#佛山轨道交通# 【新年首个批复!115.8公里!772.13亿元!佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)获批!】今天,国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)的批复》。根据批复,本期建设2号线二期、4号线一期、11号线3条线路,总长度115.8公里,设车站61座,总投资772.13亿元。项目建成后,佛山市将实现地铁通达五区,形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。https://t.cn/A65tBXEk
虽然都是OLED屏,但是却有区别,刚看到一个冷知识:三星有三种OLED屏,E系给国产机,M系自己用,还有一种给苹果。
三星对外销售的屏幕都是E系的屏幕,小米11确实是E4屏幕,去年是E3,这种屏幕基本上所有手机厂商,只要舍得花钱都可以买到,调教还得看各家厂商的实力,虽然小米说是“最贵的”,但这块屏幕只能算是三星OLED屏中最基础的屏幕了。
三星自用的M系列材料,这种OLED屏应该是三星最好的OLED屏了,三星自己用,不对外销售(据说后续可能会出给一些国产品牌,应该是高价定制),反正一般情况下,苹果都买不到,更不要说卖给国产手机了,所以在各种评测当中,三星S系列、Note系列的屏幕表现都是最好的。
三星还有另外一种OLED屏,属于苹果手机专属定制,加上苹果调教,也能做到媲美三星旗舰机的显示效果。
大家怎么看待三星的这三种屏幕?
#数码科技评论[超话]#
三星对外销售的屏幕都是E系的屏幕,小米11确实是E4屏幕,去年是E3,这种屏幕基本上所有手机厂商,只要舍得花钱都可以买到,调教还得看各家厂商的实力,虽然小米说是“最贵的”,但这块屏幕只能算是三星OLED屏中最基础的屏幕了。
三星自用的M系列材料,这种OLED屏应该是三星最好的OLED屏了,三星自己用,不对外销售(据说后续可能会出给一些国产品牌,应该是高价定制),反正一般情况下,苹果都买不到,更不要说卖给国产手机了,所以在各种评测当中,三星S系列、Note系列的屏幕表现都是最好的。
三星还有另外一种OLED屏,属于苹果手机专属定制,加上苹果调教,也能做到媲美三星旗舰机的显示效果。
大家怎么看待三星的这三种屏幕?
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【#佛山# 城市轨道交通第二期建设规划获批!新增3线路经三水高明】今日(1月26日),国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)的批复》。根据批复,本期建设2号线二期、4号线一期、11号线3条线路,总长度115.8公里,设车站61座,总投资772.13亿元。项目建成后,佛山市将实现地铁通达五区,形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。
此次获批复的轨道交通项目包括佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路。其中,2号线二期是佛山市西南部的快速轨道交通线,衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带,线路起始于高明区西安站,终止于南庄站,串联了高明、西樵、南庄等功能组团,加强了组团间、组团与主城区的交通联系。全长23.5公里,其中地下线12.7公里,高架线10.8公里;设10座车站,其中地下5座,高架5座;设置停车场一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。
4号线一期为佛山市东西向市域骨干线,串联了三水、南海和禅城,主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。线路起于时代城站,止于港口路站,全长56.0公里,其中地下线50.4公里,高架线5.6公里;共设33座车站,其中地下30座,高架3座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。
11号线为佛山市南北向市域骨干线,线路起于容奇渡口站,止于鹤洞东站,全长36.3公里,其中地下线24.3公里,高架线12.0公里;设站18座,其中地下14座,高架4座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。作为广佛都市圈中部重要缝合线,11号线串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区,促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设,加快广佛同城化建设。同时,此次获批复线路的走向及站点位置仅为现阶段示意方案,在后续工可和初步设计阶段将进一步明确。(南方都市报)
此次获批复的轨道交通项目包括佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路。其中,2号线二期是佛山市西南部的快速轨道交通线,衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带,线路起始于高明区西安站,终止于南庄站,串联了高明、西樵、南庄等功能组团,加强了组团间、组团与主城区的交通联系。全长23.5公里,其中地下线12.7公里,高架线10.8公里;设10座车站,其中地下5座,高架5座;设置停车场一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。
4号线一期为佛山市东西向市域骨干线,串联了三水、南海和禅城,主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。线路起于时代城站,止于港口路站,全长56.0公里,其中地下线50.4公里,高架线5.6公里;共设33座车站,其中地下30座,高架3座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。
11号线为佛山市南北向市域骨干线,线路起于容奇渡口站,止于鹤洞东站,全长36.3公里,其中地下线24.3公里,高架线12.0公里;设站18座,其中地下14座,高架4座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时,系统制式采用6辆编组B型车系统。作为广佛都市圈中部重要缝合线,11号线串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区,促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设,加快广佛同城化建设。同时,此次获批复线路的走向及站点位置仅为现阶段示意方案,在后续工可和初步设计阶段将进一步明确。(南方都市报)
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