深圳医保｜给想用医保治牙的朋友一些参考
深圳保险｜为欲使用保险治疗牙齿的朋友提供一些参考
今年起，牙齿治疗纳入保险统筹报销范围
看到许多姐妹都推荐了社康（报销比例较高）
今日亲自前往体验，愿能给仍在探求的朋友一些参考～
整体体验较为优质，人烟稀少+医者善+全额保险支持
1.在【社康通】搜寻附近的社康进行挂号
我选择了距离较近的龙华民乐【和风社康】，提前数日预约十分顺利，到场无需排队，人寥寥，医生态度亦十分亲切
2.绑定社康，拔牙补牙可获得统筹报销75%，一档社保（统筹报销75%，个人账户支付25%），二档社保若无个人账户，则其余部分需自行支出
未绑定社康，或前往社保定点医院等，则报销比例应约为55-65%
3.初次绑定社康，应在支付前完成绑定；在同一区域的社康可随时重新绑定，例如今日绑定龙华和风社康，明日前往民治社康，到场解绑后再次绑定即可，但若需跨区，如前往南山区的社康，则需提前约一个月解除绑定
此次检查问题较多，需补n颗牙齿、拔除两颗智齿、进行一颗根管治疗，还有洁牙；医生表示这些均可报销❤️
一次便补了4颗牙齿，其余将逐渐预约
每颗补牙约420左右，较为昂贵，但报销后个人账户支付约100左右，未动用自己钱包的钱便心满意足
男友拔掉两颗智齿，总费用约1600左右，个人账户扣款约400左右，无需自费部分
大致如此，如有其他问题欲了解
若智能回答者将尽力回复哈哈，如有错误之处，则愿接受友好指正～
#整牙##蛀牙补牙##牙齿#
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明楹谢迟{明楹谢迟}明楹谢迟《明楹谢迟》(全章节完整版收藏即看)小说全文阅读笔趣阁z]55a!%
★★书名：《明楹谢迟》★★
★★主角：明楹谢迟★★
→→→↓↓↓公仲呺【乌拉读屋】↓↓↓←←←
以下非文章原文：秦雅韵醒来后，发现自己重生到了十四岁这一年，府里正在办哥哥秦云兴的丧事。她一袭白色狐裘披身，缓缓行走在侯府抄手回廊间。廊下的白色灯笼被她用手指一拂，便轻轻摇晃起来。丫环南雁忙将汤婆子塞进她手里，低声劝道，“姑娘，别太伤心了，先紧着自个儿的身子。”伤心？秦雅韵望着灰败的天色，笑了。她才不伤心呢，死的这个根本不是她的亲哥哥，而是温姨娘的儿子。
当年温姨娘与秦雅韵的母亲唐氏同一天生产，把自己儿子偷梁换柱，摇身变成侯府嫡子。而秦雅韵的亲哥哥秦云起成了庶子，从小被温姨娘折磨长大。秦雅韵去了奠堂，见唐氏哭得两眼红肿，跪在蒲团上悲痛欲绝。“母亲，听说您几天未合眼，女儿扶您回房歇歇。”秦雅韵给丫环使了眼色，强行将唐氏带走。唐氏一路哭泣，一路挣扎，“兴儿！我的兴儿！我不回去，我要守着我的兴儿。”秦雅韵将唐氏扶上床，屏退丫环，才低声附耳道，“母亲，别哭了，秦云兴不是您儿子，也不是我亲哥哥。”唐氏闻言，那声抽泣哽了一半在喉间，“你！你说的什么胡话？”秦雅韵坐在床边，伸手握住唐氏的手，抬起古井深潭般的眸子，再一次清清楚楚陈述，“我说，秦云兴根本不是您儿子，是温姨娘的儿子。”唐氏惊得半天合不拢嘴，“你从何得知？”秦雅韵早已想好了措辞，“女儿刚才本想去祖母院里请安，无意间听到祖母和温姨娘说话。”“你祖母也知道？”唐氏咬牙问。“何止是知道！温姨娘本就是祖母的亲侄女。当年您和温姨娘同一天生产，要没有祖母插手，她能那么顺利把两个孩子给换了？”重活一世，秦雅韵倒是不生气了，还很庆幸一切都来得及。全文请到龚#纵#皓〖乌拉读屋〗发个主角名，就行了
★★书名：《明楹谢迟》★★
★★主角：明楹谢迟★★
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【#卡塔尔大臣称过去选择韩国船现在选择中国船# 】4月29日，卡塔尔能源公司与中国船舶集团签署了18艘27.1万立方米LNG船项目建造合同。这款运输船由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，去年9月获得了国际四大船级社颁发的原则性认可证书，是全球最大的LNG运输船。
相较于当下常规的17.4万立方米LNG运输船，该船运载能力提升57%，吨海里货物运输能耗降低9.9%，碳排放强度更是降低了23%。这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
卡塔尔能源事务大臣、卡能源公司总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比当时在致辞中指出，这笔“超现代化”、有史以来最大的LNG运输船订单的总价值接近60亿美元，创造了业内单笔新船订单金额最高纪录，是一次“历史性突破”。
当地时间5月14日，再次提起这笔“超级大单”，阿尔卡比仍赞不绝口，并表示卡塔尔与中方有着非常良好的关系。
报道称，讲话中阿尔卡比还谈到中国在可再生能源方面取得的进展，称其“令人印象深刻”。他补充道，他认为中国将在可再生能源领域扮演重要角色，而且中国市场的巨大潜力更意味着其能够“涵盖你所想做的一切”。
《南华早报》指出，中卡这笔“超级大单”进一步挑战了韩国在高端航运领域的主导地位。长期以来，韩国曾经一直以制造世界上最先进的船舶而闻名，包括LNG运输船和客运邮轮。
按照韩国产业通商资源部4月初的数据，就全球新订单，韩国在失去“全球最大造船国”头衔三年后，凭借“环保和高附加值船舶”订单的增加，于今年一季度从中国手中夺回这一头衔。不过法国投资银行亚太地区首席经济学家阿利西娅（Alicia Garcia-Herrero）分析称：“韩国确实很担心。有太多新行业似乎正在向中国靠拢。”
美国行业研究刊物“海事时政”（The Maritime Executive）去年曾提到，韩国造船商现代重工、韩华海洋和三星重工预计将为卡塔尔提供多达40艘LNG运输船，从中获得90亿美元的收入。相较而言，美国威拉米特大学经济学讲席教授Liang Yan指出，中国将为卡塔尔制造的大型船只体积更大，并将以相对较快的速度向进口市场输送天然气，提升天然液化气出口效率。
据报道，这笔订单属于卡塔尔能源公司于2020年正式启动的历史性“百船计划”第二阶段的一部分，每艘新船估计造价高达3.05-3.1亿美元，订单总金额达55.8亿美元（约合人民币404.37亿元）刷新全球造船业纪录，18艘的订单数量也高于之前市场预期的16艘。
为卡塔尔北方气田扩容项目相关的长期交易服务，数十艘Q-Max超大型LNG运输船是该计划的重要组成部分。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合作伙伴。早在“百船计划”第一阶段，卡塔尔能源就与沪东中华签订了12艘17.4万立方米LNG运输船订单。
为了顺利完成卡塔尔大客户这30艘的“超级订单”，沪东中华已在大力扩张产能。在长兴造船基地二期工程建成后，沪东中华LNG运输船的年产能将从5-6艘倍增至10-12艘。
这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，也是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。随着去年11月我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的国家。
就在昨天（15日），又有好消息传来——沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号命名交付，较合同期提前5个月。
综合北京日报报道，“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力具有重要意义。
其各项技术性能达到世界领先，与上一代相比，船体减重1500多吨，降低了更多油耗，单日航行碳排放可减少10吨以上，每个航次可多装载800立方米LNG。
“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用。
另据人民日报报道，今年前两月我国造船完工量、新接订单量、手持订单量已分别占到世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。其中造船完工量826万载重吨，同比增长95.4%，出口船舶又占总量的92.5%。
相较于当下常规的17.4万立方米LNG运输船，该船运载能力提升57%，吨海里货物运输能耗降低9.9%，碳排放强度更是降低了23%。这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
卡塔尔能源事务大臣、卡能源公司总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比当时在致辞中指出，这笔“超现代化”、有史以来最大的LNG运输船订单的总价值接近60亿美元，创造了业内单笔新船订单金额最高纪录，是一次“历史性突破”。
当地时间5月14日，再次提起这笔“超级大单”，阿尔卡比仍赞不绝口，并表示卡塔尔与中方有着非常良好的关系。
报道称，讲话中阿尔卡比还谈到中国在可再生能源方面取得的进展，称其“令人印象深刻”。他补充道，他认为中国将在可再生能源领域扮演重要角色，而且中国市场的巨大潜力更意味着其能够“涵盖你所想做的一切”。
《南华早报》指出，中卡这笔“超级大单”进一步挑战了韩国在高端航运领域的主导地位。长期以来，韩国曾经一直以制造世界上最先进的船舶而闻名，包括LNG运输船和客运邮轮。
按照韩国产业通商资源部4月初的数据，就全球新订单，韩国在失去“全球最大造船国”头衔三年后，凭借“环保和高附加值船舶”订单的增加，于今年一季度从中国手中夺回这一头衔。不过法国投资银行亚太地区首席经济学家阿利西娅（Alicia Garcia-Herrero）分析称：“韩国确实很担心。有太多新行业似乎正在向中国靠拢。”
美国行业研究刊物“海事时政”（The Maritime Executive）去年曾提到，韩国造船商现代重工、韩华海洋和三星重工预计将为卡塔尔提供多达40艘LNG运输船，从中获得90亿美元的收入。相较而言，美国威拉米特大学经济学讲席教授Liang Yan指出，中国将为卡塔尔制造的大型船只体积更大，并将以相对较快的速度向进口市场输送天然气，提升天然液化气出口效率。
据报道，这笔订单属于卡塔尔能源公司于2020年正式启动的历史性“百船计划”第二阶段的一部分，每艘新船估计造价高达3.05-3.1亿美元，订单总金额达55.8亿美元（约合人民币404.37亿元）刷新全球造船业纪录，18艘的订单数量也高于之前市场预期的16艘。
为卡塔尔北方气田扩容项目相关的长期交易服务，数十艘Q-Max超大型LNG运输船是该计划的重要组成部分。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合作伙伴。早在“百船计划”第一阶段，卡塔尔能源就与沪东中华签订了12艘17.4万立方米LNG运输船订单。
为了顺利完成卡塔尔大客户这30艘的“超级订单”，沪东中华已在大力扩张产能。在长兴造船基地二期工程建成后，沪东中华LNG运输船的年产能将从5-6艘倍增至10-12艘。
这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，也是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。随着去年11月我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的国家。
就在昨天（15日），又有好消息传来——沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号命名交付，较合同期提前5个月。
综合北京日报报道，“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力具有重要意义。
其各项技术性能达到世界领先，与上一代相比，船体减重1500多吨，降低了更多油耗，单日航行碳排放可减少10吨以上，每个航次可多装载800立方米LNG。
“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用。
另据人民日报报道，今年前两月我国造船完工量、新接订单量、手持订单量已分别占到世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。其中造船完工量826万载重吨，同比增长95.4%，出口船舶又占总量的92.5%。
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