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蔚来昨晚发布了乐道L60，从外形上可以看出来，是在全面对标特斯拉ModelY，大溜背设计，隐藏门把手，价格上还要比Model便宜3万。

中控台类似特斯拉，极简单的语言设计，后排8英寸的触控，车上比ModelY长78公分。

智驾上和特斯拉一样采用纯视觉方案，搭载4D毫米波雷达和多个摄像头。

蔚来最大的优势就是换电，以往要在三四十万车上能体验的换电，现在下放到21.9万的车上，竞争力很强。

发布会之前有人问过李斌，如果乐道汽车也可以去换电站换电，会不会挤占蔚来汽车车主的资源？

毕竟蔚来主打高端用户体验，如果乐道汽车和蔚来共用换电站，蔚来车主的体验和服务肯定会下降，进而影响蔚来这个品牌。

李斌也没有掩饰，直接回答了这个问题。会从新建立一套属于乐道的换电站，蔚来可以去乐道换电，但是乐道不能去蔚来换电。

李斌的商业版图构想很大，但目前乐道上市之后能否快速建立充足换电站是现实问题。

比较现实的是把原来的乐道充电站先换成乐道充电站，而原本的蔚来车主由于距离变远，高速服务区上不方便等因素，还是会去乐道充电。