混动的，我去试驾，很想买，但当时宝马5系买了不久，也只是去试驾，后面的唐也是，特别钟情于纯电的唐，那时就好象百公里加速达到4秒多。2018年，全新一代唐（混动）面世了，我实在没忍住，跑去试驾后就预订了一台，等了几个月可以提车时又有了纯电的车型，便改成纯电的唐。19年春节后准备提车，听说7座的又在售了，便改成7座，这一等，到5月份儿子要出生，家里原来的座驾已卖了就等开唐EV了，跟4s店说尽了好话提前于2019年5月17日（5年前的今天）提车了。
全新的唐EV给了我惊喜和非凡体验，驾驶感受不亚于刚卖掉的奔驰LGc300（不开玩笑），但和比亚迪关于电池的纠葛才刚刚开始。3个月后，8月的一天，我把车正常开回地下车库，第二天启动时，却怎么也挂不上档。4s店用拖车把车拖走了。检查后告䜣我电池包要换，就这样行驶了一万公里左右就换了一次电池。后面使用没什么问题。十万公里时，每次充电只能充70度左右了（标准是82度），行驶里程也降了下来，14万公里时，充满电才60度左右，平时行驶里程己不足300公里。眼看快过15万保修期，我赶紧到4s店检测，希望换一块新电池。4s店检测可充电63度，厂方认为属正常范围，不与更换电池。一个多月后感觉行驶里程更短了，便又到4s店检测。这家位于重庆永川名隆迪的4s店倒是认真，测出充电61度，又半夜三更地做行驶检测，给厂家提供了检测报告。厂方终于同意更换一块电池。我满心欢喜地开上了全新电池的唐，那知除了第一次充电能充80度，后面都只能充60多度，行驶里程当然也不理想。又反复到4s店检测，找不到问题所在，我也焦虑，换了新电池驾驶里程未能增加，要再换第四块电池可不那么容易了。4s店工作人员跟大区的技术主管沟通后说升级一次电池试一试。这不昨天上午我又一次把车开进4s店，小陈师傅对车辆进行了相关操作。我于晚上9点零9分开始充电，显示剩余电量56%，直到今晨5点12分充满，用时整7个小时，充电量还到44度。那就说明原来仪表显示的56%电量只有38度左右。不知是什么神奇的软件，能将我的电量之惑一扫而空，令人欣喜雀跃，我唐EV600终于可以体验行驶520之乐了。感谢隆迪4s店，感恩比亚迪。这5年唐EV的使用经历虽然曲折，但也使我在细节上认识了BYD的伟大及动人之处。
静态体验了几辆冷门车[馋嘴]
1️⃣哪吒 L：品牌生存之战...这个外观怎么说呢，祝它好运～
2️⃣星际元 ET：图 6 不说还以为是蔚来/极氪，很精致，换上智界的 LOGO 改叫智界 M6 如何？（不可能，智界 M6 实际上是一款溜背 SUV）
3️⃣星际元 ES：智界 S7 的姐妹车，店里都没有展车，据销售说是因为要上新款了...
4️⃣比亚迪海狮 07（它不是冷门车！）先表扬一下海洋网的服务，进门就递上水和湿巾（图 9）！海狮 07 的开门把手别具一格（图 8），它在王朝网“对应”的车型是宋 L
5️⃣iCAR 03，方盒子，年轻人的第一台大 G
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2️⃣星际元 ET：图 6 不说还以为是蔚来/极氪，很精致，换上智界的 LOGO 改叫智界 M6 如何？（不可能，智界 M6 实际上是一款溜背 SUV）
3️⃣星际元 ES：智界 S7 的姐妹车，店里都没有展车，据销售说是因为要上新款了...
4️⃣比亚迪海狮 07（它不是冷门车！）先表扬一下海洋网的服务，进门就递上水和湿巾（图 9）！海狮 07 的开门把手别具一格（图 8），它在王朝网“对应”的车型是宋 L
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电比油低，荣耀双出击！汉EV荣耀版智驾体验营，领略领先科技魅力
汉EV荣耀版带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，首搭天神之眼的旗舰纯电轿车，更是实现了“电比油低”，引领中国品牌，全面颠覆燃油车，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！
汉EV荣耀版携四大焕新，加速颠覆合资燃油
比亚迪王朝家族始终着眼于用户对智能化、个性化、多元化的需求，持续进化。如今，汉EV荣耀版携四大焕新，为加速颠覆合资燃油而来，更为引领新能源开启崭新发展阶段而来。
在此次汉EV智驾营活动中，比亚迪汽车王朝网湘鄂赣战区湖南大区运营经理王志成先生现场致辞。他着重指出汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型作为比亚迪王朝网首搭天神之眼的旗舰纯电轿车，是比亚迪在主流中高端市场智能化布局的核心战略车型，以其卓越的整车智能实力，为用户带来越级的智能化用车体验。汉家族荣耀版焕新而来，为彻底颠覆合资燃油而战！#比亚迪[超话]##比亚迪汉[超话]#
汉EV荣耀版带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，首搭天神之眼的旗舰纯电轿车，更是实现了“电比油低”，引领中国品牌，全面颠覆燃油车，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！
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