VLM3R,《洛蕴蕴薄铭景》(全文阅读),《洛蕴蕴薄铭景》(笔趣阁全文),《洛蕴蕴薄铭景》(今日更新最新章节)
8e8a6全文到> > 公#众#号〖娇宠文学〗发一个主角名,就行了

毕竟是去见很喜欢的人,她得穿的漂亮点。_洛蕴蕴薄铭景
“东西拿出来,不然我只能请你回去喝茶了!”_洛蕴蕴薄铭景
经过监控他们才发现,深夜的时候,短剑忽然震动,紧接着监控画面开始扭曲,还伴着尖锐的嗡鸣声。_洛蕴蕴薄铭景
这小姑娘,看着就很年轻,真的比苟学玑还要厉害吗?_洛蕴蕴薄铭景
她用的不是催眠术,而是摄魂术。_洛蕴蕴薄铭景
薄铭景正在和张易华聊事情。_洛蕴蕴薄铭景
他看到洛蕴蕴,立即高兴地下车打招呼,“洛小姐好久不见啊!”_洛蕴蕴薄铭景
“这婚事就这么定了,刘知书按照原来计划嫁过来!”_洛蕴蕴薄铭景
“您先别激动,我肯定会帮你。”她既然来到这里,就说明她结过善缘。_洛蕴蕴薄铭景
洛蕴蕴走近后才发现,这是个中年人,黑色的头发间已经有少许白色。_洛蕴蕴薄铭景
薄铭景揉了揉鼻梁,冷声开口,“都散吧!”_洛蕴蕴薄铭景
仔细去看,也不清楚是谁在笑。_洛蕴蕴薄铭景
“没想到家里的保姆,还挺体贴人。”她笑着咕哝了句,拿起杯子饮而尽。_洛蕴蕴薄铭景
薄铭景没有立即回答他,而是看向洛蕴蕴,“你愿意和他跳舞吗?\_洛蕴蕴薄铭景
洛蕴蕴满脸期待地问:“怎样?喜不喜欢?”_洛蕴蕴薄铭景
邵义这才用正眼看洛蕴蕴,“你能行吗?”_洛蕴蕴薄铭景
要问她为什么和薄铭景做交易。_洛蕴蕴薄铭景
薄铭景看着快要燃尽的香料,“还不错,你这个熏香能给我点儿吗?”_洛蕴蕴薄铭景
“这个作抵押,别怀疑它的价值,现如今全世界最大的蓝钻,纯天然,净度评级堪称顶级。”_洛蕴蕴薄铭景
她和三出现在黑洞外面的光圈中。_洛蕴蕴薄铭景
等裂缝被修复,曾暨南个踉跄跌倒在地,只有他知道,洛蕴蕴的到底有多么强大的力量。_洛蕴蕴薄铭景
洛蕴蕴高兴了,从奶奶手中,把老狐狸解救出来,“今晚我就给你买别墅,以后你就不用在沙发睡觉了。”_洛蕴蕴薄铭景
张紫嫣恃宠而骄,总是与她作对。_洛蕴蕴薄铭景

虽然水月雨最初出名就是靠 VX 和花洒这类平头耳塞,但是说实话自从 VX Classic、无名、夏空那代更新之后,已经是有几年没有出过新平头了。这次这条的形态,可以说跟之前的样子区别非常大。名字叫 U2,那么它的声音到底适不适合听 U2 呢,我们结尾揭晓。
#TDSHearroom#
包装与配件 | Package & Accessories
U2 的包装体积非常小,跟夸克的盒子差不多,但是用的是类似竹的包装风格,正面有一个透明的橱窗设计。二次元形象这次被移到了包装背后,虽然定价不高,依然是有自己的佩戴形象的。
内部配件包含一个布制收纳袋和五对海绵套,线材上依旧有绑线带提供。

设计、佩戴表现与声学结构 | Design, Fit & Acoustic Structure
U2 的形状乍一看有点像什么八十年代耳塞上会见到的双笛管之类的东西,但结构上却大大地简化了。腔体为 ABS 塑料材质,重量非常轻,通体黑色。后腔体尾部顶端有左右标识,采用了在太空漫游上使用的字体。线材从底部穿出,没有热缩管等的固定,转而使用了橡胶理线器,它固定在 U 型管上可以进行上下调节,线材再从内侧穿出来,与管身正好避开。这个设计看上去简单,但是还挺巧妙的。做工细节没有啥可说的,看上去这条塞子大抵定位就不会特别高,但是塑料腔体的细节也挑不出啥毛病。
由于腔体的饱满程度并不算高,它对于能够佩戴好 MX500 或者是 PK1 公模的人群来说都能够做到相对稳定的佩戴体验。耳机整体非常轻,只要你能戴稳,就基本上可以做到无感佩戴。重心设计合理,不会有容易脱出的问题。由于橡胶束线模块的存在,甚至连听诊器效应也降到了很低的程度。

那么这个黄铜材质的 U 型管对于声音有没有作用呢?那还是有的。在后腔体的顶部你可以见到一处开孔,它联通着这个 U 型管的左侧通道。你的确可以把这个管理解为某种程度上的双笛管结构简化。腔体上的另一处开孔则位于前腔体后端底部,可以看到有金属阻尼网的存在。这套系统基本上构成了 U2 的通气系统。以前双笛管的加入是为了控制低频的响应,对于 U2 来说也并不例外。在实际的声音表现上,相较于 VX Classic、夏空等典型水月平头,它的风格也的确是要 old school 一些的。

线材、扬声器配置与功率需求 | Cable, Driver & Power Demand
U2 的这根线材从外观上来看和兰的默认配线应该没什么区别,也像兰那样在右侧有一个红色胶圈示意。材质是铜镀银,具体纯度未知,总之是非常地细、软,基本上没有自缠绕现象。考虑到设计,U2 自然也不可换线。
虽然腔体体积有所控制,但是单元直径并不算小,14.8mm 的纸复合振膜动圈单元,基本上是这个壳子里能塞得下的极限了。阻抗 30Ω,灵敏度 116dB/Vrms,无论是从数据上还是实际搭配体验上来看,U2 的易驱动性都是显而易见的。即使是低端小尾巴、手机直推也能足够响、相对饱满。自然最近推出的水手机 MIAD-01 从参数上来说驱动它是小意思……等等……难道 U2 可以理解为 MIAD-01 的配塞?反正官方没这么说过。

下面的声音描述,全部基于不加装海绵套的状态下得出。

声音主观描述 | Sound Description
低频量感不算多,有一定的厚度,饱满度不突出。收放速度适中,有保留一定程度的残响。氛围烘托并不算浓郁,但是能感知到一些晕染感。和过去的水月雨平头相当不一样,U2 的确引入了一些老日系平头塞中常见的氛围。不只是低频氛围,中高频的质感也带有那个味道。U2 的中低频听上去并不是快速、凝聚的类型,而是稍有分散、比较清淡,不过分薄。基音位于中下盘的乐器没有前倾问题。
中频,人声的距离相对较近,口型大小比常规要稍大一些,边缘清晰度并不算高。U2 在表现人声时要更加注重质感表现,线条相对会有所柔化。男女声的偏向性不算明显,声线的包容性还比较强,没有出现特别不适合的类型,不过录音质量较差的一些人声细节会感觉有点燥,在一定控制力的前端下会有所改善。音色渲染还是比较明显的,相较于相同价位的兰,它的人声要听上去明显准确度有所区分,在下盘和中上盘都有明显的调整,这在水月雨近几年的耳塞里属于比较少见的情况。这也让人声频段总体听上去有一点氛围感,不干不硬。一些喜欢昭和时代日本流行、九十年代港台流行录音对于人声调法的烧友大抵会对于这种人声风格相当熟悉。喉音位置基本正确,气声比例适当,齿音有明显的打磨。
乐器方面,同样也是质感重视程度比线条刻画稍多的。弦乐器中,小提琴、中提琴、吉他等的线条明显是要粗一点,声音厚度不算很高,但是结像都比较近,且拉拨弦细节是一个比较有突出感的状态。另一个方面来说,又很难说这种细节突出是信息量丰富带了,更像是中频靠上盘一些频段的处理带来的。大提琴的形体感饱满度良好,没有偏干的情况,这在低价位平头塞中不容易。铜管类的气势感中规中矩,需要亮度的小号等有适当的亮感。木管类的音色在中下盘有所加强,通透程度不算很强,倒是比较扎实。乐器的泛音量在这个价位的平头里属于比较多的。打击乐器的存在感不会过分抢戏,没什么刺激感。
高频的亮度适中,大体的平滑程度还不错,不过你能感觉到它中高频的能量不会特别聚集,会适当往中频倾斜一些。极高频的延伸符合价位,滚降稍快。
声场规模在平头里属于不算很大的,纵向还不错,横向会有一点靠近。声音的“高度感”还不错。人声与乐器的分离度表现不算很出色,整体感则相当可以。解析能力同样是这个价位里不错的水平,也没有过分的“解析感”。动态比过去的 VX 系列和无名都要好,瞬态中等。

总结评价与玩法建议 | Summary & Recommendation
U2 适合听什么呢?首先是民谣、City Pop 以及昭和时代的日本流行录音,基本上 U2 都能够有不错的发挥。接着是九十年代的港台流行以及类似录混音方式的各类人声为主的录音产物。一部分的 RnB 和 Soul Pop 也是可以兼容的。Anisong 的包容性还不错,只是在一些编曲过于“丰盈”的 anisong 面前显得“有点难办”。对于摇滚、金属和速度要求较高的一些电子,U2 并不在那个“好球区”。器乐大类中,一些室内乐是适合的。不过无论什么风格,都要注意的是 U2 并非是水月雨这两年传统的风格路线,音色有着明显区别。至于 U2 适不适合听 U2,其实并不是特别合适……

作为水月雨重回平头市场的第一炮,U2 终于在风格化上做出了明显的调整,更加风格化对于现阶段的水月雨并不是坏事。它通过简化双笛管结构在低价位的平头塞中做到了相当不错的低频质量,这也与 Liebesleid 等我之前长期持有的水月平头不一样。那么既然平头塞是要有一个新的系列,就看看后面还有什么有趣的东西吧。如果哪天真做出个“歪把子”来,我会期待声音是个啥样子。

简单分享这一代M3(G80)的驾驶感受[doge]

换装了全新的曲面双联屏,搭载了iDrive 8车机系统,另外M Power车型还特意有重新设计里面的元素,在不同模式下会显示不同的效果,为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操控体验,Track Mode会更加运动,这点好评,样式会更加性能范,唯一不好的地方是容易留下指纹。

这台车我觉得挺遗憾的是没选装性价比极高的M碳纤维桶形座椅,那对桶椅是比普通座椅轻了9KG的,目前这对座椅的包裹性肯定是不如选装那一对桶椅的,但考虑到现车,内饰的颜色和配置只能肉眼可见了。

G80 M3采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,最大马力510匹,峰值扭矩650牛*米,这个马力已经算是很夸张了,S58+8AT的动力搭配也已经很默契了,再加上G80 M3的发动机缸盖为了增加强度使用了3D打印技术,锻造的曲轴和活塞连杆。

舒适模式下,这台M3给我的感觉是动力输出很线性,不会很暴躁,8速M STEPTRONIC变速箱也进行了优化,所以这台车在舒适模式下,拿来日常代步是一点问题都没有。

过弯的支撑性没有因为扭矩的增加而出现不适,这一代是有进步的,但是舒适性这方面的进步,也不是所有人都喜欢,全新的自适应悬架减震器搭配主动式M差速器、M主动式悬挂,让你开起来能更加游刃有余。

切换到Sport Plus模式,油门的反应开始灵敏,方向盘开始变重,转速的改变,排气声也随着改变,这车开起来是很稳的,并不会让你觉得难控制,无论是在城市道路上轻松穿梭,还是在高速公路上疾驰而过。

有了怠速之后的M3、M4,也更加适合代步了,你也不用担心油门的掌控会很辛苦,S58这台发动机的潜力我觉得是挺大的,由于车身比上一代增重了,开起来反而没有以往M3的分裂感,但是高速以及弯道的稳重性却增加了不少。

很多人对这一代M3从反感到拥有,再次证明了这台车的价值和魅力,所以你们认为这一代G80 M3怎么样?[馋嘴]

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