每日币刊：
5月16日ETF数据依旧强势，全开始买了包括灰度也不例外，说明投资者们不再对宏观的影响而担忧了，继续布局风险产品的投资，原因不说了，从这点就能看出应该近期对多头会好一些了，总体净流入2.57亿美元，3942枚。
（图一）
今天不说别的了，想重点和大家聊一个问题，今天一个朋友问到想买现货ETH，拿到年底，怎么入比较合适。
首先这里我附加了一个前提条件，他这么问，我的理解是他应该现在没有布局过ETH现货，而且他这个持仓的周期显然是金本位的朋友，他认为到年底还是牛市是为了要赚钱的出货利润落袋的。
所以我给的回复是现在布局ETH是想搏补涨还是认为后续有其他的成长预期呢?那么现在可见的唯一确定性补涨预期就是在于美国机构申请的以太坊现货ETF是否能通过，年底（时间）是否会通过。
我们先假设ETF最终能通过，但什么时候过，过了以后会如何是需要思考的，如果今年压根就不能过，那这个预期直接就要落空了，55开的赌注，这显然不如直接买入比特币确定性更高，还有就是如果通过了的话，会有多少增量资金流入呢，根据数据来看目前HK的以太坊现货ETF总持仓只有4000万美金，不到比特币的6分之一，那么想买ETF布局加密货币的投资者会不会因为你ETF一直不通过我的资金就一直等呢？放着现在可以投资的比特币ETF为什么不去买呢？这里对以太坊ETF的成长预期划上了问号
综上所述，唯一的确定性预期都有这么多问号的话，我认为买大饼的确定性和逻辑性一定比二饼要强出很多。
但对于是更长期的投资者或者是币本位的投资者，如果认为现在还是相对低位的话，在相对低位买入，不断的通过质押再质押赚币，或者通过其他方式赚币到一个更大的价值实现阶段再变现的话，也许这才是购买ETH的最佳姿势。
并不是看空以太坊，喷子别来喷，只是从逻辑性上去给这个朋友一个最合理的辅助判断。欢迎大家讨论，是否真的有其他的跑赢大饼的确定性逻辑预期（到年底）。
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行情解读
大饼今天上午回落至64600获得支撑，然后出现了反转态势，已经可以算是彻底打破了下降通道，重回了多头控制的市场，画门的概率现在看来应该不大了，这里作为上涨中继继续上涨的概率还是大的，依然看到68000+的位置。
二饼今天汇率大幅反弹，好怕他再做末日战车啊！！如果明天门回去了，那ETH背锅吧！
今天主要想说的是LINK，不知道大家还有没有印象，去年10月LINK有一波拉升，那时候主流基本还没有什么太多的动静，只有LINK先拔头筹，做了牛市急先锋，这次又来了，是不是还是急先锋呢？？我觉得有点像。
今日恐慌贪婪指数：70（贪婪）
5月16日ETF数据依旧强势，全开始买了包括灰度也不例外，说明投资者们不再对宏观的影响而担忧了，继续布局风险产品的投资，原因不说了，从这点就能看出应该近期对多头会好一些了，总体净流入2.57亿美元，3942枚。
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今天不说别的了，想重点和大家聊一个问题，今天一个朋友问到想买现货ETH，拿到年底，怎么入比较合适。
首先这里我附加了一个前提条件，他这么问，我的理解是他应该现在没有布局过ETH现货，而且他这个持仓的周期显然是金本位的朋友，他认为到年底还是牛市是为了要赚钱的出货利润落袋的。
所以我给的回复是现在布局ETH是想搏补涨还是认为后续有其他的成长预期呢?那么现在可见的唯一确定性补涨预期就是在于美国机构申请的以太坊现货ETF是否能通过，年底（时间）是否会通过。
我们先假设ETF最终能通过，但什么时候过，过了以后会如何是需要思考的，如果今年压根就不能过，那这个预期直接就要落空了，55开的赌注，这显然不如直接买入比特币确定性更高，还有就是如果通过了的话，会有多少增量资金流入呢，根据数据来看目前HK的以太坊现货ETF总持仓只有4000万美金，不到比特币的6分之一，那么想买ETF布局加密货币的投资者会不会因为你ETF一直不通过我的资金就一直等呢？放着现在可以投资的比特币ETF为什么不去买呢？这里对以太坊ETF的成长预期划上了问号
综上所述，唯一的确定性预期都有这么多问号的话，我认为买大饼的确定性和逻辑性一定比二饼要强出很多。
但对于是更长期的投资者或者是币本位的投资者，如果认为现在还是相对低位的话，在相对低位买入，不断的通过质押再质押赚币，或者通过其他方式赚币到一个更大的价值实现阶段再变现的话，也许这才是购买ETH的最佳姿势。
并不是看空以太坊，喷子别来喷，只是从逻辑性上去给这个朋友一个最合理的辅助判断。欢迎大家讨论，是否真的有其他的跑赢大饼的确定性逻辑预期（到年底）。
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行情解读
大饼今天上午回落至64600获得支撑，然后出现了反转态势，已经可以算是彻底打破了下降通道，重回了多头控制的市场，画门的概率现在看来应该不大了，这里作为上涨中继继续上涨的概率还是大的，依然看到68000+的位置。
二饼今天汇率大幅反弹，好怕他再做末日战车啊！！如果明天门回去了，那ETH背锅吧！
今天主要想说的是LINK，不知道大家还有没有印象，去年10月LINK有一波拉升，那时候主流基本还没有什么太多的动静，只有LINK先拔头筹，做了牛市急先锋，这次又来了，是不是还是急先锋呢？？我觉得有点像。
今日恐慌贪婪指数：70（贪婪）
中企公关固态电池，中科院院士公布最新进展！我国对手只剩日本？
随着新能源汽车在国内高速发展，我国新能源技术已经取得了一次又一次的突破。中国科学院院士陈军表示，目前其团队已经成功研发出400Wh/kg的新型固态电池样品，相较于最先进的300Wh/kg公斤的锂离子电池，能量密度可超出30%。
众所周知，新能源电池作为新能源汽车的核心配件，各大车企也纷纷投入大量资金，不断突破其技术创新。而固态电池作为锂电池的继承者，已经成为了全球各国竞相研发的重点。毕竟，固态电池具有能量密度高、充电速度快、安全性高等优势，市场前景十分广阔。不仅可以提供更高的纯电续航里程，也可以实现更短的充电时间。
而且，值得一提的是，当前新能源汽车成本居高不下、产业链不完善等问题愈发突出，固态电池因为具有良好的柔韧性、耐弯折性等，即便是将电池拉伸数倍、弯折上万次等，也不会出现任何问题。这也就可以将固态电池多次循环使用，不仅延长了新能源汽车的使用寿命，也进一步降低了其造车成本。
当前，我国中国科学院院士陈军已经在新能源电池领域，进行了至少30年以上的研究。而面对新能源电池等不同程度的劣势，冬天续航里程低、充电效率慢等问题也是愈发突出。不过，据陈军介绍，我国已经成功研发出400Wh/kg的固态电池。大家可以简单理解下，如果当前的新能源汽车采用该固态电池，仅充一次电，便可拥有1000km以上的续航表现，就相当于给新能源汽车配备上了“能量罐”，相较于主流的300Wh/kg锂电子电池能量密度超出30%。
而且，我们并不满足于此。在未来的一到两年里，我国要突破600Wh/kg固态电池。从之前的2-300km纯电续航，再到如今的6-700km续航，我国针对于新能源汽车的电池能量密度、结构方式、续航里程等也在不断创新。目前，像是宁德时代、蜂巢能源、中创新航等均已开始布局固态电池的研发。
而对于固态电池究竟何时商业化的时候？各大车企、供应链等企业均有信心在技术层面实现相应的技术，而如何成本和技术做到平衡，也确实还需要一段的时间。最终，究竟何时才能将固态电池量产于新能源车型时？也确实要画个问号。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
随着新能源汽车在国内高速发展，我国新能源技术已经取得了一次又一次的突破。中国科学院院士陈军表示，目前其团队已经成功研发出400Wh/kg的新型固态电池样品，相较于最先进的300Wh/kg公斤的锂离子电池，能量密度可超出30%。
众所周知，新能源电池作为新能源汽车的核心配件，各大车企也纷纷投入大量资金，不断突破其技术创新。而固态电池作为锂电池的继承者，已经成为了全球各国竞相研发的重点。毕竟，固态电池具有能量密度高、充电速度快、安全性高等优势，市场前景十分广阔。不仅可以提供更高的纯电续航里程，也可以实现更短的充电时间。
而且，值得一提的是，当前新能源汽车成本居高不下、产业链不完善等问题愈发突出，固态电池因为具有良好的柔韧性、耐弯折性等，即便是将电池拉伸数倍、弯折上万次等，也不会出现任何问题。这也就可以将固态电池多次循环使用，不仅延长了新能源汽车的使用寿命，也进一步降低了其造车成本。
当前，我国中国科学院院士陈军已经在新能源电池领域，进行了至少30年以上的研究。而面对新能源电池等不同程度的劣势，冬天续航里程低、充电效率慢等问题也是愈发突出。不过，据陈军介绍，我国已经成功研发出400Wh/kg的固态电池。大家可以简单理解下，如果当前的新能源汽车采用该固态电池，仅充一次电，便可拥有1000km以上的续航表现，就相当于给新能源汽车配备上了“能量罐”，相较于主流的300Wh/kg锂电子电池能量密度超出30%。
而且，我们并不满足于此。在未来的一到两年里，我国要突破600Wh/kg固态电池。从之前的2-300km纯电续航，再到如今的6-700km续航，我国针对于新能源汽车的电池能量密度、结构方式、续航里程等也在不断创新。目前，像是宁德时代、蜂巢能源、中创新航等均已开始布局固态电池的研发。
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