静思有我背后应该大有来头，至少应该是精英派，反正不是百姓派。客观来讲静思有我虽然有很高的文化造诣，制作的视频也很有质量，但他的观点我不能够完全苟同，大多数观点还是很欣赏很赞赏的。最可怕的，这是他们的谋略————九浅一深，防不胜防，对于那些没有真正了解他（们）的粉丝来说，很容易被带偏的。
英雄不问出处。人家说的有根有据，实事求是，有水平高度，就受大众的欢迎，我就爱听静思有我。至于有人不爱听，甚至抹黑人家，这应该也正常，因为人生活在社会中，都有自己的立场。同样一件事情可以在不同人的眼里得出不同的观点。
小静自称是财经专家，留美学者，现在却跨界从事时政评论，他一定不是一个人在战斗，我喜欢他那磁性的男中音，但不赞同他的思想。
有网友说我对静思有我不感兴趣，我是一名植发师，我希望这个作者联系我，我很希望提供服务让他看起来更加年轻帅气。
真的，秃顶就是遗传，一辈儿秃，辈辈秃，一秃秃一窝的，以前我家狗也脱毛，后来我都给治好了，一定要相信我。
关于静思有我作者的真实身份存在多种说法，具体如下：
- 张达维：近两年在微信公众号和喜马拉雅平台上非常活跃的作者，他的作品主要以国际国内时政内容为主，深受网友喜爱。
- 李叔同：有人认为他是一位著名的文学家、教育家和思想家。
- 国家级高端智库专家组成的官方账号：静思有我的文章素材来源于国家的智库、权威学术报告等。
关于静思有我作者的真实身份还存在其他的说法，你感兴趣的话可以在网上搜索获取更多信息。
从他的账号看，粉丝有235万，lP地址是陕西。
静思有我这个账号，绝大多数以音频为主。给人印象最深的是朗读者声音洪亮，富有磁性，轻重缓急，抑扬顿挫，引人入胜。从内容看，逻辑性强，通俗易懂，有理有据，全面客观，原则性强，立场分明。
给人的感觉是，作者知识渊博，思路开阔，见多识广，几乎涵盖政治、军事、经济、国际等各个方面的热点内容。能够深入浅出的将复杂的东西简单化。而且客观公正，语言流利，数据清晰，言之有理，言之有据，高屋建瓴，用词准确且幽默，有高度，有深度，有广度，满满的正能量。
许多读者感到，静思有我具有专业的国际知识，独到的逻辑分析，鲜明的视觉观点，生动的个性语音。如果没有战略的思维，实践的淬炼，是写不出这么有分量的文章。
还有读者认为，静思有我能够客观看待问题、公正讲解问题，勇于直面网友错误言论，不是浅尝辄止，而是挖地三尺。不是无病呻吟，而是醍醐灌顶，听后淋漓尽致。
最可贵的就是，一般人写文章要么是纯历史的，纯外交的，纯国际关系的，静思有我的文章及涉及历史，也涉及国家，还涉及国际关系，更有任何应对的措施。这实在是难得的。
许多人好奇的是，静思有我到底是何方神圣？
我带着好奇心在网上搜索了一下，有很多结果。归纳一下是这样的情况：
有一种说法是，他是张达维先生，是中国著名经济学家、教育家，吉林大学首批哲学社会科学资深教授。
另一种说法是，静思有我的主持人是喜马拉雅商业财经月度优质主播，名字也叫张达维。喜马拉雅FM是中国知名的音频分享平台。
还有一种说法是，静思有我不是一个具体的人，而是一个国家级高端智库里的所有专家组成的官方账号。所有数据及素材都来自于国家的智库、权威学术报告等，实践+调研的结果。
至于说“静思有我”到底是谁？记得钱钟书有一句名言:“如果觉得一个鸡蛋好吃，何必要知道它是那个鸡下的？”只要静思有我的文章有营养，我们不知道他的真名也无妨！
他的文章里夹杂私货。前一段很多人都反应了这个问题。什么叫私货？难道整篇文章不都是他写的，不都是他私货吗？所谓的私货，就是捕促他在演讲的文章中，夹杂着一些亲美观点，怀疑他是公知。原来挺喜欢听他的文章，后来觉得有点不对劲，但又说不出来哪里的问题，就是觉得别扭，慢慢就疏远了。最开始听觉得可以，后来有两次我发觉他故意卖关子、或者专门讲国人爱听的，内容已经不够实事求是。其实我听得出这本不是他的水平和观点，但他为了迎合大众口味，可能是想增加粉丝量。应该是一个团队，毕竟涉及的方面太多，发文又很频繁，如果是一个人的话根本顾不过来。打左灯，向右拐的套路很明显，在有套路的出牌，有团队支撑。
也有网友认为静思有我具有专业的国际知识，独到的逻辑分析，鲜明的视觉观点，生动的个性语音。如果没有战略的思维，实践的淬炼，是写不出这么有分量的文章。能够客观看待问题、公正讲解问题，勇于直面网友错误言论，不是浅尝辄止，而是挖地三尺。不是无病呻吟，而是醍醐灌顶，听后淋漓尽致。静思有我老师分析问题有理有据，讲解大道理深入浅出，娓娓道来，像邻家通晓国家大事的大叔，用历史事实用可靠数据解疑释惑，让人心服口服！喜欢听静思有我老师的讲解！通俗易懂，如涓涓细流！刚开始觉得他讲话字正腔圆，铿锵有力，直撮人心，义正词严，后来感觉越听越有压迫感，现在不听了！总体来说司、胡、静现在都很少点，味同嚼蜡。感觉他们抓人的仍然是技巧，真正的理论功底就那回事，本质上还是为了流量！没有长阅的价值！所以都取关了。
静思有我不是一个具体的人，而是一个某个高端智库里的所有专家组成的官方账号。所有数据及素材都来自于有目的性调研的智库、权威学术报告等，实践+调研的结果。绝对不是为了涨粉而涨粉，跟带货更没有关系。
他的视频真不想看，一听就给人似曾相识的那种浓浓的“报告会”腔，内容假大空，腔调做作，评述又多又烂，看似逻辑清晰，实则实锤的材料很少，充满了意淫、土嗨和想象。
有网友评价很客观:一是，不是一个人，而是团队。而且有时念的是别人的文章（比如晨风老苑的），有欺骗之嫌；二是和占豪差不多，属于打鸡血专业户，报喜不报忧，而且卖关子不直说；三是不好好说话，装作抑扬顿挫的做派很招人烦，大有一切尽在掌握之中的派人文头；四是取关的时候还觉得自己另类呢，原来这么多人烦他。真正的正能量作者，看看牛弹琴、韩鹏、海外探客、侠客岛，有深度而且不做作。
静思有我根本就不是一个人。原因是:他所有的文章都是朗读，只有个别的文章是文字。那么一篇文章需要录制就需要很长时间。而且他的产出量非常高。既要编辑又要分析又要写还要录，这是一个人不可能完成的工作。真正的镜只有我，只能是一个团队，所有的这个团队的文章由他一个人朗读，这才是唯一的合理的解释。
刚开始的时候，听了几期，感觉：1、啰嗦，经常比如、再比如说，十分浅显的道理，他总认为我们不懂，实乃赚流量而已，2、知识面狭窄，说明他的团队掌握的资料贫乏。讲科普不如“老军骨”，讲历史不如“特爱聊的老王”，讲国际形势，远不及卢克文和老胡。3、内容十分杂，可是没有任何一个方面特别能讲精说透的。希望铁粉们建议他深专某一领域。
英雄不问出处。人家说的有根有据，实事求是，有水平高度，就受大众的欢迎，我就爱听静思有我。至于有人不爱听，甚至抹黑人家，这应该也正常，因为人生活在社会中，都有自己的立场。同样一件事情可以在不同人的眼里得出不同的观点。
小静自称是财经专家，留美学者，现在却跨界从事时政评论，他一定不是一个人在战斗，我喜欢他那磁性的男中音，但不赞同他的思想。
有网友说我对静思有我不感兴趣，我是一名植发师，我希望这个作者联系我，我很希望提供服务让他看起来更加年轻帅气。
真的，秃顶就是遗传，一辈儿秃，辈辈秃，一秃秃一窝的，以前我家狗也脱毛，后来我都给治好了，一定要相信我。
关于静思有我作者的真实身份存在多种说法，具体如下：
- 张达维：近两年在微信公众号和喜马拉雅平台上非常活跃的作者，他的作品主要以国际国内时政内容为主，深受网友喜爱。
- 李叔同：有人认为他是一位著名的文学家、教育家和思想家。
- 国家级高端智库专家组成的官方账号：静思有我的文章素材来源于国家的智库、权威学术报告等。
关于静思有我作者的真实身份还存在其他的说法，你感兴趣的话可以在网上搜索获取更多信息。
从他的账号看，粉丝有235万，lP地址是陕西。
静思有我这个账号，绝大多数以音频为主。给人印象最深的是朗读者声音洪亮，富有磁性，轻重缓急，抑扬顿挫，引人入胜。从内容看，逻辑性强，通俗易懂，有理有据，全面客观，原则性强，立场分明。
给人的感觉是，作者知识渊博，思路开阔，见多识广，几乎涵盖政治、军事、经济、国际等各个方面的热点内容。能够深入浅出的将复杂的东西简单化。而且客观公正，语言流利，数据清晰，言之有理，言之有据，高屋建瓴，用词准确且幽默，有高度，有深度，有广度，满满的正能量。
许多读者感到，静思有我具有专业的国际知识，独到的逻辑分析，鲜明的视觉观点，生动的个性语音。如果没有战略的思维，实践的淬炼，是写不出这么有分量的文章。
还有读者认为，静思有我能够客观看待问题、公正讲解问题，勇于直面网友错误言论，不是浅尝辄止，而是挖地三尺。不是无病呻吟，而是醍醐灌顶，听后淋漓尽致。
最可贵的就是，一般人写文章要么是纯历史的，纯外交的，纯国际关系的，静思有我的文章及涉及历史，也涉及国家，还涉及国际关系，更有任何应对的措施。这实在是难得的。
许多人好奇的是，静思有我到底是何方神圣？
我带着好奇心在网上搜索了一下，有很多结果。归纳一下是这样的情况：
有一种说法是，他是张达维先生，是中国著名经济学家、教育家，吉林大学首批哲学社会科学资深教授。
另一种说法是，静思有我的主持人是喜马拉雅商业财经月度优质主播，名字也叫张达维。喜马拉雅FM是中国知名的音频分享平台。
还有一种说法是，静思有我不是一个具体的人，而是一个国家级高端智库里的所有专家组成的官方账号。所有数据及素材都来自于国家的智库、权威学术报告等，实践+调研的结果。
至于说“静思有我”到底是谁？记得钱钟书有一句名言:“如果觉得一个鸡蛋好吃，何必要知道它是那个鸡下的？”只要静思有我的文章有营养，我们不知道他的真名也无妨！
他的文章里夹杂私货。前一段很多人都反应了这个问题。什么叫私货？难道整篇文章不都是他写的，不都是他私货吗？所谓的私货，就是捕促他在演讲的文章中，夹杂着一些亲美观点，怀疑他是公知。原来挺喜欢听他的文章，后来觉得有点不对劲，但又说不出来哪里的问题，就是觉得别扭，慢慢就疏远了。最开始听觉得可以，后来有两次我发觉他故意卖关子、或者专门讲国人爱听的，内容已经不够实事求是。其实我听得出这本不是他的水平和观点，但他为了迎合大众口味，可能是想增加粉丝量。应该是一个团队，毕竟涉及的方面太多，发文又很频繁，如果是一个人的话根本顾不过来。打左灯，向右拐的套路很明显，在有套路的出牌，有团队支撑。
也有网友认为静思有我具有专业的国际知识，独到的逻辑分析，鲜明的视觉观点，生动的个性语音。如果没有战略的思维，实践的淬炼，是写不出这么有分量的文章。能够客观看待问题、公正讲解问题，勇于直面网友错误言论，不是浅尝辄止，而是挖地三尺。不是无病呻吟，而是醍醐灌顶，听后淋漓尽致。静思有我老师分析问题有理有据，讲解大道理深入浅出，娓娓道来，像邻家通晓国家大事的大叔，用历史事实用可靠数据解疑释惑，让人心服口服！喜欢听静思有我老师的讲解！通俗易懂，如涓涓细流！刚开始觉得他讲话字正腔圆，铿锵有力，直撮人心，义正词严，后来感觉越听越有压迫感，现在不听了！总体来说司、胡、静现在都很少点，味同嚼蜡。感觉他们抓人的仍然是技巧，真正的理论功底就那回事，本质上还是为了流量！没有长阅的价值！所以都取关了。
静思有我不是一个具体的人，而是一个某个高端智库里的所有专家组成的官方账号。所有数据及素材都来自于有目的性调研的智库、权威学术报告等，实践+调研的结果。绝对不是为了涨粉而涨粉，跟带货更没有关系。
他的视频真不想看，一听就给人似曾相识的那种浓浓的“报告会”腔，内容假大空，腔调做作，评述又多又烂，看似逻辑清晰，实则实锤的材料很少，充满了意淫、土嗨和想象。
有网友评价很客观:一是，不是一个人，而是团队。而且有时念的是别人的文章（比如晨风老苑的），有欺骗之嫌；二是和占豪差不多，属于打鸡血专业户，报喜不报忧，而且卖关子不直说；三是不好好说话，装作抑扬顿挫的做派很招人烦，大有一切尽在掌握之中的派人文头；四是取关的时候还觉得自己另类呢，原来这么多人烦他。真正的正能量作者，看看牛弹琴、韩鹏、海外探客、侠客岛，有深度而且不做作。
静思有我根本就不是一个人。原因是:他所有的文章都是朗读，只有个别的文章是文字。那么一篇文章需要录制就需要很长时间。而且他的产出量非常高。既要编辑又要分析又要写还要录，这是一个人不可能完成的工作。真正的镜只有我，只能是一个团队，所有的这个团队的文章由他一个人朗读，这才是唯一的合理的解释。
刚开始的时候，听了几期，感觉：1、啰嗦，经常比如、再比如说，十分浅显的道理，他总认为我们不懂，实乃赚流量而已，2、知识面狭窄，说明他的团队掌握的资料贫乏。讲科普不如“老军骨”，讲历史不如“特爱聊的老王”，讲国际形势，远不及卢克文和老胡。3、内容十分杂，可是没有任何一个方面特别能讲精说透的。希望铁粉们建议他深专某一领域。
为什么一些新转行过来说车的博主喜欢拿干死合资四个字开道，无非这几个原因
1，确实不怎么懂车，缺乏相关知识储备。如果只是平淡的说车又说不出什么有流量的观点，但内容又必须有爆点，最后实在憋不出啥来了，只能说干死合资，听起来比较孔武有力。
2，合资这几年产品力自己不给力，确实没什么新东西，份额在走低，以后的预期确实不太妙。这个时候冲上去踩几脚大喊几声显得自己看起来比较有张力，可以拉点低认知的流量。
3，也是最重要的，合资在广告投放策略上也比较保守，只会投传统媒体人。几乎不投什么新数码koc，或者说投的特别少，主要他们也不太认识。然而现在数码转行过来说车的简直是排队进场，合资根本投不过来。这时候这批博主趁着这个未被投喂的空间玩命的骂合资，是一种不错的涨粉策略。所以就有种现象，数码博主不仅要骂合资，还要骂传统车评人，反正没给保护费，就玩命骂你们涨粉嘛。其实合资车企也很懵，做了几十年车和媒体关系，就也没见过一下子涌现了这么多数码车评人在骂自己，他们策略转身也有个过程。在他们的充值费用全面抵达之前，干死合资的数码口号恐会一直存在，大家的耳朵和眼睛还要再坚持一下。
大家今年看到这么多网络车评武侠意淫爽文，数码人光速转车评人，主打的就是一个流量生意。相比手机企业，车企实在是。。。。。。。。太特么有钱了！
我的内容商业化思维比较落后一点，没有数码人的狼性，主要是自己不着急。我去年6月份靠着一份不服冲进了微博，那阵子真的急眼了，为了微博我抖音更新频率严重下滑！当时我也不知道自己在微博能收获到什么，也不认为自己在微博能咋样，一切未知，也不重要，我那时满脑子只想输出。那时候完全没考虑微博商业化的事，因为根本来不及。为了我认同和喜爱的品牌全力输出，是当时最重要的事，虽然当时只有约300多个粉丝。。。。。
又扯到过去了，说回今天干死合资的话题。
如果合资车企，美德系给我搞投放我是不会拒绝的，日系我就谢谢抬爱了，大家不要在一起。主要美德系的车，确实还有些我牵挂的东西，除了智能化，还是有很多的产品点可以去聊去分享。我自己也是资深bba用户，日系车我麻了，真的玩过，真的挺坑，没意思。那些车要是真接了合作，对我做内容可能是种煎熬。。。。。。。
但不论怎么充值，车企竞争的本质是产品力和企业家决心，如果把命运寄托于充值的话，这样的企业不会有希望。
我觉得吧，合资产品力，目前确实存在根本性的羸弱，这事现在很难扭转，得亏他们血厚。
媒体人，只是锦上添花，无法扭转乾坤。我为了一家车企已经穷尽我的所有力量，疯狂的提产品建议（从1号位到各种产品端），不顾账号商业化的传播，帮助销售。我也无法把他的销量从20万台变成30万台，能影响个几千台到一万台车我已经冒烟了。。。。。。
今年，大家如果看到我拍摄bb无a的德系电车相关内容，大家别骂我，全当欧洲大厂给我谋福利了吧。我谋点福利，再给大家整点福利，你们看这样行不行[嘻嘻][嘻嘻]
下一集我要不要继续顺着充值的事聊聊，这个话题很敏感，大家想看吗？
#蔚来es8##电动兄弟##大v聊车##充值#
配图，周末我在家晒晒花
1，确实不怎么懂车，缺乏相关知识储备。如果只是平淡的说车又说不出什么有流量的观点，但内容又必须有爆点，最后实在憋不出啥来了，只能说干死合资，听起来比较孔武有力。
2，合资这几年产品力自己不给力，确实没什么新东西，份额在走低，以后的预期确实不太妙。这个时候冲上去踩几脚大喊几声显得自己看起来比较有张力，可以拉点低认知的流量。
3，也是最重要的，合资在广告投放策略上也比较保守，只会投传统媒体人。几乎不投什么新数码koc，或者说投的特别少，主要他们也不太认识。然而现在数码转行过来说车的简直是排队进场，合资根本投不过来。这时候这批博主趁着这个未被投喂的空间玩命的骂合资，是一种不错的涨粉策略。所以就有种现象，数码博主不仅要骂合资，还要骂传统车评人，反正没给保护费，就玩命骂你们涨粉嘛。其实合资车企也很懵，做了几十年车和媒体关系，就也没见过一下子涌现了这么多数码车评人在骂自己，他们策略转身也有个过程。在他们的充值费用全面抵达之前，干死合资的数码口号恐会一直存在，大家的耳朵和眼睛还要再坚持一下。
大家今年看到这么多网络车评武侠意淫爽文，数码人光速转车评人，主打的就是一个流量生意。相比手机企业，车企实在是。。。。。。。。太特么有钱了！
我的内容商业化思维比较落后一点，没有数码人的狼性，主要是自己不着急。我去年6月份靠着一份不服冲进了微博，那阵子真的急眼了，为了微博我抖音更新频率严重下滑！当时我也不知道自己在微博能收获到什么，也不认为自己在微博能咋样，一切未知，也不重要，我那时满脑子只想输出。那时候完全没考虑微博商业化的事，因为根本来不及。为了我认同和喜爱的品牌全力输出，是当时最重要的事，虽然当时只有约300多个粉丝。。。。。
又扯到过去了，说回今天干死合资的话题。
如果合资车企，美德系给我搞投放我是不会拒绝的，日系我就谢谢抬爱了，大家不要在一起。主要美德系的车，确实还有些我牵挂的东西，除了智能化，还是有很多的产品点可以去聊去分享。我自己也是资深bba用户，日系车我麻了，真的玩过，真的挺坑，没意思。那些车要是真接了合作，对我做内容可能是种煎熬。。。。。。。
但不论怎么充值，车企竞争的本质是产品力和企业家决心，如果把命运寄托于充值的话，这样的企业不会有希望。
我觉得吧，合资产品力，目前确实存在根本性的羸弱，这事现在很难扭转，得亏他们血厚。
媒体人，只是锦上添花，无法扭转乾坤。我为了一家车企已经穷尽我的所有力量，疯狂的提产品建议（从1号位到各种产品端），不顾账号商业化的传播，帮助销售。我也无法把他的销量从20万台变成30万台，能影响个几千台到一万台车我已经冒烟了。。。。。。
今年，大家如果看到我拍摄bb无a的德系电车相关内容，大家别骂我，全当欧洲大厂给我谋福利了吧。我谋点福利，再给大家整点福利，你们看这样行不行[嘻嘻][嘻嘻]
下一集我要不要继续顺着充值的事聊聊，这个话题很敏感，大家想看吗？
#蔚来es8##电动兄弟##大v聊车##充值#
配图，周末我在家晒晒花
《驾乘和外形一起倒退———全新别克君越28T》
作为真正资深的别克用户，在别克已经开始主推电动车的今天，依然对其传统燃油车有一些兴趣，正好今天从法院办完事回家路过就来开开新君越。这款车看到第一眼就觉得比较奇葩，比起以前大别克轿车那种端庄大气高级的风格，这次看着不仅没有气场，反而让人觉得很山寨，除了艾维亚版本，轮圈更是和这车很不搭。内饰也是出现了严重缩水，大面积的黑塑料（图3上下两块全部是塑料，车门的塑料也是很廉价）让人觉得很蝼蚁。这车还有一些地方挺奇怪，比如从试驾车20.99万的2.0t中配开始座椅调节是类似于奔驰在车门上，说是这样更高级，而更低的配置座椅调节还是保留在座椅侧面，这种做法感觉毫无意义。最令人奇怪的是顶配艾维亚版的座椅虽然皮质理论上更高级，但是实际坐上去更硬而且很滑，完全不如中低配的柔软舒服。
单说今天的展车28t低配和试驾车28t中配的话，这车前排人机模型是可以给好评的，座椅很柔软舒服。后排一般，虽然坐垫长度、膝点没问题，但是靠背角度比较陡，外加图8这个看起来高级的头枕有点往前扣，坐着不够舒服，后排空间倒是还不错，后备箱看着也够大。
动力系统给差评，之前通用的2.0t➕9at不说有多优秀，但至少大多数车上开着是轻快、平顺、听话的，这次加入了48V后变得一团糟。起步比较轻快这点没问题，但只要车动起来就基本没有哪是对的，踩下油门后即使油门开度一样，它这次跟下一次的反应不一样，有时候直接以比你需要的更大动力蹿，有时候延迟个一秒然后才突然释放，如果油门稍微踩大点，动力释放的过程中经常伴随着闯动，甚至于有时候在你大脚油门加速收油后还有往前再蹿的趋势。总之就是这车只要走起来，无法做到随着你的请求合理释放动力，要让他线性、平稳变速那是基本不可能的，唯一的优点是绝对动力在同级别同价位里比较强，其余一无是处，那毫无疑问这样的表现在今天是不合格的。
方向盘握感很差，如图6所示三九点很宽根本握不住，也不知道为啥现在越来越多车喜欢用这种阴间方向盘。转向手感同样差评，低速挪车和调头时阻尼比较沉重和黏滞，车跑起来后反而会变轻，让人觉得中心感欠佳，车速快点方向打着也有点虚，说高级嘛和细腻顺滑不沾边，说运动那更是八竿子打不着，因为跑起来会觉得转向比很大。
隔音十分一般，车一动起来就觉得外界噪音尤其胎噪路噪明显，同一段路属于同级里隔音比较差的，在这段路上11代雅阁、标致408X等等都比它安静，这种水平在今天已经算比较差了，所以那些意淫别克还像以前一样隔音有优势的可以洗洗睡了。底盘也是很一般，没有那种厚实、柔韧的高级感，整体比较松垮，尤其30km/h左右过减速带还会有明显颤动，不舒适更不运动，放在今天同样是拿不出手的。
刹车脚感也无法好评，制动力一来就是比较贼，很难均匀、线性地控制刹车力度，外加和最近两年很多别克一样，这车刹车踏板明显比油门高，就导致踩起来很不舒服又难精确控制刹车力度。
总体看这车开下来让我大失所望，可以说有关驾驶的层面几乎都是差评，乘坐方面除了前排座椅舒适性不错，也是没什么优点。考虑到当前各大品牌产品力进步明显又这么卷，那这车即使当前的价格优惠3-4万还是竞争力为负，如果纯粹以一辆传统大别克轿车应该安静舒适豪华的标准评估，我觉得这车还不如我家2003款别克君威[赞][doge]。我想了一下当前更符合大别克轿车豪华、安静、舒适、油腻、配置高又不贵这些点的产品，真心奉劝各位，如果需要一辆真正的大别克轿车，去买比亚迪汉dmi比较适合你[赞][doge]。
作为真正资深的别克用户，在别克已经开始主推电动车的今天，依然对其传统燃油车有一些兴趣，正好今天从法院办完事回家路过就来开开新君越。这款车看到第一眼就觉得比较奇葩，比起以前大别克轿车那种端庄大气高级的风格，这次看着不仅没有气场，反而让人觉得很山寨，除了艾维亚版本，轮圈更是和这车很不搭。内饰也是出现了严重缩水，大面积的黑塑料（图3上下两块全部是塑料，车门的塑料也是很廉价）让人觉得很蝼蚁。这车还有一些地方挺奇怪，比如从试驾车20.99万的2.0t中配开始座椅调节是类似于奔驰在车门上，说是这样更高级，而更低的配置座椅调节还是保留在座椅侧面，这种做法感觉毫无意义。最令人奇怪的是顶配艾维亚版的座椅虽然皮质理论上更高级，但是实际坐上去更硬而且很滑，完全不如中低配的柔软舒服。
单说今天的展车28t低配和试驾车28t中配的话，这车前排人机模型是可以给好评的，座椅很柔软舒服。后排一般，虽然坐垫长度、膝点没问题，但是靠背角度比较陡，外加图8这个看起来高级的头枕有点往前扣，坐着不够舒服，后排空间倒是还不错，后备箱看着也够大。
动力系统给差评，之前通用的2.0t➕9at不说有多优秀，但至少大多数车上开着是轻快、平顺、听话的，这次加入了48V后变得一团糟。起步比较轻快这点没问题，但只要车动起来就基本没有哪是对的，踩下油门后即使油门开度一样，它这次跟下一次的反应不一样，有时候直接以比你需要的更大动力蹿，有时候延迟个一秒然后才突然释放，如果油门稍微踩大点，动力释放的过程中经常伴随着闯动，甚至于有时候在你大脚油门加速收油后还有往前再蹿的趋势。总之就是这车只要走起来，无法做到随着你的请求合理释放动力，要让他线性、平稳变速那是基本不可能的，唯一的优点是绝对动力在同级别同价位里比较强，其余一无是处，那毫无疑问这样的表现在今天是不合格的。
方向盘握感很差，如图6所示三九点很宽根本握不住，也不知道为啥现在越来越多车喜欢用这种阴间方向盘。转向手感同样差评，低速挪车和调头时阻尼比较沉重和黏滞，车跑起来后反而会变轻，让人觉得中心感欠佳，车速快点方向打着也有点虚，说高级嘛和细腻顺滑不沾边，说运动那更是八竿子打不着，因为跑起来会觉得转向比很大。
隔音十分一般，车一动起来就觉得外界噪音尤其胎噪路噪明显，同一段路属于同级里隔音比较差的，在这段路上11代雅阁、标致408X等等都比它安静，这种水平在今天已经算比较差了，所以那些意淫别克还像以前一样隔音有优势的可以洗洗睡了。底盘也是很一般，没有那种厚实、柔韧的高级感，整体比较松垮，尤其30km/h左右过减速带还会有明显颤动，不舒适更不运动，放在今天同样是拿不出手的。
刹车脚感也无法好评，制动力一来就是比较贼，很难均匀、线性地控制刹车力度，外加和最近两年很多别克一样，这车刹车踏板明显比油门高，就导致踩起来很不舒服又难精确控制刹车力度。
总体看这车开下来让我大失所望，可以说有关驾驶的层面几乎都是差评，乘坐方面除了前排座椅舒适性不错，也是没什么优点。考虑到当前各大品牌产品力进步明显又这么卷，那这车即使当前的价格优惠3-4万还是竞争力为负，如果纯粹以一辆传统大别克轿车应该安静舒适豪华的标准评估，我觉得这车还不如我家2003款别克君威[赞][doge]。我想了一下当前更符合大别克轿车豪华、安静、舒适、油腻、配置高又不贵这些点的产品，真心奉劝各位，如果需要一辆真正的大别克轿车，去买比亚迪汉dmi比较适合你[赞][doge]。
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