#申花外援现身上海国际时尚中心#
今天，踏着美好的心情，中超领头羊的外援们来到了位于杨浦滨江的上海国际时尚中心游玩。
杨浦区在“十四五”规划中致力于构建创新型现代化产业体系，其中特别强调了现代设计产业的发展，除了作为上海“设计之都”核心功能区，上海国际时尚中心的建设至关重要，也将在杨浦加强环同济知识经济圈等产业集聚中发挥重要作用。
同时，规划还指出要激发创新活力，推动产业链、创新链升级，这与国际时尚中心对创新、创意和高质量产品的需求高度契合。此外，杨浦还将依托高校优势，推进智能制造研发平台产业化与市场化，进一步为杨浦滨江的建设赋能。
本赛季，作为上海申花阵中不可或缺的主战力，让申花队重新回归到恢弘的行列，打通了申花与普通市民间最后一道屏障。
这和国际时尚中心在滨江岸线中的作用不谋而合，作为传承、创新、开拓的排头兵，后疫情时代的时尚中心在为市民提供休憩、购物、健身等分内事之外，也将持续为杨浦滨江带来更多的亮色。
这也是它能够吸引高水平外援把此地作为自己上海工作、生活必不可少的一部分的原力所在。 https://t.cn/R083TCG
今天，踏着美好的心情，中超领头羊的外援们来到了位于杨浦滨江的上海国际时尚中心游玩。
杨浦区在“十四五”规划中致力于构建创新型现代化产业体系，其中特别强调了现代设计产业的发展，除了作为上海“设计之都”核心功能区，上海国际时尚中心的建设至关重要，也将在杨浦加强环同济知识经济圈等产业集聚中发挥重要作用。
同时，规划还指出要激发创新活力，推动产业链、创新链升级，这与国际时尚中心对创新、创意和高质量产品的需求高度契合。此外，杨浦还将依托高校优势，推进智能制造研发平台产业化与市场化，进一步为杨浦滨江的建设赋能。
本赛季，作为上海申花阵中不可或缺的主战力，让申花队重新回归到恢弘的行列，打通了申花与普通市民间最后一道屏障。
这和国际时尚中心在滨江岸线中的作用不谋而合，作为传承、创新、开拓的排头兵，后疫情时代的时尚中心在为市民提供休憩、购物、健身等分内事之外，也将持续为杨浦滨江带来更多的亮色。
这也是它能够吸引高水平外援把此地作为自己上海工作、生活必不可少的一部分的原力所在。 https://t.cn/R083TCG
济南，处鲁中，为历史文化名城，因地处古四渎之一“济水”（故道为今黄河所据）之南而得名。据考古发掘资料，远在9000年前的新石器时代早期，此地已有人类活动之迹象。距今4000～4500年前以磨光黑陶为特征的“龙山文化”，便因1928年首次发现于济南东郊龙山镇而被命名。“济南”之名，始于西汉的“济南郡”，后几经朝代兴替，由“郡”至“国”、“府”，至明洪武年间，承宣布政使司由青州迁至济南，至此，济南成为山东省的省会至今。1929年7月，析历城县城厢及其四郊为“市”。时辖域面积175平方公里，人口40余万。1948年9月，我华野解放济南，设“特别市”。次年5月又复称为“市”。1958年，历城县划归济南市。其后，章丘、长清两县于1978年，平阴县于1985年，济阳、商河两县于1990年陆续划归济南市管辖。1994年2月，济南市被正式确定为副省级城市。2016年12月，章丘撤市设区。2018年9月，济阳撤县设区。2018年12月，济南、莱芜两座地级市“合二为一”，撤莱芜市，辖域划归济南；设莱芜区，以莱城区辖域为其辖域；同时设济南市钢城区。现今，地级济南市辖十区两县，总面积10244.45平方公里，常住人口近千万。
百余年来，胶济铁路沿线以南一带，乃鲁中繁华之所在。至1916年时，始见经一路、经二路和纬一路至纬五路，1921年，又向西扩展至纬十路，向南扩展至经七路。此后，当地人一直都弄不懂其中的精妙。
经十路，由1941年所辟之兴亚大道于1946年更名而来，后又经扩建，至2004年全线通车，全长90多公里，连接章丘与长清两区（县），途径槐荫、市中、历下、历城四区，东起双山与普集交界处，西至陈庄路口。经十一路，本为土路，新中国成立后，分段建成并命名，后又经拓宽改造，至2006年全线通车，全长1.9公里，横贯市中、历下两区，西起建设路，东至山师东路。
经十路81号，属历下区。始创于1960年的山东电视台，于1971年4月搬迁至此。1985年12月20日，山东广播电视中心大楼工程破土动工。1994年元旦，山东卫视上星，成为全国较早上星开播的省级卫视频道之一。是年5月23日，该频道又成为全国首个24小时全天候播出的省级卫视频道。次年元旦，齐鲁电视台开播，是为现齐鲁频道之前身。半年后，山东有线电视台新闻、影视、综艺、体育四个频道一次性开播。2001年3月，山东有线电视中心成立。是年9月，山东电视农科频道在《乡村季风》节目基础上成立，并于次年4月开播。2005年8月和9月，山东电视国际频道（泰山电视台）和少儿频道相继开播。2010年7月29日上午，由山东人民广播电台、山东电视台、山东有线电视中心合并组建的山东广播电视台揭牌成立。2011年1月19日，山东网络广播电视台揭牌上线。2016年8月18日上午，山东广电传媒集团挂牌成立。2021年1月17日，山东公共频道更名为山东新闻频道。2023年7月1日，山东体育频道正式更名为山东体育休闲频道。是年9月22日，山东广电数字文化产业基地（青岛）在崂山正式揭牌。今年3月25日，山东广电喀什联络站揭牌。山东广电现有8个广播频率和9个电视频道，另有齐鲁网、中国山东网，“闪电新闻”和“感知山东”两个手机客户端，以及《山东广播电视报》，以及山东IPTV、轻快云平台和山东手机台等，已形成涵盖移动端、PC端、IPTV、OTT和DTMB诸平台端口的“五位一体、三屏融合”融媒传播格局。
同属历下区的经十一路32号，是济南广播电视台的办公地点。济南解放后，于1948年11月设“新华广播电台”，是为山东人民广播事业之始。1951年3月5日，该电台“一分为二”，原有的频率改称“山东人民广播电台”，新开播的第二个频率即为“济南人民广播电台”。1985年元旦，“市级济南电视台”开播。此后，“市级济南电台”又相继开播了经济、文艺、交通等专业化频率，在当地听众中均获得较好反响。2007年，“市级济南电视台”新建彩电中心。2009年12月25日，以“身边最精彩·我爱济南台”为主题的济南市首届电视观众节开幕。2010年1月23日，由两家“市级”媒体和市广电局所属其他事业单位合并组建的济南广播电视台挂牌成立。随着“济莱合并”，2019年1月16日，莱芜广播电视台也正式收归济南广电名下，成为“鲁中传媒中心”，原莱芜“新闻综合广播”、“交通音乐广播”和“生活广播”分别更名为“公共之声”、“交通音乐之声”和“生活之声”；原莱芜新闻综合频道（“LTV-1”）、科教频道（“LTV-2”）和公共频道（“LTV-3”）分别更名为“综合频道”（后又更名为“鲁中频道”）、“科教频道”和“图文频道”（后停播），节目只在莱芜、钢城两区落地。是年11月15日，接国家广电总局批复，济南广电“公共之声”更名为“都市广播”；“交通音乐之声”更名为“济南生活广播”；“生活之声”的播出频率由FM90.0调整为FM92.2。2022年5月，济南文旅体育频道正式开播。目前，济南广电已拥有8个广播频率和9个电视频道，另有济南智慧全媒体中心（鹊华云）和“一网六端”，公交电视、城市大屏、楼宇电视、出租车屏、地铁电视、城市画报、公益广告等组成的全媒体矩阵。
济南，因大明湖和趵突泉而闻名，因人才辈出而知名，更因相邻而望的省、市两级广电媒体而“扬名”。在济南加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会的进程中，两级广电媒体的作用都是不可低估的。
百余年来，胶济铁路沿线以南一带，乃鲁中繁华之所在。至1916年时，始见经一路、经二路和纬一路至纬五路，1921年，又向西扩展至纬十路，向南扩展至经七路。此后，当地人一直都弄不懂其中的精妙。
经十路，由1941年所辟之兴亚大道于1946年更名而来，后又经扩建，至2004年全线通车，全长90多公里，连接章丘与长清两区（县），途径槐荫、市中、历下、历城四区，东起双山与普集交界处，西至陈庄路口。经十一路，本为土路，新中国成立后，分段建成并命名，后又经拓宽改造，至2006年全线通车，全长1.9公里，横贯市中、历下两区，西起建设路，东至山师东路。
经十路81号，属历下区。始创于1960年的山东电视台，于1971年4月搬迁至此。1985年12月20日，山东广播电视中心大楼工程破土动工。1994年元旦，山东卫视上星，成为全国较早上星开播的省级卫视频道之一。是年5月23日，该频道又成为全国首个24小时全天候播出的省级卫视频道。次年元旦，齐鲁电视台开播，是为现齐鲁频道之前身。半年后，山东有线电视台新闻、影视、综艺、体育四个频道一次性开播。2001年3月，山东有线电视中心成立。是年9月，山东电视农科频道在《乡村季风》节目基础上成立，并于次年4月开播。2005年8月和9月，山东电视国际频道（泰山电视台）和少儿频道相继开播。2010年7月29日上午，由山东人民广播电台、山东电视台、山东有线电视中心合并组建的山东广播电视台揭牌成立。2011年1月19日，山东网络广播电视台揭牌上线。2016年8月18日上午，山东广电传媒集团挂牌成立。2021年1月17日，山东公共频道更名为山东新闻频道。2023年7月1日，山东体育频道正式更名为山东体育休闲频道。是年9月22日，山东广电数字文化产业基地（青岛）在崂山正式揭牌。今年3月25日，山东广电喀什联络站揭牌。山东广电现有8个广播频率和9个电视频道，另有齐鲁网、中国山东网，“闪电新闻”和“感知山东”两个手机客户端，以及《山东广播电视报》，以及山东IPTV、轻快云平台和山东手机台等，已形成涵盖移动端、PC端、IPTV、OTT和DTMB诸平台端口的“五位一体、三屏融合”融媒传播格局。
同属历下区的经十一路32号，是济南广播电视台的办公地点。济南解放后，于1948年11月设“新华广播电台”，是为山东人民广播事业之始。1951年3月5日，该电台“一分为二”，原有的频率改称“山东人民广播电台”，新开播的第二个频率即为“济南人民广播电台”。1985年元旦，“市级济南电视台”开播。此后，“市级济南电台”又相继开播了经济、文艺、交通等专业化频率，在当地听众中均获得较好反响。2007年，“市级济南电视台”新建彩电中心。2009年12月25日，以“身边最精彩·我爱济南台”为主题的济南市首届电视观众节开幕。2010年1月23日，由两家“市级”媒体和市广电局所属其他事业单位合并组建的济南广播电视台挂牌成立。随着“济莱合并”，2019年1月16日，莱芜广播电视台也正式收归济南广电名下，成为“鲁中传媒中心”，原莱芜“新闻综合广播”、“交通音乐广播”和“生活广播”分别更名为“公共之声”、“交通音乐之声”和“生活之声”；原莱芜新闻综合频道（“LTV-1”）、科教频道（“LTV-2”）和公共频道（“LTV-3”）分别更名为“综合频道”（后又更名为“鲁中频道”）、“科教频道”和“图文频道”（后停播），节目只在莱芜、钢城两区落地。是年11月15日，接国家广电总局批复，济南广电“公共之声”更名为“都市广播”；“交通音乐之声”更名为“济南生活广播”；“生活之声”的播出频率由FM90.0调整为FM92.2。2022年5月，济南文旅体育频道正式开播。目前，济南广电已拥有8个广播频率和9个电视频道，另有济南智慧全媒体中心（鹊华云）和“一网六端”，公交电视、城市大屏、楼宇电视、出租车屏、地铁电视、城市画报、公益广告等组成的全媒体矩阵。
济南，因大明湖和趵突泉而闻名，因人才辈出而知名，更因相邻而望的省、市两级广电媒体而“扬名”。在济南加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会的进程中，两级广电媒体的作用都是不可低估的。
24条人命背后的真相是什么？
五一长假，许多人都会怀着快乐的心情上路，要么走亲，要么访友，要么趁几天假期，拖家带口出去放松一下心情，借此找点生活的乐趣。
在广东梅州高速大埔往福建方向的茶阳路段上，那些怀着美好心情出行的人们，因路面塌方，50多人做梦也没想到的“乐极生悲”，瞬间定格在5月1日凌晨2点10分左右。据官方通报，目前该事故已造成24人死亡，30人受伤。
高速路塌方这种事故，说实话，我是不大相信的。我想，许多人也如我一样，总觉得这有点象天方夜谭的事情。
可不管你信不信，事故已明明白白摆在了那儿。
经现场核查，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
据相关通报，事故共造成20部车辆陷落，无危化车辆和大型客车。事故涉及54人，其中确认死亡人数24人，30人受伤，伤者已送往医院全力救治，暂无生命危险。
警方称，此次事故受伤者大多为福建人，少部分伤者系附近居民，开车途经此地时遭遇事故发生。伤者多为骨折和内脏损伤。
事故发生后，最焦虑忧心的，莫过于在该时间段，那些驾车从此路段上经过者的亲属们了！
面对如此悲惨事故，我们唯有在心里祈祷——愿每个寻找亲属的人，都能得到最好的回音。愿逝者安息，伤者，都能平安度过这场劫难！
对于这次路面的塌方，我们不禁要问，这背后的真相，到底是什么？
有专业人士根据现场图片推测说，有可能是连日大雨造成的山体滑坡现象。
对此说法，我是不敢苟同，这不是普通的乡村道路，也不是二级公路，而是高等级公路，其设计通行标准和建造质量，可都是有着极高的要求，怎么会因几场大雨就垮塌了呢？
这种“甩锅”的推测，又怎能服众？
有网友披露说，这条高速当初花费了21亿建造，如此巨资修建的公路，肯定是按高标准来设计建造的。
这笔巨额费用，是不是每一分都用在了铺路架桥上？这，难道不该去认真查查？
高速路的建设方，有没有偷工减料？监管部门，有没有玩忽职守？这些问题，难道不该去追根溯源探个究竟？
虽然我不懂建造公路，但我始终相信，下雨，绝不是导致公路塌方的主要原因。若几场大雨就能淋垮一条高速公路，那还了得，每年那么多大雨，全国那么多条高速公路，比梅州高速地质恶劣的路段还有很多，那高速岂不成了最危险的地方？
修高速，那可是发大财的工程，动不动几十亿的资金里，随便抠抠，也是几百上千万，这些，都是老百姓心知肚明的事情！
只有深挖彻查，才能把看似“天灾”悲剧背后隐藏的“人祸”，“揪出”一个真相来。这样，才能避免下一次“塌方”事故的发生。
也唯如此，才能真正告慰在此次事故中殒命的24条亡灵！
五一长假，许多人都会怀着快乐的心情上路，要么走亲，要么访友，要么趁几天假期，拖家带口出去放松一下心情，借此找点生活的乐趣。
在广东梅州高速大埔往福建方向的茶阳路段上，那些怀着美好心情出行的人们，因路面塌方，50多人做梦也没想到的“乐极生悲”，瞬间定格在5月1日凌晨2点10分左右。据官方通报，目前该事故已造成24人死亡，30人受伤。
高速路塌方这种事故，说实话，我是不大相信的。我想，许多人也如我一样，总觉得这有点象天方夜谭的事情。
可不管你信不信，事故已明明白白摆在了那儿。
经现场核查，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
据相关通报，事故共造成20部车辆陷落，无危化车辆和大型客车。事故涉及54人，其中确认死亡人数24人，30人受伤，伤者已送往医院全力救治，暂无生命危险。
警方称，此次事故受伤者大多为福建人，少部分伤者系附近居民，开车途经此地时遭遇事故发生。伤者多为骨折和内脏损伤。
事故发生后，最焦虑忧心的，莫过于在该时间段，那些驾车从此路段上经过者的亲属们了！
面对如此悲惨事故，我们唯有在心里祈祷——愿每个寻找亲属的人，都能得到最好的回音。愿逝者安息，伤者，都能平安度过这场劫难！
对于这次路面的塌方，我们不禁要问，这背后的真相，到底是什么？
有专业人士根据现场图片推测说，有可能是连日大雨造成的山体滑坡现象。
对此说法，我是不敢苟同，这不是普通的乡村道路，也不是二级公路，而是高等级公路，其设计通行标准和建造质量，可都是有着极高的要求，怎么会因几场大雨就垮塌了呢？
这种“甩锅”的推测，又怎能服众？
有网友披露说，这条高速当初花费了21亿建造，如此巨资修建的公路，肯定是按高标准来设计建造的。
这笔巨额费用，是不是每一分都用在了铺路架桥上？这，难道不该去认真查查？
高速路的建设方，有没有偷工减料？监管部门，有没有玩忽职守？这些问题，难道不该去追根溯源探个究竟？
虽然我不懂建造公路，但我始终相信，下雨，绝不是导致公路塌方的主要原因。若几场大雨就能淋垮一条高速公路，那还了得，每年那么多大雨，全国那么多条高速公路，比梅州高速地质恶劣的路段还有很多，那高速岂不成了最危险的地方？
修高速，那可是发大财的工程，动不动几十亿的资金里，随便抠抠，也是几百上千万，这些，都是老百姓心知肚明的事情！
只有深挖彻查，才能把看似“天灾”悲剧背后隐藏的“人祸”，“揪出”一个真相来。这样，才能避免下一次“塌方”事故的发生。
也唯如此，才能真正告慰在此次事故中殒命的24条亡灵！
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