“强监管”之风劲吹下，多家公司被中国证监会立案，如今又增加了一家ST华微（600360）。
截至5月16日收盘，ST华微报3.9元/股，连续9个交易日跌停。
16日晚间，ST华微发布公告称，收到中国证监会的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。
超14亿支付款项存疑
ST华微是集功率半导体器件设计研发、芯片加工、封装测试及产品营销为一体的IDM型国家级高新技术企业。公司拥有4英寸、5英寸、6英寸与8英寸等多条功率半导体分立器件及IC芯片生产线，芯片加工能力每年400万片，封装资源每年24亿支，模块每年2400万块。
从此前披露的财报数据来看，ST华微经营尚佳。2019年到2022年营收分别为16.56亿、17.19亿、22.10亿、19.53亿，归母净利润分别为0.65亿、0.34亿、1.16亿、0.58亿。2023年实现营业收入17.42亿元，同比下降10.82%；归母净利润3686.94万元，同比下降36.16%。
因为众华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了否定意见的《2023年度内部控制审计报告》，ST华微股票自5月6日起被实施其他风险警示，公司股票简称前冠以“ST”字样。5月6日至今，ST华微连续9个交易日呈现出跌停走势。
5月16日晚，ST华微还发布公告，收到上交所关于2023年年报的监管问询函。
问询函涉及ST华微2023年财务报告和内控报告分别被出具保留意见、否定意见等非标审计意见，主要是公司在建工程账面余额中未结算款项5.04亿元和其他非流动资产账面余额中包含以前年度支付在内的9.81亿元采购款等合计高达14.84亿元支付款项商业实质存疑。
上交所要求ST华微说明非标审计意见所涉款项的具体情况，上述款项是否直接或最终流向关联方，是否构成关联方非经营性资金占用；以及相关款项的回款安排，明确预计收回的具体时间，是否存在不能收回的风险。
此外，财报显示，ST华微2023年毛利率23.64%，同比增加2.44个百分点,与同行业公司毛利率变动趋势相反。今年一季度，公司实现营业收入4.96亿元，同比增长 20.10%，扣非前后归母净利润分别为1555.3万元、1116.27万元,同比增长高达198.27%、130.90%，主要是公司销售订单增加。但当期经营活动产生的现金流量净额为-4.94亿元，同比由正转负，主要是销售商品收到的现金减少。
上交所要求ST华微说明2023年毛利率背离行业趋势增长的原因及合理性，以及今年一季度业绩大幅增长、经营活动产生的现金流量净额同比转负的合理性。
正开展自查工作
5月17日晚，针对此前媒体报道的五董事“集体撂挑子”事件，ST华微也进行了表态。
5月10日盘后，ST华微公告披露，代行董事长职责的董事赵东军、代行董事会秘书职责的董事兼CEO于胜东在被提名为董事候选人后，因个人原因放弃参选。
至此，包括独立董事在内，ST华微现任全部5名董事均不参选新一届董事。此外，前期ST华微先后公告董事会秘书孙铖因身体原因辞任、董事长夏增文因身体原因无法履职。鉴于ST华微董事和高级管理人员变动异常，上交所要求ST华微及相关方认真核实并补充披露多方面信息。
在17日晚的股票异动公告中，ST华微表示，公司发现近期网络出现部分文章涉及董事会换届、内控否定意见中可疑账目等事项，公司已成立了专项自查领导小组，并聘请第三方专业审计机构，就公司2023年度非标审计报告涉及的事项全面开展自查工作。
在自查工作期间，公司将加强与监管部门的沟通与联系，认真落实各项规范措施，更好地维护和保障投资者权益，并按照相关要求，对进展情况及时履行信披义务。
截至5月16日收盘，ST华微报3.9元/股，连续9个交易日跌停。
16日晚间，ST华微发布公告称，收到中国证监会的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。
超14亿支付款项存疑
ST华微是集功率半导体器件设计研发、芯片加工、封装测试及产品营销为一体的IDM型国家级高新技术企业。公司拥有4英寸、5英寸、6英寸与8英寸等多条功率半导体分立器件及IC芯片生产线，芯片加工能力每年400万片，封装资源每年24亿支，模块每年2400万块。
从此前披露的财报数据来看，ST华微经营尚佳。2019年到2022年营收分别为16.56亿、17.19亿、22.10亿、19.53亿，归母净利润分别为0.65亿、0.34亿、1.16亿、0.58亿。2023年实现营业收入17.42亿元，同比下降10.82%；归母净利润3686.94万元，同比下降36.16%。
因为众华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了否定意见的《2023年度内部控制审计报告》，ST华微股票自5月6日起被实施其他风险警示，公司股票简称前冠以“ST”字样。5月6日至今，ST华微连续9个交易日呈现出跌停走势。
5月16日晚，ST华微还发布公告，收到上交所关于2023年年报的监管问询函。
问询函涉及ST华微2023年财务报告和内控报告分别被出具保留意见、否定意见等非标审计意见，主要是公司在建工程账面余额中未结算款项5.04亿元和其他非流动资产账面余额中包含以前年度支付在内的9.81亿元采购款等合计高达14.84亿元支付款项商业实质存疑。
上交所要求ST华微说明非标审计意见所涉款项的具体情况，上述款项是否直接或最终流向关联方，是否构成关联方非经营性资金占用；以及相关款项的回款安排，明确预计收回的具体时间，是否存在不能收回的风险。
此外，财报显示，ST华微2023年毛利率23.64%，同比增加2.44个百分点,与同行业公司毛利率变动趋势相反。今年一季度，公司实现营业收入4.96亿元，同比增长 20.10%，扣非前后归母净利润分别为1555.3万元、1116.27万元,同比增长高达198.27%、130.90%，主要是公司销售订单增加。但当期经营活动产生的现金流量净额为-4.94亿元，同比由正转负，主要是销售商品收到的现金减少。
上交所要求ST华微说明2023年毛利率背离行业趋势增长的原因及合理性，以及今年一季度业绩大幅增长、经营活动产生的现金流量净额同比转负的合理性。
正开展自查工作
5月17日晚，针对此前媒体报道的五董事“集体撂挑子”事件，ST华微也进行了表态。
5月10日盘后，ST华微公告披露，代行董事长职责的董事赵东军、代行董事会秘书职责的董事兼CEO于胜东在被提名为董事候选人后，因个人原因放弃参选。
至此，包括独立董事在内，ST华微现任全部5名董事均不参选新一届董事。此外，前期ST华微先后公告董事会秘书孙铖因身体原因辞任、董事长夏增文因身体原因无法履职。鉴于ST华微董事和高级管理人员变动异常，上交所要求ST华微及相关方认真核实并补充披露多方面信息。
在17日晚的股票异动公告中，ST华微表示，公司发现近期网络出现部分文章涉及董事会换届、内控否定意见中可疑账目等事项，公司已成立了专项自查领导小组，并聘请第三方专业审计机构，就公司2023年度非标审计报告涉及的事项全面开展自查工作。
在自查工作期间，公司将加强与监管部门的沟通与联系，认真落实各项规范措施，更好地维护和保障投资者权益，并按照相关要求，对进展情况及时履行信披义务。
奥地利公司破产率大幅上升
Euro News消息，根据奥地利统计局（Statistik Austria）的数据，2024年第一季度共有1718起企业破产案例，与2023年同期相比增加了约30%，比上一季度增加了近五分之一。这一数字是自2019年破产统计开始以来的最高点。
受影响最严重的行业是金融服务和其他服务提供商，以及建筑行业。在第一季度，金融服务/其他服务行业共有397起破产案例，建筑业有330起，贸易业有298起，住宿和餐饮业有242起。相比之下，信息和通信行业以及实物商品生产行业的破产案例较少。
同时，成立新公司的意愿也在下降。与去年同期相比，2024年第一季度的法律实体注册数量下降了约13%，降至16053家。尽管如此，与上一季度相比，注册数量还是增加了约9%。注册被视为创业意愿的表达，但并不意味着经济活动一定会开始。然而，注册是经济发展的一个重要早期指标。文章还提到了一些具体的破产案例，例如Fisker Austria宣布破产，以及Signa Retail GmbH因巨额债务申请破产。
Euro News消息，根据奥地利统计局（Statistik Austria）的数据，2024年第一季度共有1718起企业破产案例，与2023年同期相比增加了约30%，比上一季度增加了近五分之一。这一数字是自2019年破产统计开始以来的最高点。
受影响最严重的行业是金融服务和其他服务提供商，以及建筑行业。在第一季度，金融服务/其他服务行业共有397起破产案例，建筑业有330起，贸易业有298起，住宿和餐饮业有242起。相比之下，信息和通信行业以及实物商品生产行业的破产案例较少。
同时，成立新公司的意愿也在下降。与去年同期相比，2024年第一季度的法律实体注册数量下降了约13%，降至16053家。尽管如此，与上一季度相比，注册数量还是增加了约9%。注册被视为创业意愿的表达，但并不意味着经济活动一定会开始。然而，注册是经济发展的一个重要早期指标。文章还提到了一些具体的破产案例，例如Fisker Austria宣布破产，以及Signa Retail GmbH因巨额债务申请破产。
老车主袒露零跑汽车值得买吗
各位零居们大家好啊，我是一名零跑C11车主，2022年9月份提的车，用车1年半以来，至今已经开了2万7千公里，开车零跑C11，我已经转遍了北京的各个区，也自驾去过山东，跑过内蒙，到过河北，自驾天津，开了这么久去过这么多地方，到底零跑汽车怎么样，现在还值得买吗？我想我作为车主最有发言权。
从外观来看，零跑的颜值真的很在线。就拿我的零跑C11来说，作为一款2021年上市的新能源车，一直到2024年的今天，各路新能源车层出不穷，但是零跑C11依然外观高雅，圆润喜人，零跑C11也做为零跑汽车的销量担当，在2023年中型SUV中销量排名第一，遥遥领先其他同级别车型。
从内饰来看，零跑的实用性很突出。2023款之前的零跑C系列都是三联屏，当初我买C11的时候，也是被三联屏所吸引，尤其是在车里看个电影追个剧，三联屏真的不要太爽了！但是随着时代的变化，零跑汽车逐渐吸收车主的建议，在C10、C16上将三联屏升级成两块屏幕，而且有8295的芯片加持，屏幕细腻丝滑触感很好，实用性更加完善。
从空间来看，零跑的得房率一直都在前列。无论是零跑C11还是零跑C01，2895mm的轴距都是同级别天花板，直观看这个数据可能没有感觉，可是当你在后排可以实现跷二郎腿自由，小孩子在后排可以轻松平移走动时，你就能感受到空间有多大了。零跑C16更是优秀，作为MPSUV，他的得房率超过67%，即使是第三排，也可以让一个成人坐下，实现一家六口乘坐一辆车的好事。
从日常功能来看，零跑的智能化足够使用。实话说，零跑汽车虽然作为为数不多具有全域自研实力的车企，但是零跑并没有一根筋的一味追求所谓的超级智能化，而是主打一个够用就好。就拿我的零跑C11来说，在多轮OTA升级后，现在高速上LCC、北京环线内ACC，日常地下停车场的自动泊车，都是我常用的辅助驾驶功能，而其他车企所谓的自动驾驶、800V超充，零跑C10、C16也在配备，但是没有作为亮点去宣传，我想这也符合我们日常用车感受，只有真正开车的车友才知道，无论在哪儿开车都很拥挤，想实现自动驾驶真的不容易，毕竟大家都更相信自己的驾驶技术；而充电桩的功率最大普遍在120kw，800V的超充属实实用性还有待加强，所以零跑并没有做那些噱头的事情，而是主打一个实用。
从未来发展来看，零跑的前途似锦亮点突出。就在刚刚过去的5月14日，零跑汽车与Stellantis集团共同宣布成立零跑国际合资公司，零跑国际将于今年9月在欧洲开启销售，并在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。同时，自今年第四季度起，零跑国际将进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，相信在Stellantis的独到眼光下，零跑汽车已经搭乘上了更高更强的翅膀，销量持续攀升指日可待。这并非虚言，车友的行动是最直接的，就在刚刚过去的5.6-5.12这周，零跑汽车的销量在造车新势力中排名第三，而且连续稳居销量前列，零跑汽车未来发展可期！
从性价比来看，零跑的超高配置真的吸引车友！我在2023年自驾去内蒙锡林浩特时，在某个超充站与其他车友聊天时，得知对方是某狐的北京市某区域销售总监，但我惊奇的发现他竟然也开零跑C11时，他告诉我在他们某狐的销售圈里，零跑的性价比和口碑是最高最好的，虽然他是某狐的销售总监，但是自己买车就是家庭用，还是零跑C11的整体性价比高，这番言论让我对零跑汽车的印象更好，我想只有真正懂车的汽车行业内部人分享的更让我信服吧。
这篇用车小文是我有感而发所做，开车一年多以来，偶尔也出现过小bug，但和我以前开油车比起来，基本都不算什么问题，更重要的是只要我在售后群里咨询售后，有问必答有问题必检查的态度和作风让我好感满满，如果对零跑汽车感兴趣，也希望各位准车主们去试驾感受一番，零跑汽车的表现一定会让您超出预期。
各位零居们大家好啊，我是一名零跑C11车主，2022年9月份提的车，用车1年半以来，至今已经开了2万7千公里，开车零跑C11，我已经转遍了北京的各个区，也自驾去过山东，跑过内蒙，到过河北，自驾天津，开了这么久去过这么多地方，到底零跑汽车怎么样，现在还值得买吗？我想我作为车主最有发言权。
从外观来看，零跑的颜值真的很在线。就拿我的零跑C11来说，作为一款2021年上市的新能源车，一直到2024年的今天，各路新能源车层出不穷，但是零跑C11依然外观高雅，圆润喜人，零跑C11也做为零跑汽车的销量担当，在2023年中型SUV中销量排名第一，遥遥领先其他同级别车型。
从内饰来看，零跑的实用性很突出。2023款之前的零跑C系列都是三联屏，当初我买C11的时候，也是被三联屏所吸引，尤其是在车里看个电影追个剧，三联屏真的不要太爽了！但是随着时代的变化，零跑汽车逐渐吸收车主的建议，在C10、C16上将三联屏升级成两块屏幕，而且有8295的芯片加持，屏幕细腻丝滑触感很好，实用性更加完善。
从空间来看，零跑的得房率一直都在前列。无论是零跑C11还是零跑C01，2895mm的轴距都是同级别天花板，直观看这个数据可能没有感觉，可是当你在后排可以实现跷二郎腿自由，小孩子在后排可以轻松平移走动时，你就能感受到空间有多大了。零跑C16更是优秀，作为MPSUV，他的得房率超过67%，即使是第三排，也可以让一个成人坐下，实现一家六口乘坐一辆车的好事。
从日常功能来看，零跑的智能化足够使用。实话说，零跑汽车虽然作为为数不多具有全域自研实力的车企，但是零跑并没有一根筋的一味追求所谓的超级智能化，而是主打一个够用就好。就拿我的零跑C11来说，在多轮OTA升级后，现在高速上LCC、北京环线内ACC，日常地下停车场的自动泊车，都是我常用的辅助驾驶功能，而其他车企所谓的自动驾驶、800V超充，零跑C10、C16也在配备，但是没有作为亮点去宣传，我想这也符合我们日常用车感受，只有真正开车的车友才知道，无论在哪儿开车都很拥挤，想实现自动驾驶真的不容易，毕竟大家都更相信自己的驾驶技术；而充电桩的功率最大普遍在120kw，800V的超充属实实用性还有待加强，所以零跑并没有做那些噱头的事情，而是主打一个实用。
从未来发展来看，零跑的前途似锦亮点突出。就在刚刚过去的5月14日，零跑汽车与Stellantis集团共同宣布成立零跑国际合资公司，零跑国际将于今年9月在欧洲开启销售，并在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。同时，自今年第四季度起，零跑国际将进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，相信在Stellantis的独到眼光下，零跑汽车已经搭乘上了更高更强的翅膀，销量持续攀升指日可待。这并非虚言，车友的行动是最直接的，就在刚刚过去的5.6-5.12这周，零跑汽车的销量在造车新势力中排名第三，而且连续稳居销量前列，零跑汽车未来发展可期！
从性价比来看，零跑的超高配置真的吸引车友！我在2023年自驾去内蒙锡林浩特时，在某个超充站与其他车友聊天时，得知对方是某狐的北京市某区域销售总监，但我惊奇的发现他竟然也开零跑C11时，他告诉我在他们某狐的销售圈里，零跑的性价比和口碑是最高最好的，虽然他是某狐的销售总监，但是自己买车就是家庭用，还是零跑C11的整体性价比高，这番言论让我对零跑汽车的印象更好，我想只有真正懂车的汽车行业内部人分享的更让我信服吧。
这篇用车小文是我有感而发所做，开车一年多以来，偶尔也出现过小bug，但和我以前开油车比起来，基本都不算什么问题，更重要的是只要我在售后群里咨询售后，有问必答有问题必检查的态度和作风让我好感满满，如果对零跑汽车感兴趣，也希望各位准车主们去试驾感受一番，零跑汽车的表现一定会让您超出预期。
✋热门推荐