#特斯拉入华十周年# 今天是4月22号，也就是说特斯拉第一辆Model S已经入华交付十周年了，那大家关心的问题应该是第一辆Model S到底耐不耐用呢？有没有能联系上这位车主的，问问这电池十年了到底行不行？
不过这十年里，特斯拉确实像一个大鲶鱼一样把中国新能源汽车上下游产业带起来了，如今中国新能源汽车能屹立世界，也得感谢特斯拉最早入局。
这十年里，特斯拉在中国的车主从15位增长到170多万，中国新能源汽车也从21万多辆增长到了2000多万辆，上海超级工厂的新车还输出全球，就咋今年4月份的上半个月，中国新能源汽车渗透率已经超过了50%。
今年8月特斯拉还将发布最新的无人驾驶出租车，也许会引领下一次的数字和智慧带来的工业革命。
如果你现在有买特斯拉的打算，那现在应该是最好时机，因为昨天特斯拉全系官降，起售价下调1.4万元，Model Y还跟免息政策同步，真是太香了。#汽场全开#
不过这十年里，特斯拉确实像一个大鲶鱼一样把中国新能源汽车上下游产业带起来了，如今中国新能源汽车能屹立世界，也得感谢特斯拉最早入局。
这十年里，特斯拉在中国的车主从15位增长到170多万，中国新能源汽车也从21万多辆增长到了2000多万辆，上海超级工厂的新车还输出全球，就咋今年4月份的上半个月，中国新能源汽车渗透率已经超过了50%。
今年8月特斯拉还将发布最新的无人驾驶出租车，也许会引领下一次的数字和智慧带来的工业革命。
如果你现在有买特斯拉的打算，那现在应该是最好时机，因为昨天特斯拉全系官降，起售价下调1.4万元，Model Y还跟免息政策同步，真是太香了。#汽场全开#
刚刚午休时间去隔壁理想店转了转，可能因为工作日中午，没什么客人，只有几个老外。老外看的很认真，各种问+试，哪看过这样新奇的东西[笑cry][笑cry]
关于这次全系1.8万-2万元降价，我说说我的看法。首先要知道昨天才宣布L6 72小时定单突破10000辆，这是在给L6拆台？
全新售价中，L7 Pro售30.18万元，L7 Max售32.98万元、L7 Ultra售35.98万元。这些再对比下L6的价格（L6 Pro售24.98万元、L6 Max售27.98万元），不难发现L7 Pro对比L6 Max还有2.2万元的空间。这两款车的车型尺寸相当，配置相当，L7 Pro因有空悬和魔毯悬架等舒适性更强，2.2万元的差距不多不少，不同车型用户不至于觉得买了谁更后悔。
总之，理想这次全系降价并非突然，我甚至都觉得是在L6发布之前就计划好的，所以L6的定价有考究。
根据理想汽车最近的规划，2024年销量目标，从80万辆下调至56-64万辆，即实现同比增长50%-70%。2024年一季度，理想交付新车8.04万辆，同比增长52.9%，正好踩在这个区间。
不过危机并没有解除，因为今年新能源市场的“鲶鱼”从特斯拉变成了华为。在华为系紧追猛打下，理想能不能抗住压力也是一大担忧。
这次调整价格大有打前战的意思，L8 Pro售32.18万元、L8 Max售34.99万元、L8 Ultra售37.98万元；L9 Pro售价40.98万元、L9 Ultra售43.98万元；MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。
做个预测，如果理想L6价格下调，理想全系车型还会有再次降价的情况。就看隔壁华为、BBA的情况，以及理想打算什么时候打出这张牌了。#理想汽车##华为#
关于这次全系1.8万-2万元降价，我说说我的看法。首先要知道昨天才宣布L6 72小时定单突破10000辆，这是在给L6拆台？
全新售价中，L7 Pro售30.18万元，L7 Max售32.98万元、L7 Ultra售35.98万元。这些再对比下L6的价格（L6 Pro售24.98万元、L6 Max售27.98万元），不难发现L7 Pro对比L6 Max还有2.2万元的空间。这两款车的车型尺寸相当，配置相当，L7 Pro因有空悬和魔毯悬架等舒适性更强，2.2万元的差距不多不少，不同车型用户不至于觉得买了谁更后悔。
总之，理想这次全系降价并非突然，我甚至都觉得是在L6发布之前就计划好的，所以L6的定价有考究。
根据理想汽车最近的规划，2024年销量目标，从80万辆下调至56-64万辆，即实现同比增长50%-70%。2024年一季度，理想交付新车8.04万辆，同比增长52.9%，正好踩在这个区间。
不过危机并没有解除，因为今年新能源市场的“鲶鱼”从特斯拉变成了华为。在华为系紧追猛打下，理想能不能抗住压力也是一大担忧。
这次调整价格大有打前战的意思，L8 Pro售32.18万元、L8 Max售34.99万元、L8 Ultra售37.98万元；L9 Pro售价40.98万元、L9 Ultra售43.98万元；MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。
做个预测，如果理想L6价格下调，理想全系车型还会有再次降价的情况。就看隔壁华为、BBA的情况，以及理想打算什么时候打出这张牌了。#理想汽车##华为#
见证历史，买燃油车的现在成了小众
这两天，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据。
两周时间里，我国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%。
这可是具有划时代的意义，因为这意味着中国车市油电市场格局正式逆转，从今天开始，新能源车将会成为市场销售的主流，而买燃油车的会慢慢的变成小众群体。
这是一个历史格局性的改变，虽然油车的保有量还是远远大于新能源的。
毕竟中国汽车市场蓬勃发展了二十年，我国的汽车保有量已经达到了3.36亿辆，而新能源车的总数去年年底才刚刚突破2000万。
想要在总保有量上超过燃油车，还有很长的一段路要走，可能至少还需要十年以上。
所以现在开燃油车的依然是大众群体，而新能源车的依然还是小众群体。
但是大的趋势摆在这里，这是不会变的。
不管你是否接纳新能源车，但以后只要当你需要换车的时候，你总会将新能源车纳入考虑的清单。
记得我第一辆车是在2018年的时候购买的。
我4月份拿到的驾照，但提前了好几个月就开始在网上，线下4s店各种跑，各种看车。
我当时脑海里压根就没有新能源车这个概念，买车的时候也根本就没有考虑要去看新能源。
因为在那个年代啊……这语气，像是在说50年前的事情，虽然我说的只是6年前的事情，可实际上，短短6年，真的就已经发生了天翻地覆的变化。
因为在那个年代啊，在绝大多数人的印象里，一提到电动车，基本上都会和网约车挂上等号。
新能源是吧？是不是长这样的？
不用怀疑你的眼睛，这是某品牌2016年的一款新能源电车。
虽然我打上了厚厚的马赛克，但还是可以看出来，它就是一台悬挂着绿牌的电车。
是不是一看到它的样子，就想到了五六年前，你所坐的网约车？
如果再打开发动机舱看看呢？
是的。
这空荡荡的发动机舱，明摆着就是油改电的产物。
这就是早期的新能源汽车，实际上就是把燃油车改成了电动车。
把发动机给拿掉，装了块看上去很像是电池，可实际上，只能发挥出电瓶作用的电池上去。
续航里程150公里，官方标的，实际上你懂的，能开110公里就算你幸运的了，这还是在不开空调的情况下。
这车子生产出来，说白了，就是为了骗国家给新能源车企的补贴。
我查了一下，2016年的时候，它的定价将近17万，你敢想象吗？
可是国家补贴完之后，个人买家5万多就可以入手。
对于当时的消费者来说，5万块买辆这个，在城市里窗户打开，跑跑网约车也算是可以了。
就因为俩字：便宜。
可它真的是一辆好车吗？
它真的是一辆可以引领时代的新能源汽车吗？
这不就是奔着骗国家补贴去的，这种补贴一点意义都没有，毫不客气的说，就是造了一堆工业垃圾出来。
不过呢，2018年也算是这些骗补贴的新能源车企的尾声了。
因为我们早几年的时候，引入了特斯拉，并且迅速投入了国产。
当时我们国内，其实对于特斯拉这条鲶鱼要不要引进来，也是存在着很大的争议的。
有些人就觉得特斯拉进来之后，会打击国产新能源车企，挤压他们的生存空间。
但这些人太小看中国人的创造力了，或者换个不那么好听的词儿：内卷。
中国太能卷了。
无论是什么优秀的产品进入中国，我们都能给你做出，比你还要优秀，比你还要便宜的。
于是，我们看到了比亚迪，看到了蔚来，小鹏，理想，小米，极氪等一系列国产新能源车型如雨后春笋般冒了出来，并且迅速占领了市场。
现如今，在新能源汽车这个产业上，除了特斯拉能和我们掰一掰手腕之后，其他的欧美和日本车企，已经完全不是我们的对手了。
德国人也造电动车，BBA也有电动车，保时捷，大众也有电动车。
可实际产品力呢？
没错，宝马的i3，ix3卖的是非常爆炸，销量非常好。
但真正卖的好的原因，我们大家都知道，买这些绿牌BBA的不就是图个标去吗？
除开车标所带来的品牌虚荣心之外，还有什么呢？
一辆国产新能源车，卖20多万，我们对它的要求是什么？
至少得是800V的平台吧？你得有碳化硅，激光雷达，还有智能驾驶，智能车机什么的，那都不用说了，必须要有。
就这样，我们还觉得你这价格没啥性价比啊，隔壁的某某某国产品牌比你香多了，为啥我不去买它呢？
可如果同样是20多万，我告诉你，现在这个价格可以买到一辆挂着绿牌宝马i3，ix3的时候。
你突然就觉得：哇，真香啊，瞬间就心动了。
你才不会在乎它这上面到底是不是单电机，到底有没有智能车机，智能驾驶，能有个座椅加热，能连个carplay你就觉得非常良心了。
为什么呢？
就因为它是宝马，就因为它是BBA，就因为它的燃油版要卖30万，40万，而现在纯电版20多万就能入手了。
这难道不香吗？
我经常在网上看到有一些人看不起咱们的国产车，各种喷国产车怎么怎么不好，安全性不行啊，不够稳定。
而自己开的呢，是德系品牌的豪车，人家那可是百年品牌，有底蕴的。
对于这一撮人啊，这么说吧，咱们今天先不论到底国产车好还是进口车好，我知道我无法说服你们，我说什么，你们也会视若无睹。
但我就想问一句：你确定你开的是进口车吗？
你要是开个奔驰S，开个帕拉梅拉，开个路虎揽胜，你说国产车不行，都是垃圾，我还能理解。
可你开个入门级别的奔驰，宝马，奥迪，就跑来喷国产车垃圾。
这又是个什么道理？
要不要睁大眼睛看看车屁股后面写的是什么呢？
还不是北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪吗？
不也都是国产的吗？
实际上啊，真正那些开奔驰S，开帕拉梅拉的进口车主们，人家才不会去喷国产呢，他们普遍的想法都是：啥，问界m7这么牛，还有智能驾驶？哎呦，我每天开车累死了，买一辆瞧瞧……恩，真香！
真正买了纯进口车的那批人，人家是不会抵触国产车，恰恰相反，人家会直接买一辆回家开。
恰恰喷国产车最狠的那些，有两类人。
一类是连车都没有，愤世嫉俗，看谁都瞧不起你的那种。
还有一类呢，就是那种掏空了父母的养老金，以及自己好不容易攒下来2000块钱，两成贷款，硬上了一辆入门级的BBA。
每个月还完贷款都没钱吃饭的那种，加油钱还要找父母伸手要的那种。
你跑到他面前说，哎呀，你这车性价比不行，没有国产车牛，智能驾驶，只能车机啥的都没有，连个座椅通风加热都没有，配置不行啊。
他能不跟你急眼吗？
不过嘛，我前面也说，毕竟大的趋势摆在这里，虚荣的人会有的，但以后肯定会越来越少的。
现在不都说消费降级吗？
其实不是大家消费降级了，而是口罩之后，大家更加注重性价比了。
我们更希望自己花的每一分钱都能落到实处。
所以等这些虚荣的人越来越少之后，BBA还拿什么和国产车竞争吗？
前两天有人在后台问我，让我分析一下，为啥BBA就是做不好智能车机呢？为什么他们的车机就是比不上国产新能源，就是那么拉胯呢？
其实这个问题很好回答。
大家看看手机就会有答案了。
我问你们啊，请问欧洲有哪些手机品牌呢？
很多人憋半天只知道一个诺基亚，其实除了诺基亚，欧洲还有阿尔卡特，飞利浦等等。
可是现在呢？
他们全都已经废了。
欧洲人已经没有自主的手机品牌了，用的全都是美国和亚洲的。
这几年，欧洲手机出货量的占比如下。
大家可以清楚的看到，排名前三的分别是：苹果，三星，小米，以及realme真我和华为的荣耀系列。
连智能手机都做不好，你说他们还怎么去做智能车机呢？
为什么国产品牌可以在智能车机上面吊打BBA？
看一下中国手机市场上，国产品牌手机的占比就知道了。
苹果，荣耀，vivo，华为，小米……国产的占到了八成以上。
不光是咱们国内。
其实放眼全世界智能手机市场，咱们的国产品牌也是非常能打的。
排名第一的三星，20.8%的份额。
第二是苹果，17.3%。
第三是小米，14.4%，同比增长33.8%。
而第四名呢，可能朋友没听过，叫传音，是一家深圳的公司，在中国市场基本上你买不到了。
但是，它在非洲，那可是称王称霸，号称非洲第一手机品牌，全球市场占比虽然只有9.9%，可是它却同比增长84.9%，是榜单中增长最快的厂商。
排名第五的是OPPO，8.7%。
所以为什么BBA在智能车机上做不过国产品牌，现在你明白了吧？
当然，看完了上面的榜单之后，我想你也应该清楚今后再选择新能源车的时候，到底该选择BBA呢，还是买国产。
如果你还是想要追求那个三叉星徽，那个蓝天白云的标，你可以继续去买，没毛病。
可如果你更看重智能车机，更看重车辆配置。
国产新能源你买了绝对不会吃亏，而且你越是晚买一天，市场就越是内卷，出来的产品就越好，越便宜。
这两天，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据。
两周时间里，我国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%。
这可是具有划时代的意义，因为这意味着中国车市油电市场格局正式逆转，从今天开始，新能源车将会成为市场销售的主流，而买燃油车的会慢慢的变成小众群体。
这是一个历史格局性的改变，虽然油车的保有量还是远远大于新能源的。
毕竟中国汽车市场蓬勃发展了二十年，我国的汽车保有量已经达到了3.36亿辆，而新能源车的总数去年年底才刚刚突破2000万。
想要在总保有量上超过燃油车，还有很长的一段路要走，可能至少还需要十年以上。
所以现在开燃油车的依然是大众群体，而新能源车的依然还是小众群体。
但是大的趋势摆在这里，这是不会变的。
不管你是否接纳新能源车，但以后只要当你需要换车的时候，你总会将新能源车纳入考虑的清单。
记得我第一辆车是在2018年的时候购买的。
我4月份拿到的驾照，但提前了好几个月就开始在网上，线下4s店各种跑，各种看车。
我当时脑海里压根就没有新能源车这个概念，买车的时候也根本就没有考虑要去看新能源。
因为在那个年代啊……这语气，像是在说50年前的事情，虽然我说的只是6年前的事情，可实际上，短短6年，真的就已经发生了天翻地覆的变化。
因为在那个年代啊，在绝大多数人的印象里，一提到电动车，基本上都会和网约车挂上等号。
新能源是吧？是不是长这样的？
不用怀疑你的眼睛，这是某品牌2016年的一款新能源电车。
虽然我打上了厚厚的马赛克，但还是可以看出来，它就是一台悬挂着绿牌的电车。
是不是一看到它的样子，就想到了五六年前，你所坐的网约车？
如果再打开发动机舱看看呢？
是的。
这空荡荡的发动机舱，明摆着就是油改电的产物。
这就是早期的新能源汽车，实际上就是把燃油车改成了电动车。
把发动机给拿掉，装了块看上去很像是电池，可实际上，只能发挥出电瓶作用的电池上去。
续航里程150公里，官方标的，实际上你懂的，能开110公里就算你幸运的了，这还是在不开空调的情况下。
这车子生产出来，说白了，就是为了骗国家给新能源车企的补贴。
我查了一下，2016年的时候，它的定价将近17万，你敢想象吗？
可是国家补贴完之后，个人买家5万多就可以入手。
对于当时的消费者来说，5万块买辆这个，在城市里窗户打开，跑跑网约车也算是可以了。
就因为俩字：便宜。
可它真的是一辆好车吗？
它真的是一辆可以引领时代的新能源汽车吗？
这不就是奔着骗国家补贴去的，这种补贴一点意义都没有，毫不客气的说，就是造了一堆工业垃圾出来。
不过呢，2018年也算是这些骗补贴的新能源车企的尾声了。
因为我们早几年的时候，引入了特斯拉，并且迅速投入了国产。
当时我们国内，其实对于特斯拉这条鲶鱼要不要引进来，也是存在着很大的争议的。
有些人就觉得特斯拉进来之后，会打击国产新能源车企，挤压他们的生存空间。
但这些人太小看中国人的创造力了，或者换个不那么好听的词儿：内卷。
中国太能卷了。
无论是什么优秀的产品进入中国，我们都能给你做出，比你还要优秀，比你还要便宜的。
于是，我们看到了比亚迪，看到了蔚来，小鹏，理想，小米，极氪等一系列国产新能源车型如雨后春笋般冒了出来，并且迅速占领了市场。
现如今，在新能源汽车这个产业上，除了特斯拉能和我们掰一掰手腕之后，其他的欧美和日本车企，已经完全不是我们的对手了。
德国人也造电动车，BBA也有电动车，保时捷，大众也有电动车。
可实际产品力呢？
没错，宝马的i3，ix3卖的是非常爆炸，销量非常好。
但真正卖的好的原因，我们大家都知道，买这些绿牌BBA的不就是图个标去吗？
除开车标所带来的品牌虚荣心之外，还有什么呢？
一辆国产新能源车，卖20多万，我们对它的要求是什么？
至少得是800V的平台吧？你得有碳化硅，激光雷达，还有智能驾驶，智能车机什么的，那都不用说了，必须要有。
就这样，我们还觉得你这价格没啥性价比啊，隔壁的某某某国产品牌比你香多了，为啥我不去买它呢？
可如果同样是20多万，我告诉你，现在这个价格可以买到一辆挂着绿牌宝马i3，ix3的时候。
你突然就觉得：哇，真香啊，瞬间就心动了。
你才不会在乎它这上面到底是不是单电机，到底有没有智能车机，智能驾驶，能有个座椅加热，能连个carplay你就觉得非常良心了。
为什么呢？
就因为它是宝马，就因为它是BBA，就因为它的燃油版要卖30万，40万，而现在纯电版20多万就能入手了。
这难道不香吗？
我经常在网上看到有一些人看不起咱们的国产车，各种喷国产车怎么怎么不好，安全性不行啊，不够稳定。
而自己开的呢，是德系品牌的豪车，人家那可是百年品牌，有底蕴的。
对于这一撮人啊，这么说吧，咱们今天先不论到底国产车好还是进口车好，我知道我无法说服你们，我说什么，你们也会视若无睹。
但我就想问一句：你确定你开的是进口车吗？
你要是开个奔驰S，开个帕拉梅拉，开个路虎揽胜，你说国产车不行，都是垃圾，我还能理解。
可你开个入门级别的奔驰，宝马，奥迪，就跑来喷国产车垃圾。
这又是个什么道理？
要不要睁大眼睛看看车屁股后面写的是什么呢？
还不是北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪吗？
不也都是国产的吗？
实际上啊，真正那些开奔驰S，开帕拉梅拉的进口车主们，人家才不会去喷国产呢，他们普遍的想法都是：啥，问界m7这么牛，还有智能驾驶？哎呦，我每天开车累死了，买一辆瞧瞧……恩，真香！
真正买了纯进口车的那批人，人家是不会抵触国产车，恰恰相反，人家会直接买一辆回家开。
恰恰喷国产车最狠的那些，有两类人。
一类是连车都没有，愤世嫉俗，看谁都瞧不起你的那种。
还有一类呢，就是那种掏空了父母的养老金，以及自己好不容易攒下来2000块钱，两成贷款，硬上了一辆入门级的BBA。
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你跑到他面前说，哎呀，你这车性价比不行，没有国产车牛，智能驾驶，只能车机啥的都没有，连个座椅通风加热都没有，配置不行啊。
他能不跟你急眼吗？
不过嘛，我前面也说，毕竟大的趋势摆在这里，虚荣的人会有的，但以后肯定会越来越少的。
现在不都说消费降级吗？
其实不是大家消费降级了，而是口罩之后，大家更加注重性价比了。
我们更希望自己花的每一分钱都能落到实处。
所以等这些虚荣的人越来越少之后，BBA还拿什么和国产车竞争吗？
前两天有人在后台问我，让我分析一下，为啥BBA就是做不好智能车机呢？为什么他们的车机就是比不上国产新能源，就是那么拉胯呢？
其实这个问题很好回答。
大家看看手机就会有答案了。
我问你们啊，请问欧洲有哪些手机品牌呢？
很多人憋半天只知道一个诺基亚，其实除了诺基亚，欧洲还有阿尔卡特，飞利浦等等。
可是现在呢？
他们全都已经废了。
欧洲人已经没有自主的手机品牌了，用的全都是美国和亚洲的。
这几年，欧洲手机出货量的占比如下。
大家可以清楚的看到，排名前三的分别是：苹果，三星，小米，以及realme真我和华为的荣耀系列。
连智能手机都做不好，你说他们还怎么去做智能车机呢？
为什么国产品牌可以在智能车机上面吊打BBA？
看一下中国手机市场上，国产品牌手机的占比就知道了。
苹果，荣耀，vivo，华为，小米……国产的占到了八成以上。
不光是咱们国内。
其实放眼全世界智能手机市场，咱们的国产品牌也是非常能打的。
排名第一的三星，20.8%的份额。
第二是苹果，17.3%。
第三是小米，14.4%，同比增长33.8%。
而第四名呢，可能朋友没听过，叫传音，是一家深圳的公司，在中国市场基本上你买不到了。
但是，它在非洲，那可是称王称霸，号称非洲第一手机品牌，全球市场占比虽然只有9.9%，可是它却同比增长84.9%，是榜单中增长最快的厂商。
排名第五的是OPPO，8.7%。
所以为什么BBA在智能车机上做不过国产品牌，现在你明白了吧？
当然，看完了上面的榜单之后，我想你也应该清楚今后再选择新能源车的时候，到底该选择BBA呢，还是买国产。
如果你还是想要追求那个三叉星徽，那个蓝天白云的标，你可以继续去买，没毛病。
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