划卡密码键盘，明华诚信MHCX-752划卡密码键盘该款划卡(密码)键盘是北京明华诚信科技有限公司专业推出的一款集密码键盘和磁条卡读写器于一体的产品，并且可分为水晶按键和机械按键两种类型。功能稳定，使用方便。可同时阅读多个磁道(第1—3磁道)。该产品外形更美观、结构更合理、功能更强大、用户使用更加方便。
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘该款划卡(密码)键盘是北京明华诚信科技有限公司专业推出的一款集密码键盘和磁条卡读写器于一体的产品，并且可分为水晶按键和机械按键两种类型。功能稳定，使用方便。可同时阅读多个磁道(第1—3磁道)。该产品外形更美观、结构更合理、功能更强大、用户使用更加方便。
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘
一、产品名称：划卡键盘
二、产品型号：MHCX-752
三、产品描述：
该款划卡(密码)键盘是北京明华诚信科技有限公司专业推出的一款集密码键盘和磁条卡读写器于一体的产品，并且可分为水晶按键和机械按键两种类型。功能稳定，使用方便。可同时阅读多个磁道(第1—3磁道)。该产品外形更美观、结构更合理、功能更强大、用户使用更加方便。
四、功能特点：
1.双向读写：根据用户需要可同时读取磁条卡和IC卡，可以为用户提供OEM合作。(另：还可以读取磁卡、磁条存折及磁条票据等)
2.75X是一款包含数字(密码)键盘和磁卡阅读器的和体机型，具有三种输入方式(可视需要随意选定配合系统应用)。
(1)刷卡输入：可双向读取卡片
(2)按键输入：具有键盘界面接口，与PC机AT/XT系列电脑相容，可提供RS232接口(RS232接口提供WINDOWS、UNIX、DOS使用程序及其配合用户开发)，并符合ANSI/ISO和IBM等多种标准。
(3)刷卡+按键输入。
3.具有键盘和串口、USB三种接口方式，即通用接口PS/2、RS-232，不需外接电源，可直接通过电脑主机取电。
4. 75X安装在键盘与电脑之间，其功用如同键盘，且键盘操作不受影响。
5. 具有指示灯及内含响铃，使操作者可随时知道机器的工作状态。
6. 优质的全硬表面磁头，可以保证超长的使用寿命。
7. 底部配有DIP波动开关，可以根据用户的要求进行AT/XT、头尾、回车等协议设置。
8. 不需特殊软件，任何使用中的软件都可继续使用，不需修改。
9. 提供完善的软、硬件升级服务：自主开发，多版本、多标准，产品升级反映迅速、增加保密性能
10. 高速CPU运转：单指令周期，解码速度更快、更准确
11.多磁道读卡操作：可同时读写多个磁道(第1～3磁道)。通常情况下，磁条存折用第2磁道，而ATM卡用第3磁道，同时读写2、3道是银行业务的基本需要。
12.兼容性好：能提供AMC712、IBM4717和IBM4777/ISC全兼容的磁条读写器，品种齐全。在不改变用户的应用程序的情况下，能提供与客户已安装的任意磁条读写器的兼容机型与宿主机良好配合;可与任一品种终端连接使用，包括实达、牡丹、长城、国光、慧智、海威、联想、紫金、齐通、聚星等终端。
五、产品参数：
1、基本参数：
产品尺寸：L150mm*W101mm*H42mm
产品重量：420g
供电方式：外接电源、主机键盘或终端辅口供电
产品功耗：<1W,DC +5V/9V,静态88Ma,写卡150mA
外壳材料：优质工程塑料
磁头寿命：>50万次
提示方法：led、语音、控制台
配线长度：2M
2、主要技术参数：
密码算法：DES和3DES
数据标准：ANSI/ISO/和IBM标准
磁卡标准：标准第1/2/3磁道
划卡速度：20～120CM/秒
重读写率：读卡<1/1000;写卡<1/100
记录密度：75/210BPI
记录方式：F2F
保护能力：停电敏感数据保存3—5年以上
3、环境参数：
工作温度：0℃～+45℃
工作湿度：20～90%RH
大气压力：60～101Kpa
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘该款划卡(密码)键盘是北京明华诚信科技有限公司专业推出的一款集密码键盘和磁条卡读写器于一体的产品，并且可分为水晶按键和机械按键两种类型。功能稳定，使用方便。可同时阅读多个磁道(第1—3磁道)。该产品外形更美观、结构更合理、功能更强大、用户使用更加方便。
明华诚信MHCX-752划卡密码键盘
一、产品名称：划卡键盘
二、产品型号：MHCX-752
三、产品描述：
该款划卡(密码)键盘是北京明华诚信科技有限公司专业推出的一款集密码键盘和磁条卡读写器于一体的产品，并且可分为水晶按键和机械按键两种类型。功能稳定，使用方便。可同时阅读多个磁道(第1—3磁道)。该产品外形更美观、结构更合理、功能更强大、用户使用更加方便。
四、功能特点：
1.双向读写：根据用户需要可同时读取磁条卡和IC卡，可以为用户提供OEM合作。(另：还可以读取磁卡、磁条存折及磁条票据等)
2.75X是一款包含数字(密码)键盘和磁卡阅读器的和体机型，具有三种输入方式(可视需要随意选定配合系统应用)。
(1)刷卡输入：可双向读取卡片
(2)按键输入：具有键盘界面接口，与PC机AT/XT系列电脑相容，可提供RS232接口(RS232接口提供WINDOWS、UNIX、DOS使用程序及其配合用户开发)，并符合ANSI/ISO和IBM等多种标准。
(3)刷卡+按键输入。
3.具有键盘和串口、USB三种接口方式，即通用接口PS/2、RS-232，不需外接电源，可直接通过电脑主机取电。
4. 75X安装在键盘与电脑之间，其功用如同键盘，且键盘操作不受影响。
5. 具有指示灯及内含响铃，使操作者可随时知道机器的工作状态。
6. 优质的全硬表面磁头，可以保证超长的使用寿命。
7. 底部配有DIP波动开关，可以根据用户的要求进行AT/XT、头尾、回车等协议设置。
8. 不需特殊软件，任何使用中的软件都可继续使用，不需修改。
9. 提供完善的软、硬件升级服务：自主开发，多版本、多标准，产品升级反映迅速、增加保密性能
10. 高速CPU运转：单指令周期，解码速度更快、更准确
11.多磁道读卡操作：可同时读写多个磁道(第1～3磁道)。通常情况下，磁条存折用第2磁道，而ATM卡用第3磁道，同时读写2、3道是银行业务的基本需要。
12.兼容性好：能提供AMC712、IBM4717和IBM4777/ISC全兼容的磁条读写器，品种齐全。在不改变用户的应用程序的情况下，能提供与客户已安装的任意磁条读写器的兼容机型与宿主机良好配合;可与任一品种终端连接使用，包括实达、牡丹、长城、国光、慧智、海威、联想、紫金、齐通、聚星等终端。
五、产品参数：
1、基本参数：
产品尺寸：L150mm*W101mm*H42mm
产品重量：420g
供电方式：外接电源、主机键盘或终端辅口供电
产品功耗：<1W,DC +5V/9V,静态88Ma,写卡150mA
外壳材料：优质工程塑料
磁头寿命：>50万次
提示方法：led、语音、控制台
配线长度：2M
2、主要技术参数：
密码算法：DES和3DES
数据标准：ANSI/ISO/和IBM标准
磁卡标准：标准第1/2/3磁道
划卡速度：20～120CM/秒
重读写率：读卡<1/1000;写卡<1/100
记录密度：75/210BPI
记录方式：F2F
保护能力：停电敏感数据保存3—5年以上
3、环境参数：
工作温度：0℃～+45℃
工作湿度：20～90%RH
大气压力：60～101Kpa
见网友吃火烧云，从华山citywalk到安福路再到上海图书馆再到衡山路，回莲花吃剩下的鸡爪嘴被辣肿引起爆笑，又解决了许的剩草莓。抓师姐出门散步消食，走到半夜的无人街头，经过立交纵横的陌生大路，走了两个多小时五公里。
师姐：（说完自己的各种经历）我怎么说了这么多……明明是你叫我出来的，你可以说你的心事啦！
我：（搜索引擎飞速运转cpu升温没搜到心事）师姐你继续说吧我没有心事！
师姐：我希望成为你们的依靠，所以你可以尽管说！
我：我真的只是吃多了，你都不知道我吃了多少[单身狗]
师姐：（说完自己的各种经历）我怎么说了这么多……明明是你叫我出来的，你可以说你的心事啦！
我：（搜索引擎飞速运转cpu升温没搜到心事）师姐你继续说吧我没有心事！
师姐：我希望成为你们的依靠，所以你可以尽管说！
我：我真的只是吃多了，你都不知道我吃了多少[单身狗]
马斯克突然访华，车圈大佬们更焦虑了
2024北京车展已盛大开幕。
和以往车展不同的是，这次车展，国内几大车企的一把手，几乎全部到场。
而特斯拉的马斯克，更是乘私人飞机抵京。
他称：“很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。”
虽然特斯拉汽车没有参加北京车展，但马斯克的动作却很大。
这次的北京之行，他究竟在酝酿什么大招？
2010年，小米掀起了智能手机产业之潮水。
2019年，随着坚果手机宣布破产，原本“百舸争流”的手机市场，只剩下了几大巨头：华为、小米、OV、一加......
随着行业的成熟，强者通吃的效应会愈发明显。
新能源汽车也不会例外。
无相君判断：未来的新能源汽车市场，一定是几大头部品牌竞争，优胜劣汰。
而2024年就是新能源汽车竞争最激烈的一年，年初，比亚迪率先喊出了油比电低，开启了火热的价格战。
随后小米加入，用21.59万的价格，让造车新势力的“御三家”——蔚来、小鹏、理想，纷纷降价。
再之后，就是各大车企老总，纷纷加入直播大战。
雷军率先入场，拔得头筹，其后的长城魏建军、吉利李书福也是直接通过直播互动，给自家企业站台。
最后是红衣教主周鸿祎，他虽然不造车，但也凭借一系列出圈的话语动作，为新能源市场赚足了眼球。
大佬入局，背后是企业增长的焦虑。
在2024北京车展上，小鹏汽车董事长何小鹏直言：“雷总的营销能力比我强，小鹏汽车要在技术实力上做到领先。”
而比何小鹏更焦虑的，则是马斯克。
特斯拉公司2024财年一季度财报显示，其第一季度总营收为213.01亿美元，较上年同期的233.29亿美元下降9%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.29亿美元。
较上年同期的25.13亿美元，大跌55%。
为了降本增效提高销量，马斯克先是宣布全系降价，而后把美国的营销团队全部裁掉。
紧接着，特斯拉又在中国大幅度裁员，以压缩成本。
这次他来中国访问，也许就是想看看，特斯拉的压力到底是怎么来的？未来又该怎么走？
制表：AI汽车制造业
北京车展大佬云集，既是满屏幕的焦虑，也是背后的暗战。
4月26日，比亚迪的王传福和雷军这两大顶流同框，王传福来到了小米的展台，雷军一边向其详细介绍了小米SU7的细节，一边给王传福“下套”：
雷军说，自己想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来解决，灵活性会好很多。
王传福称，这需要组织起来。
雷老大立马回应：
“要不你牵头组织一下呢？”
“我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们都挺愿意的，中午李斌也来一起商量了一下，能不能把生态统一？如果能统一，可玩度就高多了，买了一辆车就相当于买了一个房子，可以装修，喜欢什么就安装什么，我不知道你听懂我的意思了没有。”
雷军的思路，其实是延续了小米手机的生态思路。
几年前，安卓手机互传文件也不通用，各家只能给自己的设备隔空投送。
到了2019年，小米、OPPO等手机厂商牵头成立了互传联盟，才把问题解决。
不过，当时华为没有加入。
这是因为华为自称有更好的互传技术Huawei Share，而且华为也更想打造自己的生态系统，以自己设备为中心。
毕竟，华为的手机市场份额已经相当可观，“以高就低”没有必要，也不划算。
同样的剧情在比亚迪上也可以带入，比亚迪在新能源车界也是当之无愧的NO.1。
如果比亚迪牵头成立这个联盟，最大的受益者当然是小米，而不是比亚迪。
因为目前的各大车企，都没有销售生态配件的能力，除了小米。
小米发布会的亮点之一，就是拿出了一大堆的生态配件，而且都能在小米商城买到，几乎没有额外的销售成本。
生态统一后，对于小米来说是好事。因为各家车企用户，都可以在小米商场购买配件。
Image
但比亚迪不一样，比亚迪的车本身就不愁卖，所以没必要增加这个卖点。
此外，比亚迪的产品线铺得最广，全部兼容需要大量的适配调教。
而一旦统一了标准，相关利润的大头反而是给了雷军。
怎么办，面对雷军的含情脉脉，答应吧，等于承认了小米“敢为天下先”的精神，影响自己的地位。
不答应吧，又显得小肚鸡肠，没有格局。
王传福的CPU迅速运转了了一下，最后也没有正面回答这个问题。
商业大战，波澜不惊，又拳拳到肉。
车企老总都不是傻子，嘴上要建立互帮互助的大联盟，背地里，也是在角逐一哥之位
当然，如果放眼全球的话，新能源的一哥，依然是特斯拉。
马斯克这次的北京之行，已经释放了一个大消息——特斯拉可能在中国推出FSD全自动驾驶。
据央视新闻报道，4月28日下午，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。
当天晚上，中国汽车工业协会就发出通报，称特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求。
这意味着特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求。
未来，机关单位、机场、高速等地方，很有可能全面解除对特斯拉的禁行禁停限制。
电动车未来的比拼方向，是智能化的程度。
而目前为止，智能化程度最高的，还是特斯拉。
过去中国消费者看衰特斯拉，一是基于价格比国产高。
二是特斯拉最王牌的武器——FSD驾驶系统，在中国难以落地。
Image
不过，一旦这个问题得到解决，很可能会极大冲击市场。
目前，FSD行驶里程已超过10亿英里，收集到的数据是非常庞大的。
特斯拉FSD一旦在中国落地，以智驾见长的小鹏、华为智驾，都将面临极大的挑战。
在今天新能源汽车同质化越来越严重的情况下，大家拼的就是几个固定维度，比如谁的空间大、谁的外形好、谁的续航久、谁的算力强。
而要在同质化的市场中突围。
一是比谁能洞察到用户的消费痛点。
小米就洞察到了国人对汽车外形的痛点，拿出比肩保时捷的设计，所以首战就拿出了让其他友商羡慕的成绩。
二是比谁占领了技术高地。
苹果凭借系统优势，一招吃遍天下，而新能源汽车的高地，就是智驾水平。
面对特斯拉的发起的再次冲击，2024年的车企厮杀，将会变得非常惨烈。
能不能拿出超越FSD的智驾系统，特斯拉会不会再次降价？
国产新能源汽车再次陷入焦虑。
2024北京车展已盛大开幕。
和以往车展不同的是，这次车展，国内几大车企的一把手，几乎全部到场。
而特斯拉的马斯克，更是乘私人飞机抵京。
他称：“很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。”
虽然特斯拉汽车没有参加北京车展，但马斯克的动作却很大。
这次的北京之行，他究竟在酝酿什么大招？
2010年，小米掀起了智能手机产业之潮水。
2019年，随着坚果手机宣布破产，原本“百舸争流”的手机市场，只剩下了几大巨头：华为、小米、OV、一加......
随着行业的成熟，强者通吃的效应会愈发明显。
新能源汽车也不会例外。
无相君判断：未来的新能源汽车市场，一定是几大头部品牌竞争，优胜劣汰。
而2024年就是新能源汽车竞争最激烈的一年，年初，比亚迪率先喊出了油比电低，开启了火热的价格战。
随后小米加入，用21.59万的价格，让造车新势力的“御三家”——蔚来、小鹏、理想，纷纷降价。
再之后，就是各大车企老总，纷纷加入直播大战。
雷军率先入场，拔得头筹，其后的长城魏建军、吉利李书福也是直接通过直播互动，给自家企业站台。
最后是红衣教主周鸿祎，他虽然不造车，但也凭借一系列出圈的话语动作，为新能源市场赚足了眼球。
大佬入局，背后是企业增长的焦虑。
在2024北京车展上，小鹏汽车董事长何小鹏直言：“雷总的营销能力比我强，小鹏汽车要在技术实力上做到领先。”
而比何小鹏更焦虑的，则是马斯克。
特斯拉公司2024财年一季度财报显示，其第一季度总营收为213.01亿美元，较上年同期的233.29亿美元下降9%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.29亿美元。
较上年同期的25.13亿美元，大跌55%。
为了降本增效提高销量，马斯克先是宣布全系降价，而后把美国的营销团队全部裁掉。
紧接着，特斯拉又在中国大幅度裁员，以压缩成本。
这次他来中国访问，也许就是想看看，特斯拉的压力到底是怎么来的？未来又该怎么走？
制表：AI汽车制造业
北京车展大佬云集，既是满屏幕的焦虑，也是背后的暗战。
4月26日，比亚迪的王传福和雷军这两大顶流同框，王传福来到了小米的展台，雷军一边向其详细介绍了小米SU7的细节，一边给王传福“下套”：
雷军说，自己想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来解决，灵活性会好很多。
王传福称，这需要组织起来。
雷老大立马回应：
“要不你牵头组织一下呢？”
“我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们都挺愿意的，中午李斌也来一起商量了一下，能不能把生态统一？如果能统一，可玩度就高多了，买了一辆车就相当于买了一个房子，可以装修，喜欢什么就安装什么，我不知道你听懂我的意思了没有。”
雷军的思路，其实是延续了小米手机的生态思路。
几年前，安卓手机互传文件也不通用，各家只能给自己的设备隔空投送。
到了2019年，小米、OPPO等手机厂商牵头成立了互传联盟，才把问题解决。
不过，当时华为没有加入。
这是因为华为自称有更好的互传技术Huawei Share，而且华为也更想打造自己的生态系统，以自己设备为中心。
毕竟，华为的手机市场份额已经相当可观，“以高就低”没有必要，也不划算。
同样的剧情在比亚迪上也可以带入，比亚迪在新能源车界也是当之无愧的NO.1。
如果比亚迪牵头成立这个联盟，最大的受益者当然是小米，而不是比亚迪。
因为目前的各大车企，都没有销售生态配件的能力，除了小米。
小米发布会的亮点之一，就是拿出了一大堆的生态配件，而且都能在小米商城买到，几乎没有额外的销售成本。
生态统一后，对于小米来说是好事。因为各家车企用户，都可以在小米商场购买配件。
Image
但比亚迪不一样，比亚迪的车本身就不愁卖，所以没必要增加这个卖点。
此外，比亚迪的产品线铺得最广，全部兼容需要大量的适配调教。
而一旦统一了标准，相关利润的大头反而是给了雷军。
怎么办，面对雷军的含情脉脉，答应吧，等于承认了小米“敢为天下先”的精神，影响自己的地位。
不答应吧，又显得小肚鸡肠，没有格局。
王传福的CPU迅速运转了了一下，最后也没有正面回答这个问题。
商业大战，波澜不惊，又拳拳到肉。
车企老总都不是傻子，嘴上要建立互帮互助的大联盟，背地里，也是在角逐一哥之位
当然，如果放眼全球的话，新能源的一哥，依然是特斯拉。
马斯克这次的北京之行，已经释放了一个大消息——特斯拉可能在中国推出FSD全自动驾驶。
据央视新闻报道，4月28日下午，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。
当天晚上，中国汽车工业协会就发出通报，称特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求。
这意味着特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求。
未来，机关单位、机场、高速等地方，很有可能全面解除对特斯拉的禁行禁停限制。
电动车未来的比拼方向，是智能化的程度。
而目前为止，智能化程度最高的，还是特斯拉。
过去中国消费者看衰特斯拉，一是基于价格比国产高。
二是特斯拉最王牌的武器——FSD驾驶系统，在中国难以落地。
Image
不过，一旦这个问题得到解决，很可能会极大冲击市场。
目前，FSD行驶里程已超过10亿英里，收集到的数据是非常庞大的。
特斯拉FSD一旦在中国落地，以智驾见长的小鹏、华为智驾，都将面临极大的挑战。
在今天新能源汽车同质化越来越严重的情况下，大家拼的就是几个固定维度，比如谁的空间大、谁的外形好、谁的续航久、谁的算力强。
而要在同质化的市场中突围。
一是比谁能洞察到用户的消费痛点。
小米就洞察到了国人对汽车外形的痛点，拿出比肩保时捷的设计，所以首战就拿出了让其他友商羡慕的成绩。
二是比谁占领了技术高地。
苹果凭借系统优势，一招吃遍天下，而新能源汽车的高地，就是智驾水平。
面对特斯拉的发起的再次冲击，2024年的车企厮杀，将会变得非常惨烈。
能不能拿出超越FSD的智驾系统，特斯拉会不会再次降价？
国产新能源汽车再次陷入焦虑。
✋热门推荐